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公开(公告)号：KR1020090110718A
公开(公告)日：2009-10-22
申请号：KR1020080036355
申请日：2008-04-18
Inventor： 이기수
Abstract: PURPOSE: A tone wheel for speed sensor and a manufacturing method thereof are provided to prevent deformation of a magnetic material by arranging non-magnetic material around the magnetic material. CONSTITUTION: In a tone wheel for speed sensor and a manufacturing method thereof, a tone wheel(200) for a speed sensor is located to be adjacent to the speed sensor. A magnetic material(210) is formed by the external circumference of the tone wheel by a constant interval, and the non-magnetic material(220) made of the plastic is formed between magnetic materials. The magnet material is blanketed and the shape of the magnetic shape is composed of a magnetic material and a magnetic pin, and the magnetic pin is arranged around the circumference of the magnetic main body.
Abstract translation: 目的：提供用于速度传感器的色轮及其制造方法，以通过在磁性材料周围布置非磁性材料来防止磁性材料变形。 构成：在用于速度传感器的色轮及其制造方法中，用于速度传感器的色轮（200）定位成与速度传感器相邻。 磁性材料（210）由音轮的外周以一定的间隔形成，由塑料制成的非磁性材料（220）形成在磁性材料之间。 磁体材料被覆盖并且磁性形状由磁性材料和磁性销构成，并且磁性销布置在磁性主体的周围。
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公开(公告)号：KR100952780B1
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：KR1020080036355
申请日：2008-04-18
Inventor： 이기수
Abstract: 본 발명은 스피드 센서용 톤휠에 관한 것으로서, 톤휠(200)에 있어서, 상기 톤휠(200)의 외측둘레에 일정간격으로 형성된 자성방사핀(214)과, 상기 자성방사핀(214)과 일체로 형성되고, 일부가 자성방사핀(214)과 마주보도록 꺽이는 자성본체(212)를 포함하는 자성체(210)와; 상기 자성방사핀(214)과 자성방사핀(214) 사이의 제 1 공간(216)과, 상기 자성본체(212)의 둘레에 마련되는 비자성체(220);를 포함하여 구성되어, 상기 제 1 공간(216)에 이물질이 끼지 않고, 상기 자성본체(212)의 둘레에 비자성체(220)가 위치되어 자성체(210)의 형태 변형을 막아주는 것을 특징으로 하는 스피드 센서용 톤휠에 관한 것이다.
본 발명인 톤휠은 상기 스피드 센서와 마주보게 되는 외측둘레에 자성체의 자성방사핀과 비자성체가 번갈아 형성되어 비자성체가 마련된 부분에 이물질이 낄 수 없는 효과가 있고, 상기 자성본체의 둘레에 비자성체가 위치되어 자성체의 형태 변형을 막아주는 역할을 한다.
스피드, 센서, 톤휠, 자성체, 이물질-
公开(公告)号：KR1020070040212A
公开(公告)日：2007-04-16
申请号：KR1020050095665
申请日：2005-10-11
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이기수
IPC: F16D65/28
Abstract: 본 발명은 자동차의 파킹케이블 연결구조에 관한 것으로, 작동레버를 차체의 내측으로 회동시키지 않은 상태에서도 작동레버에 파킹케이블을 용이하게 연결시킬 수 있도록 하여 파킹케이블을 작동레버에 연결시키는 작업이 용이하게 이루어져 생산성을 향상시킬 수 있고, 파킹케이블을 작동레버에 연결하기 위해 브레이크 슈우의 고정 스프링을 탈거하거나 재장착할 필요가 없으므로, 파킹케이블의 연결작업이 편리해지게 되며, 브레이크 장치를 정비할 때에도 별도의 지그가 필요 없게 되어 정비작업이 용이해지도록, 파킹케이블의 선단부에 작동레버의 선단부가 끼워져서 상기 각 선단부를 관통하여 체결되는 핀에 의해 파킹케이블과 상기 작동레버가 연결되고, 상기 핀의 이탈을 방지하기 위해 상기 파킹케이블의 선단부에는 클립이 장착된 구조� � 되어 있다.
