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公开(公告)号：WO2014084458A1
公开(公告)日：2014-06-05
申请号：PCT/KR2013/002938
申请日：2013-04-09
Applicant: 한국파워트레인 주식회사
CPC classification number: F16H45/02 , F16F15/123 , F16F15/13128 , F16F15/1471 , F16H2045/0205 , F16H2045/0226 , F16H2045/0263 , F16H2045/0278 , F16H2045/0294
Abstract: 토셔널 댐퍼를 구비하며 고유진동수를 낮추고 반공진(Anti-resonance)에서 진동 에너지를 흡수시켜 진동 절연(Vibration Isolation) 기능을 증대시킬 수 있는 차량용 토크 컨버터를 개시한다. 본 발명의 토크 컨버터는 토셔널 댐퍼를 구비한 토크 컨버터에 있어서, 토셔널 댐퍼는 피스톤에 결합되는 리테이닝 플레이트, 리테이닝 플레이트에 배치되어 원주방향으로 탄성력이 작용하는 다수의 스프링, 스프링들에 대해 반력으로 작용하며 변속기로 구동력을 전달하는 스플라인 허브에 결합되는 드리븐 플레이트, 그리고 피스톤과 드리븐 플레이트 사이에 배치되며 피스톤에 고정 피벗으로 결합되는 고정피벗 결합부, 드리븐 플레이트에 유동 피벗으로 결합되는 유동피벗 결합부를 구비한 이너셜 레버를 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种变矩器，其包括扭转阻尼器，用于通过从抗共振吸收振动能量来降低固有频率并改善隔振功能。 根据本发明的变矩器包括扭转阻尼器，其中扭转阻尼器包括联接到活塞的保持板，多个弹簧，其布置在保持板上并且弹性力沿周向作用，驱动 相对于弹簧以反作用力操作的板，并且联接到向传动装置传递驱动力的花键轮毂和设置有固定枢转联接部分的惯性杆，该枢转联接部分布置在活塞和从动板之间，并且是 通过固定枢轴联接到活塞，以及可移动的枢转联接部分，其通过可移动枢轴联接到从动板。
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公开(公告)号：WO2017204404A1
公开(公告)日：2017-11-30
申请号：PCT/KR2016/007588
申请日：2016-07-13
Applicant: 한국파워트레인 주식회사
IPC: F16H41/24 , F16F15/121 , F16H57/00
Abstract: 본 발명은 토셔널 댐퍼를 구비한 토크 컨버터에 적용될 수 있으며, 드리븐 플레이트에 곡면부를 형성하고 종방향으로 배치되는 스프링 조립체가 곡면부에 탄성을 가하며, 스토퍼를 이용하여 드리븐 플레이트가 스프링 조립체가 서로 교차되어 지나치는 것을 방지하는 구조를 이용하여 토셔널 댐퍼의 작동반경의 한계를 높이고 저강성화 및 광각화가 가능한 차량용 토크 컨버터를 개시한다.
