公开(公告)号：KR1020080004084A

公开(公告)日：2008-01-09

申请号：KR1020060062581

申请日：2006-07-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허윤무

IPC: F16B21/00

Abstract: A connecting pin of a shaft is provided to prevent reduction of work efficiency at the time of assembling a connecting pin and to enhance freedom in design by easily ensuring a space to assemble the connecting pin. A connecting pin includes a clip part(52) and a pin part(54). The clip part is installed at the circumference of a hollow shaft(40) as wrapping. One side of the pin part is fixed at the clip part. The other side of the pin part inserts through a pin hole of the hollow shaft and a pin hole of other part inserted in the hollow shaft. The clip part is formed in the same sectional shape as the circumference of the hollow shaft, and has an open part at one side in order to fit the hollow shaft to the inside.

Abstract translation: 提供轴的连接销以防止在组装连接销时降低工作效率，并且通过容易地确保组装连接销的空间来增强设计自由度。 连接销包括夹持部分（52）和销部分（54）。 夹子部分作为包装安装在空心轴（40）的圆周上。 销部分的一侧固定在夹子部分。 销部分的另一侧通过中空轴的销孔插入并插入空心轴中的另一部分的销孔。 夹子部分形成为与中空轴的圆周相同的截面形状，并且在一侧具有敞开部分，以将中空轴装配到内部。

公开(公告)号：KR200297312Y1

公开(公告)日：2003-03-31

申请号：KR2019970034298

申请日：1997-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허윤무

IPC: F16D23/02

Abstract: 본 고안은 수동 변속기에 구비되는 더블 콘 싱크로나이저에 관한 것으로서, 특히 슬리이브와 클러치 기어가 치합되지 않을 때 싱크로 아우터 링과 싱크로 이너 링이 클러치 기어의 콘부에서 확실하게 이탈되도록 한 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저에 관한 것이다.
상기 고안은 클러치 기어에 결합된 콘부와, 상기 콘부의 내외측에 위치되어 상호 결합되어 있고 슬리이브가 클러치 기어 방향으로 이동될 때 상기 콘부의 내외측면에 밀착되어 클러치 작용을 하는 싱크로 아우터 링 및 싱크로 이너 링이 구비된 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저에 있어서, 상기 싱크로 아우터 링과 싱크로 이너 링의 결합부에는 상기 슬리이브와 클러치 기어가 서로 분리될 때, 일정 탄성력에 의해 상기 싱크로 아우터 링과 상기 싱크로 이너 링을 상호 이격시켜 상기 콘부와 마찰되는 것을 방지하는 탄성부재가 개재된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100747829B1

公开(公告)日：2007-08-08

申请号：KR1020060049369

申请日：2006-06-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김우중 ,  허윤무

IPC: B60K20/04 ,  F16H63/38

公开(公告)号：KR1020030054003A

公开(公告)日：2003-07-02

申请号：KR1020010084058

申请日：2001-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허윤무

IPC: F16H48/40

CPC classification number: F16H48/40 ,  F16H2048/385

Abstract: PURPOSE: A structure for combining a ring gear is provided to reduce noise caused by the sway of the ring gear and to improve durability by firmly fixing the ring gear with a dowel pin. CONSTITUTION: A structure for combining a ring gear(51) is composed of a case(52) having a differential gear therein, the ring gear combined to the case to transmit the power of a transmission to the case, a fixing bolt(53) combining between the case and the ring gear, and a dowel pin(54) tightly inserted a pin groove(51') formed at the case and the ring gear respectively to prevent the sway of a rotational direction.

Abstract translation: 目的：提供一种用于组合齿圈的结构，以减少由齿圈摇摆引起的噪音，并通过用定位销牢固固定环形齿轮来提高耐久性。 构成：用于组合齿圈（51）的结构由其中具有差速齿轮的壳体（52）组成，所述齿圈组合到壳体以将变速器的动力传递到壳体，固定螺栓（53） 在外壳和环形齿轮之间组合，以及分别紧密地插入形成在壳体上的销槽（51'）和齿圈的定位销（54），以防止旋转方向的摆动。

公开(公告)号：KR1020030047599A

公开(公告)日：2003-06-18

申请号：KR1020010078312

申请日：2001-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허윤무

IPC: B60K20/04

Abstract: PURPOSE: A position deciding device of a change gear is provided to reduce the production cost and to improve the workability by simplifying the structure. CONSTITUTION: A shift rail(44) is inserted its both ends in a groove portion(42a) of a change gear case(42). Grooves(44a,44b,44c) are formed in the shift rail in the positions corresponding to a neutral gear and a shift gear. A detent member(46) is arranged between groove portions of the shift rail and the change gear case. The detent member generates friction force at the movement of the shift rail by elastically inserting in one of the grooves. Thereby, the structure is simplified.

