公开(公告)号：KR1020030006068A

公开(公告)日：2003-01-23

申请号：KR1020010041615

申请日：2001-07-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황창선

IPC: F02D41/22

CPC classification number: Y02T10/40

Abstract: PURPOSE: A method for detecting fuel leakage in a common rail diesel engine is provided to previously prevent a fire by precisely detecting fuel leakage in the common rail diesel engine. CONSTITUTION: A detecting method for fuel leakage in a common rail diesel engine comprises the steps of: establishing the rail pressure and calculating real rail pressure by reading information input from an engine RPM sensor, an acceleration sensor, and a rail pressure sensor(S100,S110,S120,S130); calculating the difference between the established value of the calculated rail pressure and the real rail pressure, and calculating a duty ratio of a pressure control valve on the basis of the calculated value(S140,S150); and determining whether the calculated duty ratio is below the reference value, and if over the reference value, determining that fuel leakage and lock are generated at high pressure fuel pipe and an injector, and stopping the engine(S160,S180,S190).

Abstract translation: 目的：提供一种用于检测共轨柴油发动机中的燃料泄漏的方法，以通过精确地检测共轨柴油发动机中的燃料泄漏来防止火灾。 构成：共轨柴油机中的燃料泄漏检测方法包括以下步骤：通过读取从发动机RPM传感器，加速度传感器和轨道压力传感器输入的信息来建立轨道压力并计算实际轨道压力（S100， S110，S120，S130）; 计算所计算的轨道压力的确定值与实际轨道压力之间的差值，并根据计算值计算压力控制阀的占空比（S140，S150）; 并且确定所计算的占空比是否低于参考值，并且如果超过参考值，则确定在高压燃料管和喷射器处产生燃料泄漏和锁定，并停止发动机（S160，S180，S190）。

公开(公告)号：KR1020020047557A

公开(公告)日：2002-06-22

申请号：KR1020000076040

申请日：2000-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황창선

IPC: F02M47/00

Abstract: PURPOSE: A common rail type fuel injection device of a diesel engine is provided to improve the engine performance and reduce exhaust gas by reducing the injected fuel amount at the beginning of the fuel injection. CONSTITUTION: A common rail type fuel injection device of a diesel engine comprises a high pressure common rail(15) storing high pressure fuel, a high pressure fuel pump(11) pressurizing the fuel in a fuel tank and supplying the high pressure fuel to the high pressure common rail, a switching valve(17) installed at the first fuel pass line(18) connecting the high pressure common rail and an injector to open and close the first fuel pass line, a low pressure common rail(23) storing low pressure fuel, an orifice(21) installed at the second fuel pass line connecting the low common rail and the first fuel pass line, an ECU(29) opening and shutting off the switching valve by the operation state of the engine, and a pressure control valve(25) controlling the pressure of the fuel stored in the low pressure common rail.

Abstract translation: 目的：提供柴油发动机的共轨型燃料喷射装置，以通过在燃料喷射开始时减少喷射燃料量来提高发动机性能并减少废气。 构成：柴油发动机的共轨型燃料喷射装置包括高压燃料的高压共轨（15），高压燃料泵（11），对燃料箱内的燃料进行加压，并向高压燃料供给高压燃料 高压共轨，安装在连接高压共轨的第一燃料通过线（18）上的开关阀（17）和用于打开和关闭第一燃料通过线的喷射器;存储低压共轨的低压共轨（23） 安装在连接低共轨和第一燃料通过线的第二燃料通过线上的孔口（21），通过发动机的运行状态打开和关闭切换阀的ECU（29），以及压力 控制阀（25）控制存储在低压共轨中的燃料的压力。

公开(公告)号：KR2019980050790U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960063966

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황창선

IPC: F02D1/00

CPC classification number: F02D1/10

Abstract: 본고안은운전자의가속페달조작에연동하여디젤엔진의연료분사량을증감시키는분사량제어기구에관한것이며, 이것은분배형분사펌프의외부로노출된제어축(10)을가속페달의조작에연동하여회동시키는제어레버(11)의외주로 3개의코일스프링을동심배치하되, 제 1 및제 2 스프링(13)(14)은아이들시의리턴방향으로, 제 3 스프링(15)은전부하방향으로작용하도록설치하고, 상기 3개의스프링(13)(14)(15)은그 탄성계수가각각제 1 스프링(13) 제 2 스프링(14) 제 3 스프링(15)의관계를가지도록설정된구성으로되어있다.

