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公开(公告)号：KR101356162B1
公开(公告)日：2014-01-24
申请号：KR1020110104385
申请日：2011-10-13
Inventor： 하석
IPC: C22C21/14
Abstract: 알루미늄(Al)을 주성분으로 하고, 규소(Si) 2 ∼ 3 중량%, 구리(Cu) 4.0 ∼ 6.0 중량%, 마그네슘(Mg) 0.35 ∼ 0.45 중량%, 철(Fe) 0.2 중량% 이하(0은 불포함), 망간(Mn) 0.4 ∼ 0.6 중량%, 아연(Zn) 0.1 중량% 이하(0은 불포함), 니켈(Ni) 0.05 중량% 이하(0은 불포함), 주석(Sn) 0.1 ∼ 0.15 중량%, 크롬(Cr) 0.05 중량% 이하(0은 불포함), 납(Pb) 0.05 중량% 이하(0은 불포함), 티타늄(Ti) 0.2 ∼ 0.4 중량%, 지르코늄(Zr) 0.01~0.03 중량% 및 기타 불가결한 불순물을 포함하는 조성으로 구성된 고온강도가 향상된 알루미늄합금이 소개된다.
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公开(公告)号：KR1020110139926A
公开(公告)日：2011-12-30
申请号：KR1020100060050
申请日：2010-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하석
Abstract: PURPOSE: An aluminum alloy composition for a cylinder head is provided to improve the hardness and elongation properties by minimizing the content of Si and adding Cu. CONSTITUTION: An aluminum alloy composition for a cylinder head comprises aluminum as a base material, silicon 0~0.3 weight%, copper 4.0~6.0 weight%, magnesium 0.35~0.45 weight%, iron 0~0.2 weight%, manganese 0.4~0.6 weight%, zinc 0~0.1 weight%, nickel 0~0.05 weight%, tin 0.1~0.15 weight%, chrome 0~0.05 weight%, lead 0~0.05 weight%, titanium 0.2~0.4 weight%, and zirconium 0.01~0.03 weight%.
Abstract translation: 目的：提供一种用于气缸盖的铝合金组合物，通过使Si的含量最小化并添加Cu来提高硬度和伸长率。 构成：用于气缸盖的铝合金组合物包括铝作为基材，硅0〜0.3重量％，铜4.0〜6.0重量％，镁0.35〜0.45重量％，铁0〜0.2重量％，锰0.4〜0.6重量％ ％，锌0〜0.1重量％，镍0〜0.05重量％，锡0.1〜0.15重量％，铬0〜0.05重量％，铅0〜0.05重量％，钛0.2〜0.4重量％，锆0.01〜0.03重量％ ％。
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公开(公告)号：KR101845441B1
公开(公告)日：2018-04-04
申请号：KR1020160064722
申请日：2016-05-26
Abstract: 본발명은차량용사형몰드및 그제조방법에관한것으로, 보다상세하게는사형몰드에홀 가공을실시함으로써용탕주입시 고온의금속용탕으로인하여몰드내 기화된수분을배출하여몰드파손을예방할수 있는차량용사형몰드및 그제조방법에관한것이다. 본발명의차량용사형몰드및 그제조방법에의하면, 무기점결제공법으로생산된후육몰드의대기시간및 적재공간이불필요하게됨으로써공정효율성이증대되고내부미성형시에도수분의기화에의한모드의파손을방지할수 있는효과가있다.
Abstract translation: 本发明是一种车辆扫描模具和通过当通过进行用于扫描所述模具中的孔加工，由于高温的熔融金属排出模具内的汽化的水分，能够防止模具损坏注入熔融涉及制造方法，更具体地说，涉及一种车辆的方法 模具及其制造方法。 根据车辆用扫描模具和本发明的制造方法中，通过被mugijeom不必要的等待时间，并作为用于通过水的汽化模式失败的支付方法制造的huyuk模具的装载空间即使当处理效率得以提高内部短路成型 预防是有效的。
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公开(公告)号：KR1020080015579A
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：KR1020060077064
申请日：2006-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하석
Abstract: A manufacturing method of a cylinder head for a diesel vehicle is provided to reduce a loss due to disuse of the hot top part by performing a plasma treatment process of a hot top part, thereby maintaining quality of a product as it is while reducing the size of hot top. A manufacturing method of a cylinder head for a diesel vehicle using a gravity casting method comprises installing a plasma generator(11) on an upper part of a hot top part of a casting, and generating plasma from the plasma generator from a moment when pouring is completed to stir the hot top part. The manufacturing method comprises using graphite electrodes as electrodes of the plasma generator to generate even at a temperature of the aluminum casting process or more. The manufacturing method comprises installing a plurality of the electrodes of the plasma generator side by side such that the electrodes are applied to the entire area of a cylinder head. The manufacturing method comprises connecting a motor to top parts of the electrodes of the plasma generator and installing a rotor in the electrodes in a state that the rotor is connected to the motor to rotate the rotor and rotate hot top by the rotating rotor when plasma is generated .
