公开(公告)号：KR1020020044927A

公开(公告)日：2002-06-19

申请号：KR1020000074197

申请日：2000-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김남호

IPC: F16H55/14

CPC classification number: F16H55/171

Abstract: PURPOSE: Clutch gear assembly for a manual transmission is provided to reduce rattle generated by rotation of a gear while gearing a shaft gear with a shift gear unit of the clutch gear assembly. CONSTITUTION: Clutch gear assembly of a manual transmission comprises a hub(1) rotationally combined to a shaft; a shift gear mounted on an outer portion of the hub; a shift gear unit(3a) tooth engaged with the shift gear; a weight clutch unit(3b) combined to a synchronizer ring by a weight clutch; a clutch gear unit(3c) gear combined to a sleeve; a damping unit supplying dappling force toward a rotational direction of a shaft by connecting the hub to a gear unit; and a rubber damper(5) surrounding an outer circumference of the hub by being attached to an inner circumference of the gear unit. Thereby, the clutch gear assembly of the manual transmission reduces rattle generated by rotation of the gears.

Abstract translation: 目的：用于手动变速器的离合器齿轮组件用于减少齿轮旋转产生的拨浪鼓，同时用离合器齿轮组件的变速齿轮单元传动轴齿轮。 构成：手动变速器的离合器齿轮组件包括旋转地组合到轴的毂（1）; 安装在所述轮毂的外部的变速齿轮; 与变速齿轮啮合的变速齿轮单元（3a）; 配重离合器单元（3b），通过重物离合器与同步环组合; 组合到套筒的离合器齿轮单元（3c）齿轮; 阻尼单元，通过将所述轮毂与齿轮单元相连接，向轴的旋转方向供给捣实力; 以及橡胶阻尼器（5），其通过附接到所述减速器的内周而围绕所述轮毂的外周。 因此，手动变速器的离合器齿轮组件减少齿轮旋转产生的拨浪鼓。

公开(公告)号：KR1020020010333A

公开(公告)日：2002-02-04

申请号：KR1020000044007

申请日：2000-07-29

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김남호

IPC: F16D13/62

Abstract: PURPOSE: Strap installing structure for a clutch cover is provided to reduce an outer diameter of the clutch, to efficiently ensure installing space of the clutch and to reduce a producing cost. CONSTITUTION: Strap installing structure of a clutch cover comprises a clutch cover(2) contacted to a side portion of a strap(20); a pressurizing plate(8) connected to the other side portion of the strap with a rivet; an install space(12) mounted between the pressurizing plate and an inner circumference of the clutch cover; a diaphragm(7) installed on the install space; a pivot ring(6) supporting the diaphragm; and a rivet member(14) mounting the strap by being combined through the rivet. The strap is curved between the diaphragm and the pressurizing plate. A right end of the strap is combined to the pressurizing plate with the rivet through the rivet member by being mounted in the middle of the clutch cover. A left end of the strap is rivet connected to the clutch cover through the rivet member by being crossly installed around an outer circumference of the clutch cover.

Abstract translation: 目的：提供离合器盖的带安装结构，以减少离合器的外径，有效地确保离合器的安装空间，并降低生产成本。 构成：离合器盖的带安装结构包括与带（20）的侧部接触的离合器盖（2）; 加压板（8），其与铆钉的另一侧部分连接; 安装在所述加压板和所述离合器盖的内周之间的安装空间（12） 安装在安装空间上的隔膜（7）; 支撑隔膜的枢轴环（6）; 以及铆钉构件（14），通过铆钉组合来安装带子。 带子在隔膜和加压板之间弯曲。 带子的右端通过安装在离合器盖的中部，通过铆钉构件与铆钉组合成加压板。 带的左端通过铆钉构件通过交叉地安装在离合器盖的外圆周上而与离合器盖连接。

公开(公告)号：KR1020010061130A

公开(公告)日：2001-07-07

申请号：KR1019990063617

申请日：1999-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김남호

IPC: F16D13/00

Abstract: PURPOSE: A clutch device for a vehicle constitutes a flywheel by connecting two wheel members to absorb rotational impact transmitted from an engine, thereby improving a ride comfort. CONSTITUTION: A flywheel made of the first and second wheel members(19,21) are connected with each other through an impact absorbing member(27). The first wheel member(19) is fixed on a crank shaft(5) of an engine side. The second wheel member(21) is rotatably mounted on the crank shaft(5). Large torque from an engine is absorbed a bit through the impact absorbing member(27) if the torque is transmitted to the second wheel member(21) after being transmitted to the first wheel member(19). Then, the torque is secondly absorbed through a clutch disk(3) and transmitted to an input shaft(1) of a transmission. Thus, the ride comfort of a vehicle is improved.

