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公开(公告)号：KR101567094B1
公开(公告)日：2015-11-09
申请号：KR1020090120169
申请日：2009-12-04
Abstract: 본발명은주조단조용알루미늄합금에관한것으로서, 2 ~ 3 wt% 실리콘(Si), 0.6 ~ 0.9 wt% 마그네슘(Mg), 0.2 ~ 0.8 wt% 구리(Cu), 0.2 ~ 0.6 wt% 아연(Zn), 0.03 ~ 0.2 wt% 망간(Mn), 0.01 ~ 0.1 wt% 티타늄(Ti), 0.05 ~ 0.35 wt% 크롬(Cr), 0.001 ~ 0.05 wt% 스트론튬(Sr), 0.15 wt% 이하철(Fe), 0.001 wt% 이하인(P) 및잔량의알루미늄(Al)으로구성된것을특징으로한다. 또한, 본발명은상기주조단조용알루미늄합금을이용하여제조된현가장치용주조단조품및 이를제조하는방법에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020110063214A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090120169
申请日：2009-12-04
Abstract: PURPOSE: Aluminum alloy for casting and forging, a cast and forged product for suspension and a method for manufacturing the same are provided to enable materials to be recycled since a dead head removed after hot forging and flash removed by a trimming process are again melted in a material melting process for making molten metal. CONSTITUTION: A method for manufacturing aluminum alloy for casting and forging, and a cast and forged product for suspension comprises following steps. Alluminium alloy of molten metal is cast and a pre-molded body is molded. The pre-molded body is pre-heated. The pre-heated pre-molded body is hot-forged once at reduction ratio of 5~25%. Solution treatment is performed on the hot-forged product at a temperature of 530~550°C. The product after solution treatment is rapidly cooled and then aging treatment is performed on the cooled product at a temperature of 150~170°C or 170~180°C. The aluminum alloy for casting forging consists of 2~3wt% of Si, 0.6~0.9wt% of Mg, 0.2~0.8wt% of Cu, 0.2~0.6wt% Zn, 0.03~0.2wt% of Mn, 0.01~0.1wt% of Ti, 0.05~0.35wt% of Cr, 0.001~0.05wt% or Sr, 0.15 wt% or less of Fe, 0.001wt% or less of P, and Al.
Abstract translation: 用途：用于铸造和锻造的铝合金，用于悬浮的铸造和锻造产品及其制造方法被设置为使得材料能够再循环，因为在热锻后去除死头并且通过修整过程闪光除去再次熔化 用于制造熔融金属的材料熔化工艺。 构成：用于铸造和锻造的铝合金的制造方法以及用于悬浮的铸造和锻造产品的方法包括以下步骤。 熔融金属的铝合金被铸造并且模制成型体。 预成型体预热。 预热预成型体以5〜25％的减速比热锻一次。 对热锻产品在530〜550℃的温度下进行固溶处理。 固溶处理后的产物快速冷却，然后在150〜170℃或170〜180℃的温度下对冷却后的产品进行时效处理。 锻造用铝合金由硅，硅烷0.6〜0.9wt％，Cu 0.2〜0.8wt％，Zn 0.2〜0.6wt％，Mn 0.03〜0.2wt％，0.01〜0.1wt％ 的Ti，0.05〜0.35重量％的Cr，0.001〜0.05重量％或Sr，0.15重量％以下的Fe，0.001重量％以下的P和Al。
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公开(公告)号：KR100883013B1
公开(公告)日：2009-02-12
申请号：KR1020070110177
申请日：2007-10-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이문환
CPC classification number: B60T13/746 , B60T7/085 , B60T7/107 , B60T17/18
Abstract: An emergency brake apparatus using the parking brake of the vehicles is provided that the vehicles can be braked conveniently since the parking brake wire is pulled through drive motor in driving. An emergency brake apparatus using the parking brake of the vehicles comprises a car body mounting plate(10) having a pair of fixed guide bearing(11) supporting a parking brake wire(2), a drive motor(20) installed at one side of the car body mounting plate, a driving gear(30) installed at the driving shaft(21) of the drive motor, a wire pulling gear(40) having a pair of movement guard bearing(41) which can pull the parking brake wire.
