公开(公告)号：KR100802956B1

公开(公告)日：2008-02-14

申请号：KR1020060115207

申请日：2006-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최용석

IPC: F16H63/30

CPC classification number: F16H61/24 ,  F16H2061/246 ,  F16H2063/3079

Abstract: A shift control device for a manual transmission is provided to minimize interference between a weight damper and peripheral devices by arranging the weight damper on a shift rail. A control shaft(6) is moved and rotated in an axial direction by a select lever(2) and a shift lever(4), such that shift lugs(20,22,24) are operated. The shift lug is mounted on shift rails(14,16,18), which are moved in the axial direction. Weight dampers are arranged on the respective shift rails. The weight damper includes snap rings(26,28,30,32,34,36) and weight dampers(38,40,42). The snap rings are arranged at one side of the shift rail with a constant distance from each other. The weight dampers are arranged on the shift rails between the snap rings.

Abstract translation: 提供了一种用于手动变速器的换档控制装置，通过将重量减震器布置在换档导轨上以减轻重量减震器和外围装置之间的干扰。 控制轴（6）通过选择杆（2）和变速杆（4）在轴向上移动和旋转，使得换档凸耳（20,22,24）被操作。 换档凸耳安装在沿轴向移动的换档导轨（14,16,18）上。 减震器布置在相应的换档导轨上。 重量减震器包括卡环（26,28,30,32,34,36）和减重器（38,40,42）。 卡环位于换档导轨的一侧，彼此具有恒定的距离。 减震器布置在卡环之间的换档导轨上。

公开(公告)号：KR1020040036830A

公开(公告)日：2004-05-03

申请号：KR1020020065499

申请日：2002-10-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최용석

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/023 ,  F16H2057/02043 ,  F16H2057/02095

Abstract: PURPOSE: Rear structure of a manual transmission for a vehicle without lubrication is provided to prevent sticking and excessive wear of the propeller shaft, the bush or the oil seal, and to cut down manufacturing cost by assembling parts easily with reducing the number of parts. CONSTITUTION: A transmission output shaft(2) is spline-combined with a propeller shaft(3) in an extension housing(1) of a rear part of a manual transmission. The transmission output shaft is supported by a sealing double row bearing(4'). Oil rings are arranged in the inner periphery and the outer periphery of the sealing double row bearing, and an empty space(11) is formed between the propeller shaft and the inner periphery of the extension housing. Oil from the transmission is restricted from flowing into the rear part of the transmission combined with the output shaft and the propeller shaft.

Abstract translation: 目的：提供无润滑车辆的手动变速器的后部结构，以防止传动轴，衬套或油封的粘附和过度磨损，并通过减少零件数量轻松组装零件来降低制造成本。 构成：变速器输出轴（2）与手动变速箱后部的延伸壳体（1）中的传动轴（3）花键组合。 传动输出轴由密封双列轴承（4'）支撑。 密封双列轴承的内周和外周设有油环，在推进器轴与延伸壳体的内周之间形成有空的空间（11）。 变速器的油被限制流入与输出轴和传动轴相结合的传动装置的后部。

公开(公告)号：KR1020020055504A

公开(公告)日：2002-07-09

申请号：KR1020000084234

申请日：2000-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최용석

IPC: F01M11/03

Abstract: PURPOSE: Metallic foreign material in oil of transmission case is removed by a magnet by expanding surface of collecting of the magnet. CONSTITUTION: Magnet(51) in lower inner part of a transmission case is used to remove metallic foreign material. A concave-convex portion is formed in the magnet to expand surface area of the magnet, thereby increasing collecting capacity of the magnet. The magnet is formed with a vertical plate portion(51a) and a horizontal protruding portion(51b) protruding to both side of the vertical plate portion.

