公开(公告)号：KR100962216B1

公开(公告)日：2010-06-11

申请号：KR1020040097252

申请日：2004-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창훈

IPC: B60K15/077

Abstract: 본 발명은 강성이 보강된 연료탱크의 배플구조에 관한 것으로서, 특히 연료탱크의 하부판넬에 용접 결합되는 하부배플의 양측에 끼움홀을 구비한 가이더를 형성하고, 연료탱크의 상부판넬에 용접 결합되는 상부배플의 양측단부에 끼움홀에 끼워지기 위한 걸림돌기를 돌출 형성하여 하부배플에 상부배플이 끼워져 배플구조를 이루도록 하므로서, 연료탱크에 설치되는 배플의 상측과 하측이 모두 연료탱크의 상부 및 하부판넬에 용접 결합됨에 따라 연료의 출렁임에 대해 보다 강력하게 저항으로 작용함에 따라 연료의 유동을 효과적으로 제어하고, 제품의 강성증대로 인해 내구성이 향상되며, 연료의 유동을 제어함에 따라 연료유동소음을 줄여줄 수 있도록 한 강성이 보강된 연료탱크의 배플구조에 관한 것이다.

연료탱크, 배플, 상부배플, 하부배플, 가이더, 결합플랜지

公开(公告)号：KR102255095B1

公开(公告)日：2021-05-25

申请号：KR1020200058960

申请日：2020-05-18

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아 주식회사 ,  주식회사 지유

Inventor： 임병국 ,  이창훈 ,  강명성 ,  염지영

IPC: G01N11/16 ,  G01N3/14 ,  G01N3/36 ,  G01H1/12

Abstract: 탄성재료진동시험장치를개시한다. 본발명의실시예에따른탄성재료진동시험장치는시험대상인탄성재료가놓이는상면을갖춘하부지지판; 하부지지판의상부에이격상태로배치된상부지지판; 하부지지판과상부지지판을연결하는지주; 상부지지판을관통하여상하방향으로승강하는가압로드; 상부지지판에설치되며가압로드외면을비접촉상태로승강가능하게지지하는에어베어링; 가압로드하단에결합되며탄성재료상면을가압하는가압판; 및에어베어링상측의가압로드에결합되는하나이상의무게추를포함한다.

公开(公告)号：KR1020120032741A

公开(公告)日：2012-04-06

申请号：KR1020100094238

申请日：2010-09-29

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  주식회사 유니크

Inventor： 이창훈 ,  이성원

IPC: B60K15/077 ,  F16K17/04

CPC classification number: B60K15/03519 ,  B60K2015/03296 ,  B60K2015/03302 ,  B60K2015/03514

Abstract: PURPOSE: A fuel tank valve structure of a hybrid vehicle is provided to adjust the loading of evaporative gas in fuel injection by freely controlling the loading of evaporative gas to a canister. CONSTITUTION: A fuel tank valve structure of a hybrid vehicle comprises a housing(10), a check valve(20), a solenoid valve(30), a fuel limit vent valve(40), and a relief valve(50). One side of the housing is connected to the fuel tank, and the other side is connected to the canister. The check valve is positioned inside the housing connected to the canister and is opened and closed. The solenoid valve connects to the check valve and is opened and closed to adjust the pressure inside the fuel tank. The fuel limit vent valve is combined with the end of the housing connected from the fuel tank. The relief valve is combined with the bottom of the housing connected to the canister.

