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公开(公告)号：KR1020140077712A
公开(公告)日：2014-06-24
申请号：KR1020120146797
申请日：2012-12-14
Inventor： 임중효
CPC classification number: F16C19/18 , B60B27/0078 , B60B35/18 , F16C2326/02
Abstract: Disclosed is a wheel bearing unit for a vehicle. According to an embodiment of the wheel bearing unit for a vehicle comprises a wheel hub spline-joined and assembled to a joint shaft of a constant velocity joint; and a wheel bearing installed on the outer circumference of the wheel hub. The joint shaft is axially assembled to the wheel hub through a stopper nut and a stopper bolt. The stopper nut is engaged with an engagement hole outside the inner circumference of a central hole of the wheel hub to make the front end of the joint shaft in touch with and supported in the stopper nut; and has a through-hole at the center. The stopper bolt is engaged with a bolt hole inside the front end of the joint shaft through the through-hole of the stopper nut. A fixed gap between the front end of the wheel hub and the outer side of the gear part of the constant velocity joint is maintained by the axial assembly.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的车轮轴承单元。 根据用于车辆的车轮轴承单元的实施例，包括花键接合并组装到等速万向节的接合轴的轮毂; 以及安装在轮毂的外周上的车轮轴承。 关节轴通过止动螺母和止动螺栓轴向组装到轮毂。 止动螺母与轮毂的中心孔的内周外的接合孔接合，使接头轴的前端接触并支撑在止动螺母中; 在中心有一个通孔。 止动螺栓通过止动螺母的通孔与接头轴前端内的螺栓孔接合。 通过轴向组装来保持轮毂前端与等速万向节齿轮部分的外侧之间的固定间隙。
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公开(公告)号：KR1020170064197A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：KR1020150169636
申请日：2015-12-01
Inventor： 임중효
Abstract: 본발명에따른드라이브샤프트의조립방법은, 샤프트의일단이인보드조인트의개구부로진입하여결합되되상기인보드조인트의개구부는일단이샤프트에고정되고타단은인보드조인트에고정되는부트에의해봉해지는드라이브샤프트의조립방법에있어서, 상기부트의외주면에형성된산과골 사이에끼워지는산과골이결합홀의내주면에형성된부트커버가부트를감싸도록장착하는단계;와부트커버가부트에결합되어상기부트의탄성변형이방지된상태에서인보드조인트의끝단을디퍼런셜기어박스로가압하여결합시키는단계; 및상기인보드조인트가디퍼런셜기어박스로체결된상태에서부트커버를탈거하는단계;를포함한다. 본발명에따른조립보조용부트커버는, 샤프트의일단이인보드조인트의개구부로진입하여결합되되상기인보드조인트의개구부는일단이샤프트에고정되고타단은인보드조인트에고정되는부트에의해봉해지는드라이브샤프트의조립보조용부트커버로써, 길이방향을따라체결홀이타공되고, 상기체결홀의내주면에는부트의산과골에치합하는산과골이형성되되, 펼쳐진상태또는모아진상태가될 수있도록둘레를따라두 개이상의조각들로분리가능하고부트의외주면을감싸도록결합되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 根据本发明的驱动轴的组件，耦接于该中板sanggiin板关节doedoe的一端开口部进入所述轴的接头的开口的一端固定到轴和引导的板haebong的另一端固定于接头变得 在组装的驱动轴，包括以下方法：形成在峰和谷被耦合夹持形成于外周面的峰和引导的谷被安装以便围绕引导之间孔的内周面的引导盖;和引导盖联接到引导的引导 在防止弹性变形的同时，将内侧接头的端部加压至差速齿轮箱; 然后卸下固定在差速齿轮箱上的电路板接头。 组装用于协助引导盖在根据本发明，一旦耦合在所述板sanggiin板关节doedoe的开口进入所述轴的接头的开口的一端固定到轴和引导的板haebong的另一端固定于接头变得 作为驱动器的组件的轴上的一个辅助引导盖，所述联接孔的长度和穿孔的方向，作为该接合到用于引导的内周面的峰和谷的脊和谷值沿着圆周形成的耦合孔，以允许所述膨胀状态或结合状态 并且可拆卸成两件或更多件并且联接以围绕靴子的外周表面。
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公开(公告)号：KR101416384B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120146797
申请日：2012-12-14
Inventor： 임중효
Abstract: 차량용 휠 베어링 유닛이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 휠 베어링 유닛은 등속 조인트의 조인트 샤프트에 스플라인 결합되어 조립되는 휠 허브와, 휠 허브의 외주면에 설치되는 휠 베어링을 포함하며, 조인트 샤프트와 휠 허브의 축방향 조립은 휠 허브의 중앙홀 내주면 외측에 체결홀을 형성하여 체결홀에 체결되어 조인트 샤프트의 선단이 접촉된 상태로 지지되도록 하며, 중앙에는 관통된 관통홀이 형성되는 스토퍼 너트와, 스토퍼 너트의 관통홀을 통하여 조인트 샤프트의 선단 내측에 형성되는 볼트홀에 체결되는 스토퍼 볼트를 통하여 조립되며, 축방향 조립에 의해 휠 허브의 선단과 등속 조인트의 기어부의 외측면 사이에 일정 갭이 유지된다.
