公开(公告)号：KR1020030043378A

公开(公告)日：2003-06-02

申请号：KR1020010074528

申请日：2001-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정인화

IPC: F02F1/42 ,  F01M1/16 ,  F01L1/34

CPC classification number: F02F1/24 ,  F01M1/16

Abstract: PURPOSE: An oil leakage preventing structure is provided to prevent waste of engine oil and environmental contamination by preventing oil and gas from being leaked through the cam shaft support unit of the cylinder head. CONSTITUTION: A cam shaft support structure comprises a through hole(7) formed at the front and rear surface of a cylinder head(3) supporting a cam shaft(1); and a packing(6) mounted at an end of the cam shaft so as to prevent leakage of oil and gas. A valve(8) is mounted in the through hole in such a manner that the valve prevents the blow-by gas and oil from being leaked to the packing by shutting the through hole when the pressure of the blow-by gas rises, and permits the blow-by gas and oil which are leaked to the packing through the gap formed between a journal portion(2) and a support portion(4) to flow into the cylinder head cover by opening the through hole when the pressure of the blow-by gas is lowered.

Abstract translation: 目的：提供防漏油结构，通过防止油气通过气缸盖的凸轮轴支撑单元泄漏，防止发动机油的浪费和环境污染。 构造：凸轮轴支撑结构包括形成在支撑凸轮轴（1）的气缸盖（3）的前表面和后表面上的通孔（7） 以及安装在凸轮轴的端部处以防止油和气体泄漏的填料（6）。 阀（8）以这样的方式安装在通孔中，使得当窜气的压力升高时，通过关闭通孔来防止窜气和油泄漏到填料，并允许 通过形成在轴颈部分（2）和支撑部分（4）之间的间隙而泄漏到填料的窜气和油通过打开通孔而流入气缸盖罩中， 气体被降低。

公开(公告)号：KR2019970040291U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950050428

申请日：1995-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정인화

IPC: F01M11/04

Abstract: 본고안은오일필러캡구조에관한것으로, 보다상세하게는오일필러캡의내측과외측에오일시일을 2중으로구비하고, 오일필러캡의나사부와결합되는로킹너트를구비하여, 기밀성을향상시켜오일의누출을방지하고, 아울러진동을흡수할수 있는자동차용오일필러캡구조에관한것으로그 구성은실린더해드커버(20)내에상기오일필러캡(1)의나사부(3)와결합되는로킹너트(5)를구비하고, 이로킹너트(5) 아래에는상기로킹너트를지지하는플레이트(6)가볼트(8)로고정되며, 상기오일필러캡의헤드(2)와실린더헤드커버(20)상면사이에는고무재의외부오일시일(30)이장착되고, 상기실린더해드커버(20)와로킹너트(5) 사이에는고무재의내부오일시일(7)이장착되어오일누출을방지하고진동을흡수할수 있도록된 것이다.

公开(公告)号：KR1019970044744A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950062224

申请日：1995-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정인화

IPC: F02D13/00

Abstract: 본 발명은 V형 엔진의 좌·우뱅크에 동일한 사양의 밸브타이밍 제어장치를 공용화하면서 흡기캠축의 위상을 변화시킬 수 있도록하여 흡기밸브의 위상을 증진시키거나 또는 지연시킬 수 있도록 된 V형 엔진의 밸브타이밍 제어장치 배치구조에 관한 것으로, 좌뱅크(20)의 배기캠축(32)과 우뱅크(22)의 배기캠축(32a)을 타이밍벨트(40)로 연결·설치하고, 좌·우뱅크(20)(22) 각각의 흡기캠축(30)(30a)과 배기캠축(32)(32a)을 타이밍체인(40)으로 연결·설치하며, 좌뱅크(20)의 배기캠축(32)과 우뱅크(22)의 흡기캠축(30a)에 밸브타이밍 제어장치(10)를 설치한 것이다.
(공개도면 : 제2도)

公开(公告)号：KR100440024B1

公开(公告)日：2004-07-14

申请号：KR1020010074528

申请日：2001-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정인화

IPC: F02F1/42 ,  F01M1/16 ,  F01L1/34

Abstract: PURPOSE: An oil leakage preventing structure is provided to prevent waste of engine oil and environmental contamination by preventing oil and gas from being leaked through the cam shaft support unit of the cylinder head. CONSTITUTION: A cam shaft support structure comprises a through hole(7) formed at the front and rear surface of a cylinder head(3) supporting a cam shaft(1); and a packing(6) mounted at an end of the cam shaft so as to prevent leakage of oil and gas. A valve(8) is mounted in the through hole in such a manner that the valve prevents the blow-by gas and oil from being leaked to the packing by shutting the through hole when the pressure of the blow-by gas rises, and permits the blow-by gas and oil which are leaked to the packing through the gap formed between a journal portion(2) and a support portion(4) to flow into the cylinder head cover by opening the through hole when the pressure of the blow-by gas is lowered.

