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公开(公告)号：KR1020170051022A
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：KR1020150153322
申请日：2015-11-02
IPC: B60K23/02
Abstract: 본발명은차량의클러치페달의구조에관한것으로, 보다상세하게는페달하우징의일측에장착되며, 일측면으로부터힌지핀이연장되어페달암이회동가능하도록관통되는제1브라켓및 상기페달하우징의타측에장착되며힌지핀의끝단이삽입될수 있도록힌지홀이타공되는제2브라켓을포함하되, 상기힌지핀의중심은제1브라켓의중심으로부터이격된위치에형성되는것을특징으로하여, 차량의사양에따라원하는페달비를가진클러치페달을쉽게조립할수 있으므로작업자의상해가능성이현저하게저감되고설비투자비가절감되는힌지일체형브라켓을구비한페달의구조에관한것이다.
Abstract translation: 车辆的离合器踏板的结构技术领域本发明涉及车辆的离合器踏板的结构，更具体地，涉及车辆的离合器踏板的结构， 第二支架安装在第一支架上，使得铰链销的端部能够插入。铰链销的中心形成在与第一支架的中心间隔开的位置处。 由于根据容易地与期望的踏板比装配离合器踏板涉及踏板支架的结构包括一个铰链件，其显着地减少操作者的伤害和设备投资比降低的可能性。
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公开(公告)号：KR101637733B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020140161013
申请日：2014-11-18
Abstract: 본발명은회전형케이블아이엔드및 그제조방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른회전형케이블아이엔드는변속기레버조립체(1) 또는변속기(2)에일단이연결되고, 로드(300)에타단이연결되며, 상기로드(300) 측에길이방향으로원통형의아이엔드홈(110)이형성되는아이엔드(100); 상기아이엔드홈(110)의하면에서, 상기아이엔드(100)의길이방향으로돌출된엔드핀(200); 상기아이엔드(100) 측단부에, 상기아이엔드(100)의길이방향으로원통형의로드홈(310)이형성된상기로드(300); 및상기엔드핀(200) 및상기로드(300)가상기로드(300)의길이방향을축으로회전가능하도록상기엔드핀(200) 및상기로드(300)를체결하는고정핀(400);을포함한다. 상기에서살펴본바와같이본 발명에따르면, 회전가능한케이블아이엔드구조및 그제조방법을제공하여케이블이꼬이는것을방지하여, 변속기레버의작동감저하및 케이블수명단축을방지할수 있다. 또한, 변속기레버조립체에서변속기레버조립체측 아이엔드가이탈되는것을방지할수 있다.
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公开(公告)号：KR101745240B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020160001901
申请日：2016-01-07
CPC classification number: F16C1/108 , F16C1/101 , F16C1/265 , F16C2361/65 , F16H59/0208 , F16H61/36
Abstract: 본발명은러버댐퍼를내장한 TGS 케이블소켓및 그제조방법에관한것이다. 본발명에따른러버댐퍼를내장한 TGS 케이블소켓은아우터케이블로부터전달되는진동을감쇄하는러버댐퍼(100); 상기러버댐퍼(100)와동축상에배치되고, 상기러버댐퍼(100)의내부에일측이장착되며, 타측은상기러버댐퍼(100)로부터돌출되어상기아우터케이블과연결되는스틸컵(200); 및상기러버댐퍼(100)와동축상에배치되고, 상기스틸컵(200)과이격되도록상기러버댐퍼(100)의내부에일측이장착되며, 타측은상기러버댐퍼(100)로부터돌출되는가이드파이프(300);를포함한다. 본발명에따르면, 매스댐퍼를생략하여원가를절감할수 있다. 또한, 매스댐퍼를생략하여 TGS 레버조작시조작성능을향상시킬수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种包含橡胶阻尼器的TGS电缆插座及其制造方法。 包含根据本发明的橡胶阻尼器的TGS电缆插座包括用于衰减从外部电缆传输的振动的橡胶阻尼器（100） 橡胶阻尼器100被布置在轴向空腔，和安装侧的橡胶减震器100的内部，另一端从连接到橡胶阻尼器100钢杯（200）伸出的所述电缆外; 与橡胶阻尼器100，该腔室被布置在轴和一侧到橡胶减震器100被安装到间隔开的内侧和所述钢杯（200），另一侧引导从橡胶阻尼器100中，管子伸出（ 300）;以及。 根据本发明，通过省略质量阻尼器可以降低成本。 此外，通过省略sikilsu质量阻尼器改善操作性能TGS杆操作。
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公开(公告)号：KR1020160059303A
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：KR1020140161013
申请日：2014-11-18
Abstract: 본발명은회전형케이블아이엔드및 그제조방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른회전형케이블아이엔드는변속기레버조립체(1) 또는변속기(2)에일단이연결되고, 로드(300)에타단이연결되며, 상기로드(300) 측에길이방향으로원통형의아이엔드홈(110)이형성되는아이엔드(100); 상기아이엔드홈(110)의하면에서, 상기아이엔드(100)의길이방향으로돌출된엔드핀(200); 상기아이엔드(100) 측단부에, 상기아이엔드(100)의길이방향으로원통형의로드홈(310)이형성된상기로드(300); 및상기엔드핀(200) 및상기로드(300)가상기로드(300)의길이방향을축으로회전가능하도록상기엔드핀(200) 및상기로드(300)를체결하는고정핀(400);을포함한다. 상기에서살펴본바와같이본 발명에따르면, 회전가능한케이블아이엔드구조및 그제조방법을제공하여케이블이꼬이는것을방지하여, 변속기레버의작동감저하및 케이블수명단축을방지할수 있다. 또한, 변속기레버조립체에서변속기레버조립체측 아이엔드가이탈되는것을방지할수 있다.