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公开(公告)号：KR100600127B1
公开(公告)日：2006-07-13
申请号：KR1020030079565
申请日：2003-11-11
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 임중효
Abstract: 본 발명은 자동차의 차동잠금장치에 관한 것으로, 프로펠러 샤프트가 연결설치되는 동력전달축에 의해 구동되는 피니언 기어와, 피니언 기어의 회전력을 좌,우 액슬 샤프트에 전달하는 사이드 기어가 설치되고, 좌,우 액슬 샤프트 사이에는 스파이더가 설치되는 차동장치에 있어서, 상기 좌,우측 액슬 샤프트중 어느 일측 샤프트를 분리형성한 록킹 샤프트를 동축상에서 이동가능하게 설치하고, 상기 스파이더에는 상기 록킹 샤프트에 형성된 스플라인과 결합되는 스플라인을 형성하며, 상기 록킹 샤프트를 상기 스파이더와 결합하는 방향으로 가압하는 가압수단과, 상기 록킹 샤프트를 상기 스파이더와 분리하는 방향으로 탄력지지하는 탄성수단을 포함하여 구성함으로써 차동기능을 확실하게 제어함과 아울러 좌우측 휠이 완벽하게 일체화되도록 함으로써 험로의 탈출시 양측휠의 구동력을 향상시킬 수 있고, 차동장치의 부품을 그대로 사용하기 때문에 부품을 최소화하는 상태로 제조가능하며, 조립공정이 줄어들어 생산성이 향상되고, 제조원가를 절감하는 효과가 있다.
스파이더, 록킹 샤프트, 엑츄에이터, 에어펌프-
公开(公告)号：KR100530127B1
公开(公告)日：2005-11-21
申请号：KR1020030078915
申请日：2003-11-08
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 임중효
IPC: B60K17/34
Abstract: 본 발명은 사륜구동 차량의 동력단속장치에 관한 것으로, 트랜스퍼를 통해 전달되는 동력이 동력전달축을 거쳐 피니언 기어, 링기어 및 사이드 기어를 통해 드라이브 샤프트로 전달되는 사륜구동 차량의 동력단속장치에 있어서, 상기 사이드 기어와, 사이드 기어를 관통하는 인너 샤프트에 인너 샤프트의 위치에 따라 맞물리는 스플라인을 각각 형성하고, 인너 샤프트의 일측에는 펌프의 정압에 의해 구동되는 액츄에이터를 설치하여 펌프의 정압발생시 인너 샤프트와 사이드 기어가 치합되도록 구성하며, 인너 샤프트의 타측에는 리턴 스프링을 설치하여 펌프의 정압이 발생하지 않는 상태에서는 인너 샤프트와 사이드 기어가 분리되도록 구성함으로써 엔진에서 발생되는 진공압을 이용하지 않아 안정적인 주행모드의 절환이 가능해지고, 클러치 기어 를 단속하기 위한 솔레노이드 밸브 등의 부품을 배제하여 레이아웃 측면에서 유리하며, 별도의 진공압 공급라인이 필요없게 되므로 구조가 간단해짐과 아울러 동력이 전달되는 양쪽 드라이브 샤프트를 제어함으로써 무부하 상태에서의 기어치합에 의한 이음 발생을 방지하고 연비가 향상되도록 한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980016860U
公开(公告)日：1998-06-25
申请号：KR2019960030204
申请日：1996-09-20
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 임중효
IPC: F16H33/00
Abstract: 압력이떨어질경우에드레인(drain)이일정압력으로원활하게이루어지도록하고어큐물레이터의역동작이발생되지않도록하므로써자동변속기의인터록이발생되지않도록하며, 유체이동로와실린더를연결하며소정유체의출입을허용하는통로, 통로에설치되어유체이동로에서실린더로의한 방향으로의유체이동을허용하고적어도일측에는실린더내부의유체이동로쪽으로드레인되는것을허용하는드레인홀이형성되어있는체크밸브및 체크밸브와실린더사이의통로에설치되어유체의흐름량을제한하며드레인홀보다는큰 구멍이형성되어있어유체의출입을허용하는스토퍼를구비하고있는어큐물레이터역동작방지장치.
