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公开(公告)号：KR100906839B1
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：KR1020070122058
申请日：2007-11-28
Inventor： 이병현
Abstract: 본 발명은 크랭크샤프트 직결형 오일펌프의 인너 로터 오일 배출구조에 관한 것으로,
종래에는 크랭크샤프트와 직결되는 인너 로터(20')에 형성되는 오일배출홈(21')의 깊이가 일정하였기 때문에 아웃터 로터 및 인너 로터와 오일펌프 하우징 사이의 간극(Body Clearance)으로 유입되는 오일이 많을 경우 오일 배출이 원활하지 않게 되고, 그에 따라 하우징(40)과 풀리(50) 사이에 설치되는 오일씰(60)의 유압 부담이 증가하게 되어 오일이 외부로 누출되는 문제가 있었던 바,
크랭크샤프트가 인너 로터와 직접 연결되는 크랭크샤프트 직결식 오일펌프에 있어서, 상기 인너 로터)의 내주면 상부와 하부에 형성되는 오일배출홈을 풀리쪽으로부터 엔진쪽으로 갈수록 깊이가 깊게끔 경사지게 형성한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 인너 로터의 오일배출홈에서 원심력을 발생시켜 오일펌프의 인너 로터의 내주면 상부와 하부에 아웃터 로터 및 인너 로터와 오일펌프 하우징 사이의 간극(Body Clearance)으로 유입되는 오일을 원활하게 배출시킴으로써 하우징과 풀리 사이에 설치되는 오일씰의 유압 부담을 경감할 수 있게 되며, 그에 따라 오일씰을 통한 오일의 누출을 방지할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
오일펌프, 인너 로터, 크랭크샤프트, 오일배출홈, 경사각도-
公开(公告)号：KR100969382B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020080050297
申请日：2008-05-29
Inventor： 이병현
Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예는, 하부에 오일 팬이 구성되는 실린더 블록 몸체의 내부로 오일 레벨 게이지를 삽입할 수 있는 엔진 내장형 오일 레벨 게이지용 실린더 블록에 관한 것으로서, 상기 실린더 블록 몸체의 상부에 상기 오일 레벨 게이지가 삽입 가능한 삽입홀이 형성되고, 상기 실린더 블록 몸체의 내부에 상기 삽입홀과 연결되는 제1 가이드홀, 및 상기 오일 팬의 내측으로 연결되는 제2 가이드홀이 각각 형성되며, 상기 제1 가이드홀과 상기 제2 가이드홀을 상호 연결하는 워크홀이 상기 블록 몸체의 외주면 측으로 형성되고, 상기 워크홀로 실링 캡이 압입되며, 상기 오일 레벨 게이지가 상기 삽입홀을 통해 상기 제1 및 제2 가이드홀을 따라 가이드되면서 상기 오일 팬으로 삽입되는 구조로 이루어진다.
엔진, 실린더 블록, 오일 레벨 게이지, 내장-
公开(公告)号：KR1020010057510A
公开(公告)日：2001-07-04
申请号：KR1019990060984
申请日：1999-12-23
Inventor： 이병현
IPC: F16H3/14
Abstract: PURPOSE: A reverse gear device of an automatic transmission for a vehicle integrates a reverse idle gear and the shaft of the gear, thereby reducing the number of parts thereof and being easily manufactured. CONSTITUTION: If a driver operates the lever of a transmission to reverse a vehicle, a reverse shift lever(8) coupling to the lever is moved, thereby pushing a reverse idle shaft(14) toward a driving gear(10) and a driven gear(12). Then, a reverse idle gear(2) is engaged between the gears(10,12), thereby realizing a reverse speed change. Thus, the reverse gear device is easily manufactured and assembled by having the reverse idle gear(2) and the reverse idle shaft(14) made integrally.
