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公开(公告)号：KR100737460B1
公开(公告)日：2007-07-09
申请号：KR1020050099197
申请日：2005-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정유석
Abstract: 차량용 퓨즈박스 리프트업 장치가 개시된다. 개시된 차량용 퓨즈박스 리프트업 장치는, 차량의 사이드멤버 일측에 설치된 배터리의 일측에 배치된 퓨즈박스와; 상기 퓨즈박스를 리프트 업될 수 있도록 상기 퓨즈박스의 일측에 설치된 마운트 슬라이더와; 상기 마운트 슬라이더의 일측에 회동 가능하게 설치된 캠과; 상기 배터리의 저부에 설치되어 상기 배터리가 안착 설치되도록 구비된 배터리 트레이와; 상기 캠과 상기 배터리 트레이를 연결하며 설치된 링크부재;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, LH 사이드멤버 상단부 위의 리지디 바디(rigid body)의 일렬 배치량 감소로 인해 전반적인 충돌성능을 향상시킬 수 있고, 와이어링 연결 후, 하부 가이드 장착하기에 훨씬 용이한 탈장착 구조이므로, 퓨즈박스의 작업성을 향상시킬 수 있으며, 사이드멤버 벌크 헤드 및 두께가 축소 가능하므로 원가 및 중량을 저감시시킬 수 있는 이점이 있다.
퓨즈박스, 사이드멤버, 배터리Abstract translation: 公开了一种用于车辆的保险丝盒提升装置。 一种用于车辆的保险丝盒提升装置包括：保险丝盒，所述保险丝盒设置在安装在车辆的侧梁上的电池的一侧上; 一个安装滑块安装在保险丝盒的一侧，以便保险丝盒可以被提起; 可转动地安装在安装滑块的一侧上的凸轮; 安装在电池底部的电池托盘用于安装电池; 并连接到凸轮和电池托盘的连接件。
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公开(公告)号：KR1020050066700A
公开(公告)日：2005-06-30
申请号：KR1020030098040
申请日：2003-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정유석
IPC: B60T7/08
CPC classification number: B60T7/102 , B60T2201/03 , B60Y2300/18141 , G05G1/04
Abstract: 본 발명은 상단레버와 하단레버로 분리하고 상방향 이동 스트로크량에 따라 상단레버의 회전각도를 조절함으로써 조작 편의성 및 힘 전달효율을 향상시키고 최상단 위치에서 콘솔박스와의 간섭을 방지할 수 있는 주차 브레이크 레버에 관한 것으로서, 일단부에 손잡이가 형성되고, 타단부에 캠이 형성된 상단레버와; 일단부에 상기 캠이 수용될 수 있는 캠 하우징이 형성되고, 타단부에는 회전섹터가 형성된 하단레버와; 상기 캠 하우징의 내측면에는 상기 캠을 일방향으로 고정시키기 위해 전,후진 가능하도록 설치되어있는 스토퍼와; 상기 스토퍼가 전,후진 되도록 동력을 제공하기 위해 상기 스토퍼의 후방에 설치된 구동부와; 상기 회전섹터의 회전이동 스트로크량을 측정할 수 있도록 상기 고정섹터의 래치홈에 설치된 회전각센서와; 상기 회전각센서에서 측정된 회전각에 따라 상기 스토퍼의 전,후진 길이를 조절할 수 있도록 상기 구동부를 제어하기 위해 설치된 제어부로 구성된다.
본 발명에 의하면, 최하단 위치에서는 실내공간의 활용성을 높일 수 있고, 중간 위치에서는 운전자의 힘의 손실이나 슬립을 방지할 수 있으며, 최상단 위치에서는 콘솔박스와의 간섭을 피할 수 있는 효과를 갖는다.-
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公开(公告)号：KR1020170004231A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：KR1020150094300
申请日：2015-07-01
Inventor： 정유석
IPC: B60R11/02 , H04B1/3822 , H04M1/04
CPC classification number: H04B1/3877 , B60R11/02 , B60R2011/0087 , H04B1/3822
Abstract: 차량의전방에서차체의고정된구조물에장착되어있으며, 스마트폰을거치가능하게하는스마트폰거치대가개재된다. 상기스마트폰거치대는상기차체의고정된구조물에고정적으로장착되는고정링크; 그리고상기고정링크와함께 4절링크구조로되어있으며, 링크작동에의해상기스마트폰을차량의전방또는후방으로이동할수 있도록구비되는제1, 2, 3링크부재;를포함함으로써, 빛반사를최소화하여시인성을향상하고스마트폰의시인거리및 시간을축소할수 있으며, 스티어링휠 사이에손을넣는행위를방지할수 있다. 또한, AVN(Audio Video Navigation) 시스템을스마트폰으로대체할수 있는환경을제공한다.
