公开(公告)号：KR1020120044417A

公开(公告)日：2012-05-08

申请号：KR1020100105680

申请日：2010-10-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 여인철

IPC: F02B77/11 ,  F01N13/14 ,  F01N13/10

Abstract: PURPOSE: A heat protector of gasoline 2 cylinder engine is provided to reduce a crack on a mounting position by improving a mounting structure of a heat protector connected to a exhaust manifold of a two cylinder engine. CONSTITUTION: As to a heat protector of gasoline 2 cylinder engine, a boss portion of an exhaust manifold is formed at only one point in one place. The heat protector comprises a point of a bolt fastening part which is corresponded with the boss portion. The heat protector is fixed to the exhaust manifold with one fastening bolt(5). An anti-rotation surface is formed on the boss portion which is formed at one point of the exhaust manifold. The anti-rotation surface is formed into an even vertical section to prevent the heat protector from rotating.

Abstract translation: 目的：提供汽油2缸发动机的保护器，通过改进连接到两缸发动机的排气歧管的保护器的安装结构来减少安装位置的裂纹。 构成：对于汽油2缸发动机的保护器，仅在一个位置形成排气歧管的凸台部分。 热保护器包括与凸台部分对应的螺栓紧固部分的点。 热保护器用一个紧固螺栓（5）固定到排气歧管。 在形成在排气歧管的一个点处的凸起部上形成防旋转表面。 防旋转表面形成为均匀的垂直部分，以防止热保护器旋转。

公开(公告)号：KR1020050060164A

公开(公告)日：2005-06-22

申请号：KR1020030091701

申请日：2003-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 여인철

IPC: F02M35/12

Abstract: 본 발명은 엔진의 흡기 매니폴드가 연결되는 서지탱크의 일측으로 2개의 스로틀 바디를 형성되므로서 엔진의 흡기계에서 발생되는 소음이 감쇄되도록 하기 위한 엔진 흡기계의 흡기소음 감쇄구조에 관한 것으로서,
엔진의 흡기 포트로 흡기가 유입되도록 하기 위한 런너가 다수형성된 흡기 매니폴드가 서지탱크의 일측으로 연결되는 엔진의 흡기계 구조에 있어서,
상기한 흡기 매니폴드의 제1 런너, 제2 런너, 제3 런너, 제4 런너의 상단은 각각 서지탱크의 하부면측에 연결되고, 상기 런너들이 위치되는 서지탱크의 측면측에 2개의 스로틀 바디가 형성되어지되, 제1 스로틀 바디는 흡기 매니폴드의 제1 런너와 제2 런너로 유입되는 흡기량이 제어되도록 구성되며, 제2 스로틀 바디는 흡기 매니폴드의 제3 런너와 제4 런너로 유입되는 흡기량이 제어되도록 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020020053129A

公开(公告)日：2002-07-05

申请号：KR1020000082437

申请日：2000-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 여인철

IPC: F02M35/14

Abstract: PURPOSE: A structure of an air bypass valve for an engine is provided to remarkably reduce the noise generated when the air in an intercooler is exhausted to an air cleaner through an air bypass valve by mounting a mesh filter. CONSTITUTION: A structure of an air bypass valve for an engine comprises an air inlet(10) communicated with an intercooler, an air outlet(11) communicated with an air cleaner, valve plate(12) making an air in the intercooler bypass thorough the air outlet toward the air cleaner by opening and shutting off the air inlet in response to the change if the air pressure of a surge tank and a turbo charger, and a mesh filter(20) reducing the noise by dispersing the air exhausted to the air outlet.

Abstract translation: 目的：提供一种用于发动机的空气旁通阀的结构，以通过安装网状过滤器来显着降低中间冷却器中的空气通过空气旁通阀排出到空气净化器时产生的噪声。 构成：用于发动机的空气旁路阀的结构包括与中间冷却器连通的空气入口（10），与空气滤清器连通的空气出口（11），使中间冷却器旁路中的空气通过 如果缓冲罐和涡轮增压器的空气压力响应于变化而打开和关闭空气入口的空气出口，以及通过分散排出到空气中的空气来减少噪音的网状过滤器（20） 出口。

公开(公告)号：KR1020010008770A

公开(公告)日：2001-02-05

申请号：KR1019990026757

申请日：1999-07-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 여인철

IPC: F02F3/04

CPC classification number: F05C2201/021 ,  F02F3/16

Abstract: PURPOSE: A piston for motor vehicle is provided to increase the stiffness of a piston head section and allow infiltration of engine oil to be easily performed by decreasing the inner thickness of the piston head. CONSTITUTION: A piston comprises a piston head section(18) having a uniform inner thickness, and a skirt section(20). The inner thickness of the piston head section is decreased into an arciform, and a plurality of steel bars(12) are formed integrally with an upper area(14) of the arciform which forms the inner bottom surface of the piston head section. A space(16) is arranged between steel bars at regular intervals, since the thermal expansive coefficient of the piston made up of aluminum and the steel bar is different. Thus, an engine oil is readily infiltrated into the space between steel bars, and a lubrication film of the oil is formed at each of steel bars and the space between steel bars, to thereby allow the cooling of the piston head section to be performed in an easy manner.