Abstract translation: 旋转电缆眼镜及其制造方法技术领域本发明涉及一种旋转电缆眼镜及其制造方法。 根据本发明的实施例的旋转电缆眼端包括：眼端（100），其一端连接到传动杆组件（1）或变速器（2），另一端连接到 在杆（300）上沿长度方向形成有杆（300）和圆筒形的眼端槽（110） 从所述眼端槽（110）的下侧沿所述眼端（100）的长度方向突出的端部销（200）; 所述杆（300）在眼端（100）的纵向方向上在眼端（100）的端部上形成圆柱形杆槽（310）; 以及固定销（400），用于固定端销（200）和杆（300）以能够围绕杆（300）的纵向轴线旋转端销（200）和杆（300）。 根据如上所述的本发明，可以通过提供旋转电缆眼镜来防止电缆扭曲，并且可以防止电缆的使用寿命降低，并且可以防止传输杆的操作劣化及其制造方法。 此外，防止传动杆组件中的传动杆组件侧的眼睛端部被分离。
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公开(公告)号：KR101601526B1
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：KR1020140152267
申请日：2014-11-04
Abstract: 변속레버를지지하는브라켓에결합되는차량용케이블소켓에있어서, 길이에수직하게상기브라켓에삽입결합되는바디; 상기바디의일단부를따라탄성이동가능한슬라이더; 상기바디의타단부에결합되고, 슬라이더측으로삽입공간이형성된지지브라켓; 및상기슬라이더의단부에일단부가회전가능하게결합되고, 바디가브라켓에삽입될시 브라켓에의해회전되며슬라이더의이동에따라지지브라켓의삽입공간에타단부가삽입되는록킹링크;를포함하는것을특징으로하는차량용케이블소켓이소개된다.
Abstract translation: 用于车辆的电缆插座联接到支架以支撑变速杆。 提供一种用于车辆的电缆插座，其包括：插入并联接到支架以垂直于一定长度的主体; 沿着所述主体的一个端部弹性移动的滑块; 支撑托架，其联接到所述主体的另一端部，其中朝向所述滑块形成插入空间; 以及锁定连杆，其中一个端部旋转地联接到滑块的端部，并且当主体被插入到支架中时，另一端部根据滑块的移动被插入支撑支架的插入空间中 由支架旋转 因此，当产生冲击时可以限制噪声或振动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101470193B1
公开(公告)日：2014-12-08
申请号：KR1020130081507
申请日：2013-07-11
Abstract: 본 발명은 TGS(Transmission Gear Shift) 케이블 소켓과 레버 측 소켓 마운팅부 간의 유격을 최소화하여 레버 조작에 의한 변속시 소음을 저감시킨 자동차 TGS 케이블 소켓 구조에 관한 것으로, 내부에 관통공이 형성된 소켓 본체와, 상기 소켓 본체의 일측 외부에 결합되는 소켓 본체 커버와, 상기 소켓 본체의 타측에 위치하여 결합되는 코일 스프링과, 상기 소켓 본체의 외측에 결합되는 캡과, 상기 캡의 상부에 일단이 결합되어 상기 캡의 전후진 이동을 유도하는 스토퍼, 및 상기 소켓 본체의 타측단에 결합되어 상기 코일 스프링의 반력을 지지하는 사이드 소켓을 포함하는 구성으로 이루어진다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的变速器档位（TGS）电缆插座结构，其减少了操纵杠杆时引起的传动噪声，并包括：插座主体，其内部具有通孔; 插座主体盖，其联接到所述插座主体的一侧的外侧; 螺旋弹簧，其位于所述插座主体的另一侧并且联接到所述插座主体; 连接到所述插座主体的外侧的盖; 止动器，其一端联接到盖的顶部以引导盖的向前和向后运动; 以及侧插座，其联接到插座主体的另一端并支撑螺旋弹簧的反作用力。
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公开(公告)号：KR101786328B1
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：KR1020160046827
