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公开(公告)号：KR101724998B1
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020160031288
申请日：2016-03-16
CPC classification number: F01M11/02 , F01M2001/062 , F01M2011/026 , F16C3/14 , F16C9/02
Abstract: 본발명은엔진의오일리크저감형윤활장치에관한것으로, 혼합형오일홀구조를적용한크랭크샤프트와서로다른사양을갖는이종형상의메인베어링을조합하여엔진오일의누유손실을최소화한최적의오일공급환경을조성할수 있는엔진의오일리크저감형윤활장치를제공하는데그 목적이있다.
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公开(公告)号：KR1020120128003A
公开(公告)日：2012-11-26
申请号：KR1020110045860
申请日：2011-05-16
Inventor： 송선영
CPC classification number: F16F15/24 , F16C3/02 , F16C31/04 , F16F15/22 , F16F2230/0011
Abstract: PURPOSE: A balance shaft for a vehicle is provided to improve a sealing structure for a journal applied to a roller bearing. CONSTITUTION: A balance shaft for a vehicle comprises a shaft part(32), front and rear journal portions(34, 36), a balance weight, a cylinder block(40), and a rolling unit(42). The front and the rear journal portions are formed in the both sides of the shaft part. The cylinder block is installed through each journal portion. The rolling unit is composed of a roller bearing(46) and an outer ring(50). The outer ring is installed in the cylinder block by being installed in the exterior of the roller bearing for sealing.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆的平衡轴，以改善用于滚子轴承的轴颈的密封结构。 构成：用于车辆的平衡轴包括轴部（32），前后轴颈部（34,36），平衡重，气缸体（40）和滚动单元（42）。 前轴颈部分和后轴颈部分形成在轴部分的两侧。 气缸体通过每个轴颈部分安装。 滚动单元由滚子轴承（46）和外圈（50）构成。 外圈通过安装在用于密封的滚子轴承的外部而安装在气缸体中。
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公开(公告)号：KR1020090040056A
公开(公告)日：2009-04-23
申请号：KR1020070105628
申请日：2007-10-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송선영
Abstract: A piston structure of an engine is provided to strengthen the thermo-mechanical intensity of a second landing part as a volume increase groove for reducing the second landing part pressure is integrally formed in the insert ring. A piston structure of an engine comprises: an insert ring(5) having a top ring groove(1) in an upper part and a volume increase groove(3) in a lower part; and a piston body(11) in which the insert ring is inserted. The piston body has a same circumferential surface on the bottom of the volume increase groove of the insert ring. The piston body comprises a secondary land base(9). A secondary land(7) is located the secondary land base with the volume increase groove upper part and the lower part of the insert ring.
Abstract translation: 提供发动机的活塞结构以增强第二着陆部分的热机械强度，因为用于减小第二着陆部分压力的体积增加槽一体形成在插入环中。 发动机的活塞结构包括：在上部具有顶环槽（1）的插入环（5）和下部的体积增加槽（3）; 以及插入所述插入环的活塞体（11）。 活塞体在插入环的容积增加槽的底部上具有相同的圆周表面。 活塞体包括二级陆地基座（9）。 二次地面（7）位于二次陆地基座上，其上部具有容积增加的槽上部和插入环的下部。
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公开(公告)号：KR100598539B1
公开(公告)日：2006-07-10
申请号：KR1020040053834
申请日：2004-07-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송선영
Abstract: 본 발명은 자동차용 크랭크축의 점성댐퍼풀리에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 크랭크축의 점성댐퍼풀리의 케이스 내부 둘레에 열전달을 차단하는 챔버를 일체로 형성하여, 점성댐퍼풀리의 열방출 성능 및 내구력을 향상시키고 벨트의 수명저하를 감소시킨 자동차용 크랭크축 점성댐퍼풀리에 관한 것으로,
케이스와 커버로 이루어진 내부 공간에 베어링으로 이너시아 링을 회전방향으로 자유롭게 회전할 수 있도록 고정되게 형성하고, 케이스와 이너시아 링 사이의 좁은 틈에는 고점도의 실리콘 오일이 충전되게 형성하는 자동차용 크랭크축의 점성댐퍼풀리에 있어서,
케이스와 커버의 내부 공간 둘레에 열전달을 차단하는 챔버를 일체로 형성한 자동차용 크랭크축의 점성댐퍼풀리를 특징으로 한다.
