公开(公告)号：KR1020110061338A

公开(公告)日：2011-06-09

申请号：KR1020090117955

申请日：2009-12-01

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 손영균 ,  황원준

IPC: B60T7/10 ,  B60T7/08

CPC classification number: B60T7/102 ,  Y10T74/20438

Abstract: PURPOSE: The installation position of equalizer is established in order to locate in the central part of the console box and the left/right width of the console box can be reduced. CONSTITUTION: A parking brake system of vehicle comprises a lever mounting bracket(11), an operation lever(13), a rotary shaft(14), a cable rod(15), and an equalizer(17). The lever mounting bracket is fixed in the floor panel of the side of driver's seat. The operation lever is combined in the lever mounting bracket by the medium of the lever hinge. The operation lever comprises a bending fixing unit located apart from the lever mounting bracket to one side. The rotary shaft is the bending fixing unit of the lever hinge while located under the lever hinge. In the location which is apart from the lever mounting bracket to one side, one end of the cable rod is combined in the rotary shaft. The equalizer is combined in the other end of the cable rod by the medium of an adjust nut.

Abstract translation: 目的：建立均衡器的安装位置，以便定位在控制台的中央部分，可以减小控制台的左/右宽度。 构成：车辆的驻车制动系统包括杠杆安装支架（11），操作杆（13），旋转轴（14），电缆杆（15）和均衡器（17）。 杠杆安装支架固定在驾驶员座椅侧面的地板上。 操作杆通过杠杆铰链的介质组合在杠杆安装支架中。 操作杆包括一个弯曲固定单元，该弯曲固定单元从杠杆安装支架分离到一侧。 旋转轴是杠杆铰链的弯曲固定单元，位于杠杆铰链下方。 在从杠杆安装支架分离到一侧的位置处，电缆杆的一端组合在旋转轴中。 均衡器通过调节螺母的介质组合在电缆杆的另一端。

公开(公告)号：KR101113579B1

公开(公告)日：2012-02-22

申请号：KR1020090117955

申请日：2009-12-01

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 손영균 ,  황원준

IPC: B60T7/10 ,  B60T7/08

CPC classification number: B60T7/102 ,  Y10T74/20438

Abstract: 본 발명은 자동차의 주차 브레이크 장치에 관한 것으로, 이퀄라이저(17)의 설치위치를 운전석의 위치에 상관없이 차체의 좌우 방향으로 콘솔박스의 중앙부에 위치하도록 설치할 수 있게 됨으로써 상기 콘솔박스의 좌우 방향 폭을 줄일 수 있게 되고 이를 통해 뒷좌석 탑승자의 탑승공간을 넓게 확보할 수 있을 뿐만 아니라, 부품수의 감축을 통해 중량 감소 및 원가 절감을 도모할 수 있도록 된 것이다.
주차, 파킹, 브레이크, 이퀄라이저

公开(公告)号：KR102215761B1

公开(公告)日：2021-02-15

申请号：KR1020170013820

申请日：2017-01-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황원준

IPC: B60T7/10 ,  G05G1/04 ,  F16F1/04

Abstract: 본발명은, 파킹케이블을당겨서브레이크를조작하는파킹레버의구조에있어서, 고정브라켓에서회동가능하게장착되어들어올려지면파킹케이블을당기는파킹레버; 및연결부재를통해파킹레버에연결된자석;을포함하고, 파킹레버가내려진상태에있을때, 상기자석은자력에의해고정브라켓에서위치가고정된고정부에부착되되파킹레버가일정각도이상으로들어올려지면상기고정부에서분리되는것을특징으로한다. 이와같은구성을갖는본 발명의구조는종래의파킹레버구조에자석과인장스프링및 고정부만추가함으로써, 종래의파킹레버가고질적으로가지고있는초기헐거운작동감문제를개선하고, 초기부터단단한파킹감을구현할수 있다.