Abstract translation: 目的：提供一种防止油泄漏的结构，防止机油浪费和环境污染，防止油气通过气缸盖的凸轮轴支撑单元泄漏。 一种凸轮轴支撑结构，包括一个形成在支撑凸轮轴（1）的气缸盖（3）前后表面上的通孔（7）; 和安装在凸轮轴端部的密封件（6），以防止油和气泄漏。 阀（8）以这样的方式安装在通孔中，使得当窜气的压力升高时，阀通过关闭通孔来防止漏气和油泄漏到密封件，并且允许 当吹入气体和压缩空气的压力通过形成在轴颈部分（2）和支撑部分（4）之间的间隙泄漏到填充物中时，窜气和油通过打开通孔而流入到气缸盖罩中。 被气体降低。

公开(公告)号：KR1020030026582A

公开(公告)日：2003-04-03

申请号：KR1020010059631

申请日：2001-09-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정인화

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/08 ,  F16H2007/0876

Abstract: PURPOSE: A jumping preventive device of a timing belt is provided to prevent jumping development of the timing belt occurred by given impact to a vehicle. CONSTITUTION: A device for preventing jumping of timing belt comprises the timing belt delivering power of a crankshaft to intake and exhaust camshafts; an auto tensioner supporting the side of the timing belt; a crankshaft sprocket supported on the side of a front case(30) of an engine; a shaft hole(31) supporting the crankshaft sprocket to the front case; a guide(32) projecting for preventing a droop of the timing belt on the outer bottom of the shaft hole; and a jumping preventive sill(33) projecting on the inner periphery of the guide partly. The jumping preventive device prevents jumping by approaching the jumping preventive sill to the outer peripheral surface of the timing belt. A jumping preventing device improves endurance of the engine by maintaining a smooth condition of the valve timing by preventing jumping.

Abstract translation: 目的：提供同步皮带的防跳动装置，以防止由于给予车辆碰撞而发生同步带的跳跃。 构成：用于防止同步皮带跳跃的装置包括传递曲轴功率以进入和排出凸轮轴的同步皮带; 支撑同步皮带侧面的自动张紧器; 支撑在发动机的前壳体（30）侧的曲轴链轮; 将曲轴链轮支撑在前壳体上的轴孔（31） 突出的引导件（32），用于防止所述同步皮带下垂在所述轴孔的外底上; 以及部分地在所述引导件的内周上突出的跳跃预防性门槛（33）。 跳跃预防装置通过接近跳跃预防门槛来防止同步带的外周表面跳跃。 跳跃防止装置通过防止跳跃来保持气门正时的平稳状态来提高发动机的耐久性。

公开(公告)号：KR100352259B1

公开(公告)日：2002-09-12

申请号：KR1020000029463

申请日：2000-05-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정인화

IPC: F01M1/16

Abstract: 본 발명은 오일펌프에서 압송되어 오일필터로 유입되는 오일의 압력이 기준치보다 높을 경우에 보조오일필터를 통해 오일을 정화한 후 엔진으로 공급되도록 하는 윤활장치에 관한 것으로,
상기한 제1파이프에서 분기되어 상기 제2파이프까지 연장되는 보조파이프와;
상기한 제1파이프의 오일압력을 측정하기 위하여 제1파이프의 도중에 형성되는 압력센서와;
상기한 제1파이프와 보조파이프의 분기지점에 형성되고, 상기 압력센서에서 측정된 오일의 압력에 대응하여 입력되는 제어신호에 의해 개폐되어 오일을 오일필터 또는 보조파이프 측에 선택적으로 공급되도록 절환되는 바이패스밸브와;
상기한 보조파이프 상에 형성되어 바이패스밸브의 절환동작에 따라 작동하도록 형성되는 보조오일펌프와;
상기한 보조오일펌프에서 압송되는 오일을 정화하도록 상기 보조파이프 상에 형성되는 오일필터와;
상기한 압력센서에서 측정되는 압력이 기준치 이상일 때 바이패스밸브가 보조파이프 측으로 절환되도록 제어하며, 이와 동시에 보조오일펌프를 구동시키는 전자제어장치; 로 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR200149358Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019960051500

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정인화

IPC: F01L1/12

Abstract: 본 고안의 목적은 유압밸브리프터의 크기를 소형화하여 리프트 작동시의 관성력을 대폭 감소시키고 마찰을 저감하며 연비를 향상시킴과 아울러 관성력 감소의 여유분만큼 엔진의 rpm을 증대시켜 엔진 출력을 향상시킬수 있는 구조의 밸브 트레인을 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 밸브(1)와 그 밸브(1)를 상하로 작동하는 유압밸브리프터(2)와 유압밸브리프터(2)를 작동하는 캠(4)을 포함하는 밸브트레인에 있어서, 2개의 유압밸브리프터(2)(2)를 동시에 작동하기 위한 ㄷ자형의 연결레버(3);와
상기 연결레버(3)를 통하여 2개의 유압밸브리프터(2)(2)를 동시 작동하기 위한 1개의 캠;이 1조를 이루도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980048177A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960066729

