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公开(公告)号：KR1020090063963A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131506
申请日：2007-12-14
Inventor： 최원록
CPC classification number: F16J15/0818 , F16J15/0806 , F16J2015/0856 , Y10S277/935
Abstract: A rubber coating steel gasket is provided to offer excellent oil resistance by applying rubber on an edge of a flow hole, and to offer excellent following performance by composing a gasket of a steel material as a min body. A rubber coating steel gasket(10) includes a gasket main body(20). The gasket main body is made of a steel material and has a plurality of flow holes(22). A rubber coating part(30) is formed on an edge part of the flow hole. A stepped portion is formed in a plurality of flow holes. The steel material forming the gasket main body is a cold rolled steel plate coated with zinc.
Abstract translation: 提供橡胶涂层钢垫圈，通过在流动孔的边缘施加橡胶来提供优异的耐油性，并且通过组合作为最小体的钢材的垫圈来提供优异的以下性能。 橡胶涂层钢垫圈（10）包括垫片主体（20）。 垫片主体由钢材制成，具有多个流动孔（22）。 橡胶涂覆部分（30）形成在流动孔的边缘部分上。 台阶形成在多个流动孔中。 形成垫片主体的钢材是镀锌的冷轧钢板。
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公开(公告)号：KR1020090065381A
公开(公告)日：2009-06-22
申请号：KR1020070132885
申请日：2007-12-17
Inventor： 최원록
IPC: F02M35/104 , F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121 , F02M35/104 , F02M33/025 , F02M35/10222
Abstract: An air intake manifold of an automobile is provided to prevent leakage of blow-by oil because the oil leakage preventer is prepared in neighboring of the EGR pipe. An air intake manifold(1) of an automobile comprises a surge tank(10), plural runners(20), an EGR pipe(25) and an oil leakage preventer(30). In the surge tank, the engagement claw combined in one end with the throttle body is formed. In the surge tank, intake air flows in. As to the EGR pipe, one end is protruded to the inside of the surge tank of the location which is adjacent to the engagement claw. The EGR pipe guides the exhaust gas recirculation(EGR) gas of the exhaust system to the surge tank. The oil leakage preventer is prepared in neighboring of the EGR pipe. The oil leakage preventer prevents the grease leakage of the blow-bye oil.
Abstract translation: 设置汽车的进气歧管以防止泄漏油，因为在相邻的EGR管中制备防漏油剂。 汽车的进气歧管（1）包括缓冲罐（10），多个流道（20），EGR管（25）和漏油防止器（30）。 在缓冲罐中，形成了一端与节气门体结合的接合爪。 在缓冲罐中，吸入空气流入。对于EGR管，一端突出到与接合爪相邻的位置的缓冲罐的内部。 EGR管将排气系统的废气再循环（EGR）气体引导到缓冲罐。 在EGR管的相邻处制备漏油防止器。 防漏油器可防止油脂泄漏。
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公开(公告)号：KR101646123B1
公开(公告)日：2016-08-05
申请号：KR1020140177804
申请日：2014-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최원록
IPC: F02B29/04 , F02M31/20 , F02M35/10 , F02M35/104 , F02M25/07
CPC classification number: F02B29/0437 , F02B29/0412 , F02M26/24 , F02M26/28 , F02M35/10072 , F02M35/10222 , Y02T10/146
Abstract: 엔진상부에위치하고복수개의엔진실린더들과함께연소실을형성하는실린더헤드; 상기실린더헤드내 형성된복수개의흡기포트들에연결되는복수개의런너(runner)들을포함하며상기복수개의흡기포트들및 상기복수개의런너들에의해상기복수개의엔진실린더들과유체적으로연통되는흡기매니폴드; 그리고이지알가스와신기중 적어도하나를냉각수로냉각하는복수개의수랭식인터쿨러들;을포함하고, 각각의상기복수개의수랭식인터쿨러들은상기복수개의런너들에연결되는것을특징으로하는실린더별 흡기독립냉각방식의엔진시스템이개시된다.
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公开(公告)号：KR101534733B1
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020130156690
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최원록
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 터보차저를갖는엔진시스템이개시된다. 본발명의일 실시예에따른터보차저를갖는엔진시스템은일측에는흡기매니폴드와배기매니폴드가배치되는실린더헤드; 상기배기매니폴드에서배출되는배기가스에의해서흡기를압축하는터보차저; 상기터보차저에서상기실린더헤드를통해서상기흡기매니폴드로형성되어상기터보차저에서압축된압축공기를전달하는흡기라인; 및상기흡기매니폴드와인접하여상기흡기라인상에배치되어압축공기를냉각시키는인터쿨러; 를포함하고, 상기실린더헤드를통과하는저온냉각수가상기압축공기를냉각시킬수 있다.