Abstract translation: 提供一种用于柴油车辆的气缸盖的制造方法，以通过执行热顶部的等离子体处理过程来减少由于不使用热顶部而导致的损失，从而在减小尺寸的同时保持产品的质量 的热门。 一种使用重力铸造方法的用于柴油车辆的气缸盖的制造方法，包括在铸件的热顶部的上部安装等离子体发生器（11），并且从倾倒时刻起等离子体发生器产生等离子体 完成了搅拌热的顶部。 制造方法包括使用石墨电极作为等离子体发生器的电极，甚至在铝铸造工艺或更高温度下也能生成。 制造方法包括并排安装等离子体发生器的多个电极，使得电极被施加到气缸盖的整个区域。 该制造方法包括将电动机连接到等离子体发生器的电极的顶部并且在转子连接到电动机的状态下将转子安装在电动机中以使转子旋转并且当等离子体为等离子体时旋转转子旋转热顶 生成。
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公开(公告)号：KR100600191B1
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：KR1020040062318
申请日：2004-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하석
Abstract: 본 발명은 실린더 헤드 제조용 알루미늄 합금에 관한 것으로서, 종래의 알루미늄 합금에 대하여 가로세로비(aspect ratio)가 10 이상이고 입자크기가 20㎛이상인 SiC 분말을 5∼25 부피%로 첨가함으로써, 강도 및 피로 특성을 현저히 향상시킬 수 있고, 고온, 고압, 고출력에 견딜 수 있는 실린더 헤드의 제조가 가능한 실린더 헤드 제조용 알루미늄 합금에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 알루미늄(Al) 기재에 규소(Si) 6.5∼7.5중량%, 구리(Cu) 0.001∼0.2중량%, 마그네슘(Mg) 0.2∼0.45중량%, 철(Fe) 0.001∼0.2중량%, 망간(Mn) 0.001∼1.0중량%, 아연(Zn) 0.001∼0.1중량%, 니켈(Ni) 0.001∼0.05중량%, 주석(Sn) 0.001∼0.05중량%, 크롬(Cr) 0.001∼0.05중량%, 납(Pb) 0.001∼0.05중량%, 티타늄(Ti) 0.001∼0.2중량%, 스트론튬(Sr) 0.008∼0.03중량%를 포함하여 이루어진 알루미늄 합금재에 대하여 실리콘카바이드(SiC)를 5∼25부피%로 포함시켜 이루어진 것을 특징으로 하는 실린더 헤드 제조용 알루미늄 합금을 제공한다.
알루미늄 합금, 실린더 헤드, 실리콘카바이드, 가로세로비-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060013733A
公开(公告)日：2006-02-14
申请号：KR1020040062318
申请日：2004-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하석
CPC classification number: C22C21/02 , C01P2002/60 , F02F1/24
Abstract: 본 발명은 실린더 헤드 제조용 알루미늄 합금에 관한 것으로서, 종래의 알루미늄 합금에 대하여 가로세로비(aspect ratio)가 10 이상이고 입자크기가 20㎛이상인 SiC 분말을 5∼25 부피%로 첨가함으로써, 강도 및 피로 특성을 현저히 향상시킬 수 있고, 고온, 고압, 고출력에 견딜 수 있는 실린더 헤드의 제조가 가능한 실린더 헤드 제조용 알루미늄 합금에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 알루미늄(Al) 기재에 규소(Si) 6.5∼7.5중량%, 구리(Cu) 0.001∼0.2중량%, 마그네슘(Mg) 0.2∼0.45중량%, 철(Fe) 0.001∼0.2중량%, 망간(Mn) 0.001∼1.0중량%, 아연(Zn) 0.001∼0.1중량%, 니켈(Ni) 0.001∼0.05중량%, 주석(Sn) 0.001∼0.05중량%, 크롬(Cr) 0.001∼0.05중량%, 납(Pb) 0.001∼0.05중량%, 티타늄(Ti) 0.001∼0.2중량%, 스트론튬(Sr) 0.008∼0.03중량%를 포함하여 이루어진 알루미늄 합금재에 대하여 실리콘카바이드(SiC)를 5∼25부피%로 포함시켜 이루어진 것을 특징으로 하는 실린더 헤드 제조용 알루미늄 합금을 제공한다.
