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公开(公告)号：KR100890121B1
公开(公告)日：2009-03-24
申请号：KR1020070059405
申请日：2007-06-18
Inventor： 오희대
Abstract: 본 발명은 사이드실아웃터패널의 외관기여부 폭의 획기적인 증대를 통해 사이드실의 디자인적인 강성감을 크게 향상시키고, 사이드실 하측의 하측플랜지가 차량 측면에서 외부로 드러나지 않도록 하여 외관을 향상시킬 수 있도록 하며, 2중 용접구조로 사이드실 자체의 구조적 강성을 증대시키고, 용접부위에 실러를 도포하는 공정을 생략할 수 있도록 하여 원가 절감에 기여할 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR101567228B1
公开(公告)日：2015-11-06
申请号：KR1020140082012
申请日：2014-07-01
Abstract: 본발명은차량용패널의홀 마운팅장치에관한것으로서, 특히복수의홀이형성된차체패널(10)과; 상기차체패널(10) 내측에위치하되, 상기차체패널(10)의홀에삽입되며, 상기차체패널(10)의다른홀에볼트(B) 체결되는베이스(100)로구성되어, 차체패널(10)에어스단자(30) 결합시 하나의베이스(100)를통해일단은삽입고정되고타단은볼트(B) 체결되게하여작업편의성을향상시키고, 홀마운팅의공간발생을저감시켜차량의 NVH 성능을향상시키는동시에차량의배기가스가실내로유입되는현상을방지할수 있으며, 부품수를최소화하여원가상승요인을제거함으로써상품성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆用面板的孔安装装置，具体而言，包括：具有多个孔的车体面板（10） 以及设置在车体面板（10）的内部的基部（100），插入车体面板（10）的孔的一个孔中，并且与车体面板（10）的孔的另一孔紧固 螺栓（B）。 在将接地端子（30）连接到车体面板（10）的情况下，用于车辆的面板的孔安装装置，其中一端插入以固定，另一端与螺栓（B）联接， 通过一个基座（100）来提高工作的便利性，减少了孔安装的空间发生，从而提高车辆的NVH性能，同时防止车辆的废气流入内部，并且进一步减少了拆卸主体的部件的数量 提高生产成本的因素，以提高市场。
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公开(公告)号：KR101283281B1
公开(公告)日：2013-07-11
申请号：KR1020110096840
申请日：2011-09-26
Inventor： 오희대
Abstract: 본 발명은 자동차 센터 필라의 상부 보강 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 주행 중 또는 정지 시 측면 충돌이 발생되는 경우 승객의 안전성을 향상시키기 위해 다수의 패널로 센터 필러의 강성을 향상시킬 수 있는 자동차 센터 필라의 상부 보강 구조에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 센터 필라 이너 패널과 센터 필라 아우터 패널이 상호 내부 공간을 이루도록 맞대어 용접되고, 루프 레일이 센터 필라 이너 패널의 상부에 용접되어 폐단면을 이루는 자동차 센터 필라의 상부 보강 구조에 있어서, 일단이 상기 센터 필라 이너 패널과 센터 필라 아우터 패널의 일단이 용접되어 이루는 내측 플랜지와 연결되고, 타단이 사이드 아우터 패널과 용접되는 보강 부재를 포함하고, 상기 보강 부재는 'L'자 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 센터 필라의 상부 보강 구조를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020110120764A
公开(公告)日：2011-11-04
申请号：KR1020100040327
申请日：2010-04-29
CPC classification number: B62D25/04 , B62D21/157
Abstract: PURPOSE: A center pillar assembly of a three-door vehicle is provided to reduce the weight of an assembly by using an ultra high tensile steel material. CONSTITUTION: A center pillar assembly of three-door vehicle comprises a side outer panel(10), a center pillar outer reinforcing member(20), and a gusset(30). A quarter glass flange is formed on the side outer panel. The side inner panel is located in the inner side of the side outer panel. The side inner panel is combined with the center pillar outer reinforcing member and the gusset. The center pillar outer reinforcing member reinforces the side outer panel. The gusset interlinks the upper part and the quarter glass flange of the center pillar outer reinforcing member.