Abstract translation: 目的：用于车辆的离合器装置通过连接两个轮构件来构成飞轮，以吸收从发动机传递的旋转冲击，从而提高乘坐舒适性。 构成：由第一和第二轮构件（19,21）制成的飞轮通过冲击吸收构件（27）彼此连接。 第一轮构件（19）固定在发动机侧的曲轴（5）上。 第二轮构件（21）可旋转地安装在曲轴（5）上。 如果在被传递到第一轮构件（19）之后扭矩被传递到第二轮构件（21），则来自发动机的大扭矩通过冲击吸收构件（27）被吸收一点。 然后，扭矩被第二次通过离合器盘（3）吸收并传递到变速器的输入轴（1）。 因此，车辆的乘坐舒适度得到改善。

公开(公告)号：KR100347854B1

公开(公告)日：2002-08-07

申请号：KR1020000044007

申请日：2000-07-29

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김남호

IPC: F16D13/62

Abstract: 본 발명은 클러치커버용 스트랩의 설치구조에 관한 것으로, 동력이 전달될 때 압력판(8)에서 슬립현상이 발생되는 것을 방지하도록 된 스트랩(20)이 클러치커버(2)의 내주부 안쪽에서 압력판(8)과의 사이에 구비된 소정크기의 설치공간(12)으로 위치되면서 그 일단은 클러치커버(2)의 중심부(C)쪽을 향하도록 압력판(8)과 리벳결합으로 설치되고 타단은 클러치커버(2)의 외주부를 향하도록 클러치커버(2)와 리벳결합으로 설치되어져, 상기 클러치커버(2)의 중심부(C)에서 압력판(8)과 스트랩(20)의 결합부위까지의 거리가 짧아지면서(d
1 →d
2 ) 클러치커버(2)의 반경크기도 짧아지게(r
1 →r
2 ) 됨은 물론, 이로인해 클러치커버(2)의 외경크기가 줄어들면서 클러치의 전체적인 크기도 감소되어, 클러치의 설치공간이 효율적으로 확보되고 클러치의 제조원가도 절감� �면서 상품성이 증진되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019980037651U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960050683

申请日：1996-12-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김남호

IPC: F16D3/84

CPC classification number: F16D3/845 ,  F16D3/223 ,  F16D2003/22316 ,  F16J3/042

Abstract: 본고안은자동차의동력전달기능을하는등석죠인트에서외륜과샤프트를피복하는등속죠인트용부트(Boot)에관한것으로서, 더욱상세하게는샤프트(100)와결합하는부트소경부(320)의접촉면으로시일(Seal)작용이이루어지도록다수개의시일립(Seal Lip)(322)을형성하고샤프트(100)의외경은부트(300)의시일립(322)의형상을따라단순가공하여샤프트(100)의강도를보완하고부트(300)의접촉면으로시일립(322)을형성하여부트(300)가샤프트(100)의접촉면에서시일작용을함으로서내부의그리스가외부로누유되는것을방지한다.

Abstract translation: 制品内部类接头，用于与等速启动（引导）的联合，以覆盖在外圈和轴，并且更具体地，以密封加上轴100引导小直径部分320的接触表面上的车辆的动力传递函数 实现（密封）动作，从而形成多个密封唇（密封唇）322的强度，并且轴100奇怪直径引导到300 SI日立322简单处理的图像中的轴100 防止补充和以形成密封唇322中，引导器300的启动300的接触面具有在所述轴100的接口的润滑脂泄漏到内部的由密封作用外。

公开(公告)号：KR2019980032485U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960045343

申请日：1996-12-03

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김남호

IPC: F16D13/74

CPC classification number: F16D13/74 ,  F16D13/38

Abstract: 본고안은종래의자동차용클러치에서는스플라인축과스플라인의조립시에그리이스가한쪽으로밀리게되어윤활작용을원활히수행하지못하여섭동저항이커져서클러치의성능이저하된다는문제점이있어서이를해결할목적으로, 클러치디스크(스플라인)와, 상기클러치디스크가결합되는변속기입력축(스플라인축)을포함하는자동차용클러치에있어서, 상기스플라인축(10)의치면에는윤활용홈(20)이형성되는것을특징으로하는자동차용클러치를제공한다.