Abstract translation: 本发明可应用于具有转矩阻尼器的变矩器，其中，在从动板上形成弯曲部分，沿纵向设置的弹簧组件对弯曲部分施加弹性， 本发明公开了一种车辆变矩器，其能够通过使用从动板防止弹簧组件彼此交叉的结构来提高局部阻尼器的操作半径的极限并且降低刚度和角度。
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公开(公告)号：WO2014084457A1
公开(公告)日：2014-06-05
申请号：PCT/KR2013/002937
申请日：2013-04-09
Applicant: 한국파워트레인 주식회사
IPC: F16H41/24 , F16H45/02 , F16F15/134
CPC classification number: F16H45/02 , F16F15/123 , F16F15/1421 , F16H2045/0205 , F16H2045/0294
Abstract: 토셔널 댐퍼를 구비하며 진동 흡수 기능을 향상시키고 토셔널 댐퍼 전체의 진동 진폭과 세기를 낮출 수 있는 차량용 토크 컨버터를 개시한다. 본 발명의 토크 컨버터는 토셔널 댐퍼를 구비한 토크 컨버터에 있어서, 토셔널 댐퍼는 피스톤에 결합되는 리테이닝 플레이트, 리테이닝 플레이트에 배치되어 원주방향으로 탄성력이 작용하는 다수의 스프링, 스프링들에 대해 반력으로 작용하며 변속기로 구동력을 전달하는 스플라인 허브에 결합되는 드리븐 플레이트, 피스톤 또는 상기 드리븐 플레이트에 제공되며 회전중심에서 외경 방향으로 이동하는 질량체, 그리고 질량체를 탄성적으로 지지하는 질량체 지지부재를 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的变矩器，其包括扭转阻尼器，其可以改善振动吸收功能并且减小整个扭转阻尼器中的振动的振幅和强度。 根据本发明的变矩器包括扭转阻尼器，其中扭转阻尼器包括联接到活塞的保持板，多个弹簧，其布置在保持板上并且弹性力沿周向作用，驱动 板，其以相对于弹簧的反作用力操作，并且联接到花键轮毂，该花键轮毂将驱动力传递到变速器，该花键轮毂设置在活塞或从动板上并从旋转中心向外周移动， 以及用于弹性地支撑所述质量块的质量支撑构件。
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公开(公告)号：KR101251506B1
公开(公告)日：2013-04-05
申请号：KR1020100125098
申请日：2010-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한국파워트레인 주식회사
CPC classification number: Y02T10/6204 , Y02T10/6282
Abstract: 본 발명은 차량의 엔진과 변속기 사이에 배치되어 비틀림 진동을 흡수하면서 모터의 이너시아 또는 공진에 의한 과다 토크가 변속기 측으로 전달되는 것을 차단하는 토크 리미터를 구비한 하이브리드 차량용 토션 댐퍼를 개시한다.
본 발명의 하이브리드 차량용 토션 댐퍼는, 엔진의 출력축에 결합되는 관성 플레이트, 관성 플레이트에 결합되어 내부에 오일이 수용되는 공간을 이루는 커버 플레이트, 관성 플레이트에 결합되어 일체로 회전하는 제1 댐퍼 플레이트, 제1 댐퍼 플레이트에 일체로 결합되는 제2 댐퍼 플레이트, 제1 댐퍼 플레이트와 제2 댐퍼 플레이트에 원주 방향을 따라 배치되어 회전 방향의 진동과 충격을 흡수하는 복수의 압축 코일 스프링, 제1 댐퍼 플레이트와 제2 댐퍼 플레이트 사이에 배치되어 복수의 압축 코일 스프링에 탄성적으로 지지되어 회전방향으로 반력을 받는 드리븐 플레이트, 복수의 압축 코일 스프링을 직렬로 연결시키며 드리븐 플레이트의 외주측에 배치되는 커넥팅 플레이트, 드리븐 플레이트에 연결되는 토크 리미터, 토크 리미터와 연결되어 토크 리미터로 전달된 구동력을 변속기로 전달하는 스플라인 허브를 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020120063920A
公开(公告)日：2012-06-18
申请号：KR1020100125098
申请日：2010-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한국파워트레인 주식회사
CPC classification number: Y02T10/6204 , Y02T10/6282 , B60K6/30 , F16F15/145 , F16F15/30
Abstract: PURPOSE: A torsion damper for a hybrid vehicle is provided to protect a transmission and a torsion damper through blocking the transferring of excessive torque due to the inertia of a motor or resonance to a transmission. CONSTITUTION: A torsion damper for a hybrid vehicle comprises a inertial plate(1), a cover plate(3), a first damper plate(5), a second damper plate(7), a plurality of compression coil spring(9), a driven plate(11), a connecting plate(13), a torque limiter(15), and a spline hub(17). The inertial plate is coupled with the output shaft of an engine. The cover plate forms an oil storage space through being coupled with the inertial plate. The first damper plate and the second damper plate are coupled with the inertial plate into one body. The plurality of compression coil spring absorbs the vibration and impact of rotation direction. The driven plate is