公开(公告)号：KR101846912B1

公开(公告)日：2018-04-09

申请号：KR1020160115071

申请日：2016-09-07

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이준경 ,  권선우 ,  김상조

IPC: B62D65/06 ,  B62D65/02

CPC classification number: B62D65/022 ,  B23K37/0443 ,  B23K2101/006 ,  B62D65/026 ,  B62D65/18

Abstract: 차체조립시스템용메인벅 유닛이개시된다. 개시된차체조립시스템용메인벅 유닛은, 플로어앗세이의이송경로를따라설정된프리벅 구간및 메인벅 구간을형성하고있는차체조립시스템에서, 메인벅 구간에구성되는것으로서, 메인벅 구간에서이송경로의양측에각각설치되며, 프리벅 구간에서프리벅 유닛을통해사이드앗세이의하부가플로어앗세이에선 조립된상태에서, 사이드앗세이상부를규제하고, 제2 용접로봇을통해사이드앗세이의상부와차체부품을후 조립할수 있다.

公开(公告)号：KR1020180027868A

公开(公告)日：2018-03-15

申请号：KR1020160115071

申请日：2016-09-07

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이준경 ,  권선우 ,  김상조

IPC: B62D65/06 ,  B62D65/02

CPC classification number: B62D65/022 ,  B23K37/0443 ,  B23K2101/006 ,  B62D65/026 ,  B62D65/18 ,  B62D65/06 ,  B60Y2304/00 ,  B60Y2304/078 ,  B60Y2410/124

Abstract: 차체조립시스템용메인벅 유닛이개시된다. 개시된차체조립시스템용메인벅 유닛은, 플로어앗세이의이송경로를따라설정된프리벅 구간및 메인벅 구간을형성하고있는차체조립시스템에서, 메인벅 구간에구성되는것으로서, 메인벅 구간에서이송경로의양측에각각설치되며, 프리벅 구간에서프리벅 유닛을통해사이드앗세이의하부가플로어앗세이에선 조립된상태에서, 사이드앗세이상부를규제하고, 제2 용접로봇을통해사이드앗세이의상부와차체부품을후 조립할수 있다.

Abstract translation: 公开了一种用于车身组装系统的主降压单元。 用于车身装配系统的主降压单元配置在形成沿着地板总成的传送路径设置的预降低部分和主降压部分的车体组装系统中的主降压部分中， 它分别设置在两侧，从通过降压预单元在降压部侧胡鼠尾草的下部自由装配在地板胡测定条件下，法规或多个侧ATSE部，通过第二焊接机器人的上部分和主体侧胡鼠尾草 零件可以重新组装。

公开(公告)号：KR1019980076407A

公开(公告)日：1998-11-16

申请号：KR1019970013109

申请日：1997-04-09

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김상조

IPC: B60T7/06

Abstract: 본 발명은 자동차의 브레이크 구조에 관한 것으로, 브레이크유압파이프(7)의 일측이 연장성형되어 합류파이프(9)와 연결되는 한편, 이 연결부위의 합류파이프(9) 내부에는 중공부가 형성된 유압연결부재(10)가 스프링(11)을 매개로 지지되고, 상기 유압연결부재(10)의 하부에는 병목부(9a)가 형성되어, 브레이크페달(12)의 작동과 함께 클러치작동도 함께 이루어지도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1019980072553A

公开(公告)日：1998-11-05

申请号：KR1019970007441

申请日：1997-03-06

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김상조

IPC: B60K26/00

Abstract: 본 발명은 차량의 악셀러레이터 페달, 브레이크 페달 또는 클러치 페달에 묻어 있는 물기를 제거하는 페달의 물기 제거 장치에 관한 것이다.
상기 페달의 물기 제거 장치는 하부 페달패드(5) 및 상부 페달패드(7) 사이에 장착되는 열선(Co)과, 상기 열선(Co)으로 공급되는 배터리(B
+ )의 전류을 온/오프하는 스위치(SW1)와, 상기 열선(Co)의 온도를 측정하는 온도센서 저항(R
T )과, 상기 온도센서 저항(R
T )의 저항값에 따라 배터리의 전류를 차단하는 릴레이(Ry)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 페달패드에 내장된 열선에서 발생하는 열에 의해 페달패드의 물기가 제거되므로서, 페달패드에서 운전자의 발이 미끄러지는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980045963A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960064216