Abstract translation: 制品内部与通过朝向用于增加或减少柴油发动机中，其是用于在伴随加速踏板的操作而转动的燃料喷射量的喷射量控制机构驾驶员对加速器踏板的操作相关联地，控制轴10被暴露于分配式喷射泵的外部 但控制杆11令人惊讶的主要三个螺旋弹簧的同心放置，如权利要求1 mitje第二弹簧13，14恩这些方向中返回，并且设置成与第三弹簧15作用，银负载方向， 它具有被构造成具有三个弹簧的关系的结构13，14和15个eungeu模数，每个第一弹簧13，第二弹簧14，第三弹簧15。

公开(公告)号：KR100405711B1

公开(公告)日：2003-11-14

申请号：KR1020010041615

申请日：2001-07-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황창선

IPC: F02D41/22

CPC classification number: Y02T10/40

Abstract: PURPOSE: A method for detecting fuel leakage in a common rail diesel engine is provided to previously prevent a fire by precisely detecting fuel leakage in the common rail diesel engine. CONSTITUTION: A detecting method for fuel leakage in a common rail diesel engine comprises the steps of: establishing the rail pressure and calculating real rail pressure by reading information input from an engine RPM sensor, an acceleration sensor, and a rail pressure sensor(S100,S110,S120,S130); calculating the difference between the established value of the calculated rail pressure and the real rail pressure, and calculating a duty ratio of a pressure control valve on the basis of the calculated value(S140,S150); and determining whether the calculated duty ratio is below the reference value, and if over the reference value, determining that fuel leakage and lock are generated at high pressure fuel pipe and an injector, and stopping the engine(S160,S180,S190).

Abstract translation: 目的：提供一种检测共轨柴油发动机中的燃料泄漏的方法，以通过精确检测共轨柴油发动机中的燃料泄漏来预先防止发生火灾。 用于检测共轨柴油发动机中的燃料泄漏的检测方法包括以下步骤：通过读取从发动机RPM传感器，加速度传感器和轨道压力传感器输入的信息来建立轨道压力和计算实际轨道压力（S100， S110，S120，S130）; 计算所计算的轨道压力的建立值和所述实际轨道压力之间的差值，并基于所述计算值计算压力控制阀的占空比（S140，S150）; 并且确定计算的占空比是否低于参考值，并且如果超过参考值，则确定在高压燃料管和喷射器处产生燃料泄漏和锁定，并停止发动机（S160，S180，S190）。

公开(公告)号：KR1020030050141A

公开(公告)日：2003-06-25

申请号：KR1020010080535

申请日：2001-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황창선

IPC: F02D41/04

CPC classification number: F02D41/3827 ,  F02D41/2467

Abstract: PURPOSE: A system and a method for correcting the fuel injection amount of a diesel engine are provided to maintain stable engine output and torque performance by keeping the even amount of fuel, to improve drivability by stabilizing exhaust gas, and to minimize the deflection in the production of an injector by correcting the driving deflection of the injector. CONSTITUTION: An engine rpm sensor(10) detects an engine rpm. An acceleration pedal sensor(20) detects the displacement information of an acceleration pedal, a cooling water temperature sensor(30) detects the temperature information of cooling water. A cam position sensor(40) detects the top dead center to determine an ignition time. A control unit(50) measures the driving condition, operates the injection amount by using map data, fetches the real amount of injected fuel by applying a correction value, and controls the injector driving current time. An injector(60) injects the determined amount of fuel by being opened and closed for a determined time.

