公开(公告)号：KR20210027632A

公开(公告)日：2021-03-11

申请号：KR1020190106758A

申请日：2019-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 경동엠텍 ,  주식회사 풍산홀딩스 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김종천 ,  이정석 ,  김대현 ,  백범규 ,  윤성봉

IPC: B23K35/30 ,  B23K35/02 ,  B23K35/36 ,  C22C1/04

CPC classification number: B23K35/304 ,  B23K35/0244 ,  B23K35/3613 ,  C22C1/0433

Abstract: 본 발명은 30 내지 80 중량부의 니켈(Ni), 5 내지 40 중량부의 크롬(Cr), 5 내지 30 중량부의 철(Fe) 및 5 내지 20 중량부의 인(P)을 포함하는, 브레이징 용가재 분말, 및 이를 포함하는 브레이징 페이스트에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR101845411B1

公开(公告)日：2018-04-05

申请号：KR1020120060056

申请日：2012-06-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정석

IPC: C22C38/00 ,  C22C38/40 ,  C22C38/58

Abstract: 본발명은배기계용오스테나이트계내열주강에관한것으로, 탄소(C) 0.4 ~ 0.6 중량%, 실리콘(Si) 0.5 ~ 0.8 중량%, 니켈(Ni) 3.5 ~ 4.5 중량%, 크롬(Cr) 20 ~ 22 중량%, 나이오븀(Nb) 1.0 ~ 2.0 중량%, 텅스텐(W) 0.8 ~ 1.5 중량%, 질소(N) 0.35 ~ 0.45 중량%, 망간(Mn) 3.5 ~ 4.5 중량% 및잔부의철을포함하여소재의내열성, 내산화성, 고온강도및 고온피로수명등이크게향상된배기계용오스테나이트계내열주강에관한것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种奥氏体系耐热铸钢的排气系统中，碳（C）0.4〜0.6重量％，硅（Si）0.5〜0.8重量％，镍（Ni）3.5〜4.5重量％，铬（Cr）20〜 （N），1.0〜2.0重量％的铌，0.8〜1.5重量％的钨（W），0.35〜0.45重量％的氮（N），3.5〜4.5重量％的锰 用于排气系统的耐热铸钢具有显着改进的耐热性，抗氧化性，高温强度和高温疲劳寿命。

公开(公告)号：KR1020170115835A

公开(公告)日：2017-10-18

申请号：KR1020160043544

申请日：2016-04-08

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  삼보모터스주식회사

Inventor： 류부열 ,  송주태 ,  조철훈 ,  이정석 ,  김건우 ,  도영재

IPC: B60K15/04

CPC classification number: B60K15/04 ,  B60K15/0406 ,  B60K2015/03309 ,  B60K2015/03453 ,  B60K2015/0438 ,  B60K2015/0461 ,  B60K2015/0483

Abstract: 본발명은내부에주유건이삽입되는주유건삽입부와상기주유건삽입부의하부와연통되고, 필러파이프에마련된복수의슬롯홀과체결되도록하는결합돌기가외주면에설치되며, 하부일측이개방되어결합영역을형성하는결합부및 상기결합영역으로슬라이드이동하여상기결합부와연결되며, 가솔린용주유건이삽입되는경우닫힘상태가유지되고, 디젤용주유건이삽입되는경우개방되는오주유방지부를포함한다.

公开(公告)号：KR1020060001081A

公开(公告)日：2006-01-06

申请号：KR1020040050103

申请日：2004-06-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정석

IPC: F16H61/12

Abstract: 자동 변속기에서 터빈 속도센서의 고장 진단에 신뢰성을 제공하고, PG-A 센서의 고장이 진단되더라도 정상적인 변속 제어가 실행되어 주행에 안정성을 제공하도록 하는 것으로,
자동변속기 차량의 주행 상태에서 자기진단 조건을 만족하는지 판단하는 과정과, 자기진단 조건을 만족하면 PG-A 센서의 신호가 정상적으로 수신되지 않는지를 판단하는 과정과, PG-A 센서의 신호가 정상적으로 수신되는 경우 단위 시간당 PG-A 센서 신호의 변화율을 산출하여 설정된 기준값 이상인지를 판단하는 과정과, 상기 PG-A 센서의 신호가 정상적으로 수신되지 않거나 단위 시간당 PG-A 센서 신호의 변화율이 기준값 이상으로 설정 시간 이상 지속되면 PG-A 센서의 고장으로 판정하여 자기진단 정보로 기억하는 과정과, 상기 PG-A 센서의 고장이 판정되면 댐퍼 클러치를 비직결 상태로 유지하고, 주변 정보로부터 변속시 및 비변속시에 대한 PG-A 센서의 값을 인식하는 과정을 포함한다.
자동변속기, PG-A 센서, PG-B 센서