Abstract translation: 公开了一种具有涡轮增压器的发动机系统。 根据本发明实施例的具有涡轮增压器的发动机系统包括：汽缸盖，其具有设置在其一侧上的进气歧管和排气歧管; 涡轮增压器，其用于通过从排气歧管排出的排气来压缩进气; 在涡轮增压器中通过汽缸盖形成为进气歧管的进气管线，以传输由涡轮增压器压缩的压缩空气; 以及设置在进气管线上以冷却压缩空气的中间冷却器; 通过汽缸盖的低温冷却水可以冷却压缩空气。
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公开(公告)号：KR101181092B1
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：KR1020060127888
申请日：2006-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최원록
Abstract: 본 발명은 스로틀 바디 구조에 관한 것으로, 특히 진공 액튜에이터와 흡기 매니폴드와의 사이에 부압라인과 체크밸브를 설치하여, 시동 오프후 재시동 직후에도 엔진의 RPM 이 상승하여 출력 발생이 이루어지도록 한 스로틀 바디 구조에 관한 것이다.
본 발명의 스로틀 바디 구조는 액튜에이터와 흡기 매니폴드 사이에 부압라인과 체크밸브를 설치하여 재시동 신호가 들어오면 스타트 모터의 회전으로 피스톤 행정에 의한 부압이 액튜에이터를 원복시킴으로써, 재시동 직후에도 엔진의 RPM 이 상승하여 출력 발생이 이루어지며, 이에 의해 매연이 증가되지 않는 등의 효과를 발휘한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101637297B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020140175841
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최원록
IPC: F02M35/10 , F02M35/104 , F02B29/04
CPC classification number: F02M35/10255 , F02B29/0406 , F02B29/0437 , F02B29/083 , F02D41/0002 , F02M35/10072 , F02M35/10157 , F02M35/1045 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 본발명은엔진에공급되는압축공기를냉각시키도록된 인터쿨러와, 상기인터쿨러를통과한공기를제어하여흡기다기관에공급할수 있도록된 공기제어밸브와, 상기공기제어밸브로부터유입된공기를적어도하나이상의실린더에공급하도록된 흡기다기관; 그리고, 상기공기제어밸브에공기를공급하고, 공기제어밸브로부터배출된공기를흡기다기관에전달하기위한공기관;을포함하는흡기시스템에대한것이다.
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公开(公告)号：KR101534744B1
公开(公告)日：2015-07-24
申请号：KR1020130156696
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최원록
CPC classification number: F02M26/32 , F02B29/0443 , F02B29/0475 , F02M26/04 , Y02T10/146
Abstract: 본발명은터보차저를이용하여저속구간에서출력을향상시키고연소효율을증가시키며배기가스의품질을향상시키는터보차저를갖는디젤엔진의냉각시스템에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예에따른터보차저를갖는디젤엔진의냉각시스템, 상기터보차저의압축공기를냉각하기위한인터쿨러; 상기디젤엔진의배기가스재순환(EGR; exhaust gas recirculation) 장치의이지알가스를냉각하기위한이지알쿨러; 상기인터쿨러및 이지알쿨러에냉각수를공급하기위한라디에이터; 및상기라디에이터의냉각수를순환시키기위한워터펌프;를포함하고, 상기라디에이터의냉각수가상기워터펌프, 인터쿨러및 이지알쿨러를순차적으로경유하도록상기인터쿨러와이지알쿨러가직렬배치된일체형구조일수 있다.
