公开(公告)号：KR101055069B1

公开(公告)日：2011-08-05

申请号：KR1020080121358

申请日：2008-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤연성

IPC: B60K17/22 ,  F16C35/00

Abstract: 본 발명은 파워트레인에 추진축을 사용하는 차량에 있어서, 변속기의 마운팅 상태와 후륜디퍼렌셜의 마운팅 상태에 따른 추진축의 상태를 적절하게 조절할 수 있고, 상기 변속기 및 후륜디퍼렌셜의 마운팅 상태 변화에 적극적이고 능동적으로 대응하여 추진축의 절각이 적절한 수준으로 유지될 수 있도록 함으로써, 차량의 NVH(Noise Vibration Harshness)성능을 향상시킬 수 있도록 한다.
센터베어링, 절각, 추진축, 높이

Abstract translation: 本发明为，在所述动力传动系采用了传动轴的车辆中，可以在传输的安装状态的变化和后轮差动活性适当调整根据安装状态和传动装置的后轮差速齿轮的安装状态下，螺旋桨轴状态，积极 因此，可以将螺旋桨轴的旋转角度维持在适当的水平，从而提高车辆的噪音振动粗糙度（NVH）的性能。

公开(公告)号：KR1020030092269A

公开(公告)日：2003-12-06

申请号：KR1020020029883

申请日：2002-05-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤연성

IPC: B60Q3/04

CPC classification number: B60Q3/14 ,  B60Q3/72

Abstract: PURPOSE: A low-reflection and high-brightness cluster gauge for a vehicle is provided to reduce driver's eye fatigue and lowering of forward visibility, caused by a virtual image of a side mirror and the movement of the gauge, in traveling at night, by preventing a source of light for lighting up the gauge from spreading out to the sides. CONSTITUTION: A low-reflection and high-brightness cluster gauge for a vehicle comprises a light-emitting part(7b) disposed in a guide channel(4a) opened in the longitudinal direction of a case(4), and a support part(7a) integrally formed to the light-emitting part. A color illuminant(7), emitting light through light induced trough a light source derivative(5) and passed through a mica-body(6), is covered with a flange(4a') protruded along the guide channel. The support part is formed in a convex shape, to concentrate the light passing through the light source derivative. The support part forms a central curved surface end(7a') to the middle part and side curved face ends on the sides.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的低反射和高亮度聚焦量规，以减少驾驶员的眼睛疲劳，并降低由侧镜的虚像和仪表的运动在夜间行驶造成的前视力，由 防止光源照亮计数器扩散到两侧。 构成：用于车辆的低反射和高亮度簇规包括设置在沿壳体（4）的纵向方向开口的引导通道（4a）中的发光部分（7b）和支撑部分（7a） ）与发光部一体地形成。 通过光源衍生物（5）感应并通过云母体（6）的光发射光的彩色光源（7）被沿着引导通道突出的凸缘（4a'）覆盖。 支撑部形成为凸状，以使通过光源衍生物的光聚集。 支撑部分形成到中间部分的中心弯曲表面端部（7a'），并且侧面端部在侧面端部。

公开(公告)号：KR100398185B1

公开(公告)日：2003-09-19

申请号：KR1020000076547

申请日：2000-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤연성

IPC: F16F9/50

Abstract: PURPOSE: A shock absorber for a vehicle by using a linear motor is provided to control optimal damping force and road clearance actively by the linear motor with calculating damping force according to traveling, and to assemble and manage parts conveniently by simplifying the structure. CONSTITUTION: A shock absorber of a vehicle is composed of a linear motor(5) having a stator(5a) installed in a cylinder(1), and a mover(5b) installed in a piston(3); a bump/rebound detecting unit detecting up-and-down movement of the piston; a moving speed detecting unit detecting motion speed of the piston; and a controller(7) controlling the linear motor by receiving signals from the bump/rebound detecting unit and the moving speed detecting unit. The optimal damping force is output by the controller according to traveling the vehicle, and generated with the active control of the linear motor. Damping force and road clearance are controlled optimally according to traveling. Parts are assembled conveniently with simple structure.

Abstract translation: 目的：通过使用直线电机的车辆减震器，通过线性电机主动控制最佳阻尼力和道路间隙，并根据行驶计算阻尼力，并通过简化结构方便地组装和管理部件。 构成：车辆的减震器由具有安装在气缸（1）中的定子（5a）和安装在活塞（3）中的动子（5b）的线性电动机（5）组成; 碰撞/回弹检测单元，其检测活塞的上下移动; 移动速度检测单元，检测活塞的运动速度; 以及通过接收来自所述碰撞/回弹检测单元和所述移动速度检测单元的信号来控制所述线性马达的控制器（7）。 最佳阻尼力由控制器根据行驶车辆输出，并且通过线性电动机的主动控制而产生。 根据旅行情况控制阻尼力和道路间隙。 部件装配简单，结构简单。

