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公开(公告)号：KR102257226B1
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：KR1020170020978
申请日：2017-02-16
Abstract: 픽토그램인식장치, 픽토그램인식시스템및 픽토그램인식방법에관한것으로, 픽토그램인식방법은, 학습데이터를획득하는단계, 픽토그램을포함하는영상을획득하는단계, 상기영상으로부터적어도하나의구역을추출하는단계, 상기적어도하나의구역에대응하는기술자를획득하는단계, 상기기술자를상기학습데이터와비교하여픽토그램을인식하는단계및 인식된픽토그램에대응하는정보를사용자에게제공하는단계를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020060058281A
公开(公告)日：2006-05-30
申请号：KR1020040097251
申请日：2004-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최항집
IPC: F16C9/04
Abstract: 본 발명은 크랭크 샤프트의 크랭크 핀이 끼워지기 위한 커넥팅 로드의 보어를 가공하는 과정에서 베어링 캡과 커넥팅 로드의 대단부 사이의 접합면이 커넥팅 로드의 길이방향에 대하여 수직하게 형성되는 것을 개선하여 보다 진원에 가까운 보어의 가공이 이루어질 수 있도록 하기 위한 커넥팅 로드의 베어링 캡 접합면의 구조에 관한 것으로,
크랭크 샤프트의 크랭크 핀과의 결합을 위하여 대단부의 하측으로 베어링 캡이 분리형성되고, 상기한 대단부와 베어링 캡의 도중에 크랭크 핀이 끼워지기 위한 보어가 가공되는 커넥팅 로드에 있어서,
상기한 대단부와 베어링 캡을 체결하는 볼트의 하중이 대단부와 베어링 캡의 접합면에 걸리는 수평분력과 수직분력으로 분산되도록 하기 위하여 상기한 접합면은 커넥팅 로드의 길이방향과 경사진 채로 소정의 각도로 양측이 서로 대칭되도록 형성되어지되, 상기한 볼트는 커넥팅 로드의 길이방향과 나란한 방향으로 체결되는 것을 특징으로 한다.
커넥팅 로드, 베어링 캡, 보어, 경사면-
公开(公告)号：KR1020030005838A
公开(公告)日：2003-01-23
申请号：KR1020010041296
申请日：2001-07-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최항집
IPC: F16B31/06
Abstract: PURPOSE: A connecting rod bolt is provided to prevent the connecting rod shaft and connecting rod cap from being separated from each other by the force applied to the connecting rod. CONSTITUTION: A connecting rod comprises a connecting rod shaft(11) having a first penetrating portion(15) for coupling with a connecting rod bolt; and a connecting rod cap(13) having a second penetrating portion(17) to be coupled with the connecting rod shaft through the connecting rod bolt. The connecting rod bolt includes a first member(10) and a second member(20) having different strengths. The first member having a relatively higher strength is disposed at the side directed toward the center of the connecting rod, and the second member having a relatively lower strength is disposed at the side opposed to the first member, when the connecting rod bolt is coupled to first and second penetrating portions.
Abstract translation: 目的：提供连杆螺栓，以防止连杆和连杆盖被施加到连杆上的力相互分离。 构成：连杆包括具有用于与连杆螺栓联接的第一穿透部分（15）的连杆轴（11） 和具有第二穿透部分（17）的连杆盖（13），所述第二穿透部分（17）通过所述连杆螺栓与所述连接杆轴联接。 连杆螺栓包括具有不同强度的第一构件（10）和第二构件（20）。 具有相对较高强度的第一构件设置在朝向连杆中心的一侧，并且具有相对较低强度的第二构件设置在与第一构件相对的一侧，当连杆螺栓连接到 第一和第二穿透部分。
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公开(公告)号：KR101114064B1
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：KR1020090076258
申请日：2009-08-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60S1/08
Abstract: 본 발명은 스마트 와이퍼 제어모듈에 바디 제어 모듈을 포함시켜 바디 제어 모듈을 통해 와이퍼의 동작을 제어하고, 와이퍼 모터의 파킹 스위치 구조를 변경하여 정 위치 제어가 가능한 스마트 와이퍼 모듈 시스템을 제공한다. 본 발명은 다기능 스위치의 전자화 기술을 이용한 스마트 와이퍼 모듈 시스템으로서, 상기 와이퍼를 구동시키는 와이퍼 모터, 상기 와이퍼 모터에 전원을 공급하는 릴레이부 및 상기 와이퍼 모터의 구동을 제어하되, 상기 와이퍼 모터의 위치를 감지하여 상기 와이퍼를 초기 위치로 제어하는 제어부를 포함한다.
