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公开(公告)号：KR101180680B1
公开(公告)日：2012-09-10
申请号：KR1020110032081
申请日：2011-04-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A catching detection unit of a door for a vehicle and a catching detection sliding door are provided to prevent the moving of a vehicle by waning the catching of materials to a driver. CONSTITUTION: A catching detection unit of a door for a vehicle comprises a plurality of projection ribs(140) and a plurality of sensor ribs(340). The projection ribs and the sensor ribs are installed to be separated with one of a vehicle body panel(50) and a door panel(10). The sensor ribs are installed to be located between projection ribs while closing a vehicle door to detect pressure while some materials being caught between a vehicle door. The projection ribs and the sensor ribs are located to be crossed with each other with predetermined interval.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆的门的捕获检测单元和捕获检测滑动门，以通过减少对驾驶员的材料的捕获来防止车辆的移动。 构成：用于车辆的门的捕获检测单元包括多个突起肋（140）和多个传感器肋（340）。 突出肋和传感器肋被安装成与车身面板（50）和门板（10）中的一个分离。 传感器肋安装成位于突出肋之间，同时关闭车门以检测压力，而一些材料被夹在车门之间。 突出肋和传感器肋被定位成以预定的间隔相互交叉。
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公开(公告)号：KR100736961B1
公开(公告)日：2007-07-09
申请号：KR1020050101718
申请日：2005-10-27
Inventor： 최영길
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 자동차용 슬라이딩 도어의 인사이드 핸들 열림 방지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 측면에 개폐되는 슬라이딩 도어가 차량의 후방에서 충돌이 발생될 때 충격에 의해 열리는 것을 방지할 수 있는 자동차용 슬라이딩 도어의 인사이드 핸들 열림 방지 구조에 관한 것이다.
본 발명에 의하면, 인사이드 핸들의 회전축에 연동하도록 설치된 제1링크의 좌측에 회전 자재하게 설치된 회전축; 상기한 제1링크의 좌측에 회전 자재하게 설치된 회전축에 수직으로 결합되며, 차량 후방 충돌 시 관성에 의해 회전축이 회전될 때 제1링크가 시계 방향으로 회전하는 것을 차단하도록 형성된 매스; 및 상기한 회전축을 시계 방향으로 밀어 평상시에는 제1링크를 차단하지 않도록 하고, 후방 충돌 시에만 매스 및 회전축이 반시계 방향으로 회전하도록 회전축에 설치된 스프링으로 구성함을 특징으로 한다.
슬라이딩 도어, 인사이드 핸들, 열림 방지-
公开(公告)号：KR101220011B1
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：KR1020110096344
申请日：2011-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최영길
Abstract: PURPOSE: A door lock and door latch connection structure is provided to increase the degree of freedom in installation and design to a door lock and door latch. CONSTITUTION: A door lock and door latch connection structure comprises a door lock(100), a door latch(200), and a link lever device(300). The door lock comprises a lock case and a lock rod. The door latch delivers driving force for the lock rod of the door lock to rotate, and lock or unlock a door. The link lever device connects the door lock and the door latch in order to make the door lock and the door latch operate. The link lever device includes a link lever housing, a link lever shaft, and a cable. The link lever housing is arranged in the lock case of the door lock, and has a spiral guide hole on the circumference. The link lever shaft is combined to the door lock in the link lever housing, and has a guide protrusion to be inserted into the guide hole. One end of the cable is fixed at the link lever shaft and the other end is fixed the door latch.
Abstract translation: 目的：提供门锁和门闩连接结构，以增加门锁和门闩的安装和设计自由度。 构成：门锁和门闩连接结构包括门锁（100），门闩（200）和连杆装置（300）。 门锁包括锁壳和锁杆。 门闩为门锁的锁定杆提供驱动力以旋转，并锁定或解锁门。 连杆装置连接门锁和门闩，以使门锁和门闩锁工作。 连杆装置包括连杆杆壳体，连杆杆轴和缆线。 连杆杆壳体设置在门锁的锁定壳体中，并且在圆周上具有螺旋形导向孔。 连杆杆组合在连杆杆壳体中的门锁上，并且具有插入导向孔中的引导突起。 电缆的一端固定在连杆杆轴上，另一端固定门锁。
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公开(公告)号：KR1020070045437A
公开(公告)日：2007-05-02
申请号：KR1020050101718
申请日：2005-10-27
Inventor： 최영길
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 자동차용 슬라이딩 도어의 인사이드 핸들 열림 방지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 측면에 개폐되는 슬라이딩 도어가 차량의 후방에서 충돌이 발생될 때 충격에 의해 열리는 것을 방지할 수 있는 자동차용 슬라이딩 도어의 인사이드 핸들 열림 방지 구조에 관한 것이다.