Abstract translation: 目的：提供用于机动车辆的活塞以增加活塞头部分的刚度，并允许通过减小活塞头的内部厚度来容易地进行发动机油的渗透。 构成：活塞包括具有均匀内部厚度的活塞头部分（18）和裙部（20）。 活塞头部的内部厚度减小成圆弧状，多个钢筋（12）与形成活塞头部的内底面的弓形状的上部区域（14）一体地形成。 由于由铝和钢筋构成的活塞的热膨胀系数不同，所以在钢筋之间以规则的间隔布置有空间（16）。 因此，发动机油容易地渗透到钢筋之间的空间中，并且在每个钢筋和钢棒之间的空间中形成油的润滑膜，从而允许活塞头部分的冷却在 一个简单的方式。

公开(公告)号：KR100598534B1

公开(公告)日：2006-07-10

申请号：KR1020040032566

申请日：2004-05-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 여인철

IPC: B66C1/66

Abstract: 본 발명은 엔진의 탑재 및 탈거과정에서 리프팅 장치의 고리를 걸 수 있도록 하기 위한 행거가 배기매니폴드와 일체로 성형된 엔진 견인용 행거 브라켓의 구조에 관한 것으로,
리프팅 장치를 이용한 엔진의 탑재 및 탈거공정에서 리프팅 장치의 훅에 걸리기 위한 엔진 견인용 행거 브라켓이 엔진의 상부 일측으로 돌출형성되는 구조에 있어서,
상기한 행거 브라켓은 엔진의 배기 포트 측에 부착되는 배기 매니폴드의 일측 위치에 돌출형성된 것을 특징으로 하며,
상기한 행거 브라켓은 매기 매니폴드의 플랜지부 후방에 배기 매니폴드와 일체로 주조되어 형성된 것을 특징으로 한다.
행거 브라켓, 배기 매니폴드, 실린더 헤드

公开(公告)号：KR1020050017333A

公开(公告)日：2005-02-22

申请号：KR1020030055956

申请日：2003-08-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 여인철

IPC: F02F5/00

CPC classification number: F16J9/08 ,  F16J9/20

Abstract: PURPOSE: A structure for a piston ring is provided to contact the auxiliary ring to the cylinder bore by protruding the auxiliary ring in increasing temperature of a combustion chamber at high speed operation of the engine, and to improve lubrication of oil and the sealing efficiency by increasing the tension of the piston ring. CONSTITUTION: A piston ring(1) is installed in a ring groove(11) of a piston(10), and an installation groove(2) is recessed in the piston ring. An auxiliary ring(4) is formed in the opening part of the installation groove and protruded. A wax body(7) is formed in the installation groove and contracted or expanded according to temperature of the piston ring to push the auxiliary ring out of the installation groove. A flange(5) is inserted between the wax body and the auxiliary ring and combined with the auxiliary ring. A return spring(6) is formed in the flange to contain the auxiliary ring in the installation groove by inserting the flange to the installation groove in contracting the wax body.

Abstract translation: 目的：提供一种用于活塞环的结构，通过在发动机的高速运行下，在燃烧室的温度升高下突出辅助环使辅助环与气缸孔接触，并且通过以下方式提高油的润滑和密封效率 增加活塞环的张力。 构成：活塞环（1）安装在活塞（10）的环槽（11）中，安装槽（2）在活塞环上凹入。 辅助环（4）形成在安装槽的开口部分中并突出。 在安装槽中形成有蜡体（7），并根据活塞环的温度收缩或膨胀，将辅助环推出安装槽。 法兰（5）插入在蜡体和辅助环之间并与辅助环组合。 在凸缘中形成复位弹簧（6），通过将凸缘插入到安装槽中以将蜡体收缩，将辅助环容纳在安装槽中。

公开(公告)号：KR1020100064420A

公开(公告)日：2010-06-15

申请号：KR1020080122841

申请日：2008-12-05

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 여인철

IPC: F02M35/104 ,  F02M35/10

Abstract: PURPOSE: An intake manifold is provided to improve dispersion of a flow by reducing the difference of intake dispersion through runners between cylinders. CONSTITUTION: An intake manifold comprises a surge tank(1) through which intake air flows in and a plurality of runners(#1,#2,#3) which are connected to the surge tank and provide intake air to each cylinder of an engine. A flow resistance unit is provided on a wall of the surge tank to apply resistance to the flow of intake air in one of the runners, thereby promoting the flow of intake air to another runner. The flow resistance unit includes a protrusion projected from a wall of the surge tank toward the inside of the surge tank.