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정인화

IPC: F01L1/20

Abstract: 본 발명의 목적은 엔진의 운전조건에 적합하게 밸브의 리프트량을 가변적으로 조정하게 되는 밸브 트레인 기구를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은
밸브와;
밸브를 작동하기 위한 로커암과;
로커암을 로커축을 중심점으로 회동작동하기 위한 캠과;
상기 로커축을 지지하고 있으며 내부의 유압실에 유압이 공급될 때에는 상기 로커축을 들어올려 밸브의 리프트량을 증가시키고 공급된 유압이 빠져나갈때에는 상기 로커축을 하강시켜 밸브 리프트량을 증가시키도록 설치되는 유압기구와;
상기 유압기구에 메인 갤러리로부터 유압을 공급하는 오일공급 라인과;
상기 유압기구에 공급된 오일을 리턴시키는 오일리턴 라인과;
상기 오일공급 및 리턴라인을 선택적으로 개폐하도록 작동되는 삼방향 솔레노이드 밸브와;
엔진의 저속 저부하 운전시에는 상기 솔레노이드 밸브에 전원을 공급하여 오일공급라인을 개방하고 오일리턴라인을 차단토록 제어하며 엔진의 고속, 고부하 운전시에는 상기 솔레노이드 밸브의 전원공급을 차단하여 오일리턴라인은 개방하고 오일공급라인은 차단하도록 제어하는 전자제어장치와;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019980021146U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960034421

申请日：1996-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정인화

IPC: F01M9/10

CPC classification number: F01L1/24 ,  F01L2001/2444 ,  F01L2810/04

Abstract: 본고안의목적은밸브리프터의오일저장공간내의오일이엔진의시동정지후에도드레인되지않도록하므로써장시간정지후의재시동시에도오일저장공간내에에어가혼입되지않게되어밸브의작동소음을저감시킨밸브작동소음저감을위한밸브리프터의오일공급구조를제공하는데있다. 상기한목적을달성하기위한본 고안의수단은, 원통체와원통체내부의오일저장공간내의오일압에의해밸브작동시완충작용을하는플런저와, 원통체외주에형성된오일그루우부와, 오일그루우브에천공된오일홀과를포함하는밸브리프터와; 상기원통체의상하슬라이딩이동을안내하는실린더헤드에마련되는오일갤러리와, 오일갤러리로부터상기오일그루우브에연통하도록접속되어오일을공급하는오일통로와를포함하여구성되는밸브리프터의오일공급구조에있어서, 상기오일그루우브(10)는낮은위치쪽이상기오일통로(11)에접하며그의반대쪽은높은위치를갖도록사선형의요홈으로형성되며상기오일홀(9)은상기사선형요홈의높은위치에천공된것임을특징으로한다.

Abstract translation: 本文的目的是贮油的油是发动机气门操作降噪是空气，使得其不会与在储油空间内的阀的降低的操作噪声被结合，即使在重新开始通过的很长一段时间后仍没有在阀提升器的空间内的温暖停止后漏 以提供用于阀提升器的供油结构。 并用于实现上述目的，圆筒体与缓冲作用的柱塞本主题创新的装置，当阀由油压在圆柱形本体部蓄油器运行时，油树右侧部分形成在圆筒体外状态，油树探针 气门挺杆，其包括的油孔和钻孔中; 该气门挺杆的油进料结构被配置成与在所述气缸盖设置在油道包括引导筒状体的竖直滑动运动，从油道油路用于连接石油供应连通油树探针 在，油树木探头10是一个低位置侧相切的移相器油路11，在四个直线的沟槽形成其另一端，以便在油孔9银器线状沟部的较高的位置，以具有高的位置穿孔 其特征在于doengeot。

公开(公告)号：KR1019960018149A

公开(公告)日：1996-06-17

申请号：KR1019940028509

申请日：1994-11-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정인화

IPC: F01L13/00

Abstract: 본 발명은 내연기관의 속도 영역에 따라 밸브 개폐시기를 변화시켜 저·중속에서 높은 토오크를 얻고, 고속에서 출력을 향상시킬 수 있도록 하며, V형 6기통 내연기관에 적용하는 경우 공회전시 일측의 캠축을 동작을 정지시킬 수 있도록 한 내연기관의 밸브 개폐시기 가변장치를 제공할 목적으로; 캠축의 일측을 지지하는 캠축하우징의 외측에 베어링룰을 개재시켜 장착되는 마그네틱 코일 조립체의 외측에 장착되는 풀리와; 상기 캠축 선단 상하부에 어느 하나가 소정의 각만큼 편심되고 중심부로부터 반경을 달리하는 위치에 일측이 개구되어 이에 제1,2록킹핀이 탄발부재를 개재시켜 결합되는 제1,2실린더와; 상기 제1,2실린더와 연통되는 제1,2유로상에 배치되어 전자제어 유닛에 의하여 제어되면서 이들 유로를 선택적으로 개폐하는 제1,2솔레노이드밸브와; 상기 캠축의 선단에 체결되어 상기 마그네틱 코일에 전원이 인가될 수 있는 제1,2록킹홈이 형성된 마그네틱 플레이트를 포함하여 이루어지는 내연기관의 밸브 개폐시기 가변장치를 제공한다.