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公开(公告)号：KR1020170115828A
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020160043531
申请日：2016-04-08
CPC classification number: F16H59/04 , F16H2059/026
Abstract: 변속레버하우징에대해전후방향으로회전가능하게결합되고, 시프트케이블과셀렉트케이블중 어느하나의변속케이블이결합되는하부레버; 및상기하부레버에좌우방향으로회전가능하게결합되고, 나머지하나의변속케이블이결합되는상부레버;를포함하는수동변속기의변속레버어셈블리가소개된다.
Abstract translation: 用于可转动地联接到所述前后方向，一个变速钢缆和选择电缆的变速杆壳体，下部变速杆电缆中的任何一个是键; 和可旋转地联接到下部杆左和右方向，上杆，它是变速拉索组合中的另一者;用于手动变速器包括被引入所述变速杆总成。
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公开(公告)号：KR1020140028798A
公开(公告)日：2014-03-10
申请号：KR1020120095900
申请日：2012-08-30
CPC classification number: G05G1/327 , Y10T74/20528 , Y10T74/20888
Abstract: The present invention comprises a mounting bracket installed inside a dash panel; a pedal housing which is movably installed to the rear side of the mounting bracket and connected to the mounting bracket; a pedal arm in which the upper part is hinged to the pedal housing by a fixing pin to move a push rod back and forth with rotating around a fixing pin as the push road is hinged to the lower part; and a unit for reversing the pedal arm. As to the unit for reversing the pedal arm, a separating plate is inserted into the fixing pin and compresses the fixing pin as the pedal housing moves to the back side when a vehicle collides so that the fixing pin is separated or deformed. The pedal arm rotates around the end part hinged to the push rod.
Abstract translation: 本发明包括安装在仪表板内的安装支架; 踏板壳体，其可移动地安装到安装支架的后侧并连接到安装支架; 踏板臂，其中上部通过固定销铰接到踏板壳体上，以在推动道路铰接到下部时围绕固定销来回移动推杆; 以及用于翻转踏板臂的单元。 对于用于反转踏板臂的单元，当车辆碰撞时，分离板插入固定销中并随着踏板壳体移动到后侧而压缩固定销，使得固定销分离或变形。 踏板臂围绕铰链到推杆的端部旋转。
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公开(公告)号：KR101406644B1
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：KR1020120095900
申请日：2012-08-30
CPC classification number: G05G1/327 , Y10T74/20528 , Y10T74/20888
Abstract: 본 발명은, 대시패널의 실내 측에 설치된 마운팅브래킷; 상기 마운팅브래킷과 체결되며, 상기 마운팅브래킷의 후방 측으로 이동 가능하게 설치되는 페달하우징; 상기 페달하우징에 상부측이 고정핀에 의해 힌지 결합되며, 하부측에는 푸시로드가 힌지 연결됨으로써, 상기 고정핀을 중심으로 회전 조작되면서 상기 푸시로드를 전후로 이동 조작하도록 구성된 페달아암; 및 분리플레이트가 상기 고정핀에 끼워지며, 차량의 충돌시 상기 페달하우징이 후방으로 이동됨에 따라 상기 분리플레이트가 고정핀을 가압하여 상기 고정핀이 이탈 및 변형됨으로써, 상기 페달아암이 푸시로드와 힌지 연결된 단부를 중심으로 회전되도록 구성된 페달아암역회전수단;을 포함하여 구성되는 차량용 페달의 상해 방지장치가 소개된다.
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公开(公告)号：KR101905950B1
公开(公告)日：2018-10-08
申请号：KR1020160043531
申请日：2016-04-08
CPC classification number: F16H59/04 , F16H59/0204 , F16H61/36 , F16H2059/026 , F16H2059/0273
Abstract: 변속레버하우징에대해전후방향으로회전가능하게결합되고, 시프트케이블과셀렉트케이블중 어느하나의변속케이블이결합되는하부레버; 및상기하부레버에좌우방향으로회전가능하게결합되고, 나머지하나의변속케이블이결합되는상부레버;를포함하는수동변속기의변속레버어셈블리가소개된다.
