公开(公告)号：KR102142578B1

公开(公告)日：2020-08-10

申请号：KR1020190039702

申请日：2019-04-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김규정 ,  임현섭 ,  김범수 ,  현동진 ,  배기현

IPC: B25J9/00 ,  B25J9/10

公开(公告)号：KR102142570B1

公开(公告)日：2020-08-10

申请号：KR1020190039703

申请日：2019-04-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 배기현 ,  임현섭 ,  김범수 ,  윤주영 ,  김규정 ,  현동진

IPC: B25J9/00 ,  B25J9/04 ,  B25J9/10

公开(公告)号：KR100470795B1

公开(公告)日：2005-03-08

申请号：KR1020010077818

申请日：2001-12-10

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김범수

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 굴곡격막으로 고주파영역에서의 엔진 진동을 효과적으로 절연할 수 있도록 한 자동차의 유체봉입식 엔진마운트에 관한 것으로, 종래의 유체봉입식 엔진마운트에 있어서는 가동판(11')을 통한 고주파 영역의 튜닝범위가 100~150Hz 정도이어서 4000RPM 이상 영역인 150~250Hz의 튜닝이 불가능하게 되는 문제가 있었고, 그에 따라 고출력에 의한 고주파 영역의 진동을 절연할 수 없게 되는 문제가 있었던 바, 메인러버(1)와 하부러버(7)의 사이에 설치되는 상부격막(10)과 하부격막(9)의 사이에 축(12)을 중심으로 회전되는 가동팬(11)을 마련한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 저주파 영역의 진동은 물론 150~250Hz의 고주파 영역 진동도 효과적으로 절연할 수 있게 되므로 엔진마운트(M)의 성능을 크게 개선할 수 있게 됨은 물론 단일 격막을 사용하여 격막� �조를 단순화시킴으로써 원가를 절감할 수 있게 되며, 원활한 작동으로 고장의 우려가 거의 없게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR100470776B1

公开(公告)日：2005-03-08

申请号：KR1020010077819

申请日：2001-12-10

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김범수

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 굴곡격막으로 고주파영역에서의 엔진 진동을 효과적으로 절연할 수 있도록 한 자동차의 유체봉입식 엔진마운트에 관한 것으로, 종래의 유체봉입식 엔진마운트에 있어서는 가동판(11')을 통한 고주파 영역의 튜닝범위가 100~150Hz 정도이어서 4000RPM 이상 영역인 150~250Hz의 튜닝이 불가능하게 되는 문제가 있었고, 그에 따라 고출력에 의한 고주파 영역의 진동을 절연할 수 없게 되는 문제가 있었던 바, 메인러버(1)와 하부러버(7)의 사이에 다수의 요부(9a)를 갖는 굴곡격막(9)을 설치하여 상부액실(6)과 하부액실(8)을 구획하고, 굴곡격막(9)의 각 요부(9a)에 통공(9b)을 형성하며, 메인러버(1)의 하단부에 굴곡격막(9)의 각 요부(9a)와 대응되는 다수의 돌출기둥(1a)을 마련한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 저주파 영역의 진동은 물론 150~250Hz의 고주파 영역 진동도 효과적으로 절연할 수 있게 되므로 엔진마운트(M)의 성능을 크게 개선할 수 있게 됨은 물론 단일 격막을 사용하여 격막구조를 단순화시킴으로써 원가를 절감할 수 있게 되며, 원활한 작동으로 고장의 우려가 거의 없게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR1020040006868A

