公开(公告)号：KR20210030751A

公开(公告)日：2021-03-18

申请号：KR1020190112296A

申请日：2019-09-10

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이용준

IPC: B60W50/14 ,  B60K35/00 ,  B60R1/00 ,  B60W10/20 ,  B60W40/02

CPC classification number: B60W50/14 ,  G06K9/00812 ,  B60K35/00 ,  B60R1/00 ,  B60R11/04 ,  B60W10/20 ,  B60W40/02 ,  B62D15/021 ,  G08G1/143 ,  B60K2370/152 ,  B60K2370/166 ,  B60K2370/178 ,  B60K2370/1868 ,  B60R2300/00 ,  B60R2300/607 ,  B60R2300/806 ,  B60W2050/146 ,  B60W2540/18

Abstract: 본 발명은 주차공간의 탑뷰 이미지 제공 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 차량이 주행한 경로상의 주차공간에 대한 탑뷰 이미지를 캡처하고, 상기 차량의 주행에 따른 조향각을 기반으로 현재의 탑뷰 이미지와 이전의 탑뷰 이미지를 연결한 파노라마 탑뷰 이미지를 제공함으로써, 현재의 탑뷰 이미지상의 빈 주차구획은 물론 이전의 탑뷰 이미지상의 빈 주차구획을 사용자가 자유롭게 선택할 수 있도록 하는 주차공간의 탑뷰 이미지 제공 장치 및 그 방법을 제공하고자 한다.
이를 위하여, 본 발명은 주차공간의 탑뷰 이미지 제공 장치에 있어서, 주차공간의 탑뷰 이미지 제공 장치에 있어서, 차량의 조향각을 측정하는 조향각센서; 상기 차량의 주행에 따른 주차공간의 탑뷰 이미지를 생성하는 탑뷰 이미지 생성부; 상기 탑뷰 이미지 생성부에 의해 생성된 탑뷰 이미지를 표시하는 표시부; 및 상기 표시부에 의해 표시되는 탑뷰 이미지를 캡처하고, 상기 조향각센서에 의해 측정된 조향각을 기반으로 상기 탑뷰 이미지 생성부에 의해 생성된 현재의 탑뷰 이미지와 상기 캡처된 이전의 탑뷰 이미지를 연결하여 파노라마 탑뷰 이미지를 생성하는 제어부를 포함한다.

公开(公告)号：KR1020170071122A

公开(公告)日：2017-06-23

申请号：KR1020150179094

申请日：2015-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이용준

IPC: G01C21/36 ,  G01V8/20

Abstract: 본발명은앞을가린물체를감지하고, 그에따라최적의디스플레이환경을제공하는차량용네비게이션시스템및 그제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른차량의네비게이션제어방법은, 디스플레이패널상의물체를감지하는단계; 상기감지된물체에의해가려지는디스플레이패널의영역을판단하는단계; 및상기판단된영역에대응하여, 상기디스플레이패널의디스플레이구성을변경하는단계를포함할수 있다.

Abstract translation: 用于车辆的导航系统及其控制方法技术领域本发明涉及一种用于车辆的导航系统及其控制方法，其相应地检测障碍物并提供最佳的显示环境。 根据本发明实施例的控制车辆导航的方法包括：感测显示面板上的物体; 确定被感测物体遮挡的显示面板的区域; 并且改变与所确定的区域相对应的显示面板的显示配置。

公开(公告)号：KR101714063B1

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：KR1020110044705

申请日：2011-05-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이용준

IPC: G06F17/50 ,  G06F17/30 ,  B60R99/00

Abstract: 차량배선을구성하는와이어와유닛의속성및 연결관계를포함하는정보로구성된와이어DB 및유닛DB를준비하는 DB준비단계; 임의의일 유닛의커넥터의핀(Pin)들중 하나를선택하여출발핀으로정의하는출발단계; 출발핀에대응되는와이어를검색함으로써와이어의미결선여부를검증하는미결선검증단계; 및해당도착핀을또 다른출발핀으로재정의하여상기미결선검증단계를수행하는분기검색단계;를포함하는차량배선의시뮬레이션회로생성방법과이를수행하는회로생성시스템이소개된다.