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公开(公告)号：KR101509998B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130149377
申请日：2013-12-03
CPC classification number: G05G5/04 , G05G1/44 , Y10T74/20888
Abstract: 본발명은차량용클러치페달의답력저감장치에관한것으로, 운전자조작에따른페달암(20)의회전시에운전자의답력을크게줄여줄수 있게됨으로써페달조작에의한운전자의피로도를크게경감시킬수 있게되고, 또한페달암(20)의초기조작시나또는후방복귀시에는페달암(20)의완전복귀를유도할수 있게됨으로써클러치디스크와플라이휠의보다확실한연결을도모할수 있게됨에따라엔진출력이높은고마력차량에서도부품의손상없이충분히사용할수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于减轻车辆的离合器踏板的踏板力的装置。 当踏板臂（20）根据驾驶员的操作而转动时，由于踏板的踏板力大大降低，因此可以显着地减少驾驶员的操作引起的疲劳。 此外，当踏板臂（20）最初操作或返回时，通过引起踏板臂（20）的完全恢复，绝对地连接有离合器盘和飞轮。 因此，即使在具有高发动机功率的大功率车辆中，该装置也可以被彻底地使用而不损坏部件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101356146B1
公开(公告)日：2014-01-27
申请号：KR1020110134660
申请日：2011-12-14
Abstract: 본 발명은 차량용 페달의 답력 조절장치에 관한 것으로, 어저스터너트(22)의 회전에 따른 어저스터볼트(23)의 이동에 의해 스프링(17)의 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이를 통해 페달(11)의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020130067427A
公开(公告)日：2013-06-24
申请号：KR1020110134660
申请日：2011-12-14
Abstract: PURPOSE: A pedal effort control device for a vehicle is provided to satisfy safety laws on pedal efforts by appropriately controlling the pedal efforts with simple operation without change of components. CONSTITUTION: A pedal effort control device for a vehicle comprises a spring bracket(16), a pedal switch bracket(14), a spring adjuster(20), and a spring(17). The spring bracket is fixed to a pedal(11). The pedal switch bracket is fixed to a pedal mounting bracket(12) to which the pedal is rotatably connected. The spring adjuster is fixed to the pedal switch bracket. The spring adjuster moves in order to be close to the spring bracket and be far from the spring bracket. One end of the spring is connected to the spring bracket. The other end of the spring is connected to the spring adjuster.
Abstract translation: 目的：通过在不改变部件的情况下以简单的操作适当地控制踏板的动作来提供用于车辆的踏板力控制装置，以满足踏板的安全规律。 构成：用于车辆的踏板控制装置包括弹簧支架（16），踏板开关支架（14），弹簧调节器（20）和弹簧（17）。 弹簧支架固定在踏板（11）上。 踏板开关支架固定到踏板安装支架（12）上，踏板可旋转地连接在踏板安装支架上。 弹簧调节器固定在踏板开关支架上。 弹簧调节器移动以便靠近弹簧支架并远离弹簧支架。 弹簧的一端连接到弹簧支架上。 弹簧的另一端连接到弹簧调节器。
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公开(公告)号：KR101806711B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160074640
申请日：2016-06-15
CPC classification number: F16H59/04 , F16H2059/026 , F16H2059/0269 , B60K20/02 , F16H59/0278 , F16H59/041 , F16H61/36 , G05G1/04
Abstract: 메인로드의하방에회전가능하게결합되는회전부재; 및상기회전부재가복수의조각으로분할되어각각의조각에변속케이블이장착되도록연결된장착부;로구성됨으로써, 시프트동작을위한시프트축과셀렉트동작을위한셀렉트축이분리되어, 상기메인로드의동작시상대동작의장착부가회동되지않도록하는것을특징으로하는수동변속기의변속레버어셈블리가소개된다.
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公开(公告)号：KR101836531B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020120156294
申请日：2012-12-28
Abstract: 전장품의커넥터가체결되고내부공간에릴레이보드가마련된스위치바디; 상기스위치바디의하단에마련되며도체로형성되고차체의고정브라켓에체결된체결부; 및도체로형성되고, 상기스위치바디의내부공간하부에마련되며체결부의상단에결합된베이스및 베이스의양측에서각각상방으로연장되며상기릴레이보드의하단에형성된접지단자와체결되는클램핑바로구성된접지부재;를포함하는차량의스위치장치가소개된다.
Abstract translation: 一种开关主体，其中电子部件的连接器被紧固并且中继板被设置在其内部空间中; 紧固部分，其设置在开关本体的下端处并且由导体形成并且紧固到车身的固定支架; 接地构件，其设置在开关本体的内部空间的下部并且联接到联接部的上端并且被构造成与形成在中继板的下端上的接地端子连接; 车辆的开关装置被引入。
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公开(公告)号：KR101662542B1
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：KR1020150057231
申请日：2015-04-23
Inventor： 민정선
Abstract: 본발명은전자식자동변속레버에관한것으로서, 보다상세하게는전자식자동변속레버를구성하는레버조작로드의전방과후방에압력센서를포함하는변속단인식부를각각배치하고, 상기레버조작로드의이동에따라상기변속단인식부에가해지는압력에대응하여상기레버조작로드의변속단조작을인식하는기술에관한것이다. 또한, 상기와같은구성을통하여운전자의변속조작을단순화하여직관적인조작을가능하게함과동시에, 자동변속레버의조작스트로크를저감하고, 자동변속레버의크기를최소화하여제조원가를절감하고공간효율성을증대시키는기술에관한것이다.
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