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公开(公告)号：KR1020150069941A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：KR1020130156696
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최원록
CPC classification number: F02M26/32 , F02B29/0443 , F02B29/0475 , F02M26/04 , Y02T10/146
Abstract: 본발명은터보차저를이용하여저속구간에서출력을향상시키고연소효율을증가시키며배기가스의품질을향상시키는터보차저를갖는디젤엔진의냉각시스템에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예에따른터보차저를갖는디젤엔진의냉각시스템, 상기터보차저의압축공기를냉각하기위한인터쿨러; 상기디젤엔진의배기가스재순환(EGR; exhaust gas recirculation) 장치의이지알가스를냉각하기위한이지알쿨러; 상기인터쿨러및 이지알쿨러에냉각수를공급하기위한라디에이터; 및상기라디에이터의냉각수를순환시키기위한워터펌프;를포함하고, 상기라디에이터의냉각수가상기워터펌프, 인터쿨러및 이지알쿨러를순차적으로경유하도록상기인터쿨러와이지알쿨러가직렬배치된일체형구조일수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种包括涡轮增压器的柴油发动机冷却系统，其能够提高废气质量，提高燃烧效率，并且使用涡轮增压器改善低速段的输出。 为了达到这个目的，根据本发明的实施例，冷却系统包括：冷却器冷却涡轮增压器的压缩空气; 冷却所述柴油发动机的EGR装置的EGR气体的废气再循环（EGR）冷却器; 向中冷器和EGR冷却器供应冷却剂的散热器; 以及使散热器中的冷却剂循环的水泵。 中间冷却器和EGR冷却器串联放置，使得散热器中的冷却剂依次通过水泵，中间冷却器和EGR冷却器。
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公开(公告)号：KR101490963B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130154198
申请日：2013-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최원록
CPC classification number: F02B29/0462 , F02B29/0437 , F02B29/0475 , F02B37/00 , F02M26/05 , F02M26/28 , F02M26/30 , F02M26/32 , Y02T10/121 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 터보차저를 갖는 엔진시스템은, 일측에는 흡기매니폴드와 배기매니폴드가 배치되는 실린더헤드, 상기 배기매니폴드에서 배출되는 배기가스에 의해서 흡기를 압축하는 터보차저, 상기 터보차저에서 상기 흡기매니폴드로 형성되어 상기 터보차저에서 압축된 압축공기를 상기 실린더헤드를 통해서 전달하는 흡기라인, 상기 흡기라인에서 공급된 압축공기를 냉각시키도록 상기 흡기매니폴드와 인접하여 배치되는 인터쿨러, 상기 배기매니폴드에서 배출되는 배기가스를 상기 흡기매니폴드로 상기 실린더헤드를 통해서 재순환시키는 이지알라인, 및 상기 이지알라인으로부터 이지알가스를 공급받아 냉각시키도록 상기 흡기매니폴드와 인접하여 배치되는 이지알쿨러를 포함하고, 상기 실린더헤드를 통과하는 저온냉각수는 상기 실린더헤드를 통과하는 상기 압축공기와 상기 이지알가스를 냉각시킬 수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，具有涡轮增压器的发动机系统包括：气缸盖，其位于其一侧并且包括进气歧管和排气歧管; 涡轮增压器，其通过从排气歧管排出的废气来压缩进气; 进气管，其通过所述气缸盖透过由所述进气歧管形成并被所述涡轮增压器压缩的空气; 中间冷却器，其相邻于进气歧管放置，以便冷却由进气管线供应的压缩空气; EGR管路，其通过所述进气歧管使从所述排气歧管经过所述气缸盖排出的废气再循环; 以及EGR冷却器，其与进气歧管相邻设置，以便从EGR管线供应并冷却EGR气体，其中通过气缸盖的低温冷却水冷却通过气缸盖的压缩空气和EGR气体。
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公开(公告)号：KR1020080055046A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020060127888
申请日：2006-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최원록
Abstract: A throttle body structure is provided to increase the RPM of an engine and generate power even right after a vehicle is restarted after start-off by installing a negative pressure line and a check valve between an actuator and an intake manifold so that a start motor is rotated in response to a restart signal and thus negative pressure generated by a piston stroke restores the actuator. A throttle body structure includes a throttle valve, a vacuum actuator(3), a vacuum pump(9), a solenoid valve(7) mounted on a vacuum line(11,13) which connects the vacuum pump with the vacuum actuator, a return spring which opens or closes the throttle valve by manipulating the vacuum actuator, and an electric control unit(5) which detects a start-off state to operate the solenoid valve. The throttle body structure serves to reduce the vibration of an engine, which is generated by combustion using air drawn during start-off. The throttle body structure further includes a negative pressure line(23,25) which is connected at one end thereof to the vacuum actuator, an intake manifold(21) which is installed at an end of the negative pressure line, and a check valve(19) which is provided on the negative pressure line to be installed between the vacuum actuator and the intake manifold. Thereby, even right after a vehicle is restarted after start-off, the RPM of the engine is increased, so that power is generated.
Abstract translation: 提供了一种节气门体结构，用于在致动器和进气歧管之间安装负压管线和止回阀，即使在起动后的车辆重新起动之后也能够增加发动机的转速并产生动力，使得起动电动机 响应于重启信号旋转，从而由活塞行程产生的负压恢复致动器。 节气门体结构包括节流阀，真空致动器（3），真空泵（9），安装在将真空泵与真空致动器连接的真空管线（11,13）上的电磁阀（7） 通过操作真空致动器来打开或关闭节气门的复位弹簧，以及检测启动状态来操作电磁阀的电气控制单元（5）。 节气门体结构用于减少由起动时吸入的空气燃烧产生的发动机的振动。 节气门体结构还包括负压线（23,25），其一端连接到真空致动器，安装在负压线的端部的进气歧管（21）和止回阀（ 19）设置在负压管线上，以安装在真空致动器和进气歧管之间。 因此，即使在车辆在启动后重新启动之后，发动机的RPM增加，从而产生动力。
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