Abstract translation: 目的：提供一种用于生成车辆线路的模拟电路的方法及其系统，以通过将车辆的接线图表示为简单的电阻电路来容易地检测和修改电路的错误连接。 构成：电线和单元数据库存储包括构成车辆接线的电线和单元的属性和连接关系的信息。 选择一个单元的连接器的引脚以指定起始引脚（S100）。 通过检查电线和单元数据库并搜索与起始引脚相对应的导线来验证错误连接（S230）。 通过检查电线和单元数据库，从电线中提取到达引脚。 如果到达引脚不是其他单元的连接器引脚，则到达引脚被重新定义为另一个引脚（S500）。 （附图标记）（AA）开始; （BB）结束; （S100）将单元的连接器引脚指定为起始引脚; （S200）启动引脚为空引脚 （S210）电线存在？ （S220）误连接错误; （S230）电线存在？ （S240）非连接错误; （S300）选择与起始针对应的线; （S400）电线和到达销具有相同的应用代码？ （S500）到达针是另一个单元的连接器针脚？ （S600）重新指定到达引脚为起始引脚

公开(公告)号：KR1020060015366A

公开(公告)日：2006-02-17

申请号：KR1020040064090

申请日：2004-08-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이용준

IPC: B60R16/04

Abstract: 본 발명은 차량용 배터리와 인버터의 연결구조에 관한 것으로서, 상기 배터리와 연결되는 전원단자와, 차량의 각종 전장품에 전원을 공급하기 위한 다수의 접속단자를 구비한 이그니션 스위치와; 상기 인버터는 상기 이그니션 스위치의 소정 접속단자에 연결되어 전원을 공급받는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 시동시 인버터로 배터리전원이 공급되게 하여 배터리의 조기방전을 방지할 수 있게 된다. 또한, 시동후에도 인버터의 전원을 운전자가 온오프 제어할 수 있다.
차량, 배터리, 인버터, 연결구조

公开(公告)号：KR1020050039311A

公开(公告)日：2005-04-29

申请号：KR1020030074748

申请日：2003-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤정호 ,  이용준

IPC: G01R31/02

Abstract: 차량 내의 전장 배선 및 부하에 대한 성능의 사전 평가를 통해 배선 실차 평가 이전에 발생할 가능성이 있는 문제점을 도출하여 개선하고, 차량 종류 및 사양 과다에 관계없이 다양한 환경에 대한 성능 시험이 가능하도록 한 것으로,
전압 안정성 시뮬레이션을 위한 차종과 사양 및 부하 종류의 선택을 검출하는 과정과, 네트워크로 연결되어 있는 전장 데이터 베이스에서 선택된 차종과 사양 및 부하에 대한 넷리스트를 엑세스하여 시뮬레이션 회로를 구성하고 이를 화면상에 표시하는 과정과, 각종 환경의 설정에 따라 시뮬레이션 회로의 구성을 완료하는 과정 및 수치해석 알고리즘을 적용한 시뮬레이션 회로의 해석으로 구성된 회로의 배선과 부하에 대한 전압 안정성을 판정하여 그 결과를 화면상에 표시하는 과정을 포함한다.

公开(公告)号：KR1020040015400A

公开(公告)日：2004-02-19

申请号：KR1020020047480

申请日：2002-08-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이용준

IPC: B60L3/00

Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for isolating arc in an electrical vehicle are provided to prevent the electric shock accident of a driver and a fellow passenger by blocking the supply of a main battery power in case that an arc discharge generates. CONSTITUTION: A first switch(20) controls a voltage supply between a main battery(A) and a load(B). A connector(30) supplies the voltage from the main battery(A) to the load(B). An arc detector(40) detects an arc discharge generated in the connector(30). A controller(50) compares the arc discharge voltage detected in the arc detector(40) with a preset reference voltage to control the voltage from the main battery(A) supplied to the load(B). A second switch(60) is switched in response to a control signal applied from the controller(50) to determine whether supplying the voltage to the main battery(A) performs or not.

Abstract translation: 目的：提供一种用于隔离电动车辆中的电弧的装置和方法，以防止在电弧放电产生的情况下通过阻塞主电池电源的供应来防止驾驶员和乘客的电击事故。 构成：第一开关（20）控制主电池（A）和负载（B）之间的电压供应。 连接器（30）将主电池（A）的电压提供给负载（B）。 电弧检测器（40）检测在连接器（30）中产生的电弧放电。 控制器（50）将在电弧检测器（40）中检测到的电弧放电电压与预设的参考电压进行比较，以控制从提供给负载（B）的主电池（A）的电压。 响应于从控制器（50）施加的控制信号来切换第二开关（60），以确定是否向主电池（A）供电。

公开(公告)号：KR100287677B1

公开(公告)日：2001-06-01

申请号：KR1019950068248

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이용준

IPC: F16H3/44

Abstract: PURPOSE: A continuously variable transmission is provided to perform backward movement of a vehicle conveniently by installing a chain gear member without complex planetary gear sets, and to design an input shaft bearing of the transmission simply by improving the freedom of design. CONSTITUTION: A continuously variable transmission(50) is composed of a chain gear member(51), a pulley member(52) and an output gear member(53). The chain gear member consists of a first sprocket(57) inserted to a driving shaft(S) and turned unidirectionally by a first frictional factor(54), and a second sprocket(58) installed in an output shaft(56) of the output gear member to turn by interlocking with a chain(55) of the first sprocket. The pulley member transmits power from the driving shaft through a metal belt(62) to the driven shaft by combining a second frictional factor(63) selectively. The output gear member outputs power from the pulley member and the chain gear member, and has a gear train unit(70) and a differential gear unit(71). The vehicle is moved backward with installing the simple chain gear member, and the freedom of design is improved.