公开(公告)日：2004-01-24

申请号：KR1020020041441

申请日：2002-07-16

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김범수

IPC: B60K5/12

Abstract: PURPOSE: A fluid-filled engine mounting structure is provided to reduce the size of an engine mounting unit by embedding a stopper, to improve a peripheral layout design and assembly efficiencies, and to prevent the breakages of other components by preventing the permanent deformation of a main rubber. CONSTITUTION: A fluid-filled engine mounting structure is composed of an upper bracket(3) fixed to an engine; a main rubber(1) formed in a cup shape, mounted to the lower of the upper bracket to face a curved part downward and form an upper part of fluid chambers(6,8), and formed with a stopper(12) in the center; a main bracket(2) fixed to the lower of the main rubber to form a side part of the fluid chamber; a lower bracket(4) fixed to the lower of the main bracket and to a vehicle body; a diaphragm(7) installed to a boundary of the main and lower brackets to form a lower part of the fluid chamber; first and second partition plates(9a,9b) separated into upper and lower parts, installed to the upside of the diaphragm, and formed with a movable plate(11) at the inside and a plurality of orifices(5); and a canopy(10) disposed to the upside of the first partition plate. The canopy includes a protruded part(13) formed at the upper-central part and engaged with the stopper to regulate the displacement of the stopper.

Abstract translation: 目的：提供一种流体充满的发动机安装结构，通过嵌入止动器来减小发动机安装单元的尺寸，以改善周边布局设计和组装效率，并通过防止其中的一部分的永久变形来防止其他部件的破损 主橡胶 构成：流体填充的发动机安装结构由固定在发动机上的上支架（3）组成; 形成为杯状的主橡胶（1），安装在上支架的下部以向下弯曲的部分，并形成流体室（6,8）的上部，并在其中形成止动件（12） 中央; 主支架（2），固定到主橡胶的下部，以形成流体室的侧部; 下支架（4）固定在主支架的下部和车体上; 隔膜（7）安装在主支架和下支架的边界上以形成流体室的下部; 分隔成上部和下部的第一和第二隔板（9a，9b）安装在隔膜的上侧，并且在内部形成有可动板（11）和多个孔（5）; 以及设置在第一分隔板的上侧的罩（10）。 顶篷包括形成在上中部的突出部分（13）并且与止动件接合以调节止动件的位移。

公开(公告)号：KR100391205B1

公开(公告)日：2003-07-12

申请号：KR1019990059698

申请日：1999-12-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김범수

IPC: B60K5/12

Abstract: PURPOSE: A mounting structure of an engine mounting for a vehicle reduces the number of parts thereof and improves the assembling performance thereof. CONSTITUTION: A joining portion(11) joined with contacting on one side surface of a side frame(40) is integrally formed on one side of an engine mounting rubber(10). A bracket(15) mounted with contacting on the top surface of a transmission(30) is joined on the engine mounting rubber(10). The engine mounting rubber(10) supports an engine(20) to prevent the transfer of noises and vibrations generated from the engine(20) and the transmission(30). Further, the engine mounting rubber(10) makes the supporting and mounting of the engine(20) and the transmission(30) easy. Thus, a mounting structure reduces the number of parts thereof and improves the assembling performance thereof.

Abstract translation: 目的：用于车辆的发动机支架的安装结构减少了其部件数量并提高了其组装性能。 构成：在发动机安装用橡胶（10）的一侧一体地形成有与侧框架（40）的一个侧面接触而接合的接合部（11）。 在发动机安装橡胶（10）上接合安装有与变速器（30）的顶表面接触的支架（15）。 发动机安装橡胶（10）支撑发动机（20）以防止从发动机（20）和变速器（30）产生的噪音和振动的传递。 此外，发动机安装橡胶（10）使得发动机（20）和变速器（30）的支撑和安装容易。 因此，安装结构减少了其部件数量并提高了其组装性能。