申请日：2016-04-18
Abstract: 본발명은차량케이블용고무패킹에관한것으로, 히트프로텍터(7)와결합되는고무패킹(6)의돌기부(6a)에접착제홈(10) 및배수홈(20)이형성된구조로, 상기접착제홈(10)을통해접착제(8)를투입해서고무패킹(6)의돌기부(6a)와히트프로텍터(7)를결합시킴에따라고무패킹(6)의돌기부(6a)와히트프로텍터(7)의결합력을한층더 강화시킬수 있게되고, 변속기케이블(1)을타고흐르는수분을상기배수홈(20)을통해외부로원활히배출시킬수 있도록된 것이다.
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公开(公告)号：KR101738044B1
公开(公告)日：2017-05-29
申请号：KR1020150153322
申请日：2015-11-02
IPC: B60K23/02
Abstract: 본발명은차량의클러치페달의구조에관한것으로, 보다상세하게는페달하우징의일측에장착되며, 일측면으로부터힌지핀이연장되어페달암이회동가능하도록관통되는제1브라켓및 상기페달하우징의타측에장착되며힌지핀의끝단이삽입될수 있도록힌지홀이타공되는제2브라켓을포함하되, 상기힌지핀의중심은제1브라켓의중심으로부터이격된위치에형성되는것을특징으로하여, 차량의사양에따라원하는페달비를가진클러치페달을쉽게조립할수 있으므로작업자의상해가능성이현저하게저감되고설비투자비가절감되는힌지일체형브라켓을구비한페달의구조에관한것이다.
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公开(公告)号：KR101738053B1
公开(公告)日：2017-05-19
申请号：KR1020150176829
申请日：2015-12-11
Abstract: 본발명은, 페달하우징에장착되며힌지핀을통해페달암의일단이회동가능하게연결되도록힌지홀이타공된힌지브라켓을포함하고, 상기페달암은마스터실린더와연결된링크가활주가능하도록상기링크가회동가능하게연결되며타단에는페달판이장착되고, 상기링크가연결된지점에서부터힌지홀까지의거리(A) 대비상기페달판의중심에서부터힌지홀까지의거리(B)의비율로페달비(B/A)가결정되되, 상기힌지브라켓이최종회전된위치에따라페달비가다르게설정될수 있도록상기힌지홀은힌지브라켓의중심에서일측으로치우진위치에타공된것을특징으로한다. 이와같은본 발명의페달에의하면여러사양대응이가능한힌지브라켓을이중사출해사출금형제작수를감소시켜투자비를줄이고안정된품질을유지할수 있는효과를갖는다. 또한, 사양이다르더라도, 각각의사양에맞도록링크위치만변경하면되기때문에, 각각의사양에맞게사출금형을제작해야되는번거로움과, 비용을감소시킬수 있는효과를갖는다.
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公开(公告)号：KR101519275B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130160619
申请日：2013-12-20
CPC classification number: F16L21/00 , F16D2048/0224 , F16L23/0283 , F16L37/00 , F16L37/088 , F16L37/144
Abstract: 본발명은차량용유압튜브에관한것으로, 커넥터(52)의구조적강성을도모해서파이프(51)와커넥터(52)의조립시커넥터(52)의영구변형을예방하고, 파이프(51)와실러(53)의접촉구조를 2중접촉구조로개선해서유압튜브(50)의전체적인실링성능향상도모및 이를통해오일누유방지효과를크게향상시킬수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于提高连接器（52）的结构刚度的车辆用液压管，由此能够防止在管（51）和连接器（52）的组装时连接器（52）的永久性位移 ），并且可以通过将管道（51）和密封件（53）的接触结构改进为双重接触结构来提高液压管（50）的总体密封性能，并且可以通过这种结构大大提高防漏油效果。
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