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公开(公告)号：KR101526589B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020090075942
申请日：2009-08-18
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본발명은전기자동차용비접촉식충전장치에관한것으로서, 더욱상세하게는지면에회전및 상하높이조절가능하게장착되는급전용 1차코일과, 차량측에설치된수전용 2차코일을포함하는전기자동차용비접촉식충전장치에관한것이다. 이를위해, 본발명은회전및 높이조절가능한다수개의 1차코일을갖는 1차코일유니트를지면에설치하여, 상기 1차코일과차종마다다른높이로설치되는 2차코일간의간격을적정한수준으로유지시킬수 있도록한 것을특징으로하는전기자동차용비접촉식충전장치를제공한다.
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公开(公告)号：KR1020110018799A
公开(公告)日：2011-02-24
申请号：KR1020090076438
申请日：2009-08-18
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
CPC classification number: H01M10/04 , H01M2/0237 , H01M2/08 , H01M2/1072 , H01M2/1083 , H01M2220/20 , Y02E60/122
Abstract: PURPOSE: A method for manufacturing a battery cell module is provided to reduce the number of cutting processes and sealing processes for exteriors by manufacturing a plurality of cells, and to improve productivity. CONSTITUTION: A method for manufacturing a battery cell module comprises the steps of: cutting the front and rear exteriors(12) to the size of plural cells; inserting a cell configuration part into the exteriors per cell region at the overlapped front and rear exteriors and installing an electrode(15) of each cell to be exposed to the outside; and forming an intermediate sealing part(13) at a boundary of cells, and a edge sealing part(14) along the edge of the exterior to form a structure in which the inside of each cell is sealed and a plurality of cells are integrated.
Abstract translation: 目的：提供一种用于制造电池单元模块的方法，以通过制造多个电池来减少外部的切割工艺和密封工艺的数量，并提高生产率。 构成：制造电池单元模块的方法包括以下步骤：将前外侧（12）切割成多个单元的尺寸; 在重叠的前后外部将单元配置部分插入每个单元区域的外部，并且安装要暴露于外部的每个单元的电极（15）; 以及在单元边界处形成中间密封部分（13）和沿着外部边缘的边缘密封部分（14），以形成每个单元的内部被密封并且多个单元一体化的结构。
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公开(公告)号：KR1020110018472A
公开(公告)日：2011-02-24
申请号：KR1020090075942
申请日：2009-08-18
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/18
Abstract: PURPOSE: A first coil and a contactless charging device are provided to maintain charging efficiency for a battery at a uniform level. CONSTITUTION: A plurality of first coils are rotatably included in a first coil unit and the height of the coils can be controlled. An interval between the first coil and a second coil(300) is maintained at a uniform level. A driving motor is connected to the lower side center of a rotational plate.
Abstract translation: 目的：提供第一线圈和非接触式充电装置，以使电池的充电效率保持一致。 构成：多个第一线圈可旋转地包括在第一线圈单元中，并且可以控制线圈的高度。 第一线圈和第二线圈（300）之间的间隔保持在均匀的水平。 驱动电机连接到旋转板的下侧中心。
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公开(公告)号：KR1020100133836A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：KR1020090052570
申请日：2009-06-12
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
Abstract: PURPOSE: A car having a structure protecting a passenger from a high voltage unit is provided to move a high voltage unit located in rear sheet back side when crashing the back side of a car in a car mounted to a high voltage unit, thereby preventing a passenger of a rear seat to be hurt. CONSTITUTION: A car having a structure protecting a passenger from a high voltage unit(100) includes a guide plate(130), a high voltage unit(110) and a floor panel(102). The guide plate is installed to a car body to upper side of the unit mounting part mounted to a high power unit. The high voltage unit moves by external force added when crashing rear part of a car. The high voltage unit is guided by the guide plate. The high voltage unit is installed to move lower part of a seat side or lower part of a car body. In the floor panel, the high voltage unit has a discharge vent which discharges the high voltage unit to the lower part of the car body.
