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公开(公告)号：KR1020010066097A
公开(公告)日：2001-07-11
申请号：KR1019990067679
申请日：1999-12-31
Inventor： 최성무
IPC: F01N9/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: An exhaust gas control system for a vehicle is provided to restrain the generation of sulfates in exhaust gas by selectively using two exhaust lines including catalysts for high temperature and low temperature. CONSTITUTION: In an exhaust system of a vehicle, a part of an exhaust line(30) between an engine(10) and a muffler(20) is branched into two branch lines(40) and then joined into one. In the branch lines, a catalyst(50a) for high temperature and another catalyst(50b) for low temperature are installed to obtain excellent cleaning effect at various temperatures. A motor(70) for driving a damper(60) is prepared. Exhaust gas is discharged through the catalysts after passing through the exhaust line. Therefore, generation of sulfates included in the exhaust gas is restrained maximally.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的废气控制系统，以通过选择性地使用包括用于高温和低温的催化剂的两个排气管线来抑制废气中的硫酸盐的产生。 构成：在车辆的排气系统中，发动机（10）和消声器（20）之间的排气管路（30）的一部分分支为两条分支管路（40），然后连接成一条。 在分支管路中，安装用于高温的催化剂（50a）和用于低温的另一种催化剂（50b），以在各种温度下获得优异的清洁效果。 准备用于驱动阻尼器（60）的马达（70）。 废气通过排气管后通过催化剂排出。 因此，排气中包含的硫酸盐的产生被最大限度地抑制。
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公开(公告)号：KR1020100057392A
公开(公告)日：2010-05-31
申请号：KR1020080116420
申请日：2008-11-21
Inventor： 최성무
CPC classification number: F01N3/0835 , F01N3/103 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N2510/0684 , Y02T10/20
Abstract: PURPOSE: A diesel oxidation catalyst and an exhaust system including the same are provided to enable stable purification of hydrocarbon as the hydrocarbon included in exhaust gas is collected at low temperature and the oxidation heat of the hydrocarbon activates oxidation catalyst. CONSTITUTION: A diesel oxidation catalyst comprises a first part(44) in which a hydrocarbon(HC) trap is coated and a second part(46) in which an oxidation catalyst is coated. The first part adsorbs or desorbs HC according to whether the fixed condition is satisfied. The second part has an oxidation reaction with desorbed HC so that sulfur adsorbed in an oxidation catalyst is desorbed by the heat of oxidation.
Abstract translation: 目的：提供柴油氧化催化剂和包括该柴油氧化催化剂的排气系统，以便在低温下收集排气中包含的烃并使烃的氧化热活化氧化催化剂时，能够稳定地提纯烃。 构成：柴油氧化催化剂包括其中涂覆有烃（HC）捕集器的第一部分（44）和其中涂覆有氧化催化剂的第二部分（46）。 第一部分根据固定条件是否满足吸附或解吸HC。 第二部分与脱附的HC具有氧化反应，使得吸附在氧化催化剂中的硫被氧化的热量解吸。
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公开(公告)号：KR100999635B1
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：KR1020080116420
申请日：2008-11-21
Inventor： 최성무
CPC classification number: F01N3/0835 , F01N3/103 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N2510/0684 , Y02T10/20
Abstract: 본 발명은 저온에서 포집한 탄화 수소(HC)를 이용하여 고온에서 산화 촉매에 흡착된 황을 탈착시키는 디젤 산화 촉매 및 이를 구비한 배기 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 디젤 산화 촉매는 엔진에서 발생된 배기 가스를 외부로 배출하는 배기 파이프 상에 장착되어 있으며, 설정된 조건의 만족 여부에 따라 탄화 수소를 흡착 또는 탈착하는 탄화 수소 트랩(HC trap)이 코팅된 제1부분; 그리고 배기 가스 내에 탄화 수소(HC)와 일산화 탄소(CO)를 산화하는 산화 촉매가 코팅된 제2부분;을 포함하되, 상기 제2부분은 상기 제1부분에서 탈착된 HC와 산화반응을 하고, 상기 산화반응에서 발생되는 산화열을 이용하여 상기 산화 촉매에 흡착된 황을 탈착시킬 수 있다.
