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公开(公告)号：WO2020209466A1
公开(公告)日：2020-10-15
申请号：PCT/KR2019/016453
申请日：2019-11-27
Abstract: 본 발명은 복수 개의 식별 디바이스가 적용된 이동체 운행 방법을 제공할 수 있다. 이때, 이동체 운행 방법은 이동체가 제 1 식별 디바이스 및 제 2 식별 디바이스를 인식하는 단계 및 인식된 제 1 식별 디바이스 및 인식된 제 2 식별 디바이스에 기초하여 이동체의 데이터를 처리하는 단계를 포함할 수 있다. 이때, 데이터가 제 1 타입 데이터인 경우, 데이터는 제 1 식별 디바이스에 기초하여 처리되고, 데이터가 제 2 타입 데이터인 경우, 데이터는 제 2 식별 디바이스에 기초하여 처리될 수 있다.
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公开(公告)号：WO2020189877A1
公开(公告)日：2020-09-24
申请号：PCT/KR2019/016450
申请日：2019-11-27
IPC: B60R25/24 , B60R25/25 , B60R25/34 , B60R16/023 , B60R16/03 , B60R25/10 , B60R11/02 , H04W12/00 , H04W12/06 , H04W4/40
Abstract: 본 발명은 식별 디바이스가 적용된 이동체 운행 방법을 제공할 수 있다. 이때, 이동체 운행 방법은 이동체가 식별 디바이스를 인식하는 단계, 인식된 식별 디바이스를 통해 사용자를 식별하고 인증하는 단계 및 인증된 사용자에게 서비스를 제공하는 단계를 포함할 수 있다.
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公开(公告)号：KR100290452B1
公开(公告)日：2001-11-22
申请号：KR1019970060214
申请日：1997-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하재준
IPC: F16H59/02
Abstract: PURPOSE: A transmission pattern of a driver's usual driving habit is stored. If the driver does not react properly at a driving condition, a transmission mode is switched to the stored transmission mode. CONSTITUTION: In a transmission mode switching method of a transmission system having a manual and an automatic transmission mode, an opening degree of a throttle valve, an operation of an accelerator pedal, an operation of a brake pedal, and a transmission stage are stored to learn data of transmission state of each condition. When switching from the automatic transmission mode to the manual transmission mode, a driving state of the automobile is determined by the opening degree of the throttle valve, the operation of the accelerator pedal, then the learned transmission gear stage of the previous step is accessed. A current transmission gear stage is detected, and is compared with the accessed transmission gear stage. If the compared two transmission gear stage are not identical, the manual transmission mode is released, and the automatic transmission mode is acted to control the current transmission gear stage to the accessed transmission gear stage.
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公开(公告)号：KR100207847B1
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR1019970038892
申请日：1997-08-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하재준
IPC: B60R25/06
Abstract: 본 발명은 자동차의 도난 방지 장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자의 운전 습관을 기억시켜서 이를 비교 판단하는 장치를 제공하여 차량의 도난을 용이하게 방지할 수 있는 자동차의 도난 방지 장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
본 발명은 운전자의 수동 변속에 의하여 조작되며 주행, 주차 그리고 중립을 포함하는 다수의 레인지를 보유하는 변속 레버 어셈블리, 운전자의 접촉 또는 조작에 의하여 차량의 운전자인지를 판단하여 신호를 출력하는 운전자 감지 센서, 그리고 일정 시간동안 운전 습관을 인식하여 학습 제어 설정치를 산출한 후 주행시의 운전 패턴을 학습 제어 설정치와 비교 판단하여 변속 제어하는 제어부를 포함하여 이루어지는 자동차의 도난 방지 장치를 제공한다.
또한 차량의 주행 패턴을 입력하는 입력 단계, 입력 단계의 경과 시간이 학습 제어 설정치 이상인지를 판단하여 만족하지 않을 경우에 리턴시키는 판단 단계, 이 판단 단계를 만족하게 되면 입력된 테이터를 노멀 패턴으로 산출하는 산출 단계, 그리고 이 산출 단계에서 운전자의 노멀 패턴이 결정되면 운전자의 운전 습관을 입력 판단하여 자동 변속기를 제어하는 제어 단계로 이루어지는 자동차의 도난 방지 장치의 제어 방법을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1019970053662A
公开(公告)日：1997-07-31
申请号：KR1019950053228
申请日：1995-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하재준
IPC: H04B5/04
Abstract: 본 발명은 침입자에 의한 차량 탈취 시도시 코드가 일치하지 않을 경우 소유자에게 삐삐를 통해 알려줌으로서 차량 소유자가 이를 인지하도록 한 알람 전송 타임의 이모우비라이저 키이 장치에 관한 것이다.