Abstract translation: 目的：提供三门车的中心支柱组件，通过使用超高强度钢材料来减轻组件的重量。 构成：三门车的中柱支架组件包括侧外板（10），中柱外加强件（20）和角撑板（30）。 在侧面板上形成四分之一玻璃凸缘。 侧面板位于侧面板的内侧。 侧面板与中心柱外加强件和角撑板组合。 中心支柱外加强件增强了侧外板。 角撑板将中心柱外加强构件的上部和四分之一玻璃凸缘相互连接。
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公开(公告)号：KR1020080111253A
公开(公告)日：2008-12-23
申请号：KR1020070059405
申请日：2007-06-18
Inventor： 오희대
Abstract: Side sill structure of the vehicles and the assembling method thereof are provided that the lower side flange of the side sill bottom is not exposed to outside at the vehicle side and the external appearance is improved. A side sill structure of the vehicles comprises an upper of the side sill inner panel(1) and outer reinforcing panel(3), an upper flange(5) and lower flange(7), and an outer center reinforced panel(9). The side sill outer panel includes a downward extension projection(15) in which the outer tube attributable portion(13) is extended to the bottom side than the bottom surface of the outer reinforced panel and which is protruded of shape.
Abstract translation: 车辆的侧槛结构及其组装方法的特征在于，下舷底部的下侧凸缘不暴露于车辆侧的外侧，外观得到改善。 车辆的底梁结构包括下纵梁内板（1）的上部和外部加强板（3），上凸缘（5）和下凸缘（7）以及外中心加强板（9）。 下纵梁外板包括向下延伸突起（15），其中外管可归档部分（13）延伸到比外加强板的底表面的底侧并且突出的形状。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130033035A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：KR1020110096840
申请日：2011-09-26
Inventor： 오희대
Abstract: PURPOSE: A structure for reinforcing the upper center pillar of a vehicle is provided to ensure the safety of a vehicle on a broadside collision by forming a double closed section through a reinforcing member and a side inner panel which forms the side of the vehicle. CONSTITUTION: A structure for reinforcing the upper center pillar of a vehicle comprises a center pillar inner panel(10), a center pillar outer panel(20), a roof rail, and a reinforcing member(60). The center pillar inner and outer panels are in touch with each other by butt welding for forming an internal space. The roof rail is welded to the upper side of the center pillar inner panel by forming a closed section. The reinforcing member is welded with the center pillar outer panel. The reinforcing member is connected to an inner flange(40). The inner flange is made by welding the center pillar inner and outer panels. A first closed section(C1) is formed between the center pillar inner and outer panels. A second closed section(C2) is formed between the center pillar inner panel, center pillar outer panel, and reinforcing member.
Abstract translation: 目的：提供一种用于加强车辆的上中柱的结构，以通过形成车辆侧面的加强件和侧内板形成双闭合部分，确保车辆在宽边碰撞中的安全性。 构成：用于加强车辆的上中心柱的结构包括中心柱内板（10），中心柱外板（20），车顶导轨和加强构件（60）。 中心柱内外板通过对接焊接形成内部空间。 通过形成封闭部分将屋顶导轨焊接到中柱支柱内板的上侧。 加强构件与中心柱外板焊接。 加强构件连接到内凸缘（40）。 内凸缘通过焊接中心柱内外板制成。 第一封闭部分（C1）形成在中心柱内外面板之间。 第二闭合部（C2）形成在中柱支柱内板，中柱支柱外板和加强部件之间。
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公开(公告)号：KR101163872B1
公开(公告)日：2012-07-09
申请号：KR1020100040327
申请日：2010-04-29
CPC classification number: B62D25/04 , B62D21/157
Abstract: 본 발명은 3도어 차량의 센터 필라 어셈블리에 관한 것으로서, 쿼터글라스 플랜지가 형성된 사이드 아우터 판넬과; 어퍼부 및 로워부가 ' '자 단면 형상으로 이루어져 상기 사이드 아우터 판넬을 보강하는 센터 필라 아우터 보강 부재와; 상기 센터 필라 아우터 보강 부재의 어퍼부와 상기 쿼터글라스 플랜지를 연결하기 위한 거셋(gusset)과; 상기 사이드 아우터 판넬의 내측에 마련되어 상기 센터 필라 아우터 보강 부재 및 상기 거셋과 결합되는 사이드 인너 판넬을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 센터 필라 아우터 보강 부재의 어퍼부 및 로워부의 단면이 모두 ' '형상으로 이루어져 있어, 강도가 향상되어 측면 충돌 성능이 우수할 뿐만 아니라, 종래 '목' 부분에 별도의 보강 부재를 추가하지 않아도 되므로 제조 원가가 절감될 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020120129331A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：KR1020110047518
