公开(公告)号：KR1020080016228A

公开(公告)日：2008-02-21

申请号：KR1020060078044

申请日：2006-08-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강민구 ,  박기진 ,  박수용 ,  조성영

IPC: G06F11/00 ,  G06F9/06

Abstract: A software-based fault recovery method in an embedded control system is provided to improve system dependability by grouping components in a design stage based on software, evaluating usability of configuration groups, and restoring fault of the embedded control system with reconfiguration of the components providing maximum usability when system fault occurs in an application stage. A plurality of components are grouped and the configuration combination is extracted by using a software-based subset. The usability of the software-based component group and the component combination is evaluated in the design stage of the embedded control signal. Reconfiguration for the component combination providing the maximum usability is performed when the fault occurs in a part of components in an operation stage of the embedded control system. The software-based subset includes all components needed for normal operation of each software component forming the embedded control system, and data dependency between the software components and other components is differently expressed in the software-based subset.

Abstract translation: 提供嵌入式控制系统中的基于软件的故障恢复方法，通过基于软件在设计阶段对组件进行分组，评估组态组的可用性，并通过组件重新配置来恢复嵌入式控制系统的故障，从而提高系统可靠性 在应用阶段发生系统故障时的可用性。 多个组件被分组，并且通过使用基于软件的子集来提取配置组合。 在嵌入式控制信号的设计阶段，对基于软件的组件组件和组件组合的可用性进行了评估。 当在嵌入式控制系统的操作阶段的部件中发生故障时，执行提供最大可用性的组件组合的重新配置。 基于软件的子集包括形成嵌入式控制系统的每个软件组件的正常操作所需的所有组件，并且在基于软件的子集中不同地表达了软件组件和其他组件之间的数据依赖性。

公开(公告)号：KR2019970031379U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950050468

申请日：1995-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조성영

IPC: G01M13/02

Abstract: 본고안은자동변속기를에뮬레이션하는시스템에관한것으로서, 더욱상세하게는, 변속제어장치의기능을갖고자동변속기를에뮬레이션하는시스템에관한것이다. 입력되는제어신호에의해자동으로변속기능을수행하는자동변속기와자동변속기의변속동작에대한정보를직접입력받아직접에뮬레이팅하기위한테스트수단과테스트수단으로입출력되는신호를처리하기위한신호처리수단으로이루어진다. 따라서, 본고안에따른자동변속기에뮬레이션시스템은접속되는장비들을최소화함으로써전기적인간섭을최소화할수 있고롬 에뮬레이터를제작하지않고테스트를실시하여테스트시간을줄일수 있고테스트모드및 데이터의변환기능을최대로최대로확장하여테스트수단을구현할수 있다.

公开(公告)号：KR100267323B1

公开(公告)日：2000-12-01

申请号：KR1019960068522

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조성영

IPC: F16H59/02

Abstract: PURPOSE: A method for controlling an automatic transmission from the fourth-range to the third-range is provided to prevent an error in learning and to improve convergence through interlocking an output of a routine with a value obtained by multiplying gain to the other routine. CONSTITUTION: A vehicle traveling state detect instrument(10) detects data varied according to traveling state of a vehicle for outputting a corresponding electric signal. A shift control instrument receives the signal from the vehicle traveling state detect instrument for calculating an independently learning routine with a gain value for the other routine. Then, the shift control instrument outputs a learning compensate value by an interlocking feedback. When shifting from the fourth-range to the third-range, the shift control instrument operates an initial duty learning routine, a front clutch stalk learning routine, and a Pend point timing learning routine for outputting each compensating value. Then, a new compensating value is outputted through multiplying the compensating value of independently learned routine with a gain for the other routine.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制从第四范围到第三范围的自动变速器的方法，以防止学习中的误差，并且通过将程序的输出与通过将增益乘以另一程序而获得的值互锁来提高收敛。 构成：车辆行驶状态检测仪器（10）检测根据用于输出对应的电信号的车辆的行驶状态而变化的数据。 变速控制装置接收来自车辆行驶状态检测仪器的信号，用于计算具有用于另一程序的增益值的独立学习程序。 然后，变速控制装置通过互锁反馈输出学习补偿值。 当从第四范围转换到第三范围时，换档控制仪器操作初始值班学习程序，前离合器杆学习程序和用于输出每个补偿值的挂点定时学习程序。 然后，通过将独立学习的例程的补偿值与另一个例程的增益相乘来输出新的补偿值。