Abstract translation: 目的：提供换档装置的位置决定装置，通过简化结构来降低制造成本，提高作业性。 构成：变速杆（44）的两端插入变速箱（42）的槽部（42a）中。 凹槽（44a，44b，44c）在对应于空档和变速齿轮的位置中形成在换档导轨中。 止动构件（46）设置在换档导轨和变速齿轮箱的槽部之间。 棘爪构件通过弹性地插入其中一个凹槽中而在换档导轨的移动时产生摩擦力。 由此，简化了结构。

公开(公告)号：KR2019980054650U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960067845

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허윤무

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0426

Abstract: 본고안은자동차의수동변속기의밋션오일을샤프트에공급하는오일유도구조에관한것으로서, 샤프트의끝단에마주하는변속기케이스(1)의내측벽면에변속기케이스(1)내에서유동하는오일이샤프트(2)의회전중심(3)을향하여유도되도록상기샤프트의회전중심(3)을기준으로회전하면서그 회전반경이상기샤프트의회전중심(3)에점차로가까워지는단차(4)가다수형성된변속기케이스의오일유도구조를제공함으로써, 상기와같이변속기케이스(1)의내측벽면자체에형성된다수의단차(4)가밋션오일을샤프트(2)의중앙홀(5)을향해원활히공급할수 있도록하므로오일가이드를별도의부품으로사용할필요가없어조립공수가줄어들고제작비용이절감되는효과를얻을수 있다.

Abstract translation: 纸提案涉及油衍生的结构，用于提供车辆的手动变速器的变速器流体到轴，在面向轴，传动箱（1）轴的端部的变速器壳体（1）的内壁表面流动的油（2 围绕中心）大会（变速器箱的油和绕旋转中心（3）的轴的旋转的移相器轴步骤的半径（4）逐渐接近到旋转中心（3）去进行这种诱导的朝向3形成的） 通过设置电感结构，步骤4的数量是如此被平稳地供应到变速器流体朝向（2），如上述那样形成于内壁面自身变速器壳体1的导油的轴的中心孔5， 省去了单独部件的需求可以减少装配的数量得到的效果是，生产成本。

公开(公告)号：KR100483151B1

公开(公告)日：2005-04-14

申请号：KR1020010084058

申请日：2001-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허윤무

IPC: F16H48/40

Abstract: 본 발명은 종래의 링 기어 체결 구조가 링 기어의 볼트 홀이 고정볼트의 직경보다 커서 틈새가 형성됨으로 인하여 링 기어가 회전 방향으로 흔들리게 되어 소음이 발생됨과 동시에 링 기어와 고정볼트 사이의 마찰로 인하여 제품의 내구성이 약해지는 문제점이 있기 때문에,
내부에 차동 기어가 설치되는 케이스와, 상기 케이스에 결합되어 변속기측의 동력을 상기 케이스로 전달하는 링 기어와, 상기 케이스와 링 기어 사이를 체결 시키는 고정볼트와, 상기 케이스와 링 기어에 각각 형성된 핀 홈에 타이트하게 삽입되어 회전 방향의 흔들림을 방지하는 다우얼 핀을 포함하여 구성됨으로써,
다우얼 핀에 의해 링 기어가 견고하게 고정되므로 링 기어의 흔들림으로 인한 소음이 저감되고 내구성이 향상되도록 한 링 기어 체결 구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR100427268B1