와이퍼, 모터, 릴레이, 스위치 접점, 파킹 스위치(Parking Switch)-
公开(公告)号：KR1020110018672A
公开(公告)日：2011-02-24
申请号：KR1020090076258
申请日：2009-08-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60S1/08
CPC classification number: B60S1/0807 , Y10S318/02
Abstract: PURPOSE: A smart wiper module system is provided to control the operation of a wiper through a body control module on a smart wiper control module. CONSTITUTION: A smart wiper module system comprises a wiper motor(210), a relay unit(121) and a control unit(122). The wiper motor drives a wiper. The relay unit supplies power to the wiper motor. The control unit controls the driving of the wiper motor, wherein it senses the position of the wiper motor and moves the wiper to the initial position. The amount of turn and the speed of the wiper motor are adjusted by the change of a parking switch, which is installed in the wiper motor. The parking switch uses one of incremental, hybrid IC resistor plate, volume resistor, and hall sensor switches. The parking switch is used as a power supply source.
Abstract translation: 目的：提供智能雨刮器模块系统，通过智能雨刮器控制模块上的身体控制模块来控制刮水器的操作。 构成：智能刮水器模块系统包括刮水器马达（210），中继单元（121）和控制单元（122）。 刮水器马达驱动刮水器。 继电器单元为刮水器电机供电。 控制单元控制刮水器马达的驱动，其中它检测刮水马达的位置并将刮水器移动到初始位置。 通过安装在刮水器马达中的停车开关的变化来调节刮水器马达的转动量和速度。 停车开关采用增量式，混合式IC电阻板，体积电阻和霍尔传感器开关之一。 停车开关用作电源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100093453A
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：KR1020090069004
申请日：2009-07-28
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60S1/08
CPC classification number: B60S1/0807 , Y10S318/02
Abstract: PURPOSE: A smart multi-function controlling system is provided to reduce costs by using a body control module instead of an additional control device and to reduce the amount of contact points of a relay part and a control part. CONSTITUTION: A smart multi-function controlling system(100) comprises a wiper motor(210), a relay part(121), and a control part(122). The wiper motor moves a wiper. The relay part supplies power to the wiper motor. The control part controls the operation of the wiper motor in order to stop the wiper when an ignition of a vehicle is turned off.
Abstract translation: 目的：提供智能多功能控制系统，通过使用身体控制模块代替附加的控制装置来降低成本，并减少继电器部件和控制部件的接触点数量。 构成：智能多功能控制系统（100）包括刮水器马达（210），中继部件（121）和控制部件（122）。 刮水器马达移动刮水器。 继电器部分向刮水器电机供电。 控制部分控制刮水器马达的操作，以便当车辆的点火被关闭时停止刮水器。
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公开(公告)号：KR100580695B1
公开(公告)日：2006-05-15
申请号：KR1020040038835
申请日：2004-05-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최항집
IPC: F16C3/06
Abstract: 본 발명은 크랭크 샤프트와 커넥팅 로드의 결합구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 크랭크 샤프트의 몸체에서 크랭크 핀 부분이 분리 형성되고, 분리된 크랭크 핀 부분은 커넥팅 로드의 하단부에 일체로 형성되어 조립되는 크랭크 샤프트와 커넥팅 로드의 결합구조에 관한 것으로,
크랭크 핀, 크랭크 아암, 크랭크 저널, 밸런스 웨이트로 영역이 구분되는 크랭크 샤프트에 피스톤을 연결하기 위한 커넥팅 로드의 하측 대단부가 상기 크랭크 샤프트의 크랭크 핀에 접속되는 구조에 있어서,
상기한 커넥팅 로드의 하측 대단부와 크랭크 샤프트의 크랭크 핀이 일체로 형성되어지되,
크랭크 샤프트에 소정간격으로 위치되는 크랭크 핀은 각각 크랭크 핀의 양측에 대응하는 크랭크 아암으로부터 분리형성되는 것을 특징으로 하는 크랭크 샤프트와 커넥팅 로드의 결합구조.