Abstract translation: 目的：提供一种具有保护乘客免受高压单元结构的车辆，以便在安装到高压单元的汽车中撞击轿厢的后侧时移动位于后片后侧的高压单元，从而防止 后座的乘客受伤。 构造：具有保护乘客免受高压单元（100）的结构的车辆包括导板（130），高压单元（110）和地板面板（102）。 引导板安装在车体上，安装到大功率单元的单元安装部分的上侧。 高压单元在撞击汽车后部时加入的外力移动。 高压单元由导板引导。 安装高压单元以移动车体的座椅侧或下部的下部。 在地板面板中，高压单元具有将高压单元排放到车身下部的排气口。
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公开(公告)号：KR101013869B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020090057338
申请日：2009-06-26
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
Abstract: 본 발명은 전기자동차용 비접촉식 충전장치에 관한 것으로서, 충전시 1차 코일부와 2차 코일부를 정확한 충전위치로 맞출 수 있고, 충전을 위한 차량 조작이 용이하며, 정확한 충전위치를 맞출 수 있어 고효율의 충전이 가능해지는 전기자동차용 비접촉식 충전장치에 관한 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 지면에 고정된 급전용 1차 코일부와, 차량측에 설치된 수전용 2차 코일부를 포함하는 전기자동차용 비접촉식 충전장치에 있어서, 상기 2차 코일부가 차량측에서 탄력적으로 신축되는 복수개의 신축부재에 지지되어 설치되고, 상기 2차 코일부에는 하측으로 상기 1차 코일부가 삽입되는 가이드가 일체로 설치되어, 차량이 충전을 위해 이동시 지면에 고정된 상기 1차 코일부가 상기 가이드에 삽입되면서, 상기 2차 코일부가 1차 코일부와의 충전위치로 이동하도록 된 것을 특징으로 하는 전기자동차용 비접촉식 충전장치가 개시된다.
전기자동차, 배터리, 충전장치, 비접촉식, 1차 코일부, 2차 코일부-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101000692B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080117784
申请日：2008-11-26
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
Abstract: 본 발명은 차량에 탑재된 다양한 전장 부품(electronic unit)에 있어서, 전장 부품이 작동함에 따라 발생하는 온도 변화에 효율적으로 대응하기 위한 전장 부품의 냉각 및 가온 구조 중, 실내·외 공기를 각각 흡입하도록 형성된 흡기구 측을 통한 수분 유입으로 발생될 수 있는 전장 부품의 침수를 방지하기 위한 차량용 전장 부품의 냉각 및 가온용 흡기 덕트 구조에 관한 것이다.
본 발명에서는 실내 공기가 유통하는 제1흡기 덕트를 하측에 포집부가 형성된 '∪'형으로 구성하고, 실외 공기가 유통하는 제2흡기 덕트는 차량 저면으로부터 수분이 유입되지 않도록 소정 길이 이상으로 형성함으로써, 전장 부품 측으로 수분 유입을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량용 전장 부품의 냉각 및 가온용 흡기 덕트 구조를 제공한다. 그러므로, 본 발명의 차량용 전장 부품의 냉각 및 가온용 흡기 덕트 구조는 전장 부품으로의 수분 유입을 차단하여 배터리 등과 같은 수분에 취약한 전장 부품들의 침수로 인한 각종 사고를 미연에 방지할 수 있는 차량용 전장 부품의 냉각 및 가온용 흡기 덕트 구조를 제공한다.
전장 부품, 온도 조절, 냉각 구조, 가온 구조, 흡기 덕트, 물침수, 물침수 방지-
公开(公告)号：KR1020100059119A
公开(公告)日：2010-06-04
申请号：KR1020080117776
申请日：2008-11-26
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
Abstract: PURPOSE: A structure for installing a high voltage component at a vehicle is provided to sufficiently ensure the capacity of a cargo loading room through the efficient space usage when loading a high voltage component on a vehicle, by installing the high voltage component at the bottom of the cargo loading room of the vehicle. CONSTITUTION: A structure for installing a high voltage component at a vehicle comprises a receiving part(A) and a high voltage electronic unit(U). The receiving part is formed at the bottom of the vehicle body located at the rear cargo loading room(T) of a vehicle. The receiving part has a concave shape. The high voltage electronic unit is installed at the empty space of the receiving part. A high voltage component is installed at the receiving part. The corner of the receiving part at which a rear tire(20) is located has a R-shaped curved surface with a given curvature radius. The curvature radius of the R-shaped curved surface is 100mm or bigger.