公开(公告)号：KR101125354B1

公开(公告)日：2012-03-27

申请号：KR1020050084230

申请日：2005-09-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황원준

IPC: F16D65/02 ,  F16D65/097

Abstract: 본 발명은 브레이크의 제동 해제시 피스톤의 복원 불량에 따라 발생된 디스크 로터와 브레이크 패드 사이의 마찰로 인한 드래그 현상을 방지하기 위한 디스크 브레이크의 드래그 방지용 캘리퍼 구조에 관한 것으로, 캘리퍼의 내부에 피스톤이 구비되고, 상기 피스톤에 유압이 가해짐으로써 피스톤이 전진하여 브레이크 패드를 디스크 로터에 밀착시키도록 된 구조의 디스크 브레이크의 캘리퍼에 있어서, 상기 캘리퍼의 내부면과 상기 내부면과 마주하는 피스톤의 외부면 및 내부면이 상기 브레이크 패드를 향하여 소정의 각도로 하향 경사지며, 실링부재가 상기 캘리퍼의 내부면과 상기 피스톤의 외부면 사이에서 수직으로 결합되게 함으로써, 브레이크 해제시 피스톤의 복원 이동을 쉽게 하며 실링부재의 변형이 적어 드래그 현상이 방지되는 효과를 제공한다.
디스크 브레이크, 브레이크 패드, 디스크 로터, 캘리퍼, 실링,

公开(公告)号：KR1020070029445A

公开(公告)日：2007-03-14

申请号：KR1020050084230

申请日：2005-09-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황원준

IPC: F16D65/02 ,  F16D65/097

Abstract: A caliper structure for preventing the drag of a disk brake is provided to prevent drag phenomenon by forming an incline on the contact surface between a caliper and a piston of a disk brake, thereby occurring repulsive force against a caliper when applying pressure, and restoring a piston easily when releasing a brake. The caliper structure for preventing the drag of a disk brake is provided for preventing drag phenomenon caused by friction between a disk rotor and a brake pad caused by insufficient restoration of a piston when releasing a brake, wherein the inside(15) of a caliper(10) and the outside(23) and the inside(25) of a piston(20) facing the inside of the caliper are inclined downward at the appointed angle toward a brake pad, and a sealing member(30) is coupled vertically between the inside of the caliper and the outside of the piston to restore the piston, so that the piston is restored without defects by forming an incline and using the elastic force of the sealing member.

Abstract translation: 提供用于防止盘式制动器拖动的卡钳结构，以通过在盘形制动器的卡钳和活塞之间的接触表面上形成倾斜来防止拖曳现象，从而在施加压力时产生对卡钳的斥力，并且恢复 释放制动时活塞很容易。 提供了用于防止盘式制动器拖动的卡钳结构，用于防止由于在释放制动器时活塞的恢复不足而导致的盘转子和制动衬块之间的摩擦引起的阻力现象，其中制动器的内部（15） 10），并且面向制动钳内侧的活塞（20）的外侧（23）和内侧（25）向制动衬块以指定角度向下倾斜，并且密封构件（30）在 在活塞的内侧和活塞的外部，以恢复活塞，从而通过形成倾斜并使用密封构件的弹力使活塞恢复而没有缺陷。

公开(公告)号：KR1020090059255A

公开(公告)日：2009-06-11

申请号：KR1020070126006

申请日：2007-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황원준

IPC: F16D65/095 ,  F16D65/52

Abstract: A parking apparatus for preventing loose of the parking integrated caliper is provided to decrease the manufacturing cost by applying to the various car model, and to set up the various parking performance according to the weight of difference. A parking apparatus for preventing loose of the parking integrated caliper comprises the caliper piston(40) adding pressure to the friction material back plate(50) and the correcting mean(60) installed between the caliper piston and friction material back plate. The parking integrated caliper operates the parking brake to the frictional force of disc. The correcting mean compensating the contraction of disc by the temperature change after the operation of parking break and the friction material. The correcting mean comprises the caliper piston connection apparatus(61) installed at the leading end of the caliper piston; the back plate platen(62) which is elastically supported by the spring(63) in the front of the caliper piston connection apparatus; and the wedge(64) which is elastically supported to the respective spring(65) in the upper portion of the caliper piston connection apparatus and back plate platen and bottom.

