-
公开(公告)号：KR1020120061232A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：KR1020100122439
申请日：2010-12-03
CPC classification number: H01M8/023 , H01M8/0234 , H01M8/241 , Y02P70/56
Abstract: PURPOSE: A fuel cell stack with excellent freezing-thawing durability capable of increasing rigidity along transversal direction of a gas diffusion layer passing through a main flow path of a separator, and to improve freezing-thawing durability by reducing the generation of ice inside a cell. CONSTITUTION: A fuel cell stack with excellent freezing-thawing durability comprises a gas diffusion layer between a membrane-electrode assembly and a separator. The gas diffusion layer adopts a structure capable of reducing the freezing of generated water by reducing contact resistance inside a cell. The gas diffusion layer is processed for the inherent high-rigidity mechanical direction of the gas diffusion layer fabric and the major flow path not to be parallel from each other, thereby reducing the transversal rigidity of the gas diffusion layer passing through the main flow path.
Abstract translation: 目的：一种具有优异的解冻耐久性的燃料电池堆，能够提高通过隔板的主流路的气体扩散层的横向的刚性，并且通过减少电池内的冰的产生来提高冻融耐久性 。 构成：具有优异的解冻耐久性的燃料电池堆包括在膜电极组件和隔膜之间的气体扩散层。 气体扩散层采用通过降低电池内部的接触电阻而能够降低生成水的冷冻的结构。 对于气体扩散层织物的固有的高刚性机械方向和主流路彼此不平行地加工气体扩散层，从而降低通过主流路的气体扩散层的横向刚性。
-
公开(公告)号：KR1020100058737A
公开(公告)日：2010-06-04
申请号：KR1020080117247
申请日：2008-11-25
CPC classification number: H01M8/0245 , H01M4/8807 , H01M8/0234 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: PURPOSE: A gas diffusion layer for a fuel cell vehicle is provided to improve the electrochemical performance stability of the gas diffusion layer compared to a conventional thick gas diffusion layer and to reduce the length of a fuel cell stack. CONSTITUTION: A gas diffusion layer for a fuel cell vehicle is produced with a bi-layered structure, including a micro porous layer and a macro porous supporter. The macro porous supporter is formed with a material selected from carbon fiber felt and carbon fiber paper. The gas diffusion layer maintains a thickness of 200~300 microns at 25kPa and 170~250 microns at 1MPa and a density of 0.20~0.60 grams per cube centimeters at 25 kPa with a thinned structure.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池车辆的气体扩散层，以提高气体扩散层的电化学性能稳定性，与常规厚的气体扩散层相比，并减少燃料电池堆的长度。 构成：利用双层结构制造燃料电池车辆的气体扩散层，其包括微孔层和微孔多孔体。 大孔多孔载体由选自碳纤维毡和碳纤维纸的材料形成。 气体扩散层在25kPa下保持200〜300微米的厚度，在1MPa下保持170〜250微米的厚度，在25kPa下的密度为0.20〜0.60克/立方厘米，并具有薄的结构。
-
公开(公告)号：KR101684115B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020150069072
申请日：2015-05-18
IPC: H01M8/02
CPC classification number: H01M8/0258 , H01M8/023 , H01M8/0245 , H01M8/0254 , H01M8/026 , H01M8/0267 , H01M2250/20
Abstract: 본발명은다공성분리판에형성된유로홀의형상을변경하여응력집중으로인한기체확산층또는전극막접합체의구조파괴를최소화하도록한 연료전지용다공성분리판에관한것이다. 이를위해본 발명에서는, 기체확산층또는전극막접합체측에접촉이이루어지는제1접촉부와냉각수유로측에접촉이이루어지는제2접촉부가길이방향을따라교번하여접촉이이루어지도록제1접촉부와제2접촉부를연결부에의해연결하고, 상기연결부상에유로홀을형성하며, 상기유로홀의내면일부를유로홀의중심을향하여돌출되게형성한유로판;을포함하여구성되는연료전지용다공성분리판이소개된다.
-
公开(公告)号：KR1020160135910A
公开(公告)日：2016-11-29
申请号：KR1020150069072
申请日：2015-05-18
IPC: H01M8/02
CPC classification number: H01M8/0258 , H01M8/023 , H01M8/0245 , H01M8/0254 , H01M8/026 , H01M8/0267 , H01M2250/20
Abstract: 본발명은다공성분리판에형성된유로홀의형상을변경하여응력집중으로인한기체확산층또는전극막접합체의구조파괴를최소화하도록한 연료전지용다공성분리판에관한것이다. 이를위해본 발명에서는, 기체확산층또는전극막접합체측에접촉이이루어지는제1접촉부와냉각수유로측에접촉이이루어지는제2접촉부가길이방향을따라교번하여접촉이이루어지도록제1접촉부와제2접촉부를연결부에의해연결하고, 상기연결부상에유로홀을형성하며, 상기유로홀의내면일부를유로홀의중심을향하여돌출되게형성한유로판;을포함하여구성되는연료전지용다공성분리판이소개된다.
