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公开(公告)号：KR101806702B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160067933
申请日：2016-06-01
CPC classification number: B60N2/5685 , G05D23/19 , G05D23/1951
Abstract: 본발명은시트열선제어시스템및 이를이용한시트열선원격제어방법에관한것으로, 차량에설치된복수의시트열선을제어할때 각시트열선에전력을공급하는과정에서발생하는전력손실을최소화할수 있도록하는동시에, 차량에설치된복수의시트열선을원격제어할때 승객의탑승여부를보다정확하게감지하여시트열선을제어하고불필요하게원격작동된열선을자동오프하여불필요한전력손실을줄일수 있도록하는시트열선제어시스템및 이를이용한시트열선원격제어방법을제공하는데그 목적이있다.
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公开(公告)号：KR100953318B1
公开(公告)日：2010-04-20
申请号：KR1020080067696
申请日：2008-07-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이호철
Abstract: 차체 프레임에 트레일링 암 장착작업 시, 차체 프레임에 장착되는 가이드 플레이트와 인너 파이프에 형성되는 너트 안착홈을 통해 체결볼트와 너트의 조립공차를 최소화시켜 장착작업을 수행함으로써, 상기 트레일링 암을 차체 프레임 상에 정확하게 장착시키고, 작업성 향상 및 설치원가를 절감시키도록
상기 차체 프레임의 외측에 대응하여 상기 인너 파이프의 선단부 내주면 상에 너트 안착홈을 형성하고, 상기 트레일링 암의 장착 위치에 대응하여 상기 차체 프레임 상에 너트 고정홈을 형성하며, 단면상의 중앙에는 삽입홀이 형성되는 가이드 플레이트를 상기 너트 고정홈에 대응하여 상기 차체 프레임의 외측에 용접하고, 체결볼트를 상기 인너 파이프의 타단에서 상기 인너 파이프에 삽입하며, 너트를 상기 너트 안착홈에 안착시킨 상태로, 삽입된 상기 체결볼트에 의해 너트 고정홈에 삽입하여 체결하며, 상기 인슐레이터는 상기 너트 안착홈이 형성되는 상기 인너 파이프의 선단 외주면을 감싸며, 그 선단에는 상기 너트 안착홈의 내경보다 작은 내경을 갖는 걸림단이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 트레일링 암 마운팅 유닛을 제공한다.
트레일링 암, 부시, 가이드 플레이트, 고정단, 마운팅 유닛Abstract translation: 安装操作是通过在拖臂安装在车体框架上时通过安装在车体框架上的导板和形成在内管上的螺母安装槽使紧固螺栓和螺母的组装公差减到最小来执行的， 要正确地安装在框架上，以提高可用性并降低安装成本
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公开(公告)号：KR1020090124267A
公开(公告)日：2009-12-03
申请号：KR1020080050371
申请日：2008-05-29
Applicant: 대동모벨시스템 주식회사 , 아이아(주) , 현대자동차주식회사 , 주식회사 대동시스템
IPC: B60K5/12
CPC classification number: F16F13/26 , F16F13/105
Abstract: PURPOSE: An electronic active engine mount device is provided to prevent heat emission of a coil causing thermal damage to rubber parts. CONSTITUTION: An electronic active engine mount device is composed as follows. A main rubber(100) in which a center bolt(110) is inserted, a main pipe(200), and a diaphragm(300) are coupled to form a damping chamber(400) containing working fluid therein. An orifice unit(500) and an exciter(600) are mounted inside the damping chamber to divide the damping chamber into top and bottom chambers(410,420). The bottom chamber is divided into first and second sub chambers(421,422) by an electronic actuator(700). A sub channel(730) is formed through the center of the electronic actuator to connect the first and the second sub chamber.
Abstract translation: 目的：提供一种电子有源发动机安装装置，以防止线圈发热，从而对橡胶部件造成热损伤。 构成：电子主动发动机安装装置如下。 其中插入有中心螺栓（110）的主橡胶（100），主管（200）和隔膜（300）联接以形成其中包含工作流体的阻尼室（400）。 一个孔单元（500）和一个激励器（600）安装在阻尼室内部，以将阻尼室分成顶部和底部腔室（410,420）。 底部腔室由电子致动器（700）分成第一和第二副室（421,422）。 副通道（730）通过电子执行器的中心形成，以连接第一和第二子室。
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公开(公告)号：KR1020090108956A
公开(公告)日：2009-10-19
申请号：KR1020080034320
申请日：2008-04-14
Applicant: 대동모벨시스템 주식회사 , 아이아(주) , 현대자동차주식회사 , 주식회사 대동시스템
IPC: B60K5/12
CPC classification number: F16F13/26 , F16F13/105
Abstract: PURPOSE: An electronic active engine mount is provided to prevent the thermal degradation caused by the engine radiant heat, through a blocking cover made of the steel material. CONSTITUTION: An electronic active engine mount(A) includes a main body and an electronic driver. In the main body(100), a chamber(113) in which a non-compressive fluid can be sealed is formed, and at an upper part of the main body, a vibration-proof rubber(112) is installed. The electronic driver is comprised of an excitation means and a solenoid. The excitation means performs the excitation when transmitting the vibration from the engine. The solenoid(240) includes a coil. The coil is connected to a controller(300).