公开(公告)号：KR1020050006741A

公开(公告)日：2005-01-17

申请号：KR1020030046675

申请日：2003-07-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정석

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/16 ,  F16H61/12 ,  F16H2061/165 ,  Y10T477/689 ,  Y10T477/6935

Abstract: PURPOSE: A control method of an automatic transmission is provided to improve safety of the automatic transmission by automatically sensing a reverse state formed in an N range or D range and preventing undesired reverse of a vehicle. CONSTITUTION: A control method of an automatic transmission comprises steps of determining whether an engine operates normally(S1); ascertaining a speed range selection state of a shift lever(S4); determining the operating state of common operating elements operating in common in the N range, the D range and an R range if the speed range is in N and D ranges or in the process of N-D conversion(S5); determining whether a vehicle travels at predetermined speed(S6); finding a test speed by multiplying the output shaft speed of the automatic transmission by a reverse gear ratio(S7); determining whether a state, wherein the difference of the input shaft speed of the automatic transmission and the test speed is within in a predetermined range, is maintained for predetermined time(S8); and executing stopping working of a low reverse brake(S9).

Abstract translation: 目的：提供一种自动变速器的控制方法，通过自动检测形成在N档或D档范围内的反转状态，防止车辆不理想的倒车，提高自动变速器的安全性。 构成：自动变速器的控制方法包括确定发动机是否正常工作的步骤（S1）; 确定变速杆的速度范围选择状态（S4）; 如果速度范围在N和D范围内或在N-D转换过程中（S5），则确定在N范围内共同工作的公共操作元件的工作状态，D范围和R范围; 确定车辆是否以预定速度行驶（S6）; 通过将自动变速器的输出轴转速乘以倒档（S7）来求出试验速度; 确定其中所述自动变速器的输入轴速度与所述测试速度的差在预定范围内的状态是否保持预定时间（S8）; 并执行低速制动器的停止工作（S9）。

公开(公告)号：KR1020040001774A

公开(公告)日：2004-01-07

申请号：KR1020020037096

申请日：2002-06-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정석 ,  박성현

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/0213 ,  F16H2061/0084 ,  F16H2061/0223

Abstract: PURPOSE: A method and device for controlling the shift of an automatic transmission is provided to set optimal shift patterns to non-preset traveling conditions by setting a shift-pattern shift coefficient with a module neural network, to simplify operations by a total neural network and improve accuracy by modularizing the neural network, and to reduce the number of data necessary for learning and learning time by learning only one neural network module. CONSTITUTION: A method and device for controlling the shift of an automatic transmission is composed of steps of computing a shift-pattern shift coefficient by a module neural network, based on a plurality of input signals input from a plurality of detectors(S540); deciding if shift is necessary, based on a shift pattern moved by the shift-pattern shift coefficient(S550); computing a desired shift level if shift is necessary based on the moved shift pattern(S560); and generating a shift signal to a computed desired shift level(S570).

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制自动变速器换档的方法和装置，通过用模块神经网络设置换档模式移位系数，将最佳换档模式设置为非预设行驶状态，以简化总神经网络的操作， 通过模块化神经网络提高精度，并通过仅学习一个神经网络模块来减少学习和学习时间所需的数据数量。 构成：用于控制自动变速器的换档的方法和装置包括以下步骤：基于从多个检测器输入的多个输入信号计算模块神经网络的移位模式移位系数（S540）; 基于通过移位模式移位系数移动的移位图案来决定是否需要移位（S550）; 如果基于移动的移位模式需要移位，则计算期望的移位水平（S560）; 并产生一个移位信号到计算出的期望移位水平（S570）。

