公开(公告)号：KR200178387Y1

公开(公告)日：2000-05-01

申请号：KR2019960016208

申请日：1996-06-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허덕진

IPC: B60H1/32

Abstract: 자동차 에어컨의 쿨링 유닛이 개시된다. 개시된 자동차 에어컨의 쿨링 유닛은, 케이스와; 상기 케이스 내에 설치되고, 냉매의 유입 및 유출을 단속하는 힘을 조정하는 탄성부재와, 상기 탄성부재를 조정하는 조절기가 구비된 팽창밸브와, 상기 팽창밸브의 상기 조절기에 그 일단이 설치되고, 그 타단이 상기 케이스의 밖으로 돌출 설치된 몸통부와; 상기 몸통부의 상기 타단에 설치되어 상기 몸통부를 회전시키는 동시에 상기 조절기가 회전되도록 하는 돌출부;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. 본 고안에 따르면, 팽창 밸브의 조정이 간편하다는 이점이 있다

公开(公告)号：KR200149650Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019950056318

申请日：1995-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허덕진

IPC: B60H1/00

Abstract: 본 고안은 에어콘용 온도스위치에 관한 것으로서, 종래의 압력 스위치는 엔진이 저회전할때 즉, 저속주행시 냉매의 순환량 또한 서서히 감소되어 냉매에 의한 압력이 셋팅값보다 하락하게 되면 압력스위치가 오프되어 에어콘이 정지하게 되는데, 이때에 증발기의 표면이 얼어붙고, 이를 알지 못하는 운전자의 에어콘 온동작 실행에 의해 엔진이 과열되는 문제점이 있었다.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 고안은 냉매의 순환량에 따라 가변되는 냉매의 온도를 감지하고, 그에 따라 스위칭 동작하는 온도 스위치를 적용하여 증발기의 표면이 얼어붙는 등의 이상현상을 방지할 수 있도록 한 에어콘 용 온도스위치이다.

公开(公告)号：KR100199739B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960061797

申请日：1996-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허덕진

IPC: G01H17/00

Abstract: 본 발명은 컴프레서의 마그네틱클러치 작동소음 측정장치에 관한 것으로, 컴프레서의 동작시 마그네틱클러치에서 유발되는 소음을 측정하여 실험적으로 검출할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 냉방장치를 구성하는 컴프레서(1)와 소음을 측정하는 소음계(2) 및 이 컴프레서(1)의 회전수를 감지하는 검출기(14)를 내부에 수용하는 무향실(3)과, 상기 컴프레서(1)에 동력을 전달하도록 모터(9)의 구동축(8)을 수용하도록 무향실(3)내에 별도로 마련된 방음실(7), 상기 소음계(2)와 검출기(14) 및 모터(9) 그리고 마그네틱클러치(11)와 연결된 제어부(10)로 구성되어 이루어다.

公开(公告)号：KR200142715Y1

公开(公告)日：1999-06-01

申请号：KR2019950053950

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허덕진

IPC: F28F19/00

Abstract: 본원 고안의 목적을 라디에이터와 컨덴서에 부착되는 각종 오염물을 제거하므로써 엔진 냉각성능 및 에어컨 성능을 유지할 수 있는 라디에이터의 오염물 제거장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본원 고안은 라디에이터(또는 컨덴서)전면부위 양측에 입설되는 가이드 판부재와,
상기 가이드판 부재에 상하로 길게 형성되는 가이드공과,
상기 가이드공의 안내를 따라 상하 이동하는 브러쉬와,
상기 브러쉬를 회전 구동하는 모터와로 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100187087B1

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019960040973

申请日：1996-09-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허덕진

IPC: G01M9/00

Abstract: 본 발명은 차량의 유동 가시화 시험장치에 관한 것으로, 내부에 차체(1)가 수납되고 양측벽에 입구(2) 및 출구(3)가 각각 형성된 작업실(4)과, 상기 입구(2) 및 출구(3)를 작업실(4)의 외측을 돌아 연결 설치하는 순환 공기 덕트(5)와, 상기 순환 공기 덕트(5)의 입구측 및 출구측에 각각 설치되는 제습기(dehumidifier)(6) 및 냉동용 열교환기(7)와, 상기 순환 공기 덕트(5)의 내부 중간부에 설치되는 블로워(blower)(8)와, 상기 작업실(4)의 외측에 설치되어 제습기(6)와 드레인 덕트(drain duct)(9)로 연결되는 저장조(10)와, 상기 저장조(10)의 내부에 수납되는 워터 펌프(water pump)(11)와, 상기 워터 펌프(11)와 작업실(4)의 출구(3) 부위를 연결 설치함과 아울러 단부에 작업실(4)의 내부를 향하여 무화(霧化) 프로스트(frost)를 분사시키는 스프레이 노즐(spray nozzle)(12)이 구비된 무화 프� �스트 공급 덕트(13)와, 상기 무화 프로스트 공급 덕트(13)에 설치되는 워터 조절 밸브(14)로 구성하여, 구성의 간소화로 설치 비용을 절감시키고, 유동 가시화를 확실하게 하며, 공기 오염 및 냄새의 발생을 감소시키도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR100184834B1