Abstract translation: 目的：提供电子主动发动机支架，以防止发动机辐射热引起的热劣化，通过由钢材制成的阻挡盖。 构成：电子主动发动机支架（A）包括主体和电子驱动器。 在主体（100）中，形成能够密封非压缩流体的室（113），在主体的上部设有防振橡胶（112）。 电子驱动器由激励装置和螺线管组成。 励磁装置在从发动机传递振动时进行激励。 螺线管（240）包括线圈。 线圈连接到控制器（300）。
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公开(公告)号：KR100931133B1
公开(公告)日：2009-12-10
申请号：KR1020080050371
申请日：2008-05-29
Applicant: 대동모벨시스템 주식회사 , 아이아(주) , 현대자동차주식회사 , 주식회사 대동시스템
IPC: B60K5/12
CPC classification number: F16F13/26 , F16F13/105
Abstract: An electromagnetic active engine mount apparatus includes a sub-channel through which working fluid flows is formed in the central portion of an electromagnetic drive so as to be able to cool heat generated from the coil of a solenoid section of the electromagnetic drive by repetitive operation of a vibrating member. Thus, the electromagnetic active engine mount apparatus can inhibit the heat generated from the coil to thus prevent thermal damage to various components formed of rubber, and provide improvement of its durability, reduction of its size, and simplification of its structure.
Abstract translation: 一种电磁主动式发动机安装装置包括子通道，工作流体流过该子通道形成在电磁驱动装置的中心部分中，从而能够通过重复操作来冷却从电磁驱动器的螺线管部分的线圈产生的热量 一个振动部件。 因此，电磁主动式发动机安装装置能够抑制从线圈产生的热量，从而防止对由橡胶形成的各种部件的热损伤，并且提供耐久性的提高，尺寸的减小和结构的简化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100931104B1
公开(公告)日：2009-12-10
申请号：KR1020070110942
申请日：2007-11-01
Abstract: 본 발명은 회전축의 축력과 회전속도를 동시에 계측 가능한 장치에 관한 것으로서, 회전축에 부착되어 함께 회전하면서 자기경로 상의 자속밀도에 변화를 일으키는 톤휠; 상기 톤휠, 톤휠용 요크 및 영구자석용 요크로 구성되는 상기 자기경로에 자기력을 공급하는 영구자석; 상기 톤휠에 의해서 발생되는 상기 자기경로 상의 상기 자속밀도의 변화를 전자기 유도법칙을 이용하여 전압신호로 변환하는 회전속도 측정용 코일; 상기 회전축 단면에 걸리는 축력에 의한 자속밀도의 변화를 자왜현상(magnetostriction)을 이용하여 전압신호로 변환하는 축 방향 힘 측정용 코일; 회전속도 측정용 코일에서 나오는 회전속도 신호를 증폭하여 출력하는 제1 증폭기; 및 축 방향 힘 측정용 코일에서 나오는 축력 신호와 회전속도 신호로 이루어진 혼합신호에서 상기 제1 증폭기로부터 출력되는 회전속도 신호를 빼주어 축력 신호를 출력하는 제2 증폭기를 포함한다. 본 발명에 의하면, 현재 대부분의 차량에 장착되는 ABS용 휠 속도 센서에 저가의 코일 센서 하나를 추가하여 회전축의 축력과 회전속도를 동시에 계측 가능한 장치를 제공함으로써, 현재 ABS용 속도 센서에 사용되는 톤휠을 그대로 사용할 수 있을 뿐만 아니라 기존의 코일 센서 또한 그대로 사용할 수 있고, 이에 따라 추가적인 비용이 발생하지 않으며, 저렴하고 간단한 구조의 회전축의 축력과 회전속도를 동시에 계측 가능한 장치를 제공하는 효과가 있다.
