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公开(公告)号：KR1020140024655A
公开(公告)日：2014-03-03
申请号：KR1020120090919
申请日：2012-08-20
CPC classification number: B60G15/067 , B60G15/068 , B60G2204/128 , B62D21/00 , B62D21/09 , B62D25/088
Abstract: Disclosed is a strut mounting reinforcement unit for a vehicle. The strut mounting reinforcement unit for a vehicle includes: a shock absorber housing cover which is inserted to a strut and mounted on the vehicle body with the strut; a shock absorber cover panel which covers the upper side of the shock absorber housing cover and is mounted on the vehicle body; and the closed space formed between the shock absorber housing cover and the shock absorber cover panel. The strut mounting reinforcement unit is capable of enhancing the rigidity of area of the vehicle body where the strut is mounted on.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的支柱安装加强单元。 用于车辆的支柱安装加强单元包括：减震器壳体盖，其被插入支柱并且用支柱安装在车身上; 减震器盖板，其覆盖减震器壳体盖的上侧并安装在车身上; 以及形成在减震器壳体盖和减震器盖板之间的封闭空间。 支柱安装加强单元能够提高安装支柱的车身的区域的刚性。
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公开(公告)号：KR1020120133743A
公开(公告)日：2012-12-11
申请号：KR1020110052561
申请日：2011-06-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정재우
IPC: B60J5/04
Abstract: PURPOSE: A door for a vehicle with reinforced rigidity against side collision is provided to improve the safety of passengers by preventing sudden buckling phenomenon when the broadside collision of a vehicle and providing rigidity stronger than a simple circular cross-sectional structure. CONSTITUTION: A door for a vehicle with reinforced rigidity against side collision comprises an impact beam(1) and a fixing device. The impact beam is formed into the shape of a circular arc in which the center part of the vehicle is convexly protruded to the outside of the vehicle. The fixing unit fixes the impact beam on the door in a state of absorbing the longitudinal deformation of the impact beam within a predetermined range.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆侧面碰撞加强刚度的门，通过防止车辆侧面碰撞时的突然弯曲现象，提供刚性比简单的圆形横截面结构更强的乘客安全性。 构成：具有抵抗侧面碰撞的加强刚度的车辆的门包括冲击梁（1）和固定装置。 冲击梁形成为圆弧的形状，其中车辆的中心部分凸出地突出到车辆的外部。 固定单元将冲击梁的吸收在预定范围内的纵向变形的状态固定在门上。
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公开(公告)号：KR1020120102310A
公开(公告)日：2012-09-18
申请号：KR1020110020394
申请日：2011-03-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정재우
Abstract: PURPOSE: A bumper device for a vehicle is provided to form an upper reinforcement capable of rotating to the inside and outside of a vehicle body and obtaining a space for deforming the vehicle body when colliding with pedestrians, thereby improving pedestrian protection performance. CONSTITUTION: A bumper device for a vehicle comprises a bumper back beam(11) and an upper reinforcement(12). The upper reinforcement is formed on the top of the bumper back beam to be rotatable, thereby preventing override of another vehicle by being rotated and stand up to the inside of the vehicle in a low speed collision. The upper reinforce comprises a stopper unit being supported by contacting the top of the bumper back beam in a low speed collision. The upper reinforce comprises a guide rib(14) in which a locking end of E/ABS is hung and fixed when crushing pedestrians. The upper reinforce is penetrated by a hinge shaft penetrating through a lower plate(16) on the top of the bumper back beam, thereby being joined to the lower plate to be rotatable.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的保险杠装置，以形成能够向车体内部和外部旋转的上部加强件，并且在与行人碰撞时获得用于使车身变形的空间，从而改善行人保护性能。 构成：用于车辆的保险杠装置包括保险杠后梁（11）和上部加强件（12）。 上部加强件形成在保险杠后梁的顶部上以可旋转，从而通过在低速碰撞中转动并站立在车辆内部来防止另一车辆的超驰。 上部加强件包括一个止动单元，该止动单元通过在低速碰撞中接触保险杠后横梁的顶部来支撑。 上部加强件包括导向肋（14），其中E / ABS的锁定端在破碎行人时被悬挂并固定。 上部加强件穿过穿过保险杠后梁顶部的下板（16）的铰链轴，从而与下板接合以可旋转。
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公开(公告)号：KR1020100062616A
公开(公告)日：2010-06-10
申请号：KR1020080121335
申请日：2008-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정재우
CPC classification number: A47C7/38 , B60R2021/0048
Abstract: PURPOSE: An active headrest apparatus is provided to protect the head of a passenger, when the rear side impact of a vehicle. CONSTITUTION: An active headrest apparatus comprises a pressure plate(200), main vertical rods(400,402), a connection link, and a hinge shaft link(320). The pressure plate is adjacent to the back and the waist of a passenger. The main part vertical rod is connected to the lower part of a headrest(110). The connection link is installed between the pressure platen and the main vertical rod. The hinge shaft link is connected to the in-between of the connection link. Secondary vertical rods(600,602) with cam members(500,502) are installed in the rearward of the main vertical rod.