公开(公告)号：KR200140232Y1

公开(公告)日：1999-04-01

申请号：KR2019960019250

申请日：1996-06-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김범수

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 고안은 엔진을 고정하기 위한 것으로, 엔진의 진동 및 소음을 유체의 운동에너지로 흡수하여 저감시키는 유체가 봉입된 유체 봉입형 엔진 마운팅에 관한 것이다.
본 고안은, 차체에 고정되는 용기형상의 외금구와; 상기 외금구의 상부 외곽을 둘러싸면서 상기 외금구의 상부에 고정되는 바디 플레이트와; 상기 바디 플레이트의 상부에 압입되어, 상기 외금구 및 바디 플레이트 사이에 밀폐공간을 형성하는 러버와; 상기 러버의 상면에 고정되며, 중앙에는 엔진 브레킷이 볼트로 체결고정되는 고정판과; 상기 외금구 상부공간을 상하로 분할하는 러버 다이아프램과; 상기 러버 다이아프램 상단부에 고정되어 상기 러버 다이아프램의 상부 공간을 상하로 분할하면서 중앙에는 다수의 통공이 형성된 노즐과; 상기 노즐의 상부 외곽둘레를 중앙과 분할하면서, 상부공간을 상하로 분할하고 중앙에는 다수의 통공이 형성되는 노즐판과; 상기 노즐과 노즐판 사이 공간의 중앙을 분할하는 가동판과; 상기 노즐판에 일체형으로 성형되어 상기 노즐판과 러버의 하부사이를 수평·분할하에는 평판형 디바이스를 포함하며, 이러한 본 고안으로, 종래에 비하여 제작이 간편하고, 동특성 튜닝가능한 범위가 확대되어 튜닝작업이 용이해짐에 따라 조립성도 개선된다.

公开(公告)号：KR100180443B1

公开(公告)日：1999-03-20

申请号：KR1019960010922

申请日：1996-04-12

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김범수

IPC: B62D25/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 전면에 취부되는 승객 보호용장치를 관한 것으로서 자동차(10)의 전면에 취부되는 엔진룸(20)의 엔진부(30)와 상기 엔진부(30)의 전면에 크로스 멤버(40)가 취부됨에 있어서, 상기 크로스 멤버(40)의 일측에는 엔진부(30)의 보호판(33)과 대응되게 설치되는 충격흡수용 러버(51)를 전면에 일체로 형성한 평행 잡기용 가이드 브라켓트(50)가 구성됨으로서 자동차의 전면부 충돌시 발생되는 충격에너지를 효과적으로 흡수함으로서 승원의 안전을 보호함은 물론 상품성을 향상시키는 유용한 발명이다.

公开(公告)号：KR1019990010879A

公开(公告)日：1999-02-18

申请号：KR1019970033755

申请日：1997-07-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김범수

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 엔진 마운팅 브래킷에 관한 것으로, 엔진(10)의 일측에 마운팅 브래킷(20)을 설치하고, 마운팅 브래킷(20)의 비틀림을 방지하기 위하여 그와 엔진(10) 사이에 스테이 브래킷(30)을 연결, 설치하되,스테이 브래킷(30)의 양단에 플랜지(31)(32)를 형성하고, 마운팅 브래킷(20)에 스테이 브래킷(30)의 플랜지(31)를 보울트(40)로 체결, 고정하며, 스테이 브래킷(30)의 타단에 형성된 플랜지(32)를 엔진(10)의 타측에 고정한 것으로, 스테이 브래킷(30)을 중공축으로 이용함으로써, 별도의 금형개발없이 규격화된 자재를 사용할 수 있어 개발비용이 절감되고, 엔진(10)의 레이-아웃이 복잡한 경우라도 설계 및 적용이 용이하도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019980066903U

公开(公告)日：1998-12-05

申请号：KR2019970011381

申请日：1997-05-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김범수

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 고안은 차량용 엔진마운팅의 스톱퍼 지지구조에 관한 것으로, 엔진에 볼트 고정된 브라켓에 취부되어진 엔진마운팅의 양쪽으로 각각 설치된 양측 스톱퍼에 있어서, 상기 양측 스톱퍼(15)를 별도의 보강브라켓(16)으로 연결하여 상호 지지되도록 한 것으로서, 엔진마운팅의 양측 스톱퍼가 보강브라켓에 의해 연결되어 상호지지되게 됨에 따라, 자체의 강성이 강화되게 된다. 그러므로 차량의 급발진, 급후퇴시에 발생하는 엔진변위에 의한 진동에도 스톱퍼의 떨림현상이 방지되며 이에따라 엔진마운팅에 근접된 스톱퍼가 접면되거나 마찰되지 않게 되어 마찰소음을 효과적으로 방지할 수 있는 효과가 있다.