본 발명의 목적은, 차량의 후방에서 충격이 발생될 때 충격에 따른 관성에 의해 슬라이딩 도어가 열리지 않도록 함과 아울러 평상시 슬라이딩 도어를 열 때 작동감을 저하시키지 않도록 구성한 자동차용 슬라이딩 도어의 인사이드 핸들 열림 방지 구조를 제공함에 있다.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 인사이드 핸들(51)의 회전축(S)에 연동하도록 설치된 제1링크(55)의 좌측에 회전 자재하게 설치된 회전축(1)과, 상기한 회전축(1)에 수직으로 결합되어 있을 뿐만 아니라 차량 후방 충돌 시 관성에 의해 회전축(1)이 회전될 때 제1링크(55)가 시계 방향으로 회전하는 것을 차단하도록 형성된 매스(2)와, 상기한 회전축(1)을 시계 방향으로 밀어 평상시에는 제1링크(55)를 차단하지 않도록 하고 후방 충돌 시에만 매스(2) 및 회전축(1)이 반시계 방향으로 회전하도록 회전축(1)에 설치된 스프링(3)으로 구성함을 특징으로 한다.
자동차용 슬라이딩 도어의 인사이드 핸들 열림 방지 구조-
公开(公告)号：KR100656600B1
公开(公告)日：2006-12-11
申请号：KR1020050095662
申请日：2005-10-11
Inventor： 최영길
Abstract: A structure for connecting a door key shaft and a key lever of a vehicle is provided to easily connect the key shaft and the key lever, even if there is quality dispersion in the key shaft or key lever. A key shaft(3) is rotatably coupled to one end of a key cylinder having a key receiving groove, and a T-shaped connection is formed on one end of the key shaft. An assembling groove(5b) engaged with the connection is formed on a key lever(5). A locking member is formed on the connection and the assembling groove, and the connection is locked in the assembling groove by the locking member. The locking member has a locking projection(3c) formed on both ends of the connection, and two locking protrusion(5bb) protruding from both sidewalls.
Abstract translation: 提供了一种用于连接车门钥匙轴和车辆钥匙杆的结构，以便即使钥匙杆或钥匙杆中存在质量分散，也能够容易地连接钥匙杆和钥匙杆。 钥匙轴（3）可旋转地连接到具有钥匙接收槽的钥匙筒的一端，并且在钥匙杆的一端形成T形连接。 在键杆（5）上形成有与连接件接合的组装槽（5b）。 锁定件形成在连接件和组装槽上，并且连接件通过锁定件锁定在组装槽中。 锁定构件具有形成在连接件的两端上的锁定突起（3c）以及从两个侧壁突出的两个锁定突起（5bb）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050109100A
公开(公告)日：2005-11-17
申请号：KR1020040033848
申请日：2004-05-13
Inventor： 최영길
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 차량 도어 래치의 도난방지 구조에 관한 것으로, 도어래치 브라켓(10)에서 로드(1)가 인출되는 로드공(12)의 상면에 고무재질의 주름관(30)을 복개되도록 설치하고, 주름관(30)의 상단에는 로드(1)의 외주면을 감싸는 상태로 폴리프로필렌(Polypropylene) 재질의 외피(32)를 일체로 형성하여 구성함으로써 외부 침입자에 의해 철사와 같은 길이가 긴 도구가 로드공(12)으로 삽입되는 것을 주름관(30)이 차단하게 되어 외부 조작에 의해 도어래치의 록킹이 해제되는 것을 차단함과 아울러 로드(1)의 외주면에는 폴리프로필렌으로 형성된 외피(32)가 감싸여져 있기 때문에 외부 조작에 의해 로드(1)의 위치가 변경되지 않게 됨으로써 외부 조작에 의한 도어래치의 록킹이 해제되는 것을 차단하도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020120012006A
公开(公告)日：2012-02-09
申请号：KR1020100073819
申请日：2010-07-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최영길
Abstract: PURPOSE: A door inside handle a vehicle having override function is provided to prevent the safety problem caused by the deformation or damage of spare parts or a latch inner connection structure. CONSTITUTION: A door inside handle a vehicle having override function includes a safety knob(11), and an inside handle(12). The safety knob is installed on the upper side of a handle housing(10) in the rotatable structure. The inside handle is installed on the lower side of the handle housing in the rotatable structure. A jamming protrusion contacting a rear jamming end of the safety knob is extended from the rear side of the inside handle toward the upward direction.