Abstract translation: 目的：提供进气歧管，以通过减少气缸之间的流道的进气分散差异来改善气流的分散。 构成：进气歧管包括进气进入的缓冲罐（1）和连接到缓冲罐的多个流道（＃1，＃2，＃3），并向发动机的每个气缸提供进气 。 阻流单元设置在缓冲罐的壁上以对其中一个流道中的进气的流动施加阻力，从而促进进气到另一个流道的流动。 流阻单元包括从缓冲罐的壁朝向缓冲罐的内部突出的突起。

公开(公告)号：KR1020070092519A

公开(公告)日：2007-09-13

申请号：KR1020060022772

申请日：2006-03-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 여인철

IPC: F02M25/07 ,  F01L3/00

CPC classification number: Y02T10/121 ,  F02M26/67 ,  F02M26/68 ,  F02M2026/009

Abstract: An exhaust gas recirculation system of a vehicle is provided to recirculate some of exhaust gas to supply the recirculated exhaust gas into a combustion chamber when an intake valve is opened. An exhaust gas recirculation system of a vehicle includes an intake valve(14), an exhaust gas recirculation passage(16), a connecting passage(18), and a discharge hole(20). The intake valve is disposed in a cylinder head(10) of an engine so as to be moved upward and downward to open and close an intake passage(12). The exhaust gas recirculation passage is formed on one side of the cylinder head of the engine to recirculate the exhaust gas discharged from the engine. The connecting passage is formed in the intake valve in the lengthwise direction and is connected to the exhaust gas recirculation passage if the intake valve is lowered. The discharge hole is formed at an end of the connecting passage to discharge the exhaust gas introduced into the connecting passage into a combustion chamber.

Abstract translation: 提供车辆的废气再循环系统以使一些废气再循环，以在进气门打开时将再循环的废气供应到燃烧室中。 车辆的废气再循环系统包括进气门（14），废气再循环通道（16），连接通道（18）和排放孔（20）。 进气阀设置在发动机的气缸盖（10）中，以便上下移动以打开和关闭进气通道（12）。 排气再循环通道形成在发动机的气缸盖的一侧，以使从发动机排出的废气再循环。 连接通道在进气阀中沿长度方向形成，并且如果进气门下降则连接到排气再循环通道。 排出孔形成在连接通道的端部，以将引入连接通道的废气排放到燃烧室中。

公开(公告)号：KR1020060058333A

公开(公告)日：2006-05-30

申请号：KR1020040097323

申请日：2004-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 여인철

IPC: B60T17/00

CPC classification number: B60T17/18 ,  B60T2201/03 ,  E03B7/12

Abstract: 본 발명은 브레이크 부스트 니플 결빙 방지를 위한 서지탱크 구조에 관한 것으로서, 특히 브레이크 부스트 니플이 압입되는 서지탱크의 내측에 서지탱크 내부에서 발생하는 물방울이 니플의 입구로 들어가지 않도록 하는 가이드홈을 요입형성하여 니플의 입구가 가이드홈으로부터 돌출되도록 하므로서, 서지탱크 내의 응축수가 니플 입구로 유입 결빙되는 현상을 사전에 방지할 수 있도록 하고, 이에의해 니플이 막혀 브레이크 기능이 상실되는 현상을 제거할 수 있도록 한 브레이크 부스트 니플 결빙 방지를 위한 서지탱크 구조에 관한 것이다.
브레이크 부스트 니플, 서지탱크, 보스, 가이드홈

公开(公告)号：KR1020090052180A

公开(公告)日：2009-05-25

申请号：KR1020070118748

申请日：2007-11-20

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 여인철

IPC: F02B77/13 ,  F02B77/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진 커버의 마운팅 구조에 관한 것으로서, 엔진 커버의 상측 저면에 결합된 고무 재질의 댐퍼가 헤드 커버에 접촉 지지되고, 상기 엔진 커버의 하측에 형성된 볼트 관통부에 볼트가 관통하여 흡기 매니폴드의 보스에 체결되는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 종래의 마운팅부를 볼트 대신 고무 재질의 댐퍼로 접촉 지지시킴으로써, 마운팅부에 사용되었던 볼트와 브래킷 및 부싱이 삭감되어 중량이 저감될 뿐만 아니라 조립성이 향상될 수 있다.