Abstract translation: 提供了一种用于燃料电池的多孔分离器，其特征在于形成在流场板中的通道孔的形状。 通道孔的修改形状使由应力集中引起的气体扩散层或膜电极组件的破坏最小化。 多孔隔膜具有流场板，其包括与气体扩散层或膜电极接合体接触的第一接触部， 与冷却剂通道接触的第二接触部分; 以及连接在第一接触部分和第二接触部分之间的连接部分。 此外，在连接部分中形成通道孔，其中通道孔的内表面的一部分朝向通道孔的中心突出。
-
公开(公告)号：KR1020120032948A
公开(公告)日：2012-04-06
申请号：KR1020100094523
申请日：2010-09-29
CPC classification number: H01M8/04291 , B60L11/1892 , B60L11/1898 , H01M8/023 , H01M8/0247 , H01M2008/1095 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: PURPOSE: A locally hydrophilic gas diffusion layer is provided to effectively remove water generated from a fuel cell stack by simple processes, thereby improving performance of the fuel cell stack. CONSTITUTION: A locally hydrophilic gas diffusion layer(20) is supplied of stack coupling pressure from a separator(10), in which a land forming gas channel is formed, and comprises a first region(A) supplied of stack coupling pressure from the bottom of the land, and a second region in the bottom of the gas channel of the separator. The first region is treated hydrophilically. A fuel cell stack comprises a membrane-electrode assembly(40) in which a catalyst electrode layer is attached around an electrolyte membrane, a separator forming a gas channel, and the hydrophilic property gas diffusion layer.
Abstract translation: 目的：提供局部亲水性气体扩散层，通过简单的工艺有效地去除燃料电池堆产生的水，从而提高燃料电池堆的性能。 构成：局部亲水性气体扩散层（20）从叠层形成气体通道形成的分离器（10）提供堆叠耦合压力，并且包括从底部提供堆叠耦合压力的第一区域（A） 以及分隔器的气体通道底部的第二区域。 第一个区域是亲水处理的。 燃料电池堆包括其中催化剂电极层附着在电解质膜周围的膜 - 电极组件（40），形成气体通道的隔板和亲水性气体扩散层。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100980926B1
公开(公告)日：2010-09-07
申请号：KR1020080055009
申请日：2008-06-12
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04126 , B60L11/1892 , B60L11/1898 , H01M8/04798 , H01M8/18 , H01M2250/20 , Y02E60/528 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 연료전지 역활성화 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 활성화를 1차로 진행한 후, 연료전지의 수소 입출구 및 공기(또는 산소) 입출구를 서로 바꾸어 연료전지 활성화를 2차로 진행하여, 연료전지 성능을 향상시킬 수 있도록 한 연료전지 역활성화 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지의 수소 입구 및 공기(또는 산소) 입구에 소정 유량의 수소 및 공기(또는 산소)를 각각 공급한 후, 반응을 마친 수소 및 공기(또는 산소)가 수소 출구 및 공기(또는 산소) 출구를 통해 배출되는 방식으로 진행되는 연료전지 1차 활성화 단계와; 연료전지의 수소 입구 및 공기(또는 산소) 입구를 각각 수소 출구 및 공기(또는 산소) 출구로, 수소 출구 및 공기(또는 산소) 출구를 각각 수소 입구 및 공기(또는 산소) 입구로 바꾸어서, 연료전지 1차 활성화 단계와 동일하게 진행되는 연료전지 2차 활성화 단계; 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 연료전지 역활성화 방법을 제공한다.
연료전지, 역활성화, 수소 입출구, 공기(또는 산소) 입출구-
公开(公告)号：KR101282620B1
公开(公告)日：2013-07-12
申请号：KR1020100122439
申请日：2010-12-03
CPC classification number: H01M8/023 , H01M8/0234 , H01M8/241 , Y02P70/56
Abstract: 본 발명은 연료전지 스택에 반응 기체인 수소 및 공기(산소)를 공급할 때, 전기화학 반응의 생성물인 물이 영하 조건에서 결빙하는 것을 감소시키기 위해 연료전지 셀 내 접촉저항을 감소시킬 수 있도록 설계된 연료전지용 스택에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 기존 스택 생산 공정에 대한 추가적인 공정 개질없이 그대로 이용하되, 단지 연료전지 셀에 적합한 시트(Sheet) 크기로 기체확산층을 재단(Cutting)하는 방식만을 최적화시켜 제조되는 기체확산층, 즉 기체확산층의 분리판 채널로의 침투를 최소화하기 위해 기체확산층 롤 원단 고유의 고강성 기계방향과 분리판 주 유로 방향이 서로 평행하지 않도록 재단하여 주 유로를 가로지르는 횡 방향의 기체확산층 강성을 증가시킨 기체확산층을 적용하여, 연료전지 셀 내 접촉 저항을 감소시키고 냉해동 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 냉해동 내구성이 우수한 연료전지용 스택을 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR101240973B1
公开(公告)日：2013-03-11
申请号：KR1020100094523
申请日：2010-09-29
CPC classification number: H01M8/04291 , B60L11/1892 , B60L11/1898 , H01M8/023 , H01M8/0247 , H01M2008/1095 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 국부 친수성 가스 확산층과 이를 포함하는 연료전지 스택에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료전지의 물 제거 성능과 관련된 가스 확산층의 구조 및 특성에 따라 제작된 가스 확산층 및 이러한 가스 확산층을 포함하는 연료전지 스택에 관한 것이다. 이를 위하여 본 발명에서는 간단한 공정으로 연료전지 스택의 물 배출 성능을 향상시키고자 스택 체결압을 제공받는 랜드 하부 영역에 대하여만 국부적으로 친수성 처리된 구조의 가스 확산층을 제공한다.