Abstract translation: 目的：提供一种用于在车辆上安装高压部件的结构，以通过在车辆上加载高压部件时通过有效的空间使用来充分确保货物装载室的容量，通过将高压部件安装在车辆的底部 车辆的货物装载室。 构成：用于在车辆上安装高压部件的结构包括接收部分（A）和高压电子单元（U）。 接收部形成在位于车辆的后货物装卸室（T）的车体的底部。 接收部分具有凹形。 高压电子单元安装在接收部分的空白处。 在接收部分安装高压部件。 后轮胎（20）所在的接收部分的角部具有具有给定曲率半径的R形曲面。 R形曲面的曲率半径为100mm以上。
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公开(公告)号：KR1020100056941A
公开(公告)日：2010-05-28
申请号：KR1020080115964
申请日：2008-11-20
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
Abstract: PURPOSE: A battery unit for driving a hybrid vehicle with improved cooling efficiency is provided to improve the performance and the service life of a battery by maintaining the temperature of battery cells. CONSTITUTION: A battery unit(1) for driving a hybrid vehicle with improved cooling efficiency comprises a battery case(11), a cell support, battery cells(2), an electric motor, and a cooling fan. The battery case has a suction port(12) and an exhaust port(13) so that cooling air can be penetrated. The cell support is rotatably installed inside the battery case. The battery cells are separated from each other to penetrate the cooling air. The electric motor changes the location of the battery cells to the top or bottom, and rotates the cell support. The cooling fan is installed in a cooling air passage to discharge the cooling air through the exhaust port.
Abstract translation: 目的：提供一种用于驱动具有改善的冷却效率的混合动力车辆的电池单元，以通过维持电池单元的温度来提高电池的性能和使用寿命。 构成：用于驱动具有改善的冷却效率的混合动力车辆的电池单元（1）包括电池壳体（11），电池支架，电池单元（2），电动马达和冷却风扇。 电池壳体具有吸入口（12）和排气口（13），从而能够渗入冷却空气。 电池支架可旋转地安装在电池盒内。 电池单元彼此分离以穿透冷却空气。 电动机将电池单元的位置改变到顶部或底部，并且旋转电池支架。 冷却风扇安装在冷却空气通道中，以通过排气口排出冷却空气。
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公开(公告)号：KR1020100013759A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：KR1020080075424
申请日：2008-08-01
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
CPC classification number: H01M2/206 , H01M2/1072 , H01M2/1083 , H01M2/26 , H01M2/30 , H01M2220/20 , Y02E60/12
Abstract: PURPOSE: An electrode connection structure of a battery cell is provided to solve difficulty during manufacture, installation, and connection process of an electrode, and to prevent the contact of conductive objects with the electrode. CONSTITUTION: An electrode connection structure of a battery cell is characterized in that: (+) electrode(12) and (-) electrode(13) protrudes upwardly and installed at the upper end of each battery cell(10) constituting a bttery unit; a coupling plate(20) is installed at the upper end of the battery cells in a state where the battery cells are arranged; holes(21) for inserting the electrode is formed on the plate; and overlapped two electrodes are combined with the plate to keep a connection state.
Abstract translation: 目的：提供电池单元的电极连接结构，以解决电极制造，安装和连接过程中的困难，并防止导电物体与电极的接触。 构成：电池单元的电极连接结构的特征在于：（+）电极（12）和（ - ）电极（13）向上突出并安装在构成电池单元的每个电池单元（10）的上端; 在布置电池单元的状态下，在电池单元的上端安装有耦合板（20）; 用于插入电极的孔（21）形成在板上; 并且重叠的两个电极与板组合以保持连接状态。
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公开(公告)号：KR101610397B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020100072721
申请日：2010-07-28
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7088
Abstract: 본발명은전기자동차용충전장치에관한것으로서, 지상의 1차코일과차량측의 2차코일을쉽고정확하게, 그리고신속하게충전위치로최대한근접시킬수 있고, 1차코일과 2차코일의정확한위치맞춤으로양측코일간의에어갭을줄여고효율의충전이가능하도록하는동시에, 1차코일과 2차코일을최대한근접시켜전자파의누설이최소화되도록함으로써인체나기기에가해지는영향을최소화할수 있는 1차코일상승형비접촉충전장치를제공에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种充电装置用于电动车辆，容易且准确地在地上的初级线圈和所述车辆侧，并迅速和sikilsu尽可能接近到填充位置时，所述主要和所述初级线圈之间的第二精确对准的次级线圈 在同一时间，以使高效率的充电降低了两个侧线圈之间的气隙，所述初级和次级，以尽可能接近到初级线圈，其可最小化的效果变得由吸烟人体组，以尽量减少电磁波泄漏升序非接触 还有一个充电设备。
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