Abstract translation: 在一个问题，即，花键轴与花键是推未能顺利地进行润滑的组件执行期间润滑脂传统车辆离合器内部纸变大的扰动电阻离合器朝减少为了解决这个问题，离合器盘 （花键），并且在汽车离合器包括与所述离合器盘被耦合在传动装置输入轴（花键轴），花键轴10，所述义齿表面具有汽车离合器，其特征在于，允Hwalyong槽（20）释放 提供。

公开(公告)号：KR2019970042584U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950046411

申请日：1995-12-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김남호

IPC: F16D13/58

Abstract: 본고안은자동차용클러치디스크의댐퍼에관한것으로, 클러치판(2)의외주부(2a)에스토퍼(2b)와슬라이드스토퍼(2c)가각각장착되되, 슬라이드스토퍼(2c)의상단에는돌기(2d)와유실(2e)이구비되어이 유실내에점성오일이내재되는구조로됨으로써, 안정된댐핑성능을얼음과동시에클러치디스크의내구성이향상될뿐만아니라, 회전충격의완화효과가향상되고, 종래의클러치커버와폴라이휠내에장착이가 능하도록된 것이다.

公开(公告)号：KR2019990004749U

公开(公告)日：1999-02-05

申请号：KR2019970017964

申请日：1997-07-08

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김남호

IPC: B60J3/02

Abstract: 본 고안은 자동차의 선바이저에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 탑승자의 측면으로 들어오는 강열한 빛을 효과적으로 차단하도록 한 자동차의 선바이저에 관한 것이다. 본 고안은 대략 장방형의 차광판을 앞유리의 상부에 상,하 및 좌,우 방향으로 회전이동하도록 설치하여 탑승자의 정면으로 입사되는 강열한 빛과 탑승자의 측면으로 들어오는 강열한 빛을 차단하는 자동차의 선바이저에 있어서, 상기 차광판의 하단에 두루마리 형태의 차광망이 손으로 잡아 당기면 풀리고 손을 놓으면 자동으로 감기도록 설치되고, 상기 차광망의 하단에 차광망을 고정할 수 있는 고정구가 설치되며, 상기 고정구가 프런트 도어의 내측에 형성된 고정홈에 고정되는 것을 특징으로 한다. 이와 같은 본 고안에 의하면, 탑승자의 측면으로 강열한 빛이 들어오면, 선바이저의 하단에 설치된 두루마리 형식의 차광망을 밑으로 내려서 프런트 도어의 내측에 형성된 고정홈에 고정함으로써, 강열한 빛을 효과적으로 막을 수 있고, 또한, 차광망을 시중에서 따로 구입해야 하는 부담을 덜 수 있다.

公开(公告)号：KR1019980052104A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960071042

申请日：1996-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김남호

IPC: F16D13/64

Abstract: 클러치디스크 어셈블리 구조에 관한 것으로, 클러치디스크(1)의 쿠션플레이트(3)의 절곡부(5)에 결합되는 훼이싱(2)의 결합면(6) 상·하부에 플랜지(7)를 형성하고, 상기 훼이싱(2)의 결합면(6)에 형성된 플랜지(7)부와 쿠션플레이트(3) 절곡부(5)를 고온경화성 접착제로 본딩 결합하여 훼이싱(2)의 강도 보존과 클러치디스크(1) 쿠션플레이트(3)와 훼이싱(2)의 결합 강성을 강화할 뿐 아니라, 클러치디스크(1) 어셈블리 작업 공정의 공수를 절감하여 생산비용을 절감하고, 클러치디스크 훼이싱의 마모에 따른 수명을 연장시킬 수 있게 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970006979A

公开(公告)日：1997-02-21

申请号：KR1019950019622

申请日：1995-07-05

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김남호

IPC: F16D66/00

Abstract: 본발명은클러치디스크페이싱마모감지용센서가장착된차량용클러치로, 더욱상세하게는차량용클러치중클러치디스크의마모상태를운전자가운전석에서모니터할수 있는마모감지센서가장착된클러치장치에관한것이다. 본발명은클러치디스크(1), 클러치커버(2), 클러치하우징(3), 릴리스베어링(4), 다이어프램(5), 및클러치축(6)등으로이루어진차량용클러치장치에있어서, 구동축쪽의클러치하우징(3)에센서를장착하여릴리스베어링(4)의이동량을감지함으로써, 클러치디스크(1)의마모를정확하게감지할수 있는것을특징으로하는차량용클러치장치이다.

Abstract translation: 本发明涉及面向检测车辆离合器传感器的磨损被安装用于，并且更具体地，涉及可以在驾驶员座位监视驾驶员配备有离合器装置的车辆离合器的离合器盘的磨损磨损传感器的离合器盘。 本发明涉及一种具有离合器盘（1），离合器盖2，离合器壳体3，车辆用离合器装置的一个分离轴承（4），所述隔膜（5），和离合器轴6等，驱动轴侧的 并且安装离合器壳体（3）以检测分离轴承（4）的运动量，从而可以精确地检测离合器盘（1）。