크랭크 샤프트, 커넥팅 로드, 크랭크 핀, 크랭크 아암, 크랭크 저널-
公开(公告)号：KR1020050113741A
公开(公告)日：2005-12-05
申请号：KR1020040038835
申请日：2004-05-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최항집
IPC: F16C3/06
CPC classification number: F16C3/22 , F16C3/14 , F16C2326/01
Abstract: 본 발명은 크랭크 샤프트와 커넥팅 로드의 결합구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 크랭크 샤프트의 몸체에서 크랭크 핀 부분이 분리 형성되고, 분리된 크랭크 핀 부분은 커넥팅 로드의 하단부에 일체로 형성되어 조립되는 크랭크 샤프트와 커넥팅 로드의 결합구조에 관한 것으로,
크랭크 핀, 크랭크 아암, 크랭크 저널, 밸런스 웨이트로 영역이 구분되는 크랭크 샤프트에 피스톤을 연결하기 위한 커넥팅 로드의 하측 대단부가 상기 크랭크 샤프트의 크랭크 핀에 접속되는 구조에 있어서,
상기한 커넥팅 로드의 하측 대단부와 크랭크 샤프트의 크랭크 핀이 일체로 형성되어지되,
크랭크 샤프트에 소정간격으로 위치되는 크랭크 핀은 각각 크랭크 핀의 양측에 대응하는 크랭크 아암으로부터 분리형성되는 것을 특징으로 하는 크랭크 샤프트와 커넥팅 로드의 결합구조.-
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公开(公告)号：KR1020030031680A
公开(公告)日：2003-04-23
申请号：KR1020010063472
申请日：2001-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최항집
IPC: F16C7/00
Abstract: PURPOSE: A bolt structure is provided to stably support a connecting rod with a uniform pressure distribution by asymmetrically forming a head section of a coupling bolt in such a manner that an inner portion of the coupling bolt has an area larger than an area of an outer portion of the coupling bolt. CONSTITUTION: A coupling bolt(10) includes a head section(11), a body section(12) and a screw section(13). The head section(11) has an asymmetrical structure, in which an inner portion of the coupling bolt(10) has an area larger than an area of an outer portion of the coupling bolt(10). The coupling bolt(10) differently generates coupling force depending on the position thereof. That is, coupling force generated in the inner portion of the coupling bolt(10) is larger than coupling force generated in the outer portion of the coupling bolt(10). When force is applied to a connecting rod, a connecting section(160) between a rod(140) and a cap(150) of the connecting rod is outwardly forced. At this time, the connecting section(160) is prevented from being released by coupling force of the coupling bolt(10).
Abstract translation: 目的：提供螺栓结构，以通过不连续地形成联接螺栓的头部部分来稳定地支撑具有均匀压力分布的连杆，使得联接螺栓的内部部分具有大于外部区域的面积 连接螺栓的一部分。 构成：联接螺栓（10）包括头部（11），主体部分（12）和螺钉部分（13）。 头部（11）具有不对称结构，其中联接螺栓（10）的内部具有比联接螺栓（10）的外部部分的面积大的面积。 联接螺栓（10）根据其位置不同地产生联接力。 也就是说，在联接螺栓（10）的内部产生的联接力大于在联接螺栓（10）的外部部分产生的联接力。 当向连杆施加力时，连杆的杆（140）和盖（150）之间的连接部分（160）向外受到挤压。 此时，通过联接螺栓（10）的联接力，防止连接部（160）被释放。
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