Abstract translation: 目的：提供一种主动式头枕装置，用于在车辆的后方碰撞时保护乘客的头部。 构成：主动式头枕装置包括压板（200），主垂直杆（400,402），连接连杆和铰链轴连杆（320）。 压板与乘客的背部和腰部相邻。 主体垂直杆连接到头枕（110）的下部。 连接连杆安装在压板和主垂直杆之间。 铰链轴链接连接到连接连杆的中间。 具有凸轮构件（500,502）的次级垂直杆（600,602）安装在主垂直杆的后部。
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公开(公告)号：KR1020060018356A
公开(公告)日：2006-03-02
申请号：KR1020040066695
申请日：2004-08-24
Inventor： 정재우
IPC: F02M35/024
Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진 에어필터의 교체시기를 운전자가 인식할 수 있도록하는 자동차의 엔진 에어필터 교체 경보장치에 관해 개시한다. 본 발명은 엔진 에어필터의 입출력측의 압력차를 감지하는 압력감지부; 상기 에어필터 입력측의 공기 유동 속도를 검출하는 속도감지부; 상기 에어필터의 교체시점을 운전자가 인식가능하게 알리는 경고부; 및 상기 압력감지부 및 속도감지부의 입력정보를 변수로 하여 에어필터의 공기 투과율을 판단하고 상기 공기 투과율이 기 설정된 투과율 이하로 판단되는 경우 상기 경고부가 작동되도록 제어신호를 출력하는 제어부를 포함하여 구성된다. 본 발명에 의하면, 엔진 에어필터의 적절한 교체시기를 운전자가 쉽게 인식할 수 있게 됨으로, 적절한 시기에 엔진 에어필터를 교체하는 것이 가능하게 되어 잦은 교체으로 인한 자원 낭비를 줄이고, 자동차 유지비를 절약할 수 있게 할 뿐만 아니라, 에어필터의 교체시기가 늦춰지면서 흡입공기량이 감소되어 엔진출력이 저하되는 등의 문제점 역시 해결할 수 있게 된다.
에어필터, 압력-
Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020050066125A
公开(公告)日：2005-06-30
申请号：KR1020030097358
申请日：2003-12-26
Inventor： 정재우
IPC: B62D25/12
Abstract: 본 발명은 차량의 후드에 있어서, 차량의 전방 범퍼 정면에 설치되어 충격 인가시 신호를 출력하는 충격 감지 센서(10), 상기 충격 감지 센서(10)에서 출력되는 신호에 의해 충돌을 감지하고 이에 따른 제어 신호를 출력하는 제어부(20), 차량 후드의 하면 모서리에 각각 설치되고 상기 제어부(20)에서 출력되는 제어 신호에 의해 에어를 방출하는 인플레이터(30), 상기 인플레이터(30)에서 방출되는 에어에 의해 길이가 신장되는 에어 댐퍼(50), 상기 제어부(20)에서 출력되는 제어 신호에 의해 동작하여 에어 댐퍼(50)의 에어가 방출되도록 하는 방출 밸브(40), 상기 에어 댐퍼(50)의 상부에 설치되어 후드(1)에 충격 인가시 하강하며 충격을 흡수하는 후드 연결부(60)를 포함하여 구성되는 에어 댐퍼를 이용한 차량 후드 고정 구조에 관한 것으로서, 보행자와의 충돌시 후드가 들어올려지도록 하여 후드의 변형 공간을 확보하여 보행자가 입는 상해 정도를 경감한다.