점성 댐퍼 풀리, 케이스, 이너시아 링, 챔퍼-
公开(公告)号：KR1020090108429A
公开(公告)日：2009-10-15
申请号：KR1020080033835
申请日：2008-04-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송선영
IPC: F16F15/30 , F16F15/315
Abstract: PURPOSE: A bearing protective device of a flywheel for a vehicle is provided to improve the service life of a bearing by preventing the deterioration of grease charged in the bearing and reducing impact due to the vibration of the bearing through mounting a damper surrounding the outer circumference of the bearing. CONSTITUTION: A bearing protective device of a flywheel(10) for a vehicle comprises a damper. The bearing protective device is inserted into the center of a flywheel to insert an input shaft(20) delivering power to a transmission side. The damper(50) surrounds the outer circumference of the bearing not to contact the flywheel and the bearing(30) and is inserted into the flywheel. The damper is made of silicon material to block thermal conduction and absorb vibration from the flywheel and the input shaft to the bearing.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的飞轮的轴承保护装置，以通过防止轴承的润滑脂的损坏而减少轴承的使用寿命，并通过安装围绕外周的阻尼器来减少由于轴承的振动引起的冲击 的轴承。 构成：用于车辆的飞轮（10）的轴承保护装置包括阻尼器。 轴承保护装置插入飞轮的中心，以将输入轴（20）插入到传动侧。 阻尼器（50）围绕轴承的外圆周不接触飞轮和轴承（30）并被插入到飞轮中。 阻尼器由硅材料制成，以阻挡热传导并吸收飞轮和输入轴到轴承的振动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020040023306A
公开(公告)日：2004-03-18
申请号：KR1020020055015
申请日：2002-09-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송선영
IPC: F16C3/06
Abstract: PURPOSE: A crank shaft having a dual mass flywheel function is provided to properly reduce load of a transmission and an engine by installing three hydraulic damper units in a crank journal and the crank journal to a crank rear flange. CONSTITUTION: A crank shaft(10) includes a lubricant oil passage(14) for feeding ink from a main journal section to a bearing through a crank journal(11), a crank pin(13) and a connecting rod. The crank journal(11) is separately formed from a crank rear flange(15). The crank rear flange(15) is integrally formed with a piston section. The crank journal(11) is formed with a cylinder section. A piston of a hydraulic damper unit has a cylindrical section and a cylindrical center section. The cylinder section has a chamber shape formed in an inner portion of the crank journal(11). The cylinder section has a cylindrical slot section and a central slot section.
Abstract translation: 目的：提供具有双重质量飞轮功能的曲轴，通过将三个液压阻尼器单元安装在曲柄轴颈中，并将曲柄轴颈安装到曲柄后凸缘上，以适当降低变速器和发动机的负载。 构成：曲轴（10）包括用于通过曲柄轴颈（11），曲柄销（13）和连杆将油从主轴颈部分供给到轴承的润滑油通道（14）。 曲柄轴颈（11）由曲柄后凸缘（15）分开形成。 曲柄后凸缘（15）与活塞部分一体形成。 曲柄轴颈（11）形成有气缸部分。 液压阻尼器单元的活塞具有圆柱形部分和圆柱形中心部分。 气缸部具有形成在曲柄轴颈（11）的内部的腔室形状。 气缸部分具有圆柱形狭槽部分和中心狭槽部分。
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公开(公告)号：KR101412871B1
公开(公告)日：2014-06-27
申请号：KR1020080076594
申请日：2008-08-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송선영
IPC: B23K15/02
Abstract: 본 발명은 핀 부싱 없이도 작용 면압에 견딜 수 있도록 핀 보스부를 상술한 과정을 거쳐 열처리함으로써 부싱 없이도 작용 면압에 견딜 수 있도록 하여 피스톤의 생산 단가를 낮출 수 있으며 그에 따라 가격경쟁력을 향상시킬 수 있는 차량용 피스톤 및 그 제조방법에 관한 것으로, 피스톤을 주조하는 단계, 성형된 피스톤에 핀홀을 형성하는 단계, 형성된 핀홀을 가열하는 단계, 가열된 핀홀을 급속 냉각하는 단계 및 냉각된 핀홀을 보링하는 단계로 이루어진다.
