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公开(公告)号：KR1020090008711A
公开(公告)日：2009-01-22
申请号：KR1020070071882
申请日：2007-07-18
Inventor： 박용정
IPC: F02B27/02 , F02D41/22 , F02M35/104 , F02D45/00
CPC classification number: Y02T10/146 , Y02T10/40 , F02B27/02 , F02D41/22 , F02D45/00 , F02M35/104
Abstract: An apparatus for diagnosing failure of a variable induction system and method thereof is provided to easily adjust the length of an intake passage and reduce the manufacturing cost of a vehicle. An apparatus for diagnosing failure of a variable induction system and method thereof comprises a step of determining whether a variable induction system works at the current operation region(S102); a step of comparing a control signal with a result signal in case the variable induction system works(S104); a step of reading induction air amount using a MAP sensor(S105); and a step of determining failure of a limit switch or an actuator after comparing variance of air amount before and after a flap works.
Abstract translation: 提供了用于诊断可变感应系统的故障的装置及其方法，以便容易地调节进气通道的长度并降低车辆的制造成本。 一种用于诊断可变感应系统故障的装置及其方法包括确定可变感应系统是否在当前操作区域工作的步骤（S102）。 在可变感应系统工作的情况下比较控制信号与结果信号的步骤（S104）; 使用MAP传感器读取感应空气量的步骤（S105）; 以及在比较翼片工作之前和之后的空气量的差异之后确定限位开关或致动器的故障的步骤。
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公开(公告)号：KR1020090048716A
公开(公告)日：2009-05-15
申请号：KR1020070114710
申请日：2007-11-12
CPC classification number: Y02T10/32 , F02D41/263 , F02D41/28 , F02M21/0212
Abstract: 본 발명은 엔진을 구동하는 주요 소프트웨어가 프로그래밍된 제1 CPU와 LPI가 적용되는 엔진을 구동하기 위해 필요한 인터페이스 모듈 및 소프트웨어가 프로그래밍된 제2 CPU를 통합한 LPI 엔진용 통합형 ECU에 관한 것이다.
LPI, ECU, PCU, 인터페이스, 소프트웨어-
公开(公告)号：KR100892697B1
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：KR1020070071882
申请日：2007-07-18
Inventor： 박용정
IPC: F02B27/02 , F02D41/22 , F02M35/104 , F02D45/00
CPC classification number: Y02T10/146 , Y02T10/40
Abstract: 본 발명은 가변 흡기 시스템 플랩(Variable Induction Flap)의 작동 위치를 리미트 스위치(Limit Switch)로 검출하고, 플랩을 작동시키는 액추에이터 및 리미트 스위치의 고장 여부를 진단하여 북미 법규를 만족시키도록 하는 것이다.
본 발명은 엔진 회전수 및 엔진 부하를 검출하여 운전 영역을 추정하고, 현재의 운전 영역에서 가변 흡기 시스템이 작동되고 있는지 판단하는 과정, 가변 흡기 시스템이 작동되고 있으면 플랩을 작동시키는 제어신호와 리미트 스위치에서 피드백 검출되는 작동 결과 신호를 비교하여 두 신호가 동기되어 작동하는지 판단하는 과정, 상기 두 신호가 동기되면 가변 흡기 시스템은 정상적으로 동작되는 것으로 판정하고, 두 신호가 동기되지 않은 상태이면 MAP 센서로부터 흡입 공기량을 판독하는 과정, 플랩이 작동되기 이전의 흡입 공기량과 플랩 작동 제어신호를 출력한 이후 흡입 공기량의 변화를 비교하여 리미트 스위치 혹은 액추에이터의 고장 여부를 판정하는 과정을 포함한다.
