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    액티브 에어플랩 고장판단방법
    1.
    发明授权
    액티브 에어플랩 고장판단방법 有权
    用于判断主动 - 空白片的故障的方法

    公开(公告)号：KR101272932B1

    公开(公告)日：2013-06-11

    申请号：KR1020110131859

    申请日：2011-12-09

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

    Inventor： 신희선 ,  정필중 ,  김진호 ,  정용진 ,  박상원

    IPC: B60K11/08 ,  B60H1/00

    CPC classification number: F01P11/16 ,  B60K11/085 ,  B60Y2306/15 ,  F01P2031/00 ,  Y02T10/88

    Abstract: PURPOSE: An active air flap malfunction determination method is provided to minimize a field claim through control system optimized logic of an active air flap. CONSTITUTION: An active air flap malfunction determination method comprises the steps of: determining whether an air flap is unable to open(S100); constantly checking the variation of an engine cooling water temperature when the air flap is unable to open(S110) for not warning when the variation is at a reference variation level or less(S120); and only warning when the engine cooling water temperature variation is at the reference variation level or more and a time for reaching to the reference variation level is less than the reference water temperature time(S130,S140). [Reference numerals] (AA) Start; (BB) End; (S100) Air flap is unopenable?; (S110) Measure the variation of an engine cooling water temperature and tire time; (S120) Water temperature variation >= Reference variation level?; (S130) Measured time

    Abstract translation: 目的：提供一种主动式空气挡板故障确定方法，以通过控制系统优化主动式气动翼的逻辑来最小化现场声称。 构成：主动式空气瓣故障确定方法包括以下步骤：确定空气瓣是否不能打开（S100）; 当变化幅度在参考变化水平以下时，不断检查当空气瓣不能打开时发动机冷却水温度的变化（S110），用于不警告（S120）; 并且仅当发动机冷却水温度变化处于基准变化水平或更高时才发出警告，并且达到参考变化水平的时间小于参考水温度时间（S130，S140）。 （附图标记）（AA）开始; （BB）结束; （S100）空气挡板不能使用？ （S110）测量发动机冷却水温度和轮胎时间的变化情况; （S120）水温变化> =参考变化水平？ （S130）测定时间<参考水温时间？ （S140）警告失败

    로드노이즈를 저감하는 자동차용 휠가드 제조방법
    2.
    发明公开
    로드노이즈를 저감하는 자동차용 휠가드 제조방법 无效
    用于减少道路噪声的汽车轮胎保护装置的制造方法

    公开(公告)号：KR1020110029369A

    公开(公告)日：2011-03-23

    申请号：KR1020090087016

    申请日：2009-09-15

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 이진형 ,  신희선 ,  홍진석 ,  이양기

    IPC: B29C43/20 ,  B29C43/18

    CPC classification number: B29C43/18 ,  B29C43/206 ,  B29C43/52 ,  B29C2043/189 ,  B29K2995/0002

    Abstract: PURPOSE: A method of manufacturing wheel guards of a vehicle for reducing road noise is provided to prevent road noise from going into a passenger compartment since the road noise is absorbed from the wheel guards during driving. CONSTITUTION: A method of manufacturing wheel guards of a vehicle for reducing road noise is as follows. Polyester fiber is used as a base material(100), and the base material is heated. The base material and a sound-absorbing surface material(200) are put into a mold and are pressed and adhered.