Abstract translation: 目的：提供混合动力汽车的燃油箱阀结构，通过自由控制蒸发气体向罐的负荷来调节燃油喷射中蒸发气体的负荷。 构成：混合动力车辆的燃料箱阀结构包括壳体（10），止回阀（20），电磁阀（30），燃料极限通气阀（40）和安全阀（50）。 壳体的一侧连接到燃料箱，另一侧连接到罐。 止回阀位于与罐连接的壳体内部，并被打开和关闭。 电磁阀连接到止回阀，打开和关闭以调节燃油箱内的压力。 燃油限位排气阀与从油箱连接的外壳的末端相结合。 安全阀与连接到罐的壳体的底部组合。

公开(公告)号：KR1020060058995A

公开(公告)日：2006-06-01

申请号：KR1020040098076

申请日：2004-11-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창훈

IPC: B60T7/04

CPC classification number: B60T7/06 ,  G05G1/30

Abstract: 본 발명은 페달 아암에 대한 구조적 형상 변경을 통해 차체의 길이 방향으로의 축선에 대해 횡 방향으로 작용하는 분력에 보다 견고하게 버틸 수 있는 강성을 확보하여, 페달 아암에 대한 중량 저감과 장착성의 향상 및 점유 공간의 축소화를 도모할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 일측 선단이 차실내에 피벗지지되는 페달 아암과, 상기 페달 아암의 타측 선단에 답입면을 형성하도록 고정된 답입부를 구비한 브레이크 페달에 있어서, 상기 페달 아암은 전장이 차체의 길이 방향으로의 축선에 대해 평행하게 연장되어 상측 선단에 피벗지지점을 형성하는 제1아암부와, 상기 제1아암부로부터 일체로 연장되면서 전장이 차체의 길이 방향으로의 축선에 대해 우측으로 경사지도록 형성된 제2아암부로 이루어지되; 상기 제2아암부는 이의 단면이 차체의 길이 방향으로의 축선에 대해 우측 전방을 향해 비틀린 상태로 절곡된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100521590B1

公开(公告)日：2005-10-12

申请号：KR1020030070142

申请日：2003-10-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창훈

IPC: B60N2/42

Abstract: 본 발명은 자동차용 리어시트의 보강구조에 관한 것으로서, 폴드 앤 다이브 (fold and dive)형태로 이루어진 리어시트의 쿠션프레임에, 시트벨트의 프리텐션너 기능을 갖는 릴 뭉치의 벨트를 연결하고, 더불어 상기 리어시트의 전체 시트프레임에 대한 높이를 높게 형성함으로써, 차량의 전방 충돌로 인한 화물의 후방 충돌시 화물의 가격에 의한 리어시트의 전방으로의 변위를 억제할 뿐만 아니라 변형을 최대한 줄임으로써, 착좌자의 안전성을 향상시킬 수 있는 자동차용 리어시트의 보강구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1020050034268A

公开(公告)日：2005-04-14

申请号：KR1020030070142

申请日：2003-10-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창훈

IPC: B60N2/42

Abstract: 본 발명은 자동차용 리어시트의 보강구조에 관한 것으로서, 폴드 앤 다이브 (fold and dive)형태로 이루어진 리어시트의 쿠션프레임에, 시트벨트의 프리텐션너 기능을 갖는 릴 뭉치의 벨트를 연결하고, 더불어 상기 리어시트의 전체 시트프레임에 대한 높이를 높게 형성함으로써, 차량의 전방 충돌로 인한 화물의 후방 충돌시 화물의 가격에 의한 리어시트의 전방으로의 변위를 억제할 뿐만 아니라 변형을 최대한 줄임으로써, 착좌자의 안전성을 향상시킬 수 있는 자동차용 리어시트의 보강구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR100482055B1

公开(公告)日：2005-04-13

申请号：KR1020010079397

申请日：2001-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창훈

IPC: B60G7/00

Abstract: 본 발명은 자동차 현가장치의 로워암에 관한 것으로, 로워패널(100)과 어퍼패널(200)의 상향 수직벽(110)과 하향 수직벽(210)이 맞대기 용접되어 이루어지며, 상기 상향 수직벽(110)이나 하향 수직벽(210)에 내측으로 절곡된 플랜지(120,220)가 형성된 것을 특징으로 한다.
즉, 상기 플랜지(120,220)에 의해 필요한 강도가 보강됨으로써 보강판을 추가로 설치할 필요가 없게 되므로, 중량증가를 최소화할 수 있고, 부품수와 공정수가 감소하여 비용을 절감할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR1020030049238A