Abstract translation: 安装在车辆前方的车身的固定结构以支持智能电话的智能电话机支架可以包括固定地安装到车体的固定结构的固定连杆，以及第一，第二和第三 连接构件与固定连接件形成四节点连杆结构，并且构造成通过其联动操作来移动智能电话机前方或后方。
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公开(公告)号：KR100951975B1
公开(公告)日：2010-04-08
申请号：KR1020080049486
申请日：2008-05-28
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 명지대학교 산학협력단
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 모터 토크 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지와 축전수단을 포함하는 하이브리드 차량의 고속 주행시에도 시스템 안정과 더불어 회생 제동이 가능하도록 하여 연비 향상을 도모할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 회생 제동 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 모터가 고속으로 구동하는 상태에서, 모터 토크 명령을 발생시키는 단계와; 상기 토크 명령에 따라 파워 및 속도 함수로 전류지령맵을 구성하는 단계와; 상기 전류지령맵에 따라 모터의 전류제어를 수행하는 단계와; 제어된 전류가 모터로 공급되어, 모터 토크 명령에 따른 토크 수준으로 모터 토크가 정밀하게 발생되는 단계; 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 모터 토크 제어 방법을 제공한다.
하이브리드, 모터, 연료전지, 축전수단, 토크, 회생 제동, 전류지령맵-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070121139A
公开(公告)日：2007-12-27
申请号：KR1020060055812
申请日：2006-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정유석
Abstract: A vehicle structure for rotating and lifting a spare tire is provided to improve the collision characteristic of a rear portion of a vehicle by lifting the spare tire while separating the spare tire from a rear floor in vehicle crash. A link apparatus is mounted on a rear floor of a vehicle, so that the link apparatus is rotated to lift a spare tier of a vehicle in the collision of the rear portion of the vehicle. The link apparatus includes the first reinforcement bracket(31), the second reinforcement bracket(32), and a plurality of link members(36,37). The first reinforcement bracket is installed in a rear backbeam of the vehicle. The second reinforcement bracket is installed in a rear floor. The link members connect the first and second reinforcement brackets to each other.
Abstract translation: 提供用于旋转和提升备用轮胎的车辆结构，以通过在车辆碰撞中将备用轮胎与后底板分离而提升备用轮胎来改善车辆后部的碰撞特性。 连接装置安装在车辆的后部底板上，从而在车辆的后部碰撞时使连杆装置旋转以提升车辆的备用层。 连杆装置包括第一加强支架（31），第二加强支架（32）和多个连杆部件（36,37）。 第一加强支架安装在车辆的后后梁上。 第二个加强支架安装在后楼。 连接构件将第一和第二加强支架彼此连接。
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公开(公告)号：KR100726521B1
公开(公告)日：2007-06-11
申请号：KR1020050121093
申请日：2005-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정유석
Abstract: A sub frame structure of a vehicle is provided to secure the maintenance efficiency of an engine oil fan, to exclude interference with tires, and to improve structural strength of the sub frame. A sub frame structure of a vehicle comprises a main side member(5), a sub side member(7), and a combining means. The main side member is formed with two horizontal units(1) and a connecting unit(3). The two horizontal units are separated up and down in parallel to each other. The connecting unit links the two horizontal units at the outside of a vehicle body. The sub side member has a sectional structure inserted between the two horizontal units of the main side member. The combining means combines and separates the main and sub side members. The sub side member is formed like a staple to be inserted into the main side member to shape a closed section with two ends together with the main side member. The combining means has a weld nut(9) and a combining bolt(11). The weld nut is integrally welded with the main side member. The combining bolt is combined with the weld nut through the main and sub side members.