Abstract translation: 提供了使用车辆的驻车制动器的紧急制动装置，其中在驻车制动线在驾驶中被拉动驱动马达时，能够方便地制动车辆。 使用车辆的驻车制动器的紧急制动装置包括：车体安装板（10），其具有支撑驻车制动线（2）的一对固定导向轴承（11）;驱动马达（20），其安装在 车体安装板，安装在驱动马达的驱动轴（21）上的驱动齿轮（30），具有能够拉动驻车制动线的一对运动防护轴承（41）的拉线齿轮（40）。
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公开(公告)号：KR100579739B1
公开(公告)日：2006-05-15
申请号：KR1020040034312
申请日：2004-05-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이문환
IPC: B60T7/12
Abstract: 본 발명은 주차 브레이크의 자동잠금장치에 관한 것으로서, 상기 주차 브레이크의 레버 일측에 돌출형성된 돌기부와, 타이어 휠의 회전속도를 감지하는 휠 속도센서와, 상기 주차 브레이크의 돌기부와 연결되는 주차브레이크 잠금수단과, 주행중 상기 주차 브레이크가 내려져 있는 상태일 때, 상기 휠 속도센서의 감지속도가 미리 설정된 속도이상이면 상기 잠금수단으로 상기 주차 브레이크의 돌기부를 고정시키고, 상기 휠 속도센서의 감지속도가 상기 미리 설정된 속도이하이면 상기 돌기부와의 연결을 해제시키는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 주차중 내지는 주행중 주차 브레이크를 미리 조작된 위치로부터 부주의로 이탈시킴으로 인해 발생하는 사고를 예방할 수 있다.
주차 브레이크, 잠금, 풀림 방지, 장치-
公开(公告)号：KR1020050109241A
公开(公告)日：2005-11-17
申请号：KR1020040034312
申请日：2004-05-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이문환
IPC: B60T7/12
CPC classification number: B60T7/12 , B60T8/17 , B60T13/746 , B60T2201/10 , B60T2240/03 , B60W10/182
Abstract: 본 발명은 주차 브레이크의 자동잠금장치에 관한 것으로서, 상기 주차 브레이크의 레버 일측에 돌출형성된 돌기부와, 타이어 휠의 회전속도를 감지하는 휠 속도센서와, 상기 주차 브레이크의 돌기부와 연결되는 주차브레이크 잠금수단과, 주행중 상기 주차 브레이크가 내려져 있는 상태일 때, 상기 휠 속도센서의 감지속도가 미리 설정된 속도이상이면 상기 잠금수단으로 상기 주차 브레이크의 돌기부를 고정시키고, 상기 휠 속도센서의 감지속도가 상기 미리 설정된 속도이하이면 상기 돌기부와의 연결을 해제시키는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 주차중 내지는 주행중 주차 브레이크를 미리 조작된 위치로부터 부주의로 이탈시킴으로 인해 발생하는 사고를 예방할 수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101154625B1
公开(公告)日：2012-06-08
申请号：KR1020100061450
申请日：2010-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이문환
Abstract: 본발명은서브프레임연결구조에관한것으로서, 특히내부에제1가이드홈(111)이형성된인너파이프(110)를포함하는서브프레임(100)과; 상기서브프레임(100) 상부에위치하며, 제2가이드홈(211)이형성되는스터드(200)와; 상기서브프레임(100)의제1가이드홈(111)을관통하여상기스터드(200)의제2가이드홈(211)에삽입되어, 상기서브프레임(100)과스터드(200)를체결시키는볼트(300)로구성되어, 차체의스터드(200)를포함하는사이드멤버와서브프레임(100) 사이에서볼트체결시 발생하는회전자유도를구속하여차량충돌발생시 충격에너지를흡수하고차체의변형량을최소화함으로써안전성을증대시키는동시에차량의충돌성능을개선하여상품성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
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公开(公告)号：KR1020120021931A
公开(公告)日：2012-03-09
申请号：KR1020100081360
申请日：2010-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이문환
CPC classification number: B60T17/18 , B60T7/102 , B60T13/74 , B60T2250/04
Abstract: PURPOSE: A safety reinforcement device for a parking lever is provided to prevent a parking brake from operating although the parking brake is tried to operate by mistake of drivers in driving because a wire connecting to a parking lever cannot be pulled even if the parking lever is pulled in driving. CONSTITUTION: A safety reinforcement device for a parking lever comprises a lever rotation plate(2), a cable rotation plate(3), and a power generator. The lever rotation plate is hinge coupled to a vehicle panel(20) in order to move with a parking lever(1). The cable rotation plate is connected to a parking cable(10) and located in the side of the lever rotation plate. The power generator generates power for coupling by attaching the cable rotation plate to the side of the lever rotation plate or for decoupling by separating the cable rotation plate from the side of the lever rotation plate. The lever rotation plate and the cable rotation plate are contacted each other, and each contact surface of the lever rotation plate and the cable rotation plate forms a restraint end(2b,3b) engaging each other. The saw-edged restraint ends couple to be engaged each other in attached state.