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公开(公告)号：KR1020060000082A
公开(公告)日：2006-01-06
申请号：KR1020040048952
申请日：2004-06-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이기수
IPC: B60T13/52
CPC classification number: B60T13/52 , B60T7/04 , B60Y2302/09
Abstract: 본 발명은 브레이크 부우스터측 진공증대장치에 관한 것으로, 브레이크 부우스터에 부압을 공급하기 위해 엔진의 흡기매니폴더와 연결된 제1부압라인과, 일측이 대기와 연결되고 타측이 상기 엔진의 흡기매니폴더와 연결된 제2부압라인, 이 제2부압라인의 소정부위에 연결된 제1오리피스, 이 제1오리피스를 통해 상기 제1부압라인과 제2부압라인을 연결하는 연결통로, 이 연결통로를 기준으로 브레이크 부우스터쪽으로 상기 제1부압라인에 설치되어 역류를 방지하는 체크밸브 및, 상기 연결통로를 기준으로 상기 엔진의 흡기매니폴더쪽으로 상기 제1부압라인에 형성된 제2오리피스를 구비한 구조로 되어, 엔진의 흡기매니폴더측과 연결된 부우스터측 부압라인에 보다 강화된 부압을 형성할 수 있도록 함으로써, 운전자의 브레이크 페달 조작피로를 줄여 주고, 제동안정성을 향상시키며, 원가절감을 도모할 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR100526806B1
公开(公告)日：2005-11-08
申请号：KR1020030086803
申请日：2003-12-02
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이기수
IPC: F28D21/00
Abstract: 본 발명은 밀폐된 마이크로채널에 냉각수와 공기를 삽입하고, 상기 냉각수와 공기의 흐름을 자기장에 의해 조절되는 자성유체에 의하여 조절하여, 최소한의 전력을 이용하여 집적회로모듈에서 발생되는 열을 효과적으로 제거하고 반영구적인 사용이 가능하며, 구조가 단순하여 대량생산이 가능하고 부피의 최소화로 다양한 분야에 적용할 수 있도록 한 것으로, 자력에 의해 움직임이 제어되는 자성유체와, 집적회로모듈에서 발생되는 열을 흡수하여 집적회로모듈을 냉각하는 냉각수와, 상기 집적회로모듈에서 발생되는 열을 공랭하기 위한 공기가 저장되는 에어탱크와, 상기 에어탱크의 일측과 개방되도록 연결되며 상기 자성유체가 유동하는 유압채널과, 상기 에어탱큐의 다른 일측과 개방되도록 연결되며 상기 냉각수가 유동하는 다수의 마이크로� �널 및 상기 냉각수의 유동을 안내하며 다수의 마이크로채널을 구획하는 가이드라인으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자성유체를 이용한 마이크로 채널 방열 장치에 관한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050048016A
公开(公告)日：2005-05-24
申请号：KR1020030081829
申请日：2003-11-18
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이기수
IPC: G01H11/08
Abstract: 본 발명은 압전센서를 이용한 동적 거동 진동원의 음향 탐상장치에 관한 것으로서, 진동원에 장착되며 진동원의 진동에 따른 진동원의 변화상태를 전기적인 신호로 전환 센싱하는 PZT 압전센서와, PZT 압전센서의 센싱신호를 전달받아 증폭하는 증폭기와, 증폭기로 증폭된 센싱신호의 잡음을 필터링 하는 필터와. 필터를 통하여 전송된 신호를 통하여 상기 진동원의 변화상태를 판독하는 컴퓨터를 구비한다.
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公开(公告)号：KR100376289B1
公开(公告)日：2003-03-17
申请号：KR1020000065164
申请日：2000-11-03
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이기수
IPC: B60T7/08
Abstract: PURPOSE: A structure of an equalizer for operation of a hand brake of an automobile is provided to reduce restriction of a mounting space and secure the same performance as the conventional structure because occupying a small space by operating by rotation on a central shaft. CONSTITUTION: A structure of an equalizer for operation of a hand brake of an automobile includes a terminal(41), an axial fixing part(42) and a link(43). An end of a hand brake cable(10) connected to one pull wire of right and left pull wires(20,30) is mounted on the terminal, and an end of the other pull wire is fixed to a side of the terminal. The axial fixing part is rotatably mounted on a car body. The link connects the terminal and the axial fixing part.
Abstract translation: 目的：提供一种用于操作汽车的手动制动器的均衡器的结构，以减少安装空间的限制，并确保与传统结构相同的性能，因为通过在中心轴上旋转操作而占用小空间。 一种用于操作汽车手制动器的均衡器结构，包括端子（41），轴向固定部分（42）和连杆（43）。 与左右拉线（20,30）中的一根拉线连接的手制动拉索（10）的一端安装在端子上，另一拉线的一端固定在端子的一侧。 轴向固定部件可旋转地安装在车体上。 连杆连接端子和轴向固定部件。
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公开(公告)号：KR1020070059356A
公开(公告)日：2007-06-12
申请号：KR1020050118108
申请日：2005-12-06
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이기수
IPC: B60R21/0136 , B60R21/16
Abstract: A collision detecting sensor is provided to readily detect a front or rear collision, a side collision, a diagonal collision, and so on, through a single sensor to operate an air bag. A collision detecting sensor includes a plurality of ground contact surfaces(1) and an inertia body. The ground surfaces are disposed around longitudinal and lateral centers of a vehicle body(3) in a circumferential direction thereof. The inertia body is pivotally installed at the center of a circle formed by the ground surfaces. The inertial body includes a support rod(2a) and a ball(2b). The support rod is pivotally installed at the vehicle body. The ball is integrally formed with an upper end of the support rod. The support rod is formed of an elastic material to be appropriately bent in an impact direction.