公开(公告)号：KR2019960023225U

公开(公告)日：1996-07-20

申请号：KR2019940038762

申请日：1994-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤연성

IPC: F02C6/00

Abstract: 본고안의목적은대형차량이급한경사로를내려갈때에저RPM영역으로떨어짐에따라발생하는엔진브레이크효과의저감을방지하기위해터어보장치의터어빈을강제로회전시켜제동효과가증대되도록하는자동차용터어보차아져의강제구동장치를제공하는데있다. 이를실현하기위한본 고안은차량의경사로주행시이루어지는엔진브레이크제동에따라회동하게되는추진축과; 상기추진축의회전이엔진브레이크의작동에의해이루어짐을감지한전자제어장치의전기적인신호에의해온(ON)이되도록하는제1스위치와; 상기제1스위치가온(ON)이되면서제1축전지의전원이인가되도록추진축의둘레에자화되도록설치된내부코일과; 상기내부코일의자화시회전하는추진축에걸리는부하로인해내부코일의외측으로발산되는에너지가직류로변환되도록하는외부코일과; 상기외부코일에의해변환된직류전원을축적하도록하는제2축전지의전원을저rpm시터어보장치를강제회전시키도록터어보축과구동축을일체로형성한구동모타에전원을인가하도록하는제2스위치가설치되어이루어지는자동차용터어보차아져의강제구동장치를특징으로한다.

公开(公告)号：KR100534878B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1019990066887

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤연성

IPC: B60C17/04

CPC classification number: B60C17/00 ,  B60C23/04

Abstract: 본 발명에 의한 자동차용 타이어구조는, 노면과 직접 접촉되는 타이어와, 상기 타이어가 차륜에 회전가능케 지지하는 휠을 구비한 자동차용 타이어구조에 있어서, 상기 타이어의 내측 둘레를 따라 부착되는 다수의 영구자석과, 상기 휠의 외측 둘레를 따라 상기 다수의 영구자석과 대향되게 설치되며 또한 온 동작시 영구자석을 향해 자력을 발생하여 전자기적 반발력에 의해 타이어가 형상을 유지하도록 다수의 전자석과, 상기 휠의 외측 둘레면 일측에 설치되어 타이어내의 압축공기압을 감지하는 센서와, 상기 센서에서 감지신호를 받아 상기 다수의 전자석이 온/오프되게 제어하는 ECU를 포함함을 특징으로 되어 있으므로, 차량이 한쪽을 쏠려 전복되는 대형사고의 위험을 미연에 방지할 수 있음과 동시에 별도의 스페어 타이어나 잭 등을 없애어 차� � 중량을 감소시키고, 또 펑크난 타이어를 지속적으로 사용하여 환경 오염을 최소화시킬 수 있는 것이다.

公开(公告)号：KR100444470B1

公开(公告)日：2004-08-16

申请号：KR1020020029883

申请日：2002-05-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤연성

IPC: B60Q3/04

Abstract: PURPOSE: A low-reflection and high-brightness cluster gauge for a vehicle is provided to reduce driver's eye fatigue and lowering of forward visibility, caused by a virtual image of a side mirror and the movement of the gauge, in traveling at night, by preventing a source of light for lighting up the gauge from spreading out to the sides. CONSTITUTION: A low-reflection and high-brightness cluster gauge for a vehicle comprises a light-emitting part(7b) disposed in a guide channel(4a) opened in the longitudinal direction of a case(4), and a support part(7a) integrally formed to the light-emitting part. A color illuminant(7), emitting light through light induced trough a light source derivative(5) and passed through a mica-body(6), is covered with a flange(4a') protruded along the guide channel. The support part is formed in a convex shape, to concentrate the light passing through the light source derivative. The support part forms a central curved surface end(7a') to the middle part and side curved face ends on the sides.

Abstract translation: 目的：提供车辆的低反射和高亮度聚类测量仪，以减少驾驶员的眼睛疲劳，并降低前视能力，这是由夜间行驶时的后视镜虚拟图像和测量仪的移动引起的， 防止光源照亮仪表扩散到侧面。 用于车辆的低反射高亮度聚束仪包括设置在沿壳体（4）的纵向方向开口的引导通道（4a）中的发光部件（7b）和支撑部件（7a） ）与发光部件一体形成。 通过通过光源衍生物（5）引发并通过云母体（6）的光发射光的彩色照明装置（7）被沿着引导通道突出的凸缘（4a'）覆盖。 支撑部分形成为凸形，以聚集穿过光源衍射的光。 支撑部分形成中间部分的中央弯曲表面端部（7a'）和侧部的侧部弯曲表面端部。