申请日：1996-12-11

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김상조

IPC: B60Q3/06

Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진룸 조명장치를 개시한다. 개시된 본 발명은, 본네트에 설치되고, 배터리(20)에 연결되어 전기를 공급받는 램프(10); 상기 램프(10)로 배터리(20)의 전기공급을 단속하고, 본네트(1)의 양측부와 맞대어지는 사이드 프레임(2) 상에 설치된 스위치(11)를 포함하고, 상기 스위치(11)의 상부에는 스프링(13)에 의해 상방으로 탄력지지되는 볼(12)이 설치되어, 상기 볼(12)이 사이드 프레임(2)에 설치된 스테이(3)에 눌려지면 배터리(20)에서 램프(10)로의 전기공급이 차단되고, 스테이(3)가 들어오려져 볼(12)에 상승되면 램프(10)로 전지가 공급되도록 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980044864A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960063011

申请日：1996-12-09

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김상조

IPC: F16D23/06

Abstract: 본 발명은 차량용 수동변속기의 변속축에 제공되어 변속시의 구동축의 회전저항을 증대시켜 후진기어와 아이들 기어의 톱니가 서로 부딪쳐 파손되는 것을 방지하기 위한 후진 동기장치의 고정방법에 관한 것으로, 상기 리버스 콘의 고정구조를 개선하여 리어 커버와의 결합을 위한 결합부의 공차에 의한 소음 발생 및 리버스 콘(6)의 별도 가공공정을 없애고, 상기 동기장치의 조립 공정을 또한 간편하게 하는 것을 목적으로 하며, 이를 위하여, 본 발명은, 수동 변속기의 입력축이 회전 관성으로 회전하는 동안의 후진 변속시, 슬리브가 싱크로나이저 링을 밀게 되고 싱크로나이저 링은 리버스 콘의 면과 마찰을 일으켜 회전 관성을 줄여주기 위한 후진 동기장치의 고정방법에 있어서, 상기 입력축의 하단에 입력축과 나란히 배열된 5단 및 후진 시프트 로 드의 리버스 콘쪽의 단부를 개방된 중공상태로 형성시키고, 상기 시프트 로드에 대응되는 위치에 있는 리버스 콘의 하면상에 관통구멍을 형성시켜 이를 통해 고정축을 삽입시켜 시프트 로드의 중공 단부내에 결합시킴으로써, 리버스 콘이 고정되는 것을 특징으로 하는 후진 동기장치의 고정방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980021055A

公开(公告)日：1998-06-25

申请号：KR1019960039791

申请日：1996-09-13

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김상조

IPC: B60N2/48

Abstract: 본 발명은 자동차의 실내에 설치되는 의자의 헤드레스트(head rest)에 관한 것으로서, 실내에 설치되는 쿠션(10)의 후단부에 등받이(20)의 하단부가 전후로 회전 가능하게 지지되고, 상기 등받이의 상단부에 헤드레스트(30)가 상하로 높이 조절이 가능하게 설치되는 것에 있어서, 상기 헤드레스트의 저면에 래크기어가 형성되는 슬라이드축(32)이 소정 폭을 두고 하향으로 돌출되게 연장되고, 상기 슬라이드축이 삽입되도록 상단부에 안내홈이 형성되는 상기 등받이의 내부에 상기 슬라이드축의 래크기어에 맞물리는 피니언기어(33)가 회전 가능하게 장착되며, 상기 등받이의 측부에 다단의 걸림홈이 원주상으로 형성된 고정판(34)이 취부되어 상기 고정판의 중앙을 관통하는 손잡이(35)의 일단부가 상기 피니언기어에 구동 가능하게 연결되도록 하여, 손잡이(35)� �� 회전시키면 피니언기어(33)가 래크기어에 의해 슬라이드축(32)이 상하로 이동되도록 하고, 헤드레스트(30)의 높이가 조절된 상태에서 손잡이(35)의 외측단부를 고정판(34)의 걸림홈에 끼우면 피니언기어(33)의 회전이 억제되어 헤드레스트(30)의 위치가 설정되도록 하므로, 높이 조절이 다양하고 정밀하도록 하며, 슬라이드축의 이동이 원활하여 헤드레스트의 높이 조절이 용이하도록 하는 자동차 의자의 헤드레스트 구조이다.