Abstract translation: 提供车辆的副车架结构以确保发动机油风扇的维护效率，排除对轮胎的干扰，并且提高副车架的结构强度。 车辆的副车架结构包括主侧构件（5），副侧构件（7）和组合装置。 主侧构件形成有两个水平单元（1）和连接单元（3）。 两个水平单元彼此平行地上下分开。 连接单元在车体外部连接两个水平单元。 副侧构件具有插入主侧构件的两个水平单元之间的截面结构。 组合方式将主要和次要成员组合并分离。 副侧构件形成为像订书钉那样插入到主侧构件中，以与主侧构件一起形成具有两端的封闭部。 结合装置具有焊接螺母（9）和结合螺栓（11）。 焊接螺母与主侧构件整体焊接。 结合螺栓通过主和副侧构件与焊接螺母结合。
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公开(公告)号：KR1020070043195A
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：KR1020050099197
申请日：2005-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정유석
Abstract: 차량용 퓨즈박스 리프트업 장치가 개시된다. 개시된 차량용 퓨즈박스 리프트업 장치는, 차량의 사이드멤버 일측에 설치된 배터리의 일측에 배치된 퓨즈박스와; 상기 퓨즈박스를 리프트 업될 수 있도록 상기 퓨즈박스의 일측에 설치된 마운트 슬라이더와; 상기 마운트 슬라이더의 일측에 회동 가능하게 설치된 캠과; 상기 배터리의 저부에 설치되어 상기 배터리가 안착 설치되도록 구비된 배터리 트레이와; 상기 캠과 상기 배터리 트레이를 연결하며 설치된 링크부재;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, LH 사이드멤버 상단부 위의 리지디 바디(rigid body)의 일렬 배치량 감소로 인해 전반적인 충돌성능을 향상시킬 수 있고, 와이어링 연결 후, 하부 가이드 장착하기에 훨씬 용이한 탈장착 구조이므로, 퓨즈박스의 작업성을 향상시킬 수 있으며, 사이드멤버 벌크 헤드 및 두께가 축소 가능하므로 원가 및 중량을 저감시시킬 수 있는 이점이 있다.
퓨즈박스, 사이드멤버, 배터리-
公开(公告)号：KR1020050048228A
公开(公告)日：2005-05-24
申请号：KR1020030082104
申请日：2003-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정유석
IPC: B62D43/10
Abstract: 본 발명은 자동차의 리어 시트백의 후면에 위치하는 자동차의 스페어 타이어에 있어서, 상기 스페어 타이어의 후면에 지지된 제1링크와, 상기 제1링크의 상단에 회전 자유롭게 힌지(H) 연결되고, 그 중간에 고정힌지(FH)로 고정 결합되어 이 고정힌지(FH)를 중심으로 회전하도록 된 제2링크와, 상기 제1링크의 하단에 일단이 힌지(H) 연결되고, 타단은 플로어 패널에 회전 자유롭게 고정힌지(FH)된 제3링크를 포함하는 것을 특징으로 하므로, 본 발명은 자동차의 스페어 타이어를 리어 시트백의 후면에 밀착 고정되도록 구성함으로써, 종래 스페어 타이어의 공간인 자동차의 후방 하단 공간을 충분히 활용할 수 있고, 종래 스페어 타이어의 교체시 트렁크의 러기지 보드 위에 놓인 물건을 하역한 후 스페어 타이어를 꺼내야 하는 불편함이 없이 스페어 타이어의 � ��체가 편리하게 이루어지는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR2019990019136U
公开(公告)日：1999-06-05
申请号：KR2019970032470
申请日：1997-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정유석
IPC: B60K26/00
Abstract: 본 고안은 운전자를 위한 안전페달 가이드장치에 관한 것으로, 주행중 가속중단시점에서부터 제동완료시점까지의 동작을 줄일 수 있게 하여 빠른 제동의 응답성을 기대하면서 이에 따른 제동의 안전성도 부가할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 운전자의 오른쪽 발(1)의 뒤꿈치부위를 지지하는 지지부재(2)와, 이 지지부재(2)를 액셀레이터페달(3)과 브레이크페달(4) 사이에서 좌우방향으로 미끄럼이동가능하게 안내하는 가이드부재(5)로 구성되어, 급제동시 운전자는 지지부재(2)를 매개로 신속히 브레이크페달을 가압시켜 제동을 실시할 수 있게 된다.
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