가변 흡기 시스템, 플랩, 리미트 스위치, 고장진단-
公开(公告)号：KR1020090116535A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：KR1020080042536
申请日：2008-05-07
Inventor： 박용정
CPC classification number: F02N11/0818 , F02D41/0042 , F02D41/0295 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02D2200/0816 , F02M25/0836 , F02M25/089 , Y02T10/48
Abstract: PURPOSE: An exhaust gas control system and a method thereof are provided to improve purification ability about nitrogen oxide in a catalytic device. CONSTITUTION: An exhaust gas control system comprises a canister(140), a throttle valve(75), a gas passage purge control valve(150) and a controller(180). The canister collects the vapor gas generated from the fuel. The throttle valve is installed in the middle of an air intake passage in which the air is inhaled within a cylinder. A gas passage is connected to one side of the throttle valve backend from the canister. The purge control valve is installed to the gas passage. The controller stops an engine in an idle state. The controller actually changes the fuel amount relative to the first fuel amount included in vapor gas charged in the air intake passage.
Abstract translation: 目的：提供一种排气控制系统及其方法，以提高催化装置中氮氧化物的净化能力。 构成：排气控制系统包括罐（140），节流阀（75），气体通道清洗控制阀（150）和控制器（180）。 罐收集从燃料产生的蒸气。 节流阀安装在空气进入通道的中部，在空气进入通道中空气被吸入气缸内。 气体通道与罐的节气门后端的一侧连接。 清洗控制阀安装在气体通道上。 控制器将发动机停止在空闲状态。 控制器实际上相对于包含在进气通道中的蒸汽气体中的第一燃料量改变燃料量。
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公开(公告)号：KR1020090108422A
公开(公告)日：2009-10-15
申请号：KR1020080033824
申请日：2008-04-11
CPC classification number: F02D41/062 , F02D41/08 , F02D41/16 , F02N11/0814 , Y02T10/48
Abstract: PURPOSE: An ISG(Idle Stop And Go) system and a control method thereof are provided to secure stable braking power by modeling brake negative pressure under various conditions and controlling engine restart. CONSTITUTION: An ISG system includes an information detecting unit, an ISG apparatus(100), and a control unit(70). The information detecting unit detects the state and control information on a vehicle. The ISG apparatus controls on/off of engine startup under a specified driving condition. The control unit models brake negative pressure in an engine startup off state, compares it with the critical value, and controls engine restart.
Abstract translation: 目的：提供一种ISG（空闲停止和停止）系统及其控制方法，通过在各种条件下对制动负压进行建模来确保稳定的制动功率，并控制发动机重起。 构成：ISG系统包括信息检测单元，ISG设备（100）和控制单元（70）。 信息检测单元检测车辆的状态和控制信息。 ISG设备在指定的行驶条件下控制发动机启动的开/关。 控制单元在发动机启动关闭状态下对制动负压进行模拟，将其与临界值进行比较，并控制发动机重起。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100941268B1
公开(公告)日：2010-02-11
申请号：KR1020070114710
申请日：2007-11-12
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 엔진을 구동하는 주요 소프트웨어가 프로그래밍된 제1 CPU와 LPI가 적용되는 엔진을 구동하기 위해 필요한 인터페이스 모듈 및 소프트웨어가 프로그래밍된 제2 CPU를 통합한 LPI 엔진용 통합형 ECU에 관한 것이다.
LPI, ECU, PCU, 인터페이스, 소프트웨어-
公开(公告)号：KR100936983B1
公开(公告)日：2010-01-15
申请号：KR1020080042536
申请日：2008-05-07
Inventor： 박용정
CPC classification number: F02N11/0818 , F02D41/0042 , F02D41/0295 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02D2200/0816 , F02M25/0836 , F02M25/089 , Y02T10/48
Abstract: 본 실시예에 따른 배기가스 제어 시스템은, 연료에서 발생된 베이퍼가스를 포집하는 캐니스터, 실린더 내로 공기가 흡입되는 흡기통로 중간에 설치된 스로틀밸브, 상기 캐니스터로부터 상기 스로틀밸브 후단의 일측으로 연결된 가스통로, 상기 가스통로에 설치된 퍼지콘트롤밸브 및 엔진이 정지된 상태에서 상기 흡기통로에 충전된 베이퍼가스에 포함된 제1연료량(Va)에 따라서 재시동 시 실린더에 분사될 실제 연료양(Fr)을 변화시키는 제어부를 포함한다.