installed between the first damper plate and the second damper plate. The driven plate receives reaction force through being supported by the plurality of compression coil spring. The connecting plate connects the plurality of compression coil spring in a row and is installed in the outer circumference of the driven plate. The torque limiter is connected to the driven plate. The spline hub is connected to the torque limiter for transferring the driving force from the torque limiter to a transmission.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的扭转阻尼器，用于通过阻止由于电动机的惯性或共振而向传动装置转移过大的转矩来保护变速器和扭转阻尼器。 构造：混合动力车辆的扭转阻尼器包括惯性板（1），盖板（3），第一阻尼板（5），第二阻尼板（7），多个压缩螺旋弹簧（9） 从动板（11），连接板（13），转矩限制器（15）和花键轮毂（17）。 惯性板与发动机的输出轴联接。 盖板通过与惯性板联接形成储油空间。 第一阻尼板和第二阻尼板与惯性板联接成一体。 多个压缩螺旋弹簧吸收旋转方向的振动和冲击。 从动板安装在第一阻尼板和第二阻尼板之间。 从动板通过多个压缩螺旋弹簧支撑而接收反作用力。 连接板将多个压缩螺旋弹簧连续地连接并安装在从动板的外周。 扭矩限制器连接到从动板。 花键轮毂连接到扭矩限制器，用于将驱动力从扭矩限制器传递到变速器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101662799B1
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：KR1020150068282
申请日：2015-05-15
Applicant: 한국파워트레인 주식회사
Abstract: 본발명은멀티콘-클러치가적용된리타더에관한것으로, 더욱상세하게는차량의구동축에연결되는회전축에형성되어제동토크를발생시키는리타더에있어서, 상기회전축상에형성되며제동토크를전달하는콘-클러치가구비되는클러치부를포함하되, 상기클러치부가다판-클러치형식인멀티콘-클러치가적용된리타더에관한것이다.
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公开(公告)号：KR101653217B1
公开(公告)日：2016-09-01
申请号：KR1020150048825
申请日：2015-04-07
Applicant: 한국파워트레인 주식회사
Abstract: 본발명은본 발명은클러치장치를구비한리타더및 그제어방법에관한것으로서, 차량의구동축에연결되며작동챔버에채워지는작동유체의충진량에따라감속토크를발생시키는리타더에있어서, 상기구동축에연결되어상기구동축과함께회전되는로터; 상기로터와이격되어대향되게배치되는스테이터; 상기스테이터에결합된제2축에설치되는브레이크; 및상기스테이터의제2축과고정된제3축사이에설치되는맞물림클러치; 를포함하여이루어져, 리타더에구비된클러치장치의연결및 차단을통해리타더의작동반응시간을향상시키고동력손실을최소화할 수있는클러치장치를구비한리타더및 그제어방법에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及具有离合器装置及其控制方法的延迟器，更具体地说，涉及一种具有离合器装置及其控制方法的延迟器，其中延迟器连接到车辆的驱动轴，并产生减速 根据填充在操作室中的工作流体的填充量而产生的扭矩。 延迟器包括：连接到驱动轴的转子，与驱动轴一起旋转; 定子与转子间隔开并且布置成与转子相对; 安装在联接到所述定子的第二轴中的制动器; 以及安装在定子的第二轴和固定的第三轴之间的接合离合器。 因此，通过连接和阻塞设置在延迟器中的离合器装置，可以提高延迟器的操作响应时间，并且能够使功率损失最小化。
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公开(公告)号：KR1020140079146A
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：KR1020120148783
申请日：2012-12-18
Applicant: 한국파워트레인 주식회사
Abstract: Disclosed is a torque converter for a vehicle capable of preventing separation of a spring by improving the structure of a spring seat which supports the spring provided for a torsional damper. The torque converter for a vehicle given in an embodiment of the present invention includes a torsional damper which absorbs impacts and vibrations applied in the rotation direction. The torsional damper includes: a retaining plate combined to a piston; a plurality of springs placed on the retaining plate and supported by the spring seat by elastic force in the circumferential direction; and a driven plate acting as a reaction to the springs and combined to a turbine. The spring seat includes: a head part which elastically supports one end of the springs; a body part which is extended from the head part and to the outer circumferential surface of which the inner circumferential surfaces of the springs are inserted; a through hole which penetrates the center between the head part and the body part; and an extension part which extends the outer circumferential surface by inserting a tool into the through hole.