Abstract translation: 提供碰撞检测传感器，通过单个传感器容易地检测前后碰撞，侧面碰撞，对角碰撞等，以操作气囊。 碰撞检测传感器包括多个接地面（1）和惯性体。 地面沿车体（3）的周向的纵向和横向中心设置。 惯性体枢转安装在由地面形成的圆的中心。 惯性体包括支撑杆（2a）和球（2b）。 支撑杆枢转地安装在车身上。 球与支撑杆的上端一体形成。 支撑杆由弹性材料形成，以在冲击方向上适当地弯曲。
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公开(公告)号：KR1020030049508A
公开(公告)日：2003-06-25
申请号：KR1020010079734
申请日：2001-12-15
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이기수
IPC: F01N13/00
CPC classification number: F01N13/1811 , F01N13/16
Abstract: PURPOSE: A mounting device of a vehicle exhaust system is provided to improve the commercial value of a vehicle by enhancing the offset efficiency of the high-frequency vibration or noise generated from an exhaust system. CONSTITUTION: A rubber body(10) includes liquid chambers(12,14). An orifice is formed between the liquid chambers. An operating oil flows in the liquid chambers. When the operating oil passes through the orifice, a damping force is generated. Vibration and noise are absorbed in the damping force. For preventing the rising of the pressure of a liquid, a movable plate(18) as a liquid pressure absorbing unit is installed between the liquid chambers.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆排气系统的安装装置，通过提高排气系统产生的高频振动或噪声的偏移效率来提高车辆的商业价值。 构成：橡胶体（10）包括液体室（12,14）。 在液体室之间形成孔口。 工作油在液体室内流动。 当工作油通过孔时，产生阻尼力。 振动和噪声被吸收在阻尼力中。 为了防止液体的压力上升，作为液体吸收单元的可动板（18）安装在液体室之间。
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公开(公告)号：KR1020080027641A
公开(公告)日：2008-03-28
申请号：KR1020060093024
申请日：2006-09-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이기수
IPC: B60T7/08
CPC classification number: B60T11/06 , B60T7/108 , B60T11/046
Abstract: An apparatus for controlling tension of a parking cable for a vehicle is provided to prevent the tension of the parking cable from being inaccurately controlled and to reduce a correction error of the parking cable by fitting a fixing pin in a boring tool of an adjusting bar and supporting the fixing pin with a second plate whose center is bored. An apparatus for controlling tension of a parking cable for a vehicle comprises an equalizer(40), an adjusting bar(20), a compressed spring(10), and a fixing pin(30). A lower end of the equalizer is connected with two rear cables(42), and the center thereof is formed with a hole. More than two boring tools(21) are formed at the center of the adjusting bar, the upper end of the bar is connected with a front cable(22), and the lower end of the bar is larger than a diameter of the hole of the equalizer. The bar is inserted in the hole of the equalizer. The spring is supported by the lower end of the adjusting bar and placed between the adjusting bar and the hole of the equalizer. The fixing pin is fitted in the hole of the adjusting bar. The bar has a sliding screw structure. The inside of the equalizer is combined with the sliding screw structure by nuts.
Abstract translation: 提供一种用于控制用于车辆的停车电缆的张力的装置，以防止驻车电缆的张力被不准确地控制，并且通过将固定销装配到调节杆的钻孔工具中来减少驻车电缆的校正误差，以及 用中心无孔的第二块支撑固定销。 用于控制用于车辆的停车电缆的张力的装置包括均衡器（40），调节杆（20），压缩弹簧（10）和固定销（30）。 均衡器的下端与两个后部电缆（42）连接，其中心形成有一个孔。 在调节杆的中心处形成有两个以上的钻孔工具（21），杆的上端与前部缆索（22）连接，杆的下端大于孔的直径 均衡器。 该条插入均衡器的孔中。 弹簧由调节杆的下端支撑并放置在调节杆和均衡器的孔之间。 固定销安装在调节杆的孔中。 该杆具有滑动螺钉结构。 均衡器的内部通过螺母与滑动螺钉结构组合。
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