Abstract translation: 目的：通过磁铁收集表面扩大磁铁，将变速箱油中的金属异物除去。 构成：在变速箱的下部内部使用磁铁（51）去除金属异物。 在磁体中形成凹凸部以扩大磁体的表面积，从而增加磁体的收集能力。 磁体形成有垂直板部分（51a）和突出到垂直板部分两侧的水平突出部分（51b）。

公开(公告)号：KR2019990023993U

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR2019970036411

申请日：1997-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최용석

IPC: F16H57/029

Abstract: 본 고안은 수동 변속기내에 구비되는 오일 가이드에 관한 것으로서, 변속기 케이스의 내측 상부에 길게 설치되어 오일을 적절하게 공급할 수 있도록 하는 수동 변속기의 오일 가이드에 있어서, 상기 오일 가이드(60)는 에어 브리더(58) 측으로 비산되는 오일을 차단할 수 있도록 그 측면에서 하측 방향으로 경사지게 연장된 오일 차단 플레이트(64)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하여, 오일이 에어 브리더를 통해 누유되는 것을 방지할 수 있도록 한 수동 변속기의 오일 가이드에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980043392U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960056508

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최용석

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0423 ,  F16H57/045

Abstract: 본고안은수동변속기의리어측오일공급구조에관한것으로서, 특히변속기케이스상측에형성되는오일리저버에서리어커버내부로연결되는오일가이드관을설치함으로써리어커버에도오일이충분하게공급되어변속기의성능이향상되도록한 수동변속기의리어측오일공급구조에관한것이다. 상기본 고안은변속기케이스(50)의상측에형성되고기어류의회전으로비산된오일이일시저장되어각 기어류및 베어링부위에공급되도록하는오일리저버(55)와, 상기오일리저버(55)를통해오일을공급받고상기변속기케이스후미에결합되는리어커버(60)가포함된수동변속기의오일공급구조에있어서, 상기오일리저버(55)에서리어커버(60) 내측으로오일이공급되도록변속기케이스(50) 내측에서리어커버(60) 내측으로연결되는오일가이드관(70)이설치된것을특징으로한다.

Abstract translation: 纸内部，特别地，所述油被充分通过提供导油管在形成于上侧发送的情况下贮存器中的内部后盖供给到后盖涉及的手动变速器的后侧供油结构提高了传输的性能 其涉及一种手动变速器的后侧供油结构。 一种基站设计，通过贮存部55和贮存器55，其被存储在所述非油在变速器壳体50，所形成的肉鱼类服装侧暂时被供应到相应的齿轮的旋转和所述轴承部 接收供应油在变速器的情况下，也后盖60，耦合到所述手动变速器中，变速器壳体50，使得油从储存器55供给到内侧后盖60可饱和尾部的供油结构 它特征在于，所述导油管70被从内部连接到内部后盖安装60。

公开(公告)号：KR1019980048576A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960067168

申请日：1996-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최용석

IPC: F16H57/04

Abstract: 본 발명은 차량용 수동 변속기의 윤활 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 수동 변속기 내의 오일을 리어 커버로 보다 용이하게 순환시켜서 단편적인 오일의 윤활을 방지하도록 하는 차량용 수동 변속기의 윤활 구조에 관한 것이다.
본 발명은 변속기 케이스 내의 상측에 처닝되는 오일을 이송시키는 이송 수단을 형성시키고, 이 이송 수단에 의하여 흐르는 오일이 리어 커버에 유입되게 하는 홀을 변속시 케이스와 리어 커버 사이의 칸막이부 상측에 형성시킴을 특징으로 하는 차량용 수동 변속기의 윤활 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019970043204U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950039778

申请日：1995-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최용석

IPC: F16H57/031

Abstract: 다수개의클러치기어들이선택적으로동력전달이이루어져각각의변속단을결정하는통상의변속장치에있어서, 상기한기어들의치차물림으로발생되는금속칩이변속기오일내에함유되어축을지지하는베어링등에침투하여베어링등의파손을일으키는문제점을해소하기위하여, 적어도클러치기어가 2개이상배치되는입력축및 출력축그리고중간축을보유하는통상의차량용변속기에있어서, 상기한축들을지지하며변속기오일을수용하는변속기하우징(6)의내측부에오일내의금속칩을흡착할수 잇는이물질흡착수단(14)을제공한차량용변속기내이물질제거장치를제공한다. 상기한이물질흡착수단은, 변속기하우징(6) 내측면에형성되어자성부재(18)을수용하는포켓부(16)을보유하는차량용변속기내이물질제거장치이다.