Abstract translation: 目的：提供具有超驰功能的车辆内部的门，以防止备件或闩锁内部连接结构的变形或损坏引起的安全问题。 构成：车门内部具有超驰功能的车辆包括安全旋钮（11）和内手柄（12）。 安全旋钮安装在可旋转结构中的把手壳体（10）的上侧。 内手柄以可旋转结构安装在手柄外壳的下侧。 接触安全旋钮的后阻塞端的卡住突起从内侧手柄的后侧向上方延伸。
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公开(公告)号：KR100559521B1
公开(公告)日：2006-03-10
申请号：KR1020030086961
申请日：2003-12-02
Inventor： 최영길
Abstract: 본 발명은 차량 도어 키셋의 로드 고정 클립에 관한 것으로서, 차량의 도어 키셋의 로드암에 로드를 삽입한 후 로드의 고정 상태가 유지되도록 하는 로드 클립에 있어서, 로드 클립(10)의 일단부에는 고리 형태로 형성된 로드 고정대(20)가 로드 크립(10)의 양측에서 서로를 향하여 복수개로 돌출 형성되되 서로 엇갈려 형성되어 있어, 로드를 로드암에 고정하는 작업의 수행만으로 로드 클립에 의해 로드의 고정 작업까지 이루어져 작업 공정이 줄어드는 효과를 갖는다.
차량 도어 키셋, 로드 클립-
公开(公告)号：KR1020050053449A
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：KR1020030086961
申请日：2003-12-02
Inventor： 최영길
Abstract: 본 발명은 차량 도어 키셋의 로드 고정 클립에 관한 것으로서, 차량의 도어 키셋의 로드암에 로드를 삽입한 후 로드의 고정 상태가 유지되도록 하는 로드 클립에 있어서, 로드 클립(10)의 단부는 관형태로 형성되되 상부가 개방되도록 형성되고, 개방되어 있는 부분의 서로 마주하는 단부에는 고리 형태의 로드 고정대(20)가 서로를 향하여 형성되어 있어, 로드를 로드암에 고정하는 작업의 수행만으로 로드 클립에 의해 로드의 고정 작업까지 이루어져 작업 공정이 줄어드는 효과를 갖는다.
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公开(公告)号：KR1020090106216A
公开(公告)日：2009-10-08
申请号：KR1020080031782
申请日：2008-04-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최영길
Abstract: PURPOSE: A control method for preventing a door lock is provided to improve reliability by automatically unlocking the door when a driver leaves the key inside a vehicle and the door is locked through the carelessness. CONSTITUTION: A door is locked by receiving a door lock signal(S105). A signal of the key inside the vehicle is sensed when the door is locked(S110). If the signal of the key is sensed, a door unlock signal is transmitted(S120). The door is unlocked by receiving the door unlock signal(S125).
Abstract translation: 目的：提供一种防止门锁的控制方法，以便在驾驶员将钥匙放在车辆内部并通过不小心锁住门时，通过自动解锁门来提高可靠性。 构成：通过接收门锁信号来锁定门（S105）。 当门被锁定时感测到车内的钥匙的信号（S110）。 如果感测到钥匙的信号，则发送门解锁信号（S120）。 通过接收门解锁信号来解锁门（S125）。
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