알루미늄 합금, 실린더 헤드, 실리콘카바이드, 가로세로비-
公开(公告)号：KR1020170068731A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150175546
申请日：2015-12-10
Abstract: 본발명은주물을주조하기위한주조몰드및 이를이용하여형성된엔진용실린더블록에관한것으로서, 보다상세하게는주조코어내부에칠러(chiller)를삽입하여소재의특정부분에추가적으로강도를증가시킨주조몰드및 이를이용하여형성된엔진용실린더블록에관한것이다. 보다더 구체적으로본 발명은주조코어및 칠러의구조에있어서, 주조코어(core) 내부에칠러(chiller)를삽입함으로써소재의특정부분에추가적으로강도를증가시키면서도공정효율성측면에서탈사시 칠러제거공정이필요없으므로공정이단순화되고, 금속소재용탕과칠러의직접접촉이없으므로가스배출이유리하며, 소재의성형성이개선된주조몰드및 이를이용하여형성된엔진용실린더블록을제공할수 있게한다.
Abstract translation: 本发明的铸模，其中所述插入件，冷却器（制冷器）的内部更具体地说，铸芯涉及一种用于通过铸造模具形成的发动机的气缸体，并且该用于铸造上的材料的一个特定的部分，用于进一步强度的铸造增加 以及使用其形成的发动机的气缸体。 比更详细地说明本发明是一种铸芯，并在冷冻机的结构中，通过解除在工艺效率侧铸造用于插入的冷却器（制冷器）内芯（芯），而进一步强度在材料斜视冷却器去除工艺的特定部分仍在增加 不需要过程被简化，这是因为金属材料的直接接触和熔融金属和气体排出李幼梨冷冻机，通过它可以用于发动机通过使用改进的模具和浇铸成型城堡材料形成，以提供一个汽缸体。
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公开(公告)号：KR101551962B1
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：KR1020130100841
申请日：2013-08-26
Abstract: 본발명은주물용중자조성물및 이를이용한주물용중자의제조방법에관한것으로, 보다상세하게는주물사; 물유리계점결제와산화피막억제제로구성된중자용점결제; 및탈사용첨가제; 를포함하며, 유해가스배출없이탈사성이향상된주물용중자조성물및 이를이용한주물용중자의제조방법에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020050100915A
公开(公告)日：2005-10-20
申请号：KR1020040026135
申请日：2004-04-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하석
IPC: C23C18/31
CPC classification number: F02F1/24 , C23C4/11 , C23C4/123 , C23C4/16 , C23C18/1216 , C23C18/1241 , C23C18/1254 , F05C2201/0415 , Y02T50/67
Abstract: 본 발명은 통상적으로 디핑공정으로 행해지는 코팅 대신에 분무코팅을 통하여 지르코니아 박막을 형성시키면서 그 박막의 상(Phase)을 준안정 정방정상으로 생성되도록 하고, 이 준안정의 단사정상으로의 변태에 의해 균열 응력, 즉 균열에너지를 흡수하여 균열 전파를 막는 인성이 향상되게 하는 효과를 나타나게 함으로써, 실린더헤드의 열피로 크랙을 개선할 수 있는 우수한 지르코니아 박막을 제공할 수 있고, 이러한 지르코니아 박막을 제공할 수 있는 코팅방법에 관한 것이다.
본 발명은 디젤엔진용 실린더헤드의 열피로 크랙방지를 위한 지르코니아 박막의 코팅시 지르코니아 졸을 실린더헤드의 연소실부에만 국부적으로 분무코팅하는 방법을 채용하는 한편, 이때의 조건은 모재온도 250℃ 이상, 코팅 이후 400℃ 이상에서 3시간 이상 4시간 이하 열처리를 실시하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 디젤엔진용 실린더헤드의 열피로 크랙방지를 위한 코팅방법을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020170133665A
公开(公告)日：2017-12-06
申请号：KR1020160064722
申请日：2016-05-26
Abstract: 본발명은차량용사형몰드및 그제조방법에관한것으로, 보다상세하게는사형몰드에홀 가공을실시함으로써용탕주입시 고온의금속용탕으로인하여몰드내 기화된수분을배출하여몰드파손을예방할수 있는차량용사형몰드및 그제조방법에관한것이다. 본발명의차량용사형몰드및 그제조방법에의하면, 무기점결제공법으로생산된후육몰드의대기시간및 적재공간이불필요하게됨으로써공정효율성이증대되고내부미성형시에도수분의기화에의한모드의파손을방지할수 있는효과가있다.
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