    Abstract translation: 目的：提供一种制造用于减少道路噪声的车辆的车轮护罩的方法，以防止道路噪声进入乘客车厢，因为在驾驶期间从车轮护罩吸收道路噪声。 构成：制造用于降低道路噪声的车辆的车轮护罩的方法如下。 聚酯纤维用作基材（100），基材加热。 将基材和吸声表面材料（200）放入模具中并被按压和粘附。

    차량용 리어범퍼 어셈블리 및 테일트림 커버
    3.
    发明授权
    차량용 리어범퍼 어셈블리 및 테일트림 커버 有权
    后保险杠总成和车尾修剪罩

    公开(公告)号：KR100946478B1

    公开(公告)日：2010-03-10

    申请号：KR1020080026124

    申请日：2008-03-21

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 신희선

    IPC: B60R19/24

    CPC classification number: B60K13/04 ,  B60R19/48

    Abstract: 머플러의 테일파이프가 인입되는 테일트림이 리어범퍼 커버에 조립되는 리어범퍼 어셈블리 및 테일트림 커버가 소개된다. 이 리어범퍼 어셈블리는 배기홀부를 갖는 리어범퍼 커버와, 배기홀부에 장착되는 메인 테일트림과, 메인 테일트림과 결합되는 테일트림 커버를 갖되, 테일트림 커버에는 메인 테일트림과 결합되는 결합부위에 내경이 좁아지는 굴곡부가 마련된다.
    머플러, 리어범퍼 어셈블리, 테일트림

    차량용 리어범퍼 어셈블리 및 테일트림 커버
    4.
    发明公开
    차량용 리어범퍼 어셈블리 및 테일트림 커버 有权
    后车组件和尾部拖车用于车辆

    公开(公告)号：KR1020090100738A

    公开(公告)日：2009-09-24

    申请号：KR1020080026124

    申请日：2008-03-21

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 신희선

    IPC: B60R19/24

    CPC classification number: B60K13/04 ,  B60R19/48

    Abstract: PURPOSE: A rear bumper assembly and a tail trim cover for vehicles are provided to improve the surface quality of a product by improving the structure of a connection part between a tail trim cover and a main tail trim. CONSTITUTION: A rear bumper assembly comprises a rear bumper cover, a main tail trim, and a tail trim cover. The rear bumper cover(100) has an exhaust hole part. The main tail trim(300) attaches to the exhaust hole part. The tail trim cover(200) is combined with the main tail trim. In the main tail trim and the front side of the connection part of the tail trim, a bent portion in which inside diameter becomes narrow is formed.

    Abstract translation: 目的：提供用于车辆的后保险杠组件和尾部装饰罩，以通过改进尾饰板和主尾饰件之间的连接部分的结构来改善产品的表面质量。 构成：后保险杠组件包括一个后保险杠盖，一个主尾饰和一个尾饰。 后保险杠盖（100）具有排气孔部。 主尾饰（300）附着在排气孔部分。 尾部装饰罩（200）与主尾饰相结合。 在主尾饰和尾饰的连接部的前侧形成内径变窄的弯曲部。

    자동차용 범퍼페이스 보강구조
    5.
    发明公开
    자동차용 범퍼페이스 보강구조 无效
    为汽车加固车型的结构

    公开(公告)号：KR1020050101939A

    公开(公告)日：2005-10-25

    申请号：KR1020040027184

    申请日：2004-04-20

    Applicant: 기아자동차주식회사

    Inventor： 신희선

    IPC: B60R19/18

    Abstract: 본 발명은 자동차용 범퍼페이스 보강구조에 관한 것으로서, 일측면에 별도의 보조리브(210) 보조폐단면(220)을 갖으며 형성되어 있는 리브(200)를 차량의 전면에 설치되는 범퍼페이스(100)의 상부에 내측면과 소정의 간격이 유지되며 폐단면(110)이 형성되도록 상단부와 하단부를 터치시켜, 상기 범퍼페이스(100)의 내부에 설치되어 있는 보강재의 지지를 받지 못하는 범퍼페이스(100)의 상부 강성이 향상되도록 리브(200)를 형성시키는 경우에도 상기 범퍼페이스(100)의 외측 상부에 싱크마크가 발생하지 않게 됨은 물론, 상기 리브(200)에 보조폐단면이 형성되도록 형성된 보조리브(210)에 의해 범퍼페이스(100)의 상부에 꿀렁거림 현상이 발생하는 것이 미연에 방지됨으로써, 차량의 상품성 및 외관미가 향상되도록 하는 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.

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