公开(公告)号：KR2019980010438U

公开(公告)日：1998-05-15

申请号：KR2019960023852

申请日：1996-08-06

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김상조

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0421 ,  F16H63/302

Abstract: 종래수동변속기의역전장치는하우징내에저류하는오일이부축을감싸고있는슬리이브의챔버내로유입되어충진되면, 상기슬리이브의내측에설치된스피도센서가오일에잠기게되어오동작이발생되고, 아울러수명이저하된다는문제점이있었으므로이를해결하기위하여본 고안은하우징과, 상기하우징의내측에설치된챔버가형성된슬리이브와, 상기슬리이브의내측에서회전가능하도록설치된부축을포함하는자동차의역전장치에있어서, 상기슬리이브(20)의챔버(22) 일측에는배유공(22a)이천공된것을특징으로하는자동차의역전장치를제공한다.

Abstract translation: 当手动变速器被填充的传统的反向装置被引入到围绕短轴储油在外壳中，和速比传感器安装在其上浸渍在油中的套筒的内侧套筒的腔室引起了故障，以及生活 因为有一个问题，即劣化设计此，为了解决这个问题，提供所述车辆的翻转装置，包括一短轴安装成在套筒和安装在所述壳体的内侧的腔室，形成在外壳中的套筒的内侧可旋转的， 所述套管包括一个腔室22，前夕20的一侧提供了汽车倒车装置的折叠孔（22A），它其特征在于，2000个孔。

公开(公告)号：KR2019970043232U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950052192

申请日：1995-12-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김상조

IPC: F16H57/021

Abstract: 본고안은수동변속차량의후진공전축결합구조를개시한다. 개시된본 고안은차량이후진하기위해입력축의회전을역전시켜서출력축으로전달하는후진공전기어가장착되고, 후단부는하우징에회동가능하게삽입되고, 상단부는트랜스미션케이스에볼트로고정된지지부재에고정된후진공전축으로서, 상기후진공전축의후단부에축방향으로키홈이형성되고, 상기키홈에위치결정용키가삽입되며, 상기위치결정용키가삽입되는키홈이상기하우징에형성된것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR100216847B1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR1019960012184

申请日：1996-04-22

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김상조

IPC: B60K37/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 구동시 속도를 계기판상으로 나타낼 수 있도록 하는 스피도미터(Speedo Meter)를 구동하는 스피도기어장치의 오일공급구조에 관한 것으로, 종래에는 회전축에 조립되는 슬리브(30')의 내면에오일공급이 제대로 되지 않았기 때문에 회전축의 외주면과 슬리브(30')의 내주면에 마찰이 있게 되어 그 기능이 저하되는 문제가 있었던 바, 드라이브기어(10)가 결합된 회전축(20)의 일측에 결합되는 슬리브(30)의 내주면에 와선형의 오일흠(31)을 형성하고, 슬리브(30)의 중앙 하부에 외부의 오일을 오일흠(31)으로 인도할 수 있도록 하는 오일공급공(32)을 형성한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 자동차의 구동초기에도 회전축(20)의 외주면에 많은 양의 오일을 공급할 수 있게 되므로 회전축(20)과 슬리브(30)이 더욱 원활하게 구동될 수 있게 됨은 � �론 그들의 마모와 손상을 보다 효과적으로 방지할 수 있게 된다.