디젤 산화 촉매, 베타 제올라이트, 워쉬코트-
公开(公告)号：KR100368147B1
公开(公告)日：2003-01-24
申请号：KR1019990067679
申请日：1999-12-31
Inventor： 최성무
IPC: F01N9/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: An exhaust gas control system for a vehicle is provided to restrain the generation of sulfates in exhaust gas by selectively using two exhaust lines including catalysts for high temperature and low temperature. CONSTITUTION: In an exhaust system of a vehicle, a part of an exhaust line(30) between an engine(10) and a muffler(20) is branched into two branch lines(40) and then joined into one. In the branch lines, a catalyst(50a) for high temperature and another catalyst(50b) for low temperature are installed to obtain excellent cleaning effect at various temperatures. A motor(70) for driving a damper(60) is prepared. Exhaust gas is discharged through the catalysts after passing through the exhaust line. Therefore, generation of sulfates included in the exhaust gas is restrained maximally.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的排气控制系统，通过选择性地使用包括用于高温和低温的催化剂的两个排气管线来抑制排气中硫酸盐的产生。 构成：在车辆的排气系统中，发动机（10）与消音器（20）之间的排气管线（30）的一部分分支成两条分支管线（40），然后连接成一条。 在分支管线中，安装有用于高温的催化剂（50a）和用于低温的另一种催化剂（50b），以在各种温度下获得优异的清洁效果。 准备用于驱动阻尼器（60）的电动机（70）。 排气通过排气管后通过催化剂排出。 因此，排气中包含的硫酸盐的产生受到最大限制。
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公开(公告)号：KR100980925B1
公开(公告)日：2010-09-07
申请号：KR1020080021956
申请日：2008-03-10
Abstract: 본 발명은 코팅액 흡입량 조절장치를 이용하여 촉매 전단부에 고농도 코팅영역과 저농도 코팅영역을 구획하여 형성하되, 촉매전단부의 코팅량이 중심방향으로 갈수록 많아지게 함으로써, 촉매로 유입되는 반응가스의 유량과 촉매의 각 채널에서 물질이동의 효과를 최적화하여 조기에 촉매 활성화 및 촉매 성능을 향상시킬 수 있도록 한 배기가스 정화용 촉매 및 이의 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
이를 위해, 본 발명은 촉매 전단부에 귀금속이 초기 시동시 촉매가 신속하게 활성화될 수 있을 정도의 고농도로 코팅된 제1코팅영역; 및
상기 제1코팅영역의 후방향으로 형성되며, 상기 제1코팅영역보다 상대적으로 낮은 농도로 코팅된 제2코팅영역을 포함하고, 상기 제1 및 제2코팅영역은 각각 다른 농도의 코팅액이 촉매 내부의 각 채널에 흡입기를 통해 흡입되어 이루어지며, 제1코팅영역의 코팅길이는 촉매 중심부로 갈수록 길어지는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 배기가스 정화용 촉매를 제공한다.
배기가스, 촉매, 물질이동(mass transfer), 코팅, 귀금속-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090096880A
公开(公告)日：2009-09-15
申请号：KR1020080021956
申请日：2008-03-10
Abstract: A catalyst for purifying exhaust gas considering a flow pattern and a preparation method thereof are provided to maximize purification efficiency of the catalyst, and to minimize the amount of noble metal by using a coating method with mass transfer and flow of reaction gas. A catalyst(15) for purifying exhaust gas includes a first coating region and a second coating region(13). The first coating region is coated with the catalyst of high concentration to be activated rapidly in an initial process of noble metal. The second coating region is formed on a rear direction of the first coating region, and coated with the catalyst having lower concentration than the concentration of the first coating layer. Each coating liquid of difference concentration is formed through an inhaler of each channel. The coating length of the first coating region is made of the structure which becomes gradually longer.