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019960035596

申请日：1996-08-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허덕진

IPC: G01M99/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 냉방장치용 냉매시험장치에 관한 것이다.
본 발명의 목적은, 자동차의 냉방장치용 냉매시험장치를 사용함으로 해서 혼합냉매들의 성능을 시험하는 일을 자동으로 수행할 수 있도록 해주는 것이다.
전술한 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은, 압축기(5), 응축기(7), 팽창밸브(9)와 증발기(11)를 관로1(6), 관로2(8), 관로3(10)과 관로4(12)를 개재시켜 순환적으로 연결하고, 상기 관로4(12)에는 중간에 밸브1(13)을 구비한 관로5(14)의 일단부를 연결하고, 상기 관로5(14)의 타단부에는 중간에 밸브2(15)를 구비한 분기관1(16)의 일단부와 중간에 밸브3(17)을 구비한 분기관2(18)의 일단부를 연결하고, 상기 분기관1(16)과 분기관2(18)의 타단부에는 각각 저울(21)위에 놓인 용매용기1(19)의 하측과 용매용기2(20)의 하측을 연결하고, 상기 응축기(7)와 증발기(11)에 연결되어 있는 상기 관로1(6), 관로2(8), 관로3(10) 및 관로4(12)에는 각각 온도·압력감지센서(25,26,27 및 28)를 설치하며, 또한 상기 저울(21)과 상기 온도·압력감지센서(25,26,27 및 28)에는 그 입력단을 접속하는 한편 상기 밸브 1(13), 밸브2(15), 밸브3(17) 및 밸브4(22)에는 그 출력단을 접속하여, 상기 저울(21)로부터는 상기 냉매의 중량정보를 입력받아 상기 밸브들의 폐쇄시기를 결정하고, 상기 온도 ·압력감지센서(25,26,27 및 28)로부터는 온도와 압력정보를 입력받아 상기 냉매의 열역학적 성능을 평가하며, 또한 상기 밸브1(13), 밸브2(15), 밸브3(17) 및 밸브4(22)에 대해서는 개폐신호를 출력하는 제어수단(29)을 설치하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 냉방장치용 냉매시험장치를 제공해준다.

公开(公告)号：KR2019980046161U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960059305

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허덕진

IPC: B60K15/00

CPC classification number: B60K15/03 ,  B60K2015/03296

Abstract: 본고안은연료압력조절장치에관한것으로, 스프링(21)이내장된압력조정부(22)와, 상기압력조정부(22)의상부에배치된진공라인연결부(23)와, 상기압력조정부(22)의하부에배치된복귀관연결부(24)와, 상기스프링(21) 위에배치되어상기스프링(21)을지지하는지지판(25)과, 상기지지판(25)을상하로이동시키는조절봉(26)으로구성됨으로써, 상기조절봉(26)으로연료압력조절장치내에장착된스프링(21)의장력과진공압력을조정하여연료의압력을조절할수 있도록한 것이다.

Abstract translation: 本发明的内部文件涉及的燃料压力调节器中，弹簧21的压力调整部22的片材内，压力调整部22，真空管路连接器23，压力调整部22设置在服装部 和设置在底部的返回管连接（24），被放置在弹簧21向操纵杆26的弹簧21已经得到地下室支撑板25和支撑板25移动到上部和下部 配置，由此一个将被调整，使得弹簧21吨的力装有燃油压力调节器内的真空压力的椅子，以调节在所述控制杆（26）的燃料的压力。

公开(公告)号：KR2019980025500U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960038298