公开(公告)号：KR100419522B1

公开(公告)日：2004-02-21

申请号：KR1020020027718

申请日：2002-05-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤연성

IPC: B60S1/52

CPC classification number: B60S1/52

Abstract: 본 발명은 자동차의 와셔액 분사노즐에 관한 것으로서, 노즐에 이물질이 부착되게 되면, 이를 자동으로 제거함으로써 와셔액을 윈드 쉴드 글래스로 용이하게 분사 가능토록 하여 윈드 쉴드 글래스 표면의 이물질을 제거함으로써 안정된 시계 확보가 가능하도록 한 것이다.
본 발명은, 호스(2)를 통해 와셔액 탱크(1)와 연결되며 단부에 윈드 쉴드 글래스를 향해 와셔액을 분출하는 노즐(110)이 마련된 메인 바디(100)와; 메인 바디(100)의 노즐(110)과 일단이 연통되며, 타단이 연결관(210)을 통해 메인 바디(100)의 후단부와 연결된 서브 바디(200)와; 메인 바디(100)의 노즐(110)의 이물질에 의한 막힘 상태에 따라 노즐(110)의 이물질을 제거하고, 서브 바디(200)를 통해 윈드 쉴드 글래스를 향해 와셔액을 분사시키는 이물질 제거수단(300);으로 구성된다.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的清洗液喷嘴，以通过从喷嘴自动除去杂质而容易地将清洗液喷射到挡风玻璃中。 组成：主体（100）通过软管连接到清洗液罐，并具有喷嘴（110），将清洗液注入挡风玻璃中。 子体（200）与喷嘴连通，并通过连接管连接到主体的后部。 杂质去除单元（300）从喷嘴去除杂质，并通过子体将清洗液喷射到挡风玻璃中。

公开(公告)号：KR1019970040692A

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR1019950067657

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤연성

IPC: B60T13/74

Abstract: 본 발명은 흔히 핸드브레이크라 칭하는 파킹 브레이크에 관한 것으로 특히, 브레이크 동작을 제어하기 위한 스위치(SW)와, 상기 스위치(SW)의 온동작시 소정의 시간을 카운팅하는 타이머(10)와, 상기 타이머(10)에서 소정의 설정시간 경과후 발생되는 제어신호에 따라 회전동작하는 모터(20)와 상기 모터(20)의 회전축에 구동축을 연결시키기 위한 연결 코일(CL) 및 상기 모터(20)의 회전력에 의하여 회전축에 감김으로서 뒤바퀴를 고정시키는 케이블(CB)로 구성된다를 제공하면, 종래 파킹 브레이크의 조작 레버가 운전석과 조수석의 가운데 위치하여 운전자가 움직이는데 불편하였다는 문제점을 해소하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020030021680A

公开(公告)日：2003-03-15

申请号：KR1020010055054

申请日：2001-09-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤연성

IPC: B60N2/04

Abstract: PURPOSE: An adjusting apparatus of a seat for a vehicle is provided to conveniently move up and down or back and forth by a single motor with simple engagement structure of gears and bevel gears, and to make the best use of space by reducing the number of motors. CONSTITUTION: A seat adjuster of a vehicle is composed of a bevel gear structure moving a seat track(41) back and forth by driving a first motor(15) installed in a floor panel; a lift bar structure engaged with a second motor(22) installed in the seat track to move up and down front and rear parts of a cushion simultaneously; and a controller controlling the first motor and the second motor. The bevel gear structure has spiral bars installed in the seat track with contact points(13,14), and two bevel gears(12) engaged with the first motor and the spiral bar. The seat moves back and forth or up and down with simple structure. Fuel efficiency is improved with reducing the weight of the seat.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆座椅的调节装置，方便地通过具有简单的齿轮和锥齿轮接合结构的单个电动机来上下移动，并且通过减少空间数量来最大限度地利用空间 电机。 构成：车辆的座椅调节器由通过驱动安装在地板镶板中的第一马达（15）来回移动座椅轨道（41）的锥齿轮结构构成; 与第二电动机（22）接合的提升杆结构，该第二电动机安装在座椅轨道中以同时上下移动垫子的前后部; 以及控制所述第一电动机和所述第二电动机的控制器。 锥齿轮结构具有安装在具有接触点（13,14）的座椅轨道中的螺旋杆和与第一马达和螺旋杆接合的两个锥齿轮（12）。 座椅以简单的结构来回移动或上下移动。 通过减轻座椅的重量来提高燃料效率。

公开(公告)号：KR100214200B1

公开(公告)日：1999-08-02

申请号：KR1019950040666

申请日：1995-11-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤연성

IPC: B60L7/24

Abstract: 본 발명은 전자식 비접촉 브레이크에 관한 것으로, 위상이 상이한 펄스를 휠패드와 휠디스크에 동시에 제공하여 자화시킴으로 비접촉상태로 브레이크 기능을 수행할 수 있도록 한 것이다.
이러한 본 발명은, 휠패드와 휠디스크가 비접촉 상태로 솔레노이드 권선이 감기고, 휠패드와 휠디스크의 솔레노이드 권선은 각각 위상차를 두고 펄스를 제공받도록 하여 펄스를 주기마다 인력이 반복 제공되게 하는 원리에 의하여 휠패드와 휠디스크가 비접촉 상태로 브레이크 기능을 수행가능케 함으로서 마찰식에 비하여 오염방지 및 소음을 예방할 수 있다.