Abstract translation: 考虑流动方式的废气净化用催化剂及其制备方法，以使催化剂的净化效率最大化，并且通过使用传质和反应气体流动的涂布方法使贵金属的量最小化。 用于净化废气的催化剂（15）包括第一涂覆区域和第二涂覆区域（13）。 第一涂层区域涂覆有高浓度的催化剂，以在贵金属的初始过程中快速活化。 第二涂覆区域形成在第一涂覆区域的后方，并且涂覆有比第一涂层浓度低的催化剂。 通过每个通道的吸入器形成不同浓度的每个涂布液。 第一涂覆区域的涂布长度由逐渐变长的结构构成。
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公开(公告)号：KR100401581B1
公开(公告)日：2004-01-28
申请号：KR1019970021828
申请日：1997-05-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 최성무
IPC: F01P11/14
Abstract: PURPOSE: A preheating alarm device of an engine for a vehicle is provided to prevent fuel consumption and waste of time and restrict discharge of exhaust gas by starting promptly after detecting preheating of the engine through lighting of a pilot lamp. CONSTITUTION: A preheating alarm device of an engine for a vehicle is composed of a coolant temperature detecting unit(8) short-circuited in increasing temperature of coolant over the reference value in starting the engine with turning on an ignition switch(11), and a pilot lamp(9) installed in an inner panel of the vehicle and turned on in turning on the coolant temperature detecting unit. An operating projection is protruded in the lower part of an indicator turning part of a temperature meter, and a contact point switch is installed in the lower part of the turning part with contact points in the end of the leaf spring. An indicator of the temperature meter is turned by voltage of a water temperature gauge, and the contact point switch is short-circuited by pushing the leaf spring with the operating projection.
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公开(公告)号：KR100187854B1
公开(公告)日：1999-06-01
申请号：KR1019960032419
申请日：1996-08-02
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 최성무
IPC: B60Q1/34
Abstract: 본 발명은 자동차 비상등과 방향지시등의 작동모드 전환장치에 관한 것으로, 차량의 비상등과 방향지시등으로 사용되는 각 램프(A)(B)를 모두 점멸 작동시키도록 하는 비상등모드와 일방의 램프를 선택하여 점멸 작동시키도록 하는 방향지시등 모드에 있어서, 비상등스위치(14)를 접속한 상태에서 방향지시스위치(15)의 접속접점에 따라 상기 비상등모드와 방향지시등모드가 동시에 상호 전환되도록 하는 것이다. 따라서 차량의 위급상황시 비상등을 점등한 상태에서도 방향지시등을 점멸시킬 수 있어서 안전성이 향상된다.
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公开(公告)号：KR100171727B1
公开(公告)日：1999-02-18
申请号：KR1019960032417
申请日：1996-08-02
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 최성무
IPC: B60Q1/52
Abstract: 본 발명은 운행중 급제동을 걸 경우 자동으로 비상등이 점멸구동되도록한 급제동시 비상등 자동점등장치에 대한 것이다. 더욱 상세하게는 급제동으로 인하여 브레이크페달을 깊게 밟으면 바이메탈 스위치가 온(ON)되면서 비상등이 자동으로 점등되도록하여 후미차량의 안전운행에 도움을 줄 수 있도록한 비상등 자동점등장치에 관한 것이다. 본 발명에서는 다음과 같은 구조적인 특징을 제공하게 된다. 브레이크페달(BP)을 밞으면 제동등(SL)이 점등되어 차량의 감속 및 정지상태를 알려주는 제동표시장치와 비상등(HFL)의 점등으로 위급상황을 알리는 비상점멸신호장치를 구비한 차량에 있어서, 제동표시장치내에 바이메탈스위치(BS)에 의해 '온/오프'되는 비상스위치유니트(WSU)를 설치하여 급제동시 브레이크페달(BP)에 연결된 가동스위치접점(C)이 비상스위치유니트(WSU)를 구동시켜 제동등(SL)의 점등후 순간적으로 비상등(HFL)의 점멸구동이 자동으로 이루어지도록한 것이다.
따라서, 본 발명에 의하면 위급한 상황에서 급제동을 하면서 별도로 비상등의 점등조작을 하지 않아도 되므로 안전제동을 실시할 수 있음은 물론 이와 동시에 후미차량에는 위급상황이 보다 빠르게 전달될 수 있으므로 안전운행에 커다란 도움을 줄 수 있는 효과를 제공하게 되는 것이다.
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