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公开(公告)号：KR101080795B1
公开(公告)日：2011-11-07
申请号：KR1020080123582
申请日：2008-12-05
CPC classification number: F02D13/0226 , F02D41/0005 , F02D41/123 , F02D2041/002 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y10T477/87
Abstract: 본발명은 CVVL이구비된차량의감속제어방법및 그시스템에관한것으로감속제어방법은연료차단조건확인단계, 브레이크페달입력여부확인단계, 및상기브레이크페달입력여부에따라쓰로틀밸브개도각을제어하는방법또는 CVVL의밸브리프트를제어하는방법중 적어도하나의방법을이용하여차량을감속시키는단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020090064019A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131574
申请日：2007-12-14
Inventor： 윤마루
CPC classification number: F01L1/344 , F02D13/0207
Abstract: A variable valve timing unit control method is provided to control rapidly a variable valve timing unit because the electromagnetic clutch is controlled according to the active current. A variable valve timing unit control method comprises: a step(S220) which calculates the difference between a current cam shaft phase angle and a target phase angle; a step(S230) which determines whether the difference between the current cam shaft phase angle and the target phase angle is greater than a set value or not; a step(S240) which calculates a basis torque(Tb) based on the target phase angle when the difference between the current cam shaft phase angle and the target phase angle is greater that the set value; a step(S280) which calculates a valid torque(Teff) by modifying the basis torque according to the RPM of the engine and engine oil temperature; and a step(S290) which calculates the active current corresponding to the valid torque.
Abstract translation: 提供了一种可变气门正时单元控制方法，用于快速控制可变气门正时单元，因为根据有功电流来控制电磁离合器。 可变气门正时单元控制方法包括：步骤（S220），其计算当前凸轮轴相位角和目标相位角之间的差; 确定目前的凸轮轴相位角与目标相位角之间的差是否大于设定值的步骤（S230） 步骤（S240），当当前凸轮轴相位角和目标相位角之间的差大于设定值时，基于目标相位角计算基本扭矩（Tb）; 步骤（S280），其通过根据发动机的转速和发动机机油温度修正基准转矩来计算有效转矩（Teff）; 以及计算与有效转矩对应的有功电流的步骤（S290）。
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公开(公告)号：KR100980865B1
公开(公告)日：2010-09-10
申请号：KR1020070131574
申请日：2007-12-14
Inventor： 윤마루
CPC classification number: F01L1/344 , F02D13/0207
Abstract: 본 발명은 빠르고 정확하게 캠 샤프트의 위상을 조절할 수 있는 가변 밸브 타이밍 기구 제어 방법을 제공한다.
본 발명은, 목표 위상각과 현재의 캠 샤프트 위상각의 차이를 계산하는 단계; 상기 목표 위상각과 현재의 캠 샤프트 위상각의 차이가 설정값 이상인지 판단하는 단계; 만일 상기 목표 위상각과 현재의 캠 샤프트 위상각의 차이가 설정값 이상이면 상기 목표 위상각을 기초로 기본 토크(T
b )를 계산하는 단계; 엔진 회전수와 엔진 오일 온도에 따라 상기 기본 토크를 수정하여 유효 토크(T
eff )를 계산하는 단계; 그리고 상기 유효 토크(T
eff )에 대응하는 유효 전류(I
eff )를 계산하는 단계;를 포함할 수 있다.
가변 밸브 타이밍 기구, 전자 클러치-
公开(公告)号：KR1020100064930A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123582
申请日：2008-12-05
CPC classification number: F02D13/0226 , F02D41/0005 , F02D41/123 , F02D2041/002 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y10T477/87
Abstract: PURPOSE: A deceleration control method and system for a vehicle equipped with a CVVL(Continuous Variable Valve Lift) are provided to variably control engine brake effect and improve fuel efficiency by controlling a throttle valve and the valve lift properly to the driving condition. CONSTITUTION: A deceleration control method and system for a vehicle equipped with a CVVL comprises the steps of: detecting the release of a gas pedal(S10), confirming a fuel cut condition(S20), confirming the input of a brake pedal(S40), and controlling the opening angle of a throttle valve according to the brake pedal input or controlling the valve lift of the CVVL to reduce the speed of the vehicle(S60,S70).
Abstract translation: 目的：提供一种配备CVVL（连续可变气门升程）的车辆的减速控制方法和系统，可通过控制节流阀和气门正确到驱动条件来调节发动机制动效果并提高燃油效率。 构成：具有CVVL的车辆的减速控制方法和系统，包括以下步骤：检测油门踏板的释放（S10），确认燃料切断状态（S20），确认制动踏板的输入（S40） ，并且根据制动踏板输入控制节气门的打开角度或控制CVVL的气门升程以降低车辆的速度（S60，S70）。
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