Abstract translation: 目的：用于车辆的自动变速器的倒档装置将倒档空转齿轮和齿轮的轴相结合，从而减少其部件的数量并容易地制造。 构成：如果驾驶员操作变速器的杠杆以使车辆反向，则连接到杠杆的倒档变速杆（8）被移动，从而将反向空转轴（14）推向驱动齿轮（10）和从动齿轮 （12）。 然后，在齿轮（10,12）之间接合倒档惰轮（2），从而实现反转速度变化。 因此，通过使倒档空转齿轮（2）和反向怠速轴（14）整体制造，便于制造和组装倒车齿轮装置。
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公开(公告)号：KR1020090124221A
公开(公告)日：2009-12-03
申请号：KR1020080050297
申请日：2008-05-29
Inventor： 이병현
Abstract: PURPOSE: A cylinder block for an oil level gauge of built-in an engine is provided to simplify the whole of an engine structure by forming an oil level gauge inside a cylinder block body. CONSTITUTION: A cylinder block for an oil level gauge of built-in an engine comprises a cylinder block body(10). An insert hole(51) which an oil level gauge is inserted into is formed on the upper part of the cylinder block body. A first guide hole(53) and a second guide hole(55) are formed inside the cylinder block body. The first guide hole is connected to the inserting hole. The second guide hole is formed inside the oil pan(20). The work hole is formed at the outer circumference of the block body. The work hole connects the first guide hole and the second guide hole. A sealing cap(59) is inserted into the work hole.
Abstract translation: 目的：提供内置发动机油位计的气缸体，通过在气缸体内形成油位计来简化整个发动机结构。 构成：用于内置发动机的油位计的气缸体包括气缸体（10）。 在气缸体主体的上部形成有插入有油位计的插入孔（51）。 第一导向孔（53）和第二导向孔（55）形成在气缸体内。 第一引导孔连接到插入孔。 第二引导孔形成在油盘（20）的内部。 工作孔形成在块体的外周。 工作孔连接第一导向孔和第二导向孔。 将密封帽（59）插入到工作孔中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090062817A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070130259
申请日：2007-12-13
Inventor： 이병현
Abstract: A timing chain cover of an engine is provided to align a chain tensioner guide pivot bolt hole and a timing chain cover maintenance hole easily by mounting a separation preventive holder of a chain tensioner guide in the lower part of the chain tensioner guide. A timing chain cover of an engine comprises holders(21,23) mounted on the bottom of a chain tensioner guide(3). The chain tensioner guide is prevented to fall by the holders. The rotation of the tensioner guide due to hydraulic protrusion is prevented by the holder. Assembly property is improved in re-assembling a timing chain cover after performing maintenance work by the holders. The holders are formed on the timing chain cover and the oil pump cover simultaneously. The holders is formed like rib type of curved shape convexly downwardly.
Abstract translation: 发动机的定时链盖可以通过在链条张紧器导轨的下部安装链条张紧器引导件的防脱脱保持器来容易地对准链条张紧器引导枢转螺栓孔和正时链条盖维护孔。 发动机的正时链罩包括安装在链条张紧器导向件（3）的底部上的保持器（21,23）。 链条张紧器引导件被夹持器防止掉落。 由于液压突起引起的张紧器引导件的旋转被保持器阻止。 在进行维护工作后，组装正时链条罩的装配性能得到改善。 保持架同时形成在正时链条盖和油泵盖上。 保持器形成为凸形向下凸出的弯曲形状。
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公开(公告)号：KR1020090056217A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：KR1020070123276
申请日：2007-11-30
Inventor： 이병현
Abstract: A structure for mounting an oil level gauge of an automobile is provided to reduce manufacturing costs of an automobile because an oil level gauge is entered through a head cover, a cylinder head, and a cylinder block and its lower part is entered into the ladder frame. In a structure for mounting an oil level gauge of an automobile, a first insertion hole(121) and a second insertion hole(131) are connected to a cylinder block(130) and a cylinder head(120) along each of length direction. An inlet(111) is provided in a head cover(110) assembled to the upper part of the cylinder head. The inner diameter of the inlet is equal to that of the first insertion hole. Remaining amount stored in the oil pan(150) is detected by letting the lower part of an oil level gauge(160) entered into the inlet to be inserted into a ladder frame(140).