公开(公告)号：KR100887841B1

公开(公告)日：2009-03-09

申请号：KR1020070128977

申请日：2007-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최용석

IPC: F16H63/30 ,  F16H63/32

CPC classification number: F16H2063/3086

Abstract: A structure for maintaining a gap of shift lugs is provided to maintain an interval between shift-rugs constant by forming a recess at an opposite of the shit-lugs. A shift lug comprises a 1/2 shift lug(10), a 1/2 shift lug(30), and a 1/2 shift lug(50). Each shift lugs comprises a shift rail mounting unit and a control finger contact unit of a cylinder. A 3/4 shift lug is positioned at one side of 1/2 shift lug by a certain interval. A 5/R shift lug and is positioned at one side of 3/4 shift rug by a certain interval. The recess unit for maintaining the interval is installed one of opposite side to each shift rug.

Abstract translation: 提供了一种用于保持换档凸耳的间隙的结构，以通过在凹口的相对处形成凹部来保持换挡位置之间的间隔是恒定的。 换档凸耳包括1/2换档凸耳（10），1/2换档凸耳（30）和1/2换档凸耳（50）。 每个换档凸耳包括变速杆安装单元和气缸的控制指接触单元。 3/4换档凸耳定位在1/2换档凸耳的一侧一定间隔。 一个5 / R移位凸耳，并定位在3/4移位地毯的一侧一定间隔。 用于保持间隔的凹部单元安装在每个位移地毯的相对侧。

公开(公告)号：KR100692073B1

公开(公告)日：2007-03-12

申请号：KR1020050110494

申请日：2005-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최용석

IPC: F16H57/027 ,  F16H61/4165

Abstract: An air breather for a reduction gear of an electric vehicle is provided to utilize a space formed by reduction gears by installing the air breather on a housing of the reduction gear. A rib wall(10) is protruded from an inner wall of a housing so that a closed loop is formed along a triangular empty space formed at a boarder between a drive gear(6) and a counter gear(8). A chamber(12) is formed in an inner space formed by the rib wall, and an opening of the chamber is covered by a baffle plate. An air flow hole(15) is formed on the rib wall to guide air from a reduction gear to the chamber. An air breather is mounted in a hole(16) of the housing.

Abstract translation: 提供一种用于电动车辆的减速齿轮的通气器，以通过将通气器安装在减速齿轮的壳体上来利用由减速齿轮形成的空间。 从壳体的内壁突出肋壁（10），从而沿驱动齿轮（6）和反转齿轮（8）之间的边界处形成的三角形空间形成闭合环。 腔室（12）形成在由肋壁形成的内部空间中，腔室的开口由挡板覆盖。 在肋壁上形成有气流孔（15），以将来自减速齿轮的空气引导至腔室。 通气孔安装在壳体的孔（16）中。

公开(公告)号：KR1020060038223A

公开(公告)日：2006-05-03

申请号：KR1020040087439

申请日：2004-10-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최용석

IPC: F16H57/04

Abstract: 본 발명은 고정링과 고정링에 대해 유동이 가능한 가동립으로 이루어진 오일시일을 제공함으로써, 상기 케이스 또는 오일시일의 중심에 대하여 샤프트의 중심이 벗어나서 다소간의 편심상태가 발생된 경우에도 오일시일의 가동립과 샤프트의 접촉 상태를 항상 정상적으로 유지시킬 수 있도록 함으로써, 오일시일과 샤프트 사이에 형성되는 오일 윤활막의 파손을 방지하여 오일시일의 내구성을 크게 증대시킨다.