Abstract translation: 目的：为了防止驻车制动器在驾驶时由于驾驶员错误地操作而试图操作驻车制动器，因此即使停车杆是 拉开车。 构成：用于驻车杆的安全加强装置包括杆旋转板（2），缆索旋转板（3）和发电机。 杠杆旋转板铰链联接到车辆面板（20），以便与驻车杆（1）一起移动。 电缆旋转板连接到驻车电缆（10）并且位于杠杆旋转板的侧面。 发电机通过将电缆旋转板附接到杠杆旋转板的侧面来产生用于联接的电力，或者通过将电缆旋转板与杠杆旋转板的侧分离来解耦。 杠杆旋转板和电缆旋转板彼此接触，杠杆旋转板和电缆旋转板的每个接触表面形成彼此接合的约束端（2b，3b）。 锯边约束结束夫妇在附属状态下相互接合。
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公开(公告)号：KR1020110045717A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：KR1020090102402
申请日：2009-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이문환
Abstract: PURPOSE: A member for reducing the tensile load for a connector terminal is provided to protect the connected state of the connector terminal and a wire since the tensile load applied to a connector terminal is decreased without the length extending of the wire. CONSTITUTION: A member(40) for reducing the tensile load for a connector terminal comprises a housing(40A) and a cover(40B). The housing comprises wire guide holes(41,44) and a pair of tension changing shafts(42,43). The wire guide holes are respectively formed on upper and lower parts. The tension changing shafts are formed away from each other in a line. The cover is installed on the front of the housing and is opened/closed.
Abstract translation: 目的：提供一种用于降低连接器端子的拉伸载荷的部件，以保护连接器端子和导线的连接状态，因为施加到连接器端子的拉伸负载减小，而不会延长导线的长度。 构成：用于减小连接器端子的拉伸载荷的构件（40）包括壳体（40A）和盖（40B）。 壳体包括线引导孔（41,44）和一对张力改变轴（42,43）。 导线孔分别形成在上部和下部。 张力变化轴沿一条线彼此远离地形成。 盖子安装在外壳的前部并打开/关闭。
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公开(公告)号：KR1020070062854A
公开(公告)日：2007-06-18
申请号：KR1020050122726
申请日：2005-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이문환
Abstract: A reaction control system of a steer-by-wire system is provided to generate composite reaction forces on a steer-by-wire system using a reaction motor and a passive damper and to bring a passive damper under damping compensation control. The reaction control system of a steer-by-wire system using the damping compensation control of a passive damper comprises a vehicle steering wheel(2), a reaction motor(6) operated to supply reaction torque by the steering of the steering wheel, a passive damper(8) connected between a steering shaft(10) of the steering wheel and a fixed frame(12) of the steering shaft to have the damping function with reaction force supplied by the reaction motor, and a controller(20) controlling the operation of the reaction motor and the passive damper according to the operation of the steering wheel.
Abstract translation: 提供线控转向系统的反应控制系统，用于在线控转向系统上使用反作用电动机和被动阻尼器产生复合反作用力，并将阻尼减振器置于阻尼补偿控制下。 使用无源阻尼器的阻尼补偿控制的线控转向系统的反应控制系统包括车辆方向盘（2），用于通过方向盘的转向提供反作用转矩的反作用马达（6）， 连接在方向盘的转向轴（10）和转向轴的固定框架（12）之间的被动阻尼器（8）具有由反作用马达提供的反作用力的阻尼功能;以及控制器（20） 根据方向盘的操作，反作用马达和被动阻尼器的操作。
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公开(公告)号：KR1020050109283A
公开(公告)日：2005-11-21
申请号：KR1020040033881
申请日：2004-05-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이문환
IPC: G01M17/00
Abstract: 본 발명은 변위계 차체 고정장치에 관한 것으로, 특히 차량 시트와 같은 특정부위에 있어서의 외부하중에 대한 변위량을 측정하기 위해 변위계를 차량 내 임의의 위치에 용이하게 장착하여 측정의 정밀도를 높이고 설치에 따른 시간을 줄여 작업효율 향상을 도모할 수 있는 변위계 차체 고정장치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 변위계 차체 부착장치는 변위계를 저부에 결착하며 상하 방향으로 이동하는 변위계 높이 조정부와, 상기 변위계 높이 조정부의 상측 일단이 상부면에 결착되어 상기 변위계 높이 조정부를 상하 방향으로 가이드 하는 가이드 레일부와, 저부는 상기 가이드 레일부의 상측단부와 힌지 결합되어 상기 가이드 레일부를 상기 힌지부를 중심으로 회동하게 하는 힌지 브래킷이 구비되며, 상부는 차량루프에 결착되는 상측 고정부 및 상기 상측 고정부의 힌지 브래킷에 설치되어 상기 가이드 레일의 각도를 고정하는 가이드 레일부 각도 고정 스토퍼를 포함하는 것을 특징으로 한다.
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