公开(公告)号：KR100260180B1

公开(公告)日：2000-08-01

申请号：KR1019950068245

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이용준

IPC: F16H3/00

Abstract: PURPOSE: A screw gear type forward/backward movement mechanism applying CVT(continuously variable transmission) uses a screw gear instead of a planetary gear set, thereby realizing a mechanism which is easily moved forward/backward. CONSTITUTION: A CVT comprises a screw gear member(51), a pulley member(52) and an output gear member(53). The screw gear member(51) outputs a reversing power by transmitting the power of an engine(E) to a driven shaft(56) by a driving shaft(S) through the selective coupling of the first frictional element(54). The pulley member(52) conveys a power from the driving shaft(S) to the driven shaft(56) through a metal belt(63) by the selective coupling of the second frictional element(62) mounted on the driving shaft(S). The output gear member(53) outputs a power which is transmitted from the pulley member(52) and the screw gear member(51).

Abstract translation: 目的：采用CVT（无级变速器）的螺旋齿轮式前进/后退运动机构使用螺旋齿轮代替行星齿轮组，从而实现容易向前/向后移动的机构。 构成：CVT包括螺旋齿轮构件（51），滑轮构件（52）和输出齿轮构件（53）。 螺杆齿轮构件51通过第一摩擦元件54的选择性联接，通过驱动轴（S）将发动机（E）的动力传递到从动轴（56）而输出换向动力。 滑轮构件52通过金属带63通过安装在驱动轴（S）上的第二摩擦元件（62）的选择性联接将动力从驱动轴（S）传递到从动轴（56） 。 输出齿轮构件（53）输出从皮带轮构件（52）和螺旋齿轮构件（51）传递的动力。

公开(公告)号：KR100235641B1

公开(公告)日：1999-12-15

申请号：KR1019970026116

申请日：1997-06-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이용준

IPC: F16H61/4165

Abstract: 본 발명은 자동변속기용 가변 오일 구동 펌프에 관한 것으로 흡입부와 토출부로 구비된 하우징의 내측으로 피동기어와 기어를 구비한 오일 펌프를 연동하기 위한 토오크 컨버터부에 있어서, 컨버터 축(10)의 단부에 소정의 테이퍼각을 갖도록 하는 허브(20);와 로울러(31)를 좌우로 이동 가능하도록 하는 스플라인(32)과 스토퍼(33)(33-1)와 원추형 기어(34)를 고정한 축(35)으로 구비된 속도가변부(30);와 홈부(51a)가 하단에 구비된 이송용 부재(51)와 이송스크류(52), 서보모터(53), ECU(54)로 구비된 셀렉트부(50);와 상기 ECU(54)와 연결된 속도감지센서(41) 및 토출량감지센서(42)로 구비된 감지부(40);로 구성되어 오일의 토출량을 기관의 속도에 맞도록 가변 시켜 오일펌프의 사용효율을 극대화할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR100217081B1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR1019960079475

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이용준

IPC: F04C2/02

Abstract: 흡입구(12)와 토출구(14)가 형성되는 하우징(2)과, 하우징(2)의 내부 중앙에 설치되고 구동축(4)에 결합되는 태양기어(6)와, 태양기어(6)와 맞물리고 하우징(2)의 내부에서 자전하도록 소정의 간격으로 설치되는 복수의 유성기어(8)로 구성되는 유성기어식 오일펌프를 제공한다.
하우징(2)에는 유성기어(8)와 태양기어(6)가 맞물려 회전할 때에 오일이 흡입되는 흡입유로(13)는 유입구(12)와 오일이 토출되는 토출유로(15)는 토출구(14)와 각각 연통되도록 형성된다. 흡입유로(13)와 토출유로(15)는 오일이 서로 혼합되지 않도록 분리하여 형성한다.
또 하우징(2)에 마찰부재(3)를 설치하고, 하우징(2)의 마찰부재(3)에 밀착되는 것에 의하여 하우징(2)의 회전을 구속하고 분리되는 것에 의하여 하우징(2)의 회전을 기능하게 하는 마찰요소(10)를 설치한다.