따라서, 엔진이 정지된 상태에서 상기 흡기통로에 충전된 베이퍼가스에 포함된 제1연료량(Va)에 따라서 재시동 시 실린더에 분사될 실제 연료양(Fr)을 변화시킴으로써 연료소비를 줄이고 베이퍼가스를 효과적으로 사용할 수 있다.
아울러, 촉매의 산소저장능력(OSC: oxygen storage capability)이 설정된 값이하일 때 베이퍼가스에 포함된 제1연료량을 고려하여 퍼지를 실시함으로써 연료소비를 줄이고, 효과적으로 촉매를 퍼지시킬 수 있다.
아이들, 스톱, ISG, idle, stop, vapor, 베이퍼, 가스-
公开(公告)号：KR1020060022967A
公开(公告)日：2006-03-13
申请号：KR1020040071770
申请日：2004-09-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박용정
IPC: F02D41/22
CPC classification number: Y02T10/40 , F02D41/222 , F02D9/105
Abstract: 본 발명은 이티씨 시스템을 구비한 차량의 엔진 스톨 방지 방법에 관한 것으로서, 두 개의 스로틀 밸브의 각도차가 미리 설정된 스로틀 밸브 에러감지 진입조건에 해당하는지 판단하는 제1과정과; 상기 스로틀 밸브의 각도차가 에러감지 진입조건이 아니면 상기 엔진 회전수가 소정 값 이하일 때 상기 스로틀 밸브 중 어느 하나의 각도값이 소정 한계치 이하인지 판단하는 제2과정과; 상기 스로틀 밸브 중 어느 하나의 각도값이 상기 한계치 이하이면 상기 스로틀 밸브의 목표치를 상향하여 토크 보정을 수행하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 이티씨 시스템 적용 차에서 스로틀 밸브 위치 센서의 오류가 아니라 커넥터 또는 와이어링의 접촉불량으로 인한 저항증가시 발생하는 엔진 스톨을 방지하는 할 수 있게 된다.
ETC, TPS, 토크 보정-
公开(公告)号：KR100412713B1
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：KR1020010062045
申请日：2001-10-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박용정
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D13/0215 , F01L1/024 , F01L1/3442 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2201/00 , F01L2800/00 , F02D13/0219 , F02D13/0253 , F02D2041/001 , Y02T10/18
Abstract: The method involves determining a target timing of the valve and measuring the current valve timing. A current duty-ratio of an actuator is initially adjusted to vary the valve timing by a learned initial value. The current duty-ratio is gradually adjusted until the current valve timing corresponds to the target timing. An Independent claim is also included for an apparatus for controlling the valve timing of a valve of an engine.
Abstract translation: 该方法涉及确定阀门的目标正时并测量当前阀门正时。 首先调节致动器的当前占空比以通过学习的初始值改变气门正时。 当前的占空比逐渐调整，直到当前的气门正时对应于目标正时。 独立权利要求还包括用于控制发动机的气门的气门正时的装置。
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公开(公告)号：KR100308424B1
公开(公告)日：2001-12-17
申请号：KR1019970040357
申请日：1997-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박용정
IPC: F02M25/06
Abstract: PURPOSE: A method for detecting troubles from a PCV(Positive Crankcase Ventilation) valve is provided to reduce the repair time and maintenance time. A user can recognize detected errors that the PCV valve has, when the PCV valve has troubles. CONSTITUTION: A method for detecting troubles from a PCV valve is comprised of determining whether the fuel cut off condition is satisfied and ISA, TPS, MAP sensors are normal; reading values from the MAP sensor valve with the ISA fully being open; and determining whether the PCV valve has troubles when values from the MAP sensor is more than a threshold value.
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