Abstract translation: 如果压力下降，使得进行顺利作为漏极（漏极）李Iljeong蓄压器意译使得自动变速器的联锁通过这样不产生操作不被产生，并且连接所述流体流至所述气缸和预定的流体的入口 安装在可允许的通道，其允许在一个圆筒的方向上的流体移动的流体流动通道，并检查所述排水孔，以允许在漏极侧到气缸的至少一个侧面中的流体流动在阀和止回阀形成 并安装在气缸之间的通道限制的流体的流量，并有一个大孔形成的，而不是所述排水孔和所述蓄能器站操作防止装置，其包括止动器，它允许流体进入。
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公开(公告)号：KR1020050045486A
公开(公告)日：2005-05-17
申请号：KR1020030079565
申请日：2003-11-11
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 임중효
CPC classification number: F16H48/42
Abstract: 본 발명은 자동차의 차동잠금장치에 관한 것으로, 프로펠러 샤프트가 연결설치되는 동력전달축에 의해 구동되는 피니언 기어와, 피니언 기어의 회전력을 좌,우 액슬 샤프트에 전달하는 사이드 기어가 설치되고, 좌,우 액슬 샤프트 사이에는 스파이더가 설치되는 차동장치에 있어서, 상기 좌,우측 액슬 샤프트중 어느 일측 샤프트를 분리형성한 록킹 샤프트를 동축상에서 이동가능하게 설치하고, 상기 스파이더에는 상기 록킹 샤프트에 형성된 스플라인과 결합되는 스플라인을 형성하며, 상기 록킹 샤프트를 상기 스파이더와 결합하는 방향으로 가압하는 가압수단과, 상기 록킹 샤프트를 상기 스파이더와 분리하는 방향으로 탄력지지하는 탄성수단을 포함하여 구성함으로써 차동기능을 확실하게 제어함과 아울러 좌우측 휠이 완벽하게 일체화되도록 함� ��로써 험로의 탈출시 양측휠의 구동력을 향상시킬 수 있고, 차동장치의 부품을 그대로 사용하기 때문에 부품을 최소화하는 상태로 제조가능하며, 조립공정이 줄어들어 생산성이 향상되고, 제조원가를 절감하는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1020010062945A
公开(公告)日：2001-07-09
申请号：KR1019990059725
申请日：1999-12-21
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 임중효
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0415
Abstract: PURPOSE: An oil cooling device of a vehicle differential is provided to increase oil cooling speed by maximizing a cooling area, and to reduce noise and improve driving experience by lubricating gears. CONSTITUTION: A driving pinion is engaged with a ring gear perpendicularly in an empty housing. A shaft of the driving pinion is supported by two bearings to rotate, and an oil passage(17) is mounted in the lower part of a differential. An air passage(30) is formed in the lower part of the housing to flow air through the oil passage and discharge air. Cool air generated in traveling a vehicle cools oil circulated through the oil passage by moving into the air passage. Cooling is performed efficiently around the oil passage by air cooling entirely with contacting cool air to the outer wall of the housing.
Abstract translation: 目的：提供车辆差速器的油冷却装置，通过最大化冷却面积来提高油冷却速度，并通过润滑齿轮降低噪音和改善驾驶体验。 构成：驱动小齿轮垂直于空壳体与环形齿轮接合。 驱动小齿轮的轴由两个轴承支撑以旋转，油路（17）安装在差速器的下部。 空气通道（30）形成在壳体的下部，以使空气通过油通道并排出空气。 在车辆行驶中产生的冷气通过进入空气通道来冷却通过油路循环的油。 通过完全通过将冷空气接触到外壳的外壁的空气冷却来有效地围绕油通道进行冷却。
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公开(公告)号：KR1020010047303A
公开(公告)日：2001-06-15
申请号：KR1019990051463
申请日：1999-11-19
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 임중효
IPC: B60K17/34
Abstract: PURPOSE: A power train interrupt device for a four wheel driven vehicle is provided to easily convert between 4 wheel drive and 2 wheel drive through a simple structure, by using an electromagnet, so the number of parts and product costs are reduced. CONSTITUTION: A driving pinion(2) is connected with a power train shaft(1). A ring gear(3) is geared to the driving pinion and is fixed on an outer differential case(5) through a bolt(6). A wheel driving shaft(4) receives the power of the ring gear. A pinion gear(8) is equipped on a pinion shaft(7). An inside case(9) is equipped in the differential case and supports the pinion gear. An electromagnetic(10) is installed between the inside case and the outer differential case. A side gear(11) is connected with the wheel driving shaft and geared to the pinion gear.
Abstract translation: 目的：提供四轮驱动车辆的动力传动系中断装置，通过简单的结构，通过使用电磁铁，轻松地在四轮驱动和二轮驱动之间转换，从而减少零件数量和产品成本。 构成：驱动小齿轮（2）与动力传动轴（1）连接。 齿圈（3）与驱动小齿轮啮合，并通过螺栓（6）固定在外差速器壳体（5）上。 轮驱动轴（4）接收齿圈的动力。 小齿轮轴（7）上装有小齿轮（8）。 内壳（9）装在差动箱中并支撑小齿轮。 在内壳和外差动箱之间安装电磁（10）。 侧齿轮（11）与车轮驱动轴连接并与小齿轮啮合。
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