公开(公告)号：KR101551112B1

公开(公告)日：2015-09-07

申请号：KR1020140099778

申请日：2014-08-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 장화용 ,  박지성

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/18 ,  B60W10/10 ,  F02D41/06

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/18 ,  F02D41/06 ,  Y02T10/7258

Abstract: 본 발명은 엔진 제어 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 발전기를 동력원으로 사용 중 엔진의 아이들 운전 시, 밸브 미회전에 따른 밸브류 마모 현상을 방지하기 위한 발전기를 동력원으로 사용 중 엔진의 아이들 운전 시의 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 발전 모드 인식 단계, 현재 변속단이 P단 또는 N단 중 어느 하나인지 판단하는 변속단 판단 단계, 상기 변속단 판단 단계에서, 현재 변속단이 P단 또는 N단인 것으로 판단되면, 기준 아이들 회전수를 제1 설정 아이들 회전수로 설정하는 제1 아이들 회전수 설정 단계, 현재 엔진회전수가 기준값보다 낮은지 판단하는 엔진회전수 판단 단계, 상기 엔진회전수가 상기 기준값보다 낮은 것으로 판단되면, 누적 시간을 증가시키는 누적시간 적산 단계, 엔진이 운전 중인지 판단하는 엔진 운전 판단 단계, 상기 엔진 운전 판단 단계에서, 엔진이 운전 중인 것으로 판단되면 상기 누적 시간이 설정 누적 시간보다 높은지 판단하는 누적 시간 판단 단계 및 상기 누적 시간 판단 단계에서, 누적 시간이 설정 누적 시간보다 높은 것으로 판단되면 발전 모드를 동작시키는 발전모드 동작 단계를 수행하는 것을 특징으로 하는 발전기를 동력원으로 사용 중 엔진의 아이들 운전 시의 엔진 제어 방법을 제공한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制发动机的方法，更具体地说，涉及一种在空转期间用于控制发动机的方法，同时发电机用作电源，以防止在空转期间由阀不旋转引起的阀的磨损，同时 发电机用作电源。 在发电机用作电源的情况下，在空转期间控制发动机的方法包括：发电模式识别步骤; 判定当前换档位置是否在P档位置和N档位置之间的变速位置确定步骤; 如果当前换档位置被确定为变速位置确定步骤中的P位置或N档位置，则将第一怠速转数设定为基准怠速转数的第一怠速转数设定步骤; 确定发动机转数是否低于参考值的发动机转速确定步骤; 如果确定发动机转数是低于参考值，则累加时间加法步骤增加累积时间; 确定发动机是否正在运转的发动机运转判定步骤; 累积时间确定步骤，用于在所述发动机运行确定步骤中确定所述发动机被确定为正在行驶时，确定所述累积时间是否高于所设定的累计时间; 以及生成模式操作步骤，如果在所述累积时间确定步骤中确定所述累积时间被确定为高于所设置的累计时间，则操作生成模式。

公开(公告)号：KR1020100058960A

公开(公告)日：2010-06-04

申请号：KR1020080117559

申请日：2008-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박지성

IPC: F02M25/07 ,  F16K3/08

CPC classification number: Y02T10/121 ,  F02M26/29 ,  F02M26/35 ,  F16K3/08

Abstract: PURPOSE: An exhaust gas recycling cooler which can remove the deposit which is piled on a cooling unit is provided to prevent the clogging of an exhaust gas path by deposit. CONSTITUTION: An exhaust gas recycling cooler comprises a cooler housing(10), a valve housing(30), a valve unit(40), a first pipe(60) and a second pipe(70). The cooler housing respectively forms a first inlet and outlet unit and a second inlet and outlet unit. The cooler housing copes with the first and the second inlet and outlet unit and has a cooling unit(20). The valve housing is connected to the cooler housing and respectively divides a plurality of valve flow paths connected to the first and the second inlet and outlet unit. The valve unit comprises in the valve housing and respectively opens and closes valve flow paths through an actuator(50). The first pipe is connected to the valve housing. The first pipe is connected to a part of the valve flow paths and supplies the exhaust gas through valve flow paths. The second pipe is connected to the valve housing. The second pipe connected to the rest of the valve flow paths and discharges the exhaust gas passing through the cooling unit through valve flow paths.

Abstract translation: 目的：提供可排除堆放在冷却单元上的沉积物的废气再循环冷却器，以防止通过沉积堵塞废气路径。 构成：废气回收冷却器包括一个冷却器壳体（10），一个阀壳体（30），一个阀门单元（40），一个第一管道（60）和一个第二管道（70）。 冷却器壳体分别形成第一入口和出口单元以及第二入口和出口单元。 冷却器壳体处理第一和第二入口和出口单元并且具有冷却单元（20）。 阀壳体连接到冷却器壳体并且分别分开连接到第一和第二入口和出口单元的多个阀流动路径。 阀单元包括在阀壳体中并分别打开和关闭通过致动器（50）的阀流动路径。 第一管连接到阀壳。 第一管连接到阀流路的一部分，并通过阀流路供给废气。 第二管连接到阀壳体。 第二管连接到其余的阀流动路径，并且通过阀流动路径排出通过冷却单元的废气。

公开(公告)号：KR101326807B1

公开(公告)日：2013-11-11

申请号：KR1020080117559

申请日：2008-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박지성

IPC: F02M25/07 ,  F16K3/08

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 배기 가스 재순환용 쿨러는, ⅰ)한 쪽으로 제1 유출입부 및 제2 유출입부를 각각 형성하고, 상기 제1 및 제2 유출입부에 대응하여 쿨링유닛이 각각 내장되는 쿨러 하우징과, ⅱ)상기 쿨러 하우징에 연결되게 설치되어 상기 제1 유출입부 및 제2 유출입부와 연결되는 다수의 밸브 유로들을 각각 구획 형성하는 밸브 하우징과, ⅲ)상기 밸브 하우징에 구성되어 엑츄에이터를 통해 상기 밸브 유로들을 각각 개폐시키는 밸브유닛과, ⅳ)상기 밸브 하우징에 연결되게 설치되며, 상기 밸브 유로들의 일부와 연결되어 그 밸브 유로들을 통해 배기 가스를 공급하는 제1 파이프와, ⅴ)상기 밸브 하우징에 연결되게 설치되며, 상기 밸브 유로들의 나머지와 연결되어 그 밸브 유로들을 통해 상기 쿨링유닛을 거친 배기 가스를 배출하는 � ��2 파이프를 포함한다.
배기 가스 재순환, EGR, 쿨러, 퇴적물

公开(公告)号：KR100783885B1

公开(公告)日：2007-12-10

申请号：KR1020060125341

申请日：2006-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박지성

IPC: F01M11/03 ,  F01M11/04

CPC classification number: B01D35/16 ,  B01D35/153

Abstract: An improved structure of a drain valve is provided to change oil filters by draining remained oil in an oil filter without making the drain valve deformed or deteriorated by hot oil. An improved structure of a drain valve includes a drain body(100) which is installed on bottom of a filter housing and has an oil drain hole at the center, a rod-shaped main body(200) of a drain valve which is installed at the lower part of a filter element(10) to be inserted to the drain hole, and a spring(300) which connects the drain body and the filter element.

Abstract translation: 提供排水阀的改进结构，通过排出油过滤器中的剩余油来改变油过滤器，而不会使排水阀由于热油而变形或劣化。 排水阀的改进结构包括排放主体（100），其安装在过滤器壳体的底部并且在中心具有排油孔，排水阀的杆状主体（200）安装在 要插入排水孔的过滤器元件（10）的下部，以及连接排水体和过滤元件的弹簧（300）。