公开(公告)日：2004-04-14

申请号：KR1020010076832

申请日：2001-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허윤무

IPC: G01M1/10

Abstract: PURPOSE: A moment of inertia measuring apparatus is provided to easily measure the moment of inertia of an object by calculating the moment of inertia based on a rotational period of a rotating plate. CONSTITUTION: A moment of inertia measuring apparatus(100) includes a housing(10), a rotating plate(20) installed on an upper surface of the housing(10) by means of a wire member(11), a fixing bar(40) arranged at a lower portion of the housing(10) in order to maintain a rotational center of the rotating plate(20), and a sensing device(30) installed at a side of the housing(10) for measuring a rotational period of the rotating plate(20). The rotating plate(20) is coupled to the wire member(11). The rotating plate(20) has a disc shape. The sensing device(30) has a body(33) formed with an insertion hole(31), a light emitting sensor(35) and a light receiving sensor(37).

Abstract translation: 目的：提供惯性矩测量装置，通过基于旋转板的旋转周期计算惯性矩来容易地测量对象的惯性矩。 一种惯性测量装置（100），包括壳体（10），借助于线材（11）安装在壳体（10）的上表面上的旋转板（20），固定杆 ）设置在壳体（10）的下部以维持旋转板（20）的旋转中心;以及传感装置（30），安装在壳体（10）的一侧用于测量旋转板 旋转板（20）。 旋转板（20）联接到线构件（11）。 旋转板（20）具有圆盘形状。 感测装置（30）具有形成有插入孔（31），发光传感器（35）和光接收传感器（37）的主体（33）。

公开(公告)号：KR2019990020810U

公开(公告)日：1999-06-25

申请号：KR2019970034298

申请日：1997-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허윤무

IPC: F16D23/02

Abstract: 본 고안은 수동 변속기에 구비되는 더블 콘 싱크로나이저에 관한 것으로서, 특히 슬리이브와 클러치 기어가 치합되지 않을 때 싱크로 아우터 링과 싱크로 이너 링이 클러치 기어의 콘부에서 확실하게 이탈되도록 한 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저에 관한 것이다.
상기 고안은 클러치 기어에 결합된 콘부와, 상기 콘부의 내외측에 위치되어 상호 결합되어 있고 슬리이브가 클러치 기어 방향으로 이동될 때 상기 콘부의 내외측면에 밀착되어 클러치 작용을 하는 싱크로 아우터 링 및 싱크로 이너 링이 구비된 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저에 있어서, 상기 싱크로 아우터 링(56)과 싱크로 이너 링(58)의 결합부에는 상기 슬리이브(54)와 클러치 기어(60)가 상호 분리되어 있을 때 상기 싱크로 아우터 링(56)과 싱크로 이너 링(58)도 상기 콘부(57)에서 이탈되어 있도록 벌림 탄성을 갖는 탄성 부재(70)가 설치된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020030046628A

公开(公告)日：2003-06-18

申请号：KR1020010076832

申请日：2001-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허윤무

IPC: G01M1/10

Abstract: PURPOSE: A moment of inertia measuring apparatus is provided to easily measure the moment of inertia of an object by calculating the moment of inertia based on a rotational period of a rotating plate. CONSTITUTION: A moment of inertia measuring apparatus(100) includes a housing(10), a rotating plate(20) installed on an upper surface of the housing(10) by means of a wire member(11), a fixing bar(40) arranged at a lower portion of the housing(10) in order to maintain a rotational center of the rotating plate(20), and a sensing device(30) installed at a side of the housing(10) for measuring a rotational period of the rotating plate(20). The rotating plate(20) is coupled to the wire member(11). The rotating plate(20) has a disc shape. The sensing device(30) has a body(33) formed with an insertion hole(31), a light emitting sensor(35) and a light receiving sensor(37).

Abstract translation: 目的：提供惯性测量装置，通过基于旋转板的旋转周期计算惯性矩来容易地测量物体的惯性矩。 惯性测量装置（100）包括壳体（10），通过线构件（11）安装在壳体（10）的上表面上的旋转板（20），固定杆（40） ），以便保持所述旋转板（20）的旋转中心;以及感测装置（30），安装在所述壳体（10）的一侧，用于测量所述旋转板（20）的旋转周期 旋转板（20）。 旋转板（20）联接到线构件（11）。 旋转板（20）具有圆盘形状。 感测装置（30）具有形成有插入孔（31），发光传感器（35）和光接收传感器（37）的主体（33）。