申请日：2011-05-19
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오희대
IPC: B60J5/04
Abstract: PURPOSE: A beam bracket for a door impact beam mounting is provided to protect passengers by minimizing the damage of a center pillar. CONSTITUTION: A beam bracket(30) for a door impact beam mounting comprises a beam coupling part(31), a panel combination part(33), and a middle portion(35). The middle portion is composed to couple the beam coupling part and the panel combination part. The beam bracket comprising the middle portion is composed of a center pillar(7) and a rear beam bracket. [Reference numerals] (AA) Front; (BB) Back
Abstract translation: 目的：提供用于门撞击梁安装的梁支架，以通过最小化中心支柱的损坏来保护乘客。 构成：用于门冲击梁安装的梁支架（30）包括梁联接部分（31），面板组合部分（33）和中间部分（35）。 中间部分被组合以联接光束耦合部分和面板组合部分。 包括中间部分的束支架由中心柱（7）和后梁支架构成。 （附图标记）（AA）前面; （BB）返回
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公开(公告)号：KR1020070040560A
公开(公告)日：2007-04-17
申请号：KR1020050096053
申请日：2005-10-12
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오희대
IPC: B62D25/08
Abstract: 본 발명은 대시패널의 측부와 프런트 필러 조립체 사이의 연결부위인 넥크부에서의 오프셋 충돌 시의 변형을 최소화하기 위한 차량의 오프셋 충돌 보강구조에 관한 것으로, 측부 양단이 절곡된 넥크부(111)가 형성된 대시패널 조립체(110)와, 이 대시패널 조립체(110)에 횡 방향으로 장착되는 대시 크로스멤버(120)와, 상기 대시패널 조립체(110)의 넥크부(111)에 면 접합되는 플랜지부가 형성된 프런트 필러 조립체(130)로 이루어진 차체 구조에 있어서, 일측이 상기 크로스멤버(120)의 일부를 덮도록 면접하여 용접 고정되며, 타측이 상기 넥크부(111)와 이격되어 상기 프런트 필러 조립체(130)에 면 접합되는 사이드 크로스멤버(140)가 추가로 구성되어, 대시패널 조립체 양 측부에서의 변형을 최소화하여 충돌 사고 시에 탑승자의 상해치를 최소화할 수 있는 효과가 � ��는 발명인 것이다.
대시패널, 넥크부, 오프셋 충돌, 크로스멤버, 사이드 크로스멤버, 프런트 필러 조립체.-
公开(公告)号：KR1020080021910A
公开(公告)日：2008-03-10
申请号：KR1020060085093
申请日：2006-09-05
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오희대
Abstract: A looped reinforced structure of a tail gate portion is provided to improve and balance rigidity by forming closed sections of reinforcement materials in a box type. A looped reinforced structure of a tail gate portion comprises a loop portion horizontally positioned, a pair of side portions vertically positioned and a floor portion whose both end portions are engaged with lower portions of the side portions. The loop portion includes a rear loop upper member(16) having a stepped-bent section and a rear loop lower member(17) engaged with the rear loop upper member while forming a closed section. The side portion includes a quarter pillar reinforcement material(11) having a steppe-bent section and a wheel house upper member(12) engaged with the quarter pillar reinforcement material while forming a closed section. In addition, the floor portion includes a rear floor upper member(14) and a rear floor lower member(15) engaged with the rear floor upper member.
Abstract translation: 提供尾门部分的环形加强结构，以通过形成盒式加强材料的封闭部分来改善和平衡刚度。 尾门部分的环形加强结构包括水平定位的环部分，垂直定位的一对侧部和两个端部与侧部的下部接合的底板部分。 环形部分包括具有阶梯形弯曲部分的后环上部构件（16）和与后部环上部构件接合并形成闭合部分的后部环下部构件（17）。 侧部包括具有草原弯曲部分的四分之一支柱加强材料（11）和与四分之一柱加强材料接合而形成封闭部分的轮毂上部构件（12）。 此外，地板部分包括后地板上部构件（14）和与后部地板上部构件接合的后部地板下部构件（15）。
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