회전축, 축력, 회전속도, 코일 센서, 증폭기Abstract translation: 本发明涉及能够同时测量旋转轴的轴向力和旋转速度的装置，并且包括安装在旋转轴上并且一起旋转以引起磁路上的磁通量密度变化的吨轮; 一种用于向由所述色轮，所述音轮的磁轭以及所述永磁体的磁轭构成的磁路供给磁力的永磁体; 旋转速度测量线圈，用于使用电磁感应定律将由调色轮产生的磁路上的磁通量密度的变化转换成电压信号; 一种轴向力测量线圈，用于将由于施加到旋转轴的端面上的轴向力引起的磁通量密度的变化转换为使用磁致伸缩的电压信号; 第一放大器，用于放大并输出来自转速测量线圈的转速信号; 以及第二放大器，用于从由轴力信号和从用于轴向力测量的线圈输出的转速信号组成的混合信号中减去从第一放大器输出的转速信号，并输出轴力信号。 根据本发明，通过在大多数车辆中搭载的ABS车轮速度传感器追加廉价的线圈传感器，能够同时测量旋转轴的轴力和旋转速度， 可以原样使用现有的线圈传感器，并且可以提供一种设备，其能够在不增加成本的情况下同时测量低成本和简单结构的旋转轴的轴向力和旋转速度。
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公开(公告)号：KR1020090062292A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129447
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이호철
Abstract: A rear impact improvement structure of a spare tire for a vehicle is provided to prevent damage to a fuel tank due to the spare tire and absorb the deformation of a rear floor panel by tearing the spare tire with a protrusion of a separation preventive member in an accident. A rear impact improvement structure of a spare tire for a vehicle comprises: a rear floor panel(10) horizontally arranged at a chassis tail end; a rear cross member(20) protruded on the upper side of the rear floor panel; a spare tire arranged at the upper side of the rear floor panel corresponding to the rear side of the rear cross member; and a separation preventive member(30) mounted on the upper end of the rear side member. The rear cross member crosses the middle part of the rear floor panel toward left and right. The separation preventive member interferes with the spare tire moving forward in a vehicle accident. The separation preventive member has a protrusion(40) which compulsorily discharges the internal air of the spare tire.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的备用轮胎的后冲击改进结构，以防止由于备用轮胎而导致的燃料箱的损坏，并且通过用备用轮胎中的防分离构件的突起撕裂备用轮胎来吸收后地板镶板的变形 事故。 一种用于车辆的备用轮胎的后冲击改进结构包括：水平地布置在底盘尾端处的后地板面板（10） 在所述后底板的上侧突出的后横梁（20）; 布置在与后横向构件的后侧相对应的后地板面板的上侧的备用轮胎; 以及安装在后侧构件的上端的防脱离构件（30）。 后横梁横向后底板中部左右。 分离预防构件妨碍备用轮胎在车祸中向前移动。 防分离构件具有强制排出备用轮胎的内部空气的突起（40）。
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公开(公告)号：KR3004755590000S
公开(公告)日：2008-01-08
申请号：KR3020070014720
申请日：2007-04-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 이호철
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公开(公告)号：KR1020110026155A
公开(公告)日：2011-03-15
申请号：KR1020090083934
申请日：2009-09-07
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 대동시스템
CPC classification number: F16C1/262 , F16C1/101 , F16C1/108 , F16C2361/65 , F16H59/0208 , F16H61/36 , Y10T74/2045 , Y10T74/20462
Abstract: PURPOSE: The noise reducing apparatus of a shift cable is provided to improve the ride quality of a vehicle by absorbing noises without an excessive heavy part. CONSTITUTION: A noise reducing apparatus of a shift cable includes a mounting socket(5), a cable connecting pipe(7), a damper housing(11), and a housing connecting pipe(13). The inner cable of the shift cable is passes through the inside of the mounting socket. The mounting socket is fixed to a shift lever mounting bracket. One side of the cable connecting pipe is in connection with the shift lever side end part of the outer cable of the shift cable. The damper housing is fixed to the shift lever side end part of the cable connecting pipe. One end of the housing connecting pipe is in connection with the damper housing. Another end of the housing connecting pipe is in connection with the mounting socket.
Abstract translation: 目的：提供换档电缆的降噪装置，通过吸收噪音而不会产生过重的部分，提高车辆的乘坐质量。 构成：变速电缆的降噪装置包括安装座（5），电缆连接管（7），阻尼器壳体（11）和壳体连接管（13）。 换档电缆的内部电缆穿过安装插座的内部。 安装插座固定在变速杆安装支架上。 电缆连接管的一侧与换档电缆的外部电缆的变速杆侧端部连接。 阻尼器壳体固定到电缆连接管的变速杆侧端部。 壳体连接管的一端与阻尼器壳体相连。 外壳连接管的另一端与安装插座连接。
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公开(公告)号：KR1020080104719A
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：KR1020070051884
申请日：2007-05-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이호철
Abstract: A wire ring fixing clip for the vehicles is provided to save the manufacturing cost and to make administration facilitated since the number of parts is reduced. A wire ring fixing clip for the vehicles a cylinder-like holder part(210) in order to insert and support a wire ring in which the cylindrical support block(212) is adhered to the outer circumference, an intermediate connecting part in which the bonding groove(222) is formed in the central part so that the support block is inserted(220), a fixing mounting part(230) which is adhered to the intermediate connecting part and is fixed in the inner panel(300) of the vehicles. The holder part is combined with the intermediate connecting part through the support block.
Abstract translation: 提供用于车辆的线环固定夹以节省制造成本并且由于部件数量的减少而使管理变得容易。 一种用于车辆的线环固定夹具，用于插入和支撑圆筒状支撑块（212）附接到外周的线环的圆筒状保持器部（210），中间连接部，其中， 在所述中央部形成有所述支撑块（220），所述固定安装部（230）与所述中间连接部粘接并固定在所述车辆的内板（300）中的槽（222）。 保持器部分通过支撑块与中间连接部分组合。
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