公开(公告)号：KR100354040B1

公开(公告)日：2002-09-27

申请号：KR1020000048879

申请日：2000-08-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정석

IPC: F16H61/00

Abstract: 본 발명은 엔진 출력과 차량 부하 토오크 중 어느 것이 큰가에 따라 달라지는 파워 온/오프시, 차량의 부하로 파워 온/오프를 정확히 판단 제어하도록 한 자동변속기의 파워 온/오프 판단 제어방법에 관한 것으로,
본 발명은 차량의 주행시 엔진 회전수 및 엔진 토오크 정보에 대한 엔진 변수와; 상기 차량의 주행시 전면 투영 면적, 공기 저항 계수, 타이어 동반경, 공차 중량에 대한 차량제원과; 차량의 주행시 변속 제어 요소, 터빈 회전수, 현재 변속단에 대한 자동 변속 변수를 입력하는 단계와; 단계에서 입력된 엔진, 차량제원, 자동 변속 변수에 대하여 기설정된 프로그램으로 차량 부하에 대하여 연산하고 이 연산된 차량 부하 토오크와 엔진 토오크와 비교차에 따라 파워 온/오프를 판단하여 제어신호를 출력하는 단계와; 상기 단계에서 판단되어 출력되는 제어신호로 파워 온/오프 제어를 수행하는 단계로 이루어짐을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR101982877B1

公开(公告)日：2019-05-28

申请号：KR1020160116167

申请日：2016-09-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이정석 ,  최연창

IPC: C22C37/08 ,  C22C37/10 ,  F01D25/24

公开(公告)号：KR101918329B1

公开(公告)日：2018-11-14

申请号：KR1020140136132

申请日：2014-10-08

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이정석

IPC: C22C38/56 ,  C22C38/44 ,  C22C38/42 ,  C22C38/00

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: Ni 저감형오스테나이트계고내열주강및 이를이용한 EGR 쿨러장치가소개된다. 본발명의 Ni 저감형오스테나이트계고내열주강은중량 %로, C : 0.03~0.07, Si : 0.7~0.9, Mn : 0.7~0.9, Cr : 20~22, Ni : 3.8~4.2, Mo : 0.4~0.6, Cu : 0.2~0.4, N : 0.18~0.22, 나머지는 Fe 및기타불가피한불순물을포함한다.

公开(公告)号：KR101755832B1

公开(公告)日：2017-07-10

申请号：KR1020150122677

申请日：2015-08-31

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이정석

IPC: B22D18/06 ,  B22C9/06 ,  B22C3/00 ,  B22D27/04

CPC classification number: B22D17/02 ,  B22C1/165 ,  B22C3/00 ,  B22C7/02 ,  B22C7/023 ,  B22C9/02 ,  B22C9/04 ,  B22C9/12 ,  B22C9/22 ,  B22D25/02 ,  B22D27/15

Abstract: 본발명의일 실시예에따른, 자동차배기계용정밀주조부품제조방법은왁스또는플라스틱을이용하여제조하려는제품의모형을제작하는단계; 상기모형의표면에제1 슬러리(Slurry)를이용하여제1 코팅층을형성시키는단계; 상기제1 코팅층이코팅된모형의표면에제2 슬러리를이용하여제2 코팅층을형성시키는단계; 상기제1, 2 코팅층을건조시켜몰드를형성하고, 가열하여모형을제거하는단계; 상부가개방된세라믹박스내부에상기몰드를위치시키고상기세라믹박스내부에세라믹볼을충진시키고, 상기몰드를예열시키는단계; 및상기몰드에용탕을주입하여제품을주조하여제품을생산하는단계;를포함한다.

Abstract translation: 根据本发明的一个实施例，一种用于制造用于汽车排气系统的精密铸造零件的方法包括以下步骤：准备使用蜡或塑料制造待制造产品的模型; 使用第一浆料在图案的表面上形成第一涂层; 使用第二浆料在涂覆有第一涂层的模型的表面上形成第二涂层; 干燥第一和第二涂层以形成模具并通过加热除去模具; 将模具放置在顶部敞开的陶瓷盒中，在陶瓷盒内填充陶瓷球，并预热模具; 然后将熔融金属注入模具以铸造产品以生产产品。