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的变矩器，其能够通过改进支撑设置用于扭转阻尼器的弹簧的弹簧座的结构来防止弹簧的分离。 在本发明的实施例中给出的用于车辆的变矩器包括吸收沿旋转方向施加的冲击和振动的扭转阻尼器。 扭转阻尼器包括：结合到活塞的保持板; 多个弹簧，其设置在所述保持板上，并且通过弹性力沿所述周向方向被所述弹簧座支撑; 以及作为与弹簧的反应并与涡轮组合的从动板。 弹簧座包括：弹性支撑弹簧的一端的头部; 主体部，其从所述头部延伸到所述弹簧的内周面插入其外周面; 穿过头部和主体部分之间的中心的通孔; 以及延伸部，其通过将工具插入到所述通孔中而延伸所述外周面。
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公开(公告)号：KR101398006B1
公开(公告)日：2014-05-27
申请号：KR1020120148784
申请日：2012-12-18
Applicant: 한국파워트레인 주식회사
Abstract: Disclosed is a multi-disk clutch for a vehicle which is applied to a hybrid vehicle or a vehicle having a continuously variable transmission, improves the cooling performance thereof, and reduces drag torque caused by the rotation thereof. The multi-disk clutch of the present invention includes: a first clutch drum; first friction plates coupled to the first clutch drum; a second clutch drum disposed in the inner periphery of the first clutch drum and coupled to a damper absorbing vibration and shock generated in the rotating direction; second friction plates coupled to the second clutch drum and disposed between the neighboring first friction plates; a piston moving in an axial direction by means of hydraulic pressure to allow the first clutch drum and the second clutch drum to come into contact with each other, wherein the first friction plates or the second friction plates have frictional materials coupled to at least one surfaces thereof, and each frictional material having a shape of a wing having a curved portion convexedly formed on the side surface toward the rotational direction thereof and a linear portion formed on the surface opposite to the curved portion.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的多盘式离合器，其被应用于具有无级变速器的混合动力车辆或车辆，提高其冷却性能，并且减小由其旋转引起的牵引力矩。 本发明的多盘式离合器包括：第一离合器鼓; 耦合到第一离合器鼓的第一摩擦板; 第二离合器鼓，设置在所述第一离合器鼓的内周边并联接到吸收在旋转方向上产生的振动和冲击的阻尼器; 第二摩擦板联接到第二离合器鼓并设置在相邻的第一摩擦片之间; 活塞通过液压沿轴向移动，以允许第一离合器鼓和第二离合器鼓彼此接触，其中第一摩擦片或第二摩擦片具有摩擦材料，其与至少一个表面 并且每个摩擦材料具有翼形，所述翼的形状具有凸形地在其朝向其旋转方向的侧面上形成的弯曲部分，以及形成在与弯曲部分相对的表面上的直线部分。
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公开(公告)号：KR100574395B1
公开(公告)日：2006-04-27
申请号：KR1020040090812
申请日：2004-11-09
Applicant: 한국파워트레인 주식회사
IPC: F16H45/02
Abstract: 본 발명은 자동변속기의 토크 컨버터에 제공되는 댐퍼 클러치 어셈블리의 밸런스를 용이하게 조정할 수 있는 댐퍼 클러치 어셈블리의 밸런스 조정 방법 및 그를 이용한 토크 컨버터를 개시한다.
본 발명의 댐퍼 클러치 어셈블리의 밸런스 조정 방법은, 댐퍼 클러치 어셈블리의 밸런스를 조절하는 공정에서, 댐퍼 클러치를 회전시켜 밸런스의 삽입 위치를 확인하는 단계; 상기 삽입 위치를 확인하는 단계 후에 피스톤과 리테이닝 플레이트 사이에 밸런스 웨이트를 억지 끼움 결합하는 단계를 포함한다.
따라서 본 발명은 댐퍼 클러치 어셈블리의 밸런스 수정 공정을 자동화할 수 있어 생산성이 향상됨을 물론 제조 원가를 절감할 수 있는 효과를 가진다.
댐퍼 클러치, 록업, 밸런스 웨이트, 억지 끼움, 리테이닝 플레이트Abstract translation: 本发明公开了一种能够容易地调节设置在自动变速器的变矩器中的阻尼离合器组件的平衡的阻尼离合器组件的平衡方法以及使用该阻尼离合器组件的变矩器。
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