Abstract translation: 提供一种用于防止停车集成卡钳松动的停车装置，通过应用于各种车型来降低制造成本，并根据差的重量设定各种停车性能。 用于防止驻车一体式卡钳松动的停车装置包括：卡钳活塞（40），其向摩擦材料背板（50）和安装在卡钳活塞和摩擦材料背板之间的校正装置（60）增加压力。 停车集成卡钳将驻车制动器操作到盘的摩擦力。 校正平均值是通过停车休息和摩擦材料运行后的温度变化来补偿盘的收缩。 校正装置包括安装在卡钳活塞的前端的卡钳活塞连接装置（61） 由板簧活塞连接装置的前部弹簧（63）弹性支撑的背板压板（62）; 以及在卡钳活塞连接装置的上部弹性地支撑到相应的弹簧（65）的楔形件（64）和背板压板和底部。

公开(公告)号：KR1020170084629A

公开(公告)日：2017-07-20

申请号：KR1020160003892

申请日：2016-01-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황원준

IPC: B60T7/10 ,  F16D65/00 ,  F16D65/097

Abstract: 본발명은파킹레버해제음저감용중공러버, 이를포함하는해제음이저감된파킹레버조립체및 그작동방법에관한것이다. 본발명에따른파킹레버해제음저감용중공러버는폴(30)의작동시상기폴(30)의하단의정면과접하는폴 안착부(100); 상기폴 안착부(100)의양단으로부터, 상기폴 안착부(100)와수직방향으로연장되며, 상기폴(30)의작동시상기폴(30)의하단의양측면과접하는폴 지지부(200); 및상기폴 안착부(100) 및상기폴 지지부(200)의외주면측에중공부(310)를형성하도록, 상기폴 안착부(100) 및상기폴 지지부(200)를감싸는외주부(300);를포함한다. 본발명에따르면, 파킹브레이크의해제시상기중공러버가폴을지지함으로써, 파킹브레이크의해제시폴의진동에의해발생하는노이즈를저감시킬수 있다. 이에따라, 차량의감성품질을향상시킬수 있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于减少，释放式降低噪音停车杆组件，其包括相同的和操作的方法的驻车杆中空橡胶发布说明。 根据本发明的棘爪30的驻车杆中空橡胶释放用于还原注意到与所述底面接触，并且杆安装部同时uijak磁极30的100; 从棘爪座部100 uiyang阶段，它在与所述杆30的下端的两侧面接触的棘爪容纳部100和垂直方向上，棘爪30同时uijak极支撑构件（200）延伸; ;和棘爪座部100和包围所述棘爪容纳部100中的棘爪支承件（200）和棘爪支撑件200，从而形成一个学习单元的外周部300的意外的主表面侧的310 它包括。 根据本发明，由于中空橡胶由驻车制动器支承，因此可以减小由展示爪的振动产生的噪音。 因此，可以改善车辆的灵敏度。

公开(公告)号：KR2019910020382U

公开(公告)日：1991-12-20

申请号：KR2019900005867

申请日：1990-05-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황원준

IPC: F02N11/00

公开(公告)号：KR1020100019866A

公开(公告)日：2010-02-19

申请号：KR1020080078610

申请日：2008-08-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황원준

IPC: F16D65/095 ,  F16D65/09

Abstract: PURPOSE: A disk brake for a vehicle is provided to improve a coupling structure of a back plate and a caliper, and to remarkably reduce noise. CONSTITUTION: A disk brake for a vehicle comprises a caliper(10) and a back plate(120). A slide groove(11) is formed in one side of the caliper. A slide coupling unit(130) inserted into the slide groove is formed in the back plate. More than one protrusion(131) are formed in the slide coupling unit to be previously contacted with the slide groove.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的盘式制动器，以改善背板和卡钳的联接结构，并显着降低噪音。 构成：用于车辆的盘式制动器包括制动钳（10）和后板（120）。 滑动槽（11）形成在卡钳的一侧。 插入滑槽的滑动联接单元（130）形成在后板中。 多个突起（131）形成在滑动联接单元中以预先与滑动槽接触。

公开(公告)号：KR1020070030986A

公开(公告)日：2007-03-19

申请号：KR1020050085497

申请日：2005-09-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황원준

IPC: B60T7/10

CPC classification number: B60T7/102 ,  B60T7/108 ,  B60T11/046 ,  G05G1/04

Abstract: 본 발명은 파킹 브레이크 조작장치에 관한 것으로, 파킹 브레이크 조작레버와 일체로 연동하면서 파킹 케이블이 연결되는 회전축을 다각형상으로 하여 용접부위 및 용접작업 시간과 공수를 줄여서 원가절감과 내구성의 향상을 도모할 수 있도록 하기 위해, 조작레버에 일체로 회전되게 연결되면서 상기 조작레버의 조작에 따라 회전되면 파킹 케이블이 긴장되거나 이완되도록 파킹 케이블이 연결된 회전축이 다각형으로 형성된 구조로 되어 있다.