따라서, 본 발명에서는 가스 확산층에 있어서, 가스 채널을 형성하는 랜드가 형성된 분리판으로부터 스택 체결압을 제공받도록 구성되며, 상기 분리판의 랜드 하부에서 스택 체결압을 제공받는 제1영역과; 상기 분리판의 랜드에 의하여 형성되는 가스 채널 하부의 제2영역;을 포함하고, 상기 제1영역은 친수성 처리된 것을 특징으로 하는 국부 친수성 가스 확산층을 제공한다.
또한, 본 발명에서는 이러한 가스 확산층이 분리판 및 막전극접합체와 함께 적층됨으로써 이루어지는 연료전지 스택을 제공한다.-
公开(公告)号：KR101000429B1
公开(公告)日：2010-12-13
申请号：KR1020080117247
申请日：2008-11-25
CPC classification number: H01M8/0245 , H01M4/8807 , H01M8/0234 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 본 발명은 운전 안정성이 우수한 연료전지 자동차용 기체확산층에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 스택에 반응 기체인 수소 및 공기(산소)를 공급할 때, 전기화학적 반응의 생성물인 물의 배출 및 전자 이동 등의 기능을 하는 기체확산층을 박막화시킨 운전 안정성이 우수한 연료전지 자동차용 기체확산층에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지 자동차용 기체확산층에 있어서, 상기 기체확산층을 미세 기공층 및 거대 기공 지지체의 이중 층 구조로 제조하되, ⅰ) 25kPa에서 두께가 200~300㎛, 1MPa에서 두께가 170~250㎛; ⅱ) 25 kPa에서 밀도가 0.20~0.60g/㎤; ⅲ) 수은 압입법으로 측정한 기공도가 50~90 %; ⅳ) 연료전지 셀 체결압력 1MPa에서 측정한 면통과(Through-plane) 전기 저항이 30mΩㆍ㎠ 이하; 로 유지되도록 박막화시켜 제조된 것을 특징으로 하는 운전 안정성이 우수한 연료전지 자동차용 기체확산층을 제공한다.
연료전지, 기체확산층(GDL), 거대 기공 지지체, 미세 기공층, 탄소 섬유 종이, 탄소 섬유 펠트, 두께, 기공도, 밀도-
公开(公告)号：KR1020090128975A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：KR1020080055009
申请日：2008-06-12
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04126 , B60L11/1892 , B60L11/1898 , H01M8/04798 , H01M8/18 , H01M2250/20 , Y02E60/528 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: PURPOSE: A reverse activation method of a fuel cell is provided to induce the concentration of hydrogen and air to become uniform distribution along a longitudinal direction of a separator, and to improve the performance of an electrode membrane assembly. CONSTITUTION: A reverse activation method of a fuel cell comprises a first activation step and a second activation step of a fuel cell. The first activation step is progressed by supplying a fixed flux of hydrogen and air to a hydrogen inlet(12a) and air inlet(14a) of the fuel cell, and then discharging the reacted hydrogen and air through the hydrogen inlet and air inlet. The activation step is progressed as the first activation step by exchanging the hydrogen inlet and air inlet for a hydrogen outlet and air outlet, and the hydrogen outlet and air outlet for hydrogen inlet and air inlet.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池的反向激活方法，以引起氢气和空气的浓度沿着隔板的纵向方向均匀分布，并提高电极膜组件的性能。 构成：燃料电池的反向激活方法包括燃料电池的第一激活步骤和第二激活步骤。 通过向氢气入口（12a）和燃料电池的空气入口（14a）供应固定的氢气和空气流，然后通过氢气入口和空气入口排出反应的氢气和空气，来进行第一激活步骤。 通过交换用于氢气出口和空气出口的氢气入口和空气入口以及用于氢气入口和空气入口的氢气出口和出气口，激活步骤作为第一激活步骤进行。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
83
records
(took 0.022 seconds)