Abstract translation: 提供了一种用于安装汽车油位计的结构，以降低汽车的制造成本，因为油位计通过头盖，气缸盖和气缸体进入，并且其下部进入梯架 。 在用于安装汽车油位计的结构中，沿着长度方向的每一个将第一插入孔（121）和第二插入孔（131）连接到气缸体（130）和气缸盖（120）。 入口（111）设置在组装到气缸盖的上部的头罩（110）中。 入口的内径等于第一插入孔的内径。 通过使进入入口的油位计（160）的下部插入到梯架（140）中来检测储存在油盘（150）中的剩余量。
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公开(公告)号：KR1020090055237A
公开(公告)日：2009-06-02
申请号：KR1020070122058
申请日：2007-11-28
Inventor： 이병현
Abstract: An inner rotor oil discharge structure of a crank shaft direct-coupled oil pump discharges oil flowing into the gap between an oil pump housing and an outer rotor or an inner rotor more smoothly because an oil discharge groove of an inner rotor is angled. An inner rotor oil discharge structure of a crank shaft direct-coupled oil pump comprises a crank shaft(10) which is directly connected an inner rotor(20), and an oil discharge groove(21) which is formed in the top and lower part of the inner rotor. The oil discharge groove is angled from a pulley(50) to the engine. The tilt angle of the oil discharge groove of the inner rotor is 3°~10°.
Abstract translation: 曲柄直联油泵的内转子排油结构由于内转子的排油槽成角度而使从油泵壳体与外转子或内转子之间的间隙更顺畅地排出油。 曲柄直联油泵的内转子排油结构包括直接与内转子（20）连接的曲轴（10）和形成在上下部的排油槽（21） 的内转子。 排油槽从滑轮（50）到发动机成角度。 内转子排油槽的倾角为3°〜10°。
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公开(公告)号：KR100366183B1
公开(公告)日：2003-01-29
申请号：KR1019960050800
申请日：1996-10-31
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이병현
IPC: B60K20/00
Abstract: PURPOSE: A structure for a shift operation mechanism of a manual transmission is provided to simplify the structure by unifying the structure for each shift rod for having select force, to cut down manufacturing cost by reducing components and working processes, and accordingly to improve productivity and assembly efficiency. CONSTITUTION: A structure for a shift operation mechanism of a manual transmission for having select force is composed of a detent groove(11) formed at the end of an extended part of a shift select lever(10); a perforating hole(32) formed at a predetermined position of a case(30) corresponding to the detent groove; a spring cap(13) laid under the perforating hole; a spring(14) embedded in the spring cap; and a ball(15) installed to the end of the spring and placed in the detent groove.
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公开(公告)号：KR100241392B1
公开(公告)日：2000-03-02
申请号：KR1019970025788
申请日：1997-06-19
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이병현
IPC: B60K20/02
Abstract: 본 발명은 차량용 수동변속기의 리버스 시프트 레버 인터록장치에 관한 것으로, 종래에는 리버스 시프트 레버에 형성시킨 록킹부의 치수관리가 어려워 변속시 절도감이 떨어지게 되는 품질문제가 다수 발생하며 또한 리버스 시프트 레버를 변속기 하우징(21)의 외측에서 내측으로 끼워지는 리버스 시프트 레버 핀으로 고정함으로써, 리버스 시프트 레버 핀으로 변속기 오일의 누유가 발생할 수 있으며, 인터록장치가 조립체 단위로 관리하기가 어렵고 조립공수가 커지는 단점이 있었다.
본 발명은 예시도면 도 4 내지 도 5와 같이, 변속기 하우징(21)내에 고정설치가 가능한 레버 서포트(32)에 탄성스프링(17)과 스틸볼(18)장착의 스프링 커버부(36)를 구성함과 동시에 리버스 시프트 레버(30)를 리버스 시프트 레버 핀(38)으로 고정되게 함으로써, 어셈블리화가 쉬워 변속기 하우징(21)내에 조립시 레버 서포트(32)의 장착위치에 결합보울트에 의한 고정수단(40)으로 조립이 완료될 수 있기 때문에 작업성이 향상되고, 오일의 외부누출이 없게 되며, 스프링 커버부(36)의 리버스 시프트 레버(30) 지지력이 향상되는 효과를 얻도록 한 것이다.
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