피스톤, 핀홀, 면압, 열처리-
公开(公告)号：KR1020070011961A
公开(公告)日：2007-01-25
申请号：KR1020050066704
申请日：2005-07-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송선영
IPC: F16F15/24
Abstract: A reinforcement structure for an isolation rubber of an isolated damper is provided to reduce variation of angular velocity and variation of tension of belt, elongate lifespan of a belt, and reduce noise. A reinforcement structure for an isolation rubber(50) of an isolated damper, comprises a damping rubber(12), an inertial ring(13), and first and second metal bearings(14,15). The damping rubber is connected to a first hub(11) to attenuate torsional vibration transmitted from a crank shaft. The inertial ring is connected to the damping rubber. A pulley(20) having a plurality of first projections arranged at regular intervals are connected to the first metal bearing. A second hub(30) having a plurality of second projections are connected to the pulley, maintaining a constant interval with the pulley. The isolation rubber of a soft material is disposed between the pulley and the second hub. The isolation rubber encloses a plain coil(40).
Abstract translation: 提供隔离阻尼器的隔离橡胶的加强结构，以减少角速度的变化和带的张力变化，带的延长寿命，并降低噪音。 用于隔离阻尼器的隔离橡胶（50）的加强结构包括阻尼橡胶（12），惯性环（13）以及第一和第二金属轴承（14,15）。 阻尼橡胶连接到第一轮毂（11）以衰减从曲轴传递的扭转振动。 惯性环连接到阻尼橡胶。 具有以规则间隔布置的多个第一突起的滑轮（20）连接到第一金属轴承。 具有多个第二突起的第二轮毂（30）连接到滑轮，与皮带轮保持恒定的间隔。 柔性材料的隔离橡胶设置在滑轮和第二轮毂之间。 隔离橡胶包围一个普通线圈（40）。
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公开(公告)号：KR1020060055585A
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：KR1020040094459
申请日：2004-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송선영
IPC: F16F15/12
Abstract: 본 발명은 댐퍼 풀리를 구성하는 고무의 변형이 심각해지면서 엔진 구동 중에 댐퍼 풀리의 풀리 매스가 이탈되므로서 엔진 보기류의 작동이 멈추게 되는 현상을 방지하기 위한 댐퍼 풀리의 이탈방지장치에 관한 것으로,
크랭크 샤프트에 고정장착되는 허브와, 크랭크 샤프트의 구동력을 엔진 주변의 회전부품에 전달하기 위해 허브의 외주연에 장착되는 풀리 매스와, 상기한 허브와 풀리 매스의 사이에 개재되는 고무를 포함하여 구성되는 댐퍼 풀리에 있어서,
상기한 고무의 손상으로 인한 허브와 풀리 매스의 슬립이 발생되었을 경우에, 상기한 풀리 매스가 허브에 고정된 상태가 유지될 수 있도록 하기 위한 스톱퍼 및 가이드 브라켓이 상기한 허브와 풀리 매스의 일측면에 추가로 장착된 것을 특징으로 한다.
댐퍼 풀리, 스톱퍼, 가이드 브라켓-
公开(公告)号：KR1020050038953A
公开(公告)日：2005-04-29
申请号：KR1020030074278
申请日：2003-10-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송선영
IPC: F16C3/06
Abstract: 본 발명은 크랭크 축의 댐핑장치에 관한 것으로서, 특히 크랭크축의 일측에 중공형으로 형성되어 그 내주면상에 톱니기어가 형성되어 있는 크랭크몸체를 형성하고, 상기 크랭크몸체에 삽입되는 노즈부의 일측 단부에 또다른 톱니기어를 형성하되, 노즈부와 크랭크몸체의 톱니기어 사이 공간에 일체로 러버를 가류 형성하므로서, 크랭크축으로부터 노즈부로 가속도가 전달될때 러버가 형상변형 되면서 디커플링 역할을 수행하여 가속도가 감쇄되도록 하고, 이를통해 노즈부를 통해 보기류 벨트로 전달되는 가속도가 감쇄되어 보기류 벨트 및 댐퍼 풀리의 수명이 연장되고, 작동소음이 감쇄되도록 한 크랭크 축의 댐핑장치에 관한 것이다.
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