公开(公告)日：2003-06-25

申请号：KR1020010079397

申请日：2001-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창훈

IPC: B60G7/00

Abstract: PURPOSE: A lower arm for a suspension of a vehicle is provided to minimize increase of load and improve the stiffness by forming a flange inside a vertical wall of a lower panel or an upper panel, and to cut down manufacturing cost by reducing process and parts. CONSTITUTION: An upper vertical wall(110) of a lower panel(100) is butt-welded into a lower vertical wall(210) of an upper panel(200), and the upper vertical wall of the lower panel is placed inside the lower vertical wall of the upper panel. A flange(120) is bent inward and formed in the upper vertical wall of the lower panel. The lower vertical wall of the upper panel is placed inside the upper vertical wall of the lower panel, and a flange is bent inward and formed in the lower vertical wall of the upper panel. Load is minimized, and the rigidity is improved by forming the flange in the vertical wall of the lower panel or the upper panel.

Abstract translation: 目的：提供用于车辆悬架的下臂，以通过在下面板或上板的垂直壁内形成凸缘来最小化负载增加并提高刚度，并通过减少工艺和零件来降低制造成本 。 构成：下面板（100）的上垂直壁（110）被对接焊接到上板（200）的下垂直壁（210）中，并且下板的上垂直壁放置在下板 上面板的垂直墙壁。 凸缘（120）向内弯曲并形成在下面板的上垂直壁中。 上板的下垂直壁放置在下板的上垂直壁的内侧，凸缘向内弯曲并形成在上板的下垂直壁中。 通过在下面板或上板的垂直壁上形成凸缘来使负载最小化，从而提高刚性。

公开(公告)号：KR101197453B1

公开(公告)日：2012-11-05

申请号：KR1020100094238

申请日：2010-09-29

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  주식회사 유니크

Inventor： 이창훈 ,  이성원

IPC: B60K15/077 ,  F16K17/04

CPC classification number: B60K15/03519 ,  B60K2015/03296 ,  B60K2015/03302 ,  B60K2015/03514

Abstract: A fuel tank valve structure controlling emission gas in a hybrid vehicle may include a housing having one side connected with a fuel tank and the other side connected to a canister, a check valve mounted to the housing and opening or closing a first fluid passage connected between the canister and the fuel tank, a solenoid valve apparatus selectively connected with the check valve to open or close the first fluid passage to adjust an internal pressure of the fuel tank, a fuel limit vent valve apparatus mounted to the housing and selectively fluid-connecting to a space formed between the check valve and the fuel limit vent valve apparatus in the housing, and a relief valve mounted to the housing and selectively fluid-connecting the fuel tank with the canister through a second fluid passage.

公开(公告)号：KR1020090062648A

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：KR1020070130020

申请日：2007-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창훈

IPC: B60G21/05 ,  B60G7/02 ,  B60G21/055

CPC classification number: B60G21/0551 ,  B60G7/001 ,  B60G7/02 ,  B60G2206/012 ,  B60G2206/427 ,  B60G2206/82

Abstract: A mounting suspension arm of a stabilizer bar is provided to improve supporting force by simply and firmly installing a mounting part supporting both ends of the stabilizer bar. A mounting suspension arm of a stabilizer bar is composed of an upper member(10) and a lower member(14), a space formed between upper and lower members, and a mounting part combined to the upper member to install the stabilizer bar. The mounting part is formed in a rod type connecting the upper and lower members. An upper end of the rod type member is formed to be exposed to the top of the upper member.

Abstract translation: 通过简单且牢固地安装支撑稳定杆的两端的安装部件来提供稳定杆的安装悬架臂来提高支撑力。 稳定杆的安装悬挂臂由上部构件（10）和下部构件（14）构成，上部构件和下部构件之间形成空间，以及安装部分，其组合到上部构件以安装稳定杆。 安装部形成为连接上部构件和下部构件的杆状。 杆型构件的上端形成为暴露于上构件的顶部。