公开(公告)号：KR1019970046511A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950058618

申请日：1995-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조성영

IPC: F16H59/00

Abstract: 엔진 구동에 따라 회전하는 변속기의 입력측 터빈 회전수를 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 터빈 회전수 감지 수단과; 가속 페달에 연동하는 스로틀 밸브의 개도량을 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 스로틀 밸브 감지 수단과; 변속기의 출력측 회전수인 차속을 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 차속 감지 수단과; 차량 주행에 따라 감지되는 스로틀 밸브 개도량과 차속에 따라 변속단을 설정하고, 설정된 변속단에 해당하는 목표 터빈 회전수와 감지되는 터빈 회전수에 따라 변속 듀티율을 산출하고, 산출된 변속 듀티율에 따라 변속 신호를 출력하는 변속 제어 수단과; 상기 변속 제어 수단에서 출력되는 변속 신호에 따라 해당하는 마찰 요소를 작동시켜 변속 동작을 수행하는 변속 수단을 포함하여 이루어지는 자동 변속 차량의 변속 듀티율 산출 장치는, 터빈 회전수 변화율이 아닌 터빈 회전수에 따라 변속 듀티율을 산출하여 그에 따라 변속 동작을 수행함으로써, 응답성과 변속감을 향상시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR100836312B1

公开(公告)日：2008-06-09

申请号：KR1020060078044

申请日：2006-08-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강민구 ,  박기진 ,  박수용 ,  조성영

IPC: G06F11/00 ,  G06F9/06

Abstract: 본 발명은 임베디드 제어 시스템의 소프트웨어 기반 결함 복구방법에 관한 것으로서, 임베디드 제어 시스템의 디자인 단계에서 소프트웨어 중심의 구성요소 그룹화 및 구성조합에 대한 유용도 평가를 수행한 후, 운영 단계에서 시스템 결함이 발생 시 최대 유용도를 제공하는 구성조합으로의 재구성 작업을 수행함으로써, 임베디드 제어 시스템의 결함을 복구하여 시스템의 신인도를 향상시킬 수 있는 임베디드 제어 시스템의 소프트웨어 기반 결함 복구방법에 관한 것이다.
임베디드 제어 시스템, 소프트웨어 서브셋(Subset), 구성조합, 유용도, 시스템 재구성

公开(公告)号：KR100290352B1

公开(公告)日：2001-11-22

申请号：KR1019960068523

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조성영

IPC: F16H59/00

Abstract: PURPOSE: When driving a car, an initial learning data is set. A duty compensation is carried out by setting a compensation value of the initial learning data with law of least square to the whole throttle opening degree. CONSTITUTION: A driving car state sensing portion(10) senses varied signal by driving state of the driving car, and outputs corresponding electrical signals. A transmission control portion(20) receives the signal from the driving car state sensing portion(10), and stores an initial learning data set at every upshift transmission synchronization. If the stored learning data is over a limit, a duty compensation value is outputted by the transmission control portion(20). When there is an upshift transmission synchronization, the transmission control portion(20) stores new opening degree learning data of throttle valve, and compensates duty with the duty compensation value, and outputs duty compensation value of the new with law of least square, then returns to its determining step of transmission synchronization state. The driving car state sensing portion(10) comprises a throttle valve opening degree sensing portion(11) and a car speed sensing portion(12).

公开(公告)号：KR1019980049773A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960068522

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조성영

IPC: F16H59/02

Abstract: 본 발명은 자동 변속기의 4속에서 3속 학습 제어 개선 방법에 관한 것으로서, 4속에서 3속으로 변속 동기 되면 각각 독립적인 학습루틴을 수행하여 보정값△i를 산출하는 단계와; 상기에서 산출된 보강값△i에 실험을 통해 설정된 이득 K
ij 를 연산하여 새로운 보정값△'i를 산출하는 단계로 이루어져 있어, 현재 독립적으로 학습이 되는 루틴의 출력을 다른 루틴에 적당한 이득을 곱하여 산출된 값을 다음 4속에서 3속 학습 제어시 적용시켜 상호 연동시켜 오학습 방지와 수렴성 향상의 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100250312B1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR1019950058618

申请日：1995-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조성영

IPC: F16H59/00

Abstract: PURPOSE: A gearshift duty rate setting up device and method the same are provided to calculate gearshift duty rate by the rotation frequency of a turbine instead of the change rate of the rotation frequency of the turbine to execute gearshift operation thereby to improve responsiveness and gearshift quality. CONSTITUTION: A gearshift duty rate setting up device comprises a turbine rotation frequency detecting device(10), a throttle valve detecting device(20), a car speed detecting device(30), a gearshift controller(40) and a gearshift device(50). The gearshift controller(40) sets up the gearshift step by the opening amount of a throttle valve and car speed, calculates gearshift duty rate by the objective turbine rotation frequency appropriate to the set gearshift step and the detected turbine rotation frequency and outputs gearshift signal by the calculated gearshift duty rate. The gearshift device(50) operates appropriate frictional elements to executes gearshift operation by the gearshift signal outputted by the gearshift controller(40).