申请日：1996-11-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허덕진

IPC: F02B29/04

Abstract: 본고안은온도감응형인터쿨러작동조절장치에관한것으로, 종래의인터쿨러는후드의외기유입구를통해유입되는외기의전부가인터쿨러를지나게되어혹한기에는엔진부조가발생하는등의문제가있어이를해결하기위한것이다. 이와같은본 고안은인터쿨러(4)를거쳐에어클리너로압축공기가전달되는전달파이프(6)의일측에분지파이프(7)를형성하고, 상기분지파이프(7)의내부에상기인터쿨러(4)를거쳐나온압축공기의온도에따라작동되는써멀왁스유닛(10)을설치하며, 상기서멀왁스유닛(10)의작동로드(11) 말단부에는후드(2)의외기유입구(3)를개폐하는외기유입구차단부(12)를구비하여구성된다. 이와같은본 고안에의하면외기유입구(3)를통해인터쿨러(4)로전달되는외기의양을조절할수 있어엔진으로전달되는압축공기의온도를항상일정하게유지하게되는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种对温度敏感的中间冷却器的运行控制装置，传统的冷却器是不是所有的通过发动机罩的外空气引入口引入的外部空气的被穿过中间冷却器寒冷的天气有这样一个问题，即发生在发动机救济来解决这个 。 本主题创新的内部，是中间冷却器传递是4通过压缩空气被输送到空气滤清器管6所形成分支管7 uiil侧和支管（7），中间冷却器4 安装热蜡单元10根据从通过所述压缩空气，并且操作杆11时，热蜡单元10的远端处的温度下操作设置有罩（2），用于打开外部空气和关闭意想不到基础流体入口（3） 进一步包括的是入口区段12。 这样，根据本主题创新它可以调节空气的通过外部空气入口（3）它具有在任何时候都保持输送到发动机的压缩空气的恒定温度的影响传递到中间冷却器4的量。

公开(公告)号：KR2019980020799U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960034052

申请日：1996-10-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허덕진

IPC: B60H1/34

Abstract: 본고안은차량의오버헤드에어컨이송장치에관한것으로서, 차량의루프패널상에장착된안내레일(11)과, 차량의루프패널상에장착되면서상기안내레일(11)을따라이송동작하도록하부면에레일돌출부(12a)가돌출되어형성된오버헤드에어컨(12)과, 상기오버헤드에어컨(12)을루프패널상의전후방향으로이송시키도록밸브방식으로스위칭동작하는이송스위치(13)와, 상기이송스위치(13)의스위칭동작에따라진공압을발생시키는진공탱크(14)와, 상기진공탱크(14)에서발생된진공압에따라차량의루프패널상에장착된오버헤드에어컨(12)을이송시키도록왕복운동하는진공액추에이터(15)와, 오버헤드에어컨(12)과연결되면서상기진공액추에이터(15)의구동에따라오버헤드에어컨(12)을이송시키는로드암(Rad arm)(16)으로구성된것을특징으로한다.

Abstract translation: 下表面制品内部以涉及用于车辆的顶置式空调进料装置，如安装在安装沿导轨输送的车顶面板操作的屋顶面板上的导轨11与车辆（11） 开销空调装置12，以及用于在所述阀系统切换的开销空调装置12的操作，以便在纵向方向上的屋顶面板上传送的传送开关13，转换开关由轨道突起（12A）突出形成 转移真空箱14，（12）安装在车辆的车顶面板上的开销空调器按照真空罐（14）中产生的真空压力，用于根据与13的开关操作而产生的真空压力 根据真空致动器15的作为与所述结果的操作由往复式真空致动器15与架空空调装置（12）预期的负载臂（Rad公司臂）（16）的用于传送的开销空调装置12 和被表征。

公开(公告)号：KR2019980016549U

公开(公告)日：1998-06-25

申请号：KR2019960029871

申请日：1996-09-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허덕진

IPC: B60H1/32

CPC classification number: B60H1/3229 ,  B60H2001/3297 ,  F25B41/003 ,  F25B41/04

Abstract: 본고안은자동차에관한것으로서, 특히실내의공기를냉각시켜주기위해사용되는자동차용냉방장치에관한것이다. 본고안의목적은, 응축되지않은기체상태의냉매를리시버/드라이어로부터응축기의선단으로복귀시켜상대적으로완전하며용이한응축을실현함으로써장치의효율을높힐수 있도록해주는것이다. 전술한목적을달성하기위해서, 본고안은, 압축기, 응축기, 리시버/드라이어, 팽창밸브및 증발기를순차적으로관로로연결하여구성한자동차용냉방장치에있어서, 상기응축기(10)의입구와상기리시버/드라이어(11)의상부에리턴관로(14)를연결하고, 상기리턴관로(14)의중간에는원웨이밸브(15)를설치해주며, 또한상기응축기(10)의입구에있는상기리턴관로(14)의연결위치선단에는오리피스(16)를형성해주어구성하는것을특징으로하는자동차용냉방장치를제공해준다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种汽车，并且更具体地涉及用于汽车空调装置被用于冷却室内空气。 本文的目的，将其通过使一个完整的和易于凝结相对的非冷凝的气体相的制冷剂返回到从接收器/干燥器冷凝器的前端nophil该装置的效率。 为了实现上述目的，本发明的设计是将压缩机，冷凝器，接收器/干燥器，膨胀阀，和在汽车用空调装置的蒸发器被配置为通过顺序地连接到管道，入口和冷凝器10的接收器/ 机11连接至回流管14向装备部，并给出在冷凝器10的入口的返回管道14，意图，和回流管（14）之间安装的单向阀15 的前端设置的连接位置允许汽车的空调系统，其特征在于，构成haejueo形成的孔口（16）。