Abstract translation: 目的：提供一种用于校正柴油发动机的燃料喷射量的系统和方法，以通过保持均匀的燃料来维持稳定的发动机输出和扭矩性能，通过稳定废气来提高驾驶性能，并且使 通过校正喷射器的驱动偏转来产生喷射器。 构成：发动机转速传感器（10）检测发动机转速。 加速踏板传感器（20）检测加速踏板的位移信息，冷却水温度传感器（30）检测冷却水的温度信息。 凸轮位置传感器（40）检测上止点以确定点火时间。 控制单元（50）测量驱动条件，通过使用地图数据来操作喷射量，通过施加校正值来取出喷射燃料的实际量，并控制喷射器驱动当前时间。 喷射器（60）通过打开和关闭确定的时间来喷射确定量的燃料。

公开(公告)号：KR1019990060230A

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR1019970080452

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황창선

IPC: F02M61/18

Abstract: 본 발명은 직접 분사식 엔진용 홀 노즐에 관한 것으로서, 특히 노즐의 끝단에 형성된 분공 분사 패턴을 일정하게 하여 연소 효율을 향상시켜 스모크 저감, 출력 증대, 연비 저감의 효과를 얻을 수 있도록 한 직접 분사식 엔진용 홀 노즐의 분공 형성 방법에 관한 것이다.
상기 본 발명은 노즐 바디의 시트부에 연료압에 의해 개방되는 니들이 밀착되어 있고, 상기 시트부로부터 외측 방향으로 다수의 분공이 형성되어 있는 직접 분사식 엔진용 홀 노즐에 있어서,
상기 분공의 길이를 'L', 분공의 분공경을 'D' 라 하면; 상기 니들 중심으로부터 노즐 바디의 두께를 편심되게 형성하되, 상기 시트부로부터 분공 방향으로 연료가 굴절되는 분사각이 일정각 이상이 되어 연료 흐름 저항이 큰 경우에는 상대적으로 L/D를 크게 형성하고, 상기 시트부로부터 분공 방향으로 연료가 굴절되는 분사각이 일정각 이하가 되어 연료 흐름 저항이 적은 경우에는 L/D를 작게 형성하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019980052084U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065263

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황창선

IPC: F02D1/00

CPC classification number: F02D1/00 ,  F02D2001/0085

Abstract: 본고안은터보챠저(trubo charger) 디젤엔진의인젝션펌프에있어펌프실내압에따라분사연료량을증감시킬수 있도록한 터보챠저디젤엔진인젝션펌프의토크제어장치에관한것이다. 종래구조에있어서는펌프실내압에따라슬라이딩핀이유동되어지지못하므로인하여펌프의연료량은펌프실내압과는무관하게이루어지게됨으로써, 엔진의회전수흡입공기량에따른정확한연료분사가이루어지지못하게되는문제점이있다. 본고안에서는이와같은종래의문제점을해결하기위하여다이아프램의하측으로유동공간을형성하여슬라이딩핀이펌프실내압의변화에따라상하운동으로동작하여분사연료량을조절할수 있도록함으로써, 엔진의회전수, 흡입공기량에따라정확한연료분사가이루어질수 있도록한 것이다.

Abstract translation: 文章内的涡轮增压器（TRUBO充电器）的柴油发动机的喷射泵涉及一种扭矩控制系统用于涡轮增压器的柴油喷射泵，以增加根据所述泵室压力降低喷射的燃料量sikilsu。 常规结构中的燃料在泵的量由于因为滑动销不支持沿着所述泵室的压力是流动的具有防止泵的压力并且由此成为独立的地方的问题，根据取得的发动机国会转移进气的准确的燃料喷射。 由在根据与泵室压力销滑动，以形成在隔膜的下侧的流动空间的变化而向上和向下移动的操作进行调整，以燃料的喷射量，发动机国会转移，吸入空气以解决传统的问题的量如该内纸 根据一个，使得精确的燃料喷射来实现。

公开(公告)号：KR1020070055276A

公开(公告)日：2007-05-30

申请号：KR1020050113791

申请日：2005-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황창선

IPC: F02D41/40 ,  F02D41/34

Abstract: 피에조 인젝터를 이용한 피드백 연소 제어방법이 개시된다. 개시된 피에조 인젝터를 이용한 피드백 연소 제어방법은, 엔진의 연소실 내의 압력변화는 피에조 인젝터의 노즐부 니들에 전달되고, 상기 피에조 인젝터의 피에조 엑츄에이터에 작용하여 전위차를 발생시키며, 상기 엔진의 ECU에서 상기 전위차를 감지하고, 상기 피에조 인젝터의 연료 분사시기에 대한 피드백 제어를 하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 연료 분사시기에 대한 정확한 감지가 가능하여 엔진 연소 맵핑에 있어서 연료 분사시기의 정확한 피드백 제어를 구현할 수 있다. 따라서 최적의 연료 분사시기를 제어할 수 있다고, 피에조 엑츄에이터에 의한 연소 피드백 제어를 통하여 배출가스를 대폭적으로 저감시킬 수 있어 배기가스 규제에 대응할 수 있는 이점이 있다.
피에조 인젝터, 피드백 연소 제어, 연소실, ECU