이모우비라이저 중앙처리장치와 이엔지 전자 제어장치 및 안테나로 연결구성하되 상기 이모우비라이저 중앙 처리장치는 중앙처리장치와 엠프회로 및 전환회로로 연결 구성되고, 상기 전환회로는 코일안테나와 연결되고 안테나는 엠프회로와 연결되며 알람 시그널을 수신하는 삐삐를 구비하여 이루어진 것이다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970050675A
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR1019950052036
申请日：1995-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하재준
IPC: G11B17/02
Abstract: 고유번호(11)가 특정부위에 기록되어 있는 컴팩트 디스크(10)와, 상기한 컴팩트 디스크의 고유번호를 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 광학센서(20)와, 상기한 컴팩트 디스크가 삽입되는 경우에 이를 감지하여 전기적인 신호로서 출력하는 컴팩트 디스크 삽입감지 스위치(SW)와, 상기한 컴팩트 디스크가 삽입되는 경우에, 상기한 컴팩트 디스크의 고유번호를 읽어들여 이를 저장시키는 마이크로 컨트롤러(30)와, 상기한 마이크로 컨트롤러로부터 제공되는 정보 및 데이터를 저장하는 메모리(40)를 포함하여 이루어지며, 컴팩트 디스크가 삽입되는 경우에 삽입된 컴팩트 디스크의 고유번호를 인식하여 이를 메모리에 저장시킬 수 있는 효과를 가진 컴팩트 디스크 고유번호 인식장치 및 그 방법에 관한 것.
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公开(公告)号：KR2019970032827U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950055763
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하재준
IPC: B60Q1/34
Abstract: 본고안은자동차의테일(Tail)램프기능을포함하는헤드램프장치에관한것으로서, 종래의테일램프는램프의작동이불가능할경우(예 : 고장등의이유)에경고램프로서의기능을전혀발휘하지못하여차량의운행에막대한지장을초래하는문제점이있었다. 밧데리의전원으로부터램프페일러(20)를연결하고, 상기램프페일러(20)가테일램프(10)에전원을공급하게하되, 상기테일램프(10) 고장시에는전원을헤드램프릴레이(30)에인가할수 있게하여헤드램프(40)가 "하이"상태와 "로" 상태로자동점멸되어테일램프의본래기능인경고기능을수행할수 있도록구성한다. 이와같이본 고안의테일램프기능을포함하는헤드램프장치를이용한자동차는테일램프고장시에헤드램프가그 기능을대신하여경고함으로서주행시발생될수 있는각종사고로부터예방될수 있게되는효과가있다.
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公开(公告)号：KR1019970044005A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950069364
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하재준
IPC: E05F15/60
Abstract: 본 발명은 타임이 제어되는 자동차의 파워 윈도우 안전장치에 관한 것으로서, 즉, 종래의 파워 윈도우 장치는 파워 윈도우의 안전장치 작동 및 해제가 불분명하여 이용자에 혼동을 초래하였으며, 차량실내의 온도에 의하여 창문이 자동으로 개폐되지않도록 되어 있어 기능을 보강하여야 하는 문제점이 있었다. 파워 윈도우 스위치부(50)와 각종센서와 타임 카운터의 신호를 입력받는 CPU(20)는 모터 구동회로부(90)를 제어하여 파워 윈도우 모터(40)를 제어하게 구성하되, 상기 파워 윈도우 스위치부(50)는 윈도우의 상승 및 하강용 스위치(51,52)상승시 저해물체를 탐지하는 리미트 스위치(53)로 형성되며, CPU(20)에 입력되는 각종 센서의 신호 즉, 차량실내의 온도를 감지하는 온도센서(70)와 차속을 감지하는 스피드 센서(80)의 신호가 CPU에 각각 입력되어 윈도우 모터(40)를 제어할 수 있도록 구성된다. 따라서, 본 발명을 이용한 자동차는 각종센서와 스위치의 신호에 의하여 CPU가 승객의 안전을 위한 창문의 개방여부를 판명하여 차량의 윈도우가 자동으로 개폐되므로서, 운전자의 편의성과 승객의 안전이 보호되는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1019970039104A
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR1019950055316
申请日：1995-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하재준
IPC: B62D41/00
Abstract: 본 발명은 차량에 관한 것으로서, 종래의 차량에서는 차량 사고시에 차량 사고지점의 표시를 사람이 수동적인 방법에 의해 했으며, 특히 우리나라의 경우 사고발행후, 도주 차량이 발생되면 이를 신속하게 검거할 수 있는 여건이 구비되어 있지 않아 피해자의 사고 처리에 있어 신속성이 떨어지는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 사고 원인 및 규명을 위한 차량 운행 패턴을 표시하는 시스템을 구성시키므로서, 사고의 원인 및 사고 발생지점을 정확히 표시하여 차량 사고후에 도주 차량의 검거율을 향상시키면서 차량 사고후의 사고처리에 있어 신속성을 기하고자 하는 평균적인 차량 운행 패턴을 갖는 사고 정보 장치이다.
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