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公开(公告)号：KR1020050047899A
公开(公告)日：2005-05-23
申请号：KR1020030081701
申请日：2003-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정재우
IPC: B62D25/20
Abstract: 본 발명은 차체 하부의 공력 성능 개선 구조에 관한 것이다.
본 발명은, 차체 하부가 평평해지도록 그 차체 하부에 사이드 멤버의 높이보다 낮게 설정된 플로워 언더커버를 적용함으로써, 차체 하부의 공기흐름을 원활하게 하면서 공기저항계수를 낮추고, 더불어 차량의 주행시 발생되는 소음을 감소시키면서 돌이나 이물질에 의한 외관 및 차체 패널의 부식을 방지할 수 있도록 하는 차체 하부의 공력 성능 개선 구조를 제공한다.-
公开(公告)号：KR100483115B1
公开(公告)日：2005-04-14
申请号：KR1020020019411
申请日：2002-04-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정재우
IPC: B05B15/00
Abstract: 본 발명은 플러그가 장착된 상태에서 별도의 탈거 공정 없이 차량의 부식을 방지하기 위한 왁스 도포 작업을 수행할 수 있는 왁스 작업용 플러그 구조에 관한 것으로서, 원판 모양으로 성형되어 중심에 'ㅓ'자 모양의 단면 형상을 갖는 노즐 삽입구(22)가 형성된 덮개부(20)와, 상기 덮개부(20)의 일측에 형성되어 삽입홀의 외주부와 결합되는 체결홈(30)과, 상기 체결홈(30)의 일측에 형성되어 양단부에 이탈 방지턱(42)이 형성되어 있고, 중심부에는 원기둥 모양으로 성형된 노즐 관통부(44)가 형성되어 있으며, 상기 노즐 관통부(44)의 외주부에는 중심축을 기준 하여 대칭으로 내측홈(46)이 형성되어 있고, 외주면에는 일정 구배를 갖는 경사부(48)가 형성된 삽입부(40)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR100406152B1
公开(公告)日：2003-11-14
申请号：KR1020010035773
申请日：2001-06-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정재우
IPC: B62D25/02
Abstract: PURPOSE: A reinforcing structure of a car body for a shock absorption is provided to reduce damage of passengers by dispersing shock energy to a car body floor and a front cross member and effectively transmitting resistance force to a side seal inner panel, a side seal outer panel and the rear floor front cross member. CONSTITUTION: A first fixing bracket(38) of a reinforcing bar(42) is fixed in the center of a side center panel(30). A protrusion is formed in the first fixing bracket of the reinforcing bar. A first inserting slot(46) is inclined to a floor panel(32). A second fixing bracket(40) of the reinforcing bar is stuck to a rear floor front cross member(34). A second inserting slot(48) is inclined to the side center panel. The both ends of the cylindrical reinforcing bar(42) are inserted in the first inserting slot and the second inserting slot. Thereby, the shock absorbing efficiency is improved and the weight is reduced.
Abstract translation: 目的：提供一种用于减震的车体的加强结构，以通过将冲击能量分散到车体地板和前横梁来减少乘客的损伤，并且有效地将阻力传递到侧密封内板，侧密封外板 面板和后地板前横梁。 组成：钢筋（42）的第一固定支架（38）固定在侧中心板（30）的中央。 在钢筋的第一固定支架中形成突起。 第一插槽（46）相对于地板面板（32）倾斜。 钢筋的第二固定支架（40）粘贴在后地板前横梁（34）上。 第二插槽（48）相对于侧面中央面板倾斜。 圆柱形钢筋（42）的两端插入第一插槽和第二插槽中。 由此，减震效率提高并且重量减轻。
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