公开(公告)号：KR1020010065998A

公开(公告)日：2001-07-11

申请号：KR1019990067580

申请日：1999-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황창선

IPC: F02M61/18

Abstract: PURPOSE: A diesel engine injector is provided to accurately control a fuel injection rate by preventing the shakiness of a pilot needle with the elasticity of springs placed in the upper and lower portions of the pilot needle. CONSTITUTION: An injector injects fuel by up and down the motion of a pilot needle(1). A guide(6) is lengthwise installed in an injector body(20) placed in the upper end of a drain hole(27), and the pilot needle having a ball valve(3) for opening and shutting-off the drain hole is formed to upwardly and downwardly move in the guide. A stopper(2) limiting the descent of the pilot needle is protruded onto the upper end of the pilot needle. A valve spring(4) is installed in the upper portion of the stopper. Around the pilot needle, an electromagnet(5) generating magnetic force in the lifting direction of the pilot needle is installed. Therefore, the shakiness of the pilot needle due to the elasticity of the spring is avoided in fuel injection motion. Therefore, a fuel injection rate is accurately controlled.

Abstract translation: 目的：提供一种柴油发动机喷射器，通过防止引导针头的弹簧弹簧放置在引导针的上部和下部的弹性来精确地控制燃料喷射率。 构成：喷油器通过上下引导针（1）的运动来喷射燃料。 引导件（6）纵向地安装在放置在排水孔（27）的上端的喷射器主体（20）中，并且形成具有用于打开和关闭排水孔的球阀（3）的先导针 在导向件中向上和向下移动。 限制先导针的下降的止动器（2）突出到引导针的上端。 阀弹簧（4）安装在止动器的上部。 在引导针周围安装有在引导针的提升方向上产生磁力的电磁体（5）。 因此，在燃料喷射动作中避免了由于弹簧的弹性引起的引导针的晃动。 因此，能够精确地控制燃料喷射率。

公开(公告)号：KR2019980055554U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960068781

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황창선

IPC: F02M59/44

Abstract: 본고안은디젤엔진의연료분사펌프에관한것으로서, 더욱상세하게는챠져에어압력에따라분사되는연료량을조절하는터보챠져디젤엔진의인젝션펌프의 LDA에있어서, LDA의스트로크텐션조정을용이하게한 디젤엔진인젝션펌프의 LDA구조에관한것이다. 본고안에따른디젤엔진인젝션펌프의 LDA구조는, LDA스프링(1), 프리텐셔너(2), 조정스크류를포함하여챠져에어압력에따라분사되는연료량을조절하는터보챠져디젤엔진의인젝션펌프의 LDA에있어서, 상기조정스크류(11)에 LDA의스트로크텐션조정을용이하게하기위한조정스크류(10)를 LDA커버로 2중적으로설치한것을특징으로한다. 이에따라 LDA커버를탈거할필요없이스트로크와스프링프리텐셔너를용이하게조정할수 있게되며, 이에따라터보챠져디젤엔진의인젝션펌프의 LDA 매칭을용이하게수행하는것이가능하게되는등의효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种柴油发动机的燃料喷射泵，根据涡轮增压器的柴油发动机的喷射泵，以控制燃料的根据充电器空气压力下注入的量的LDA更特别是柴油发动机中，以促进LDA的冲程张力调整 适用于注射泵的LDA结构。 根据在本文中是柴油发动机喷射泵的LDA结构，LDA弹簧（1），在所述预张紧器（2），涡轮增压器的柴油发动机的喷射泵的LDA，以控制根据充电器的空气压力的燃料的喷射量，其中包括一个调节螺钉 并且在LDA盖中的调节螺钉（11）上设置有用于便于调节LDA的行程张力的调节螺钉（10）。 因此，能够容易地调整行程和弹簧预张紧器而不需要移除LDA盖，从而能够容易地执行涡轮增压器柴油机的喷射泵的LDA匹配。