Abstract translation: 目的：提供一种变速器占空比设定装置及其方法，以通过涡轮机的旋转频率而不是涡轮机转速的变化率来计算换档占空比，以执行变速操作，从而提高响应性和换档质量 。 构成：变速换档装置包括涡轮旋转频率检测装置（10），节气门检测装置（20），轿厢速度检测装置（30），换档控制器（40）和换档装置（50 ）。 变速控制器（40）根据节流阀的开度和轿厢速度设定换档步长，通过适合于设定换档步骤的目标涡轮转速和检测到的涡轮转速来计算换档占空比，并输出变速信号 计算出的换档职务率。 变速装置（50）通过换档控制器（40）输出的换档信号，操作合适的摩擦元件，以执行变速操作。

公开(公告)号：KR100196802B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960022036

申请日：1996-06-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조성영

IPC: G01L3/08

Abstract: 본 발명은 자동 변속 자동차의 비접촉 토크 측정장치와 이를 이용한 토크 측정방법에 관한 것으로써, 자동 변속 차량 등의 변속 시에 발생되는 회전 토크 변동 량을 직접 터어빈 입력축 둘레에 계측장치를 장착하지 않고도 빛의 위상차를 이용하여 정밀하게 입력축에 작용하는 비틀림 변형률을 통하여 작용 토크를 측정하고 이를 제어함으로써 토크 변동으로 인한 변속 쇼크와 터어빈 입력축의 과대 응력 발생을 방지할 수 있는 비접촉식 토크 측정장치와 그 측정방법을 제공하기 위하여, 고속으로 회전하면서 동력을 전달하는 터어빈 입력축에 직접 부착하지 않고도 빛의 위상차로 축의 비틀림 변형률을 감지할 수 있는 광센서와, 터어빈 입력축의 양단에 일정한 간극을 갖고 체결되어 광원인 빛의 통과 또는 차단을 연속으로 수행하면서 위상차 주기를 감지하는 치차와, 치차를 통과한 광원의 위상차 주기를 광센서에서 검출한 뒤 TCU의 입력처리 인터페이스에서 전기신호로 변환된 작용 토크 값을 초기 토크 값과 비교 연산한 상대 토크 값으로 산출한 후, 설정된 안전 한계 토크 값과 비교 처리하여 정확한 토크 제어를 명령하는 TCU가 유압제어밸브와, 변속제어 밸브 AB와, 댐퍼 클러치 제어밸브를 구동시키는 것으로써 이루어진 자동 변속 차량의 토크 측정장치와 이를 이용한 토크 측정방법에 관한 발명이다.

公开(公告)号：KR1019980046678A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960065081

申请日：1996-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조성영

IPC: F16H61/00

Abstract: 이 발명은 경사 듀티율 학습 보정 장치에 관한 것으로, 터빈 회전수 감지 수단과; 차속 감지 수단과; 감지되는 터빈 회전수와 차속에 따라 초기 듀티율을 보정하고, 보정된 듀티율이 학습 한계치에 도달한 경우에 실변속 시간이 목표 변속 시간보다 일정치 이상이면 변속 시간이 빨라지도록 경사시의 듀티율을 보정하고, 실변속 시간이 목표 변속 보다 일정치 작은 경우에는 변속 시간이 느려지도록 경사지의 듀티율을 보정하는 제어 수단을 포함하여 이루어지며, 제어에 있어서, 초기 변속 듀티율뿐만 아니라 듀티율이 일정한 기울기를 가지고 가변되는 경사시의 듀티율도 학습 보정함으로써, 변속감을 향상시킬 수 있으며 별도의 값매칭에 소용되는 시간을 감소시킬 수 있으며, 또한 외부 온도가 극저온시인 경우에도 듀티율의 학습보정에 따라 변속 성능을 향상시킬 수 있다.