연료전지용 고분자 전해질막의 제조방법 및 그로부터제조된 고분자 전해질 막
    1.
    发明授权
    연료전지용 고분자 전해질막의 제조방법 및 그로부터제조된 고분자 전해질 막 有权
    制造用于燃料电池的聚合物电解质膜的方法和由此得到的聚合物电解质膜

    公开(公告)号:KR100931117B1

    公开(公告)日:2009-12-10

    申请号:KR1020070130226

    申请日:2007-12-13

    CPC classification number: Y02P70/56

    Abstract: 본 발명은 양친성 블록공중합체와 불소를 함유하는 소수성 고분자 주형물인 폴리비닐리덴 플루오라이드(Polyvinylidene fluoride, PVDF)를 블렌드하여 제조되며, 열적, 화학적 및 기계적 안정성을 가지며, 기존의 전해질 막에 비해 높은 양성자 전도율을 갖는 연료전지용 고분자 전해질 막의 제조방법 및 그로부터 제조된 연료전지용 고분자 전해질 막을 제공하기 위한 것이다.
    연료전지, 고분자 전해질 막, PVDF, 자기조립 구조

    Abstract translation: 本发明是由疏水性聚合物模具制备是水聚偏氟乙烯(聚偏二氟乙烯,聚偏氟乙烯)含有两亲性嵌段共聚物和氟的共混物,具有热,化学和机械稳定性,比传统的电解质膜更高 制造具有质子传导性的燃料电池用高分子电解质膜的方法及由其制造的燃料电池用高分子电解质膜。

    연료전지용 고분자 전해질막의 제조방법 및 그로부터제조된 고분자 전해질 막
    2.
    发明公开
    연료전지용 고분자 전해질막의 제조방법 및 그로부터제조된 고분자 전해질 막 有权
    用于燃料电池的聚合物膜及其制备方法

    公开(公告)号:KR1020090062790A

    公开(公告)日:2009-06-17

    申请号:KR1020070130226

    申请日:2007-12-13

    CPC classification number: Y02P70/56 H01M8/10 H01M8/02

    Abstract: A polymer membrane for a fuel cell is provided to reduce production costs of a polymer electrolyte membrane by using inexpensive amphiphilic block copolymers and hydrophobic polymer electrolyte membrane, and to ensure chemistry and mechanical stability by using polyvinylidene fluoride which is a hydrophobic polymer mold. A method for manufacturing a polymer membrane for a fuel cell comprises the steps of: mixing poly(styrene-co-styrene sulfonic acid)-b-polymethylmethacrylate 100~58 weight% having a hydrophilic polymer chain as an amphiphilic block copolymer, and polyvinylidene fluoride 0~42 weight% which is a hydrophobic polymer mold containing fluorine to prepare mixed solution; blending the mixed solution through ultrasonic and agitation; and casting the blended solution through a solution casting method, drying the cast material at ambient temperature for several days, completely removing solvent in a vacuum oven (60 °C) for several days, and then annealing the material for several days to develop a microstructure.

    Abstract translation: 提供一种用于燃料电池的聚合物膜,通过使用廉价的两亲嵌段共聚物和疏水性聚合物电解质膜来降低聚合物电解质膜的生产成本,并且通过使用作为疏水性聚合物模具的聚偏二氟乙烯来确保化学和机械稳定性。 制备燃料电池用聚合物膜的方法包括以下步骤:将具有亲水性聚合物链的聚(苯乙烯 - 共 - 苯乙烯磺酸)-b-聚甲基丙烯酸甲酯100〜58重量%作为两亲性嵌段共聚物和聚偏二氟乙烯 0〜42重量%,是含有氟的疏水聚合物模具,制备混合溶液; 通过超声波搅拌混合溶液; 并通过溶液浇铸法浇铸混合溶液,在环境温度下干燥浇铸材料数天,在真空烘箱(60℃)中完全除去溶剂数天,然后将材料退火数天以形成微结构 。

    저온 대기압 플라즈마를 통한 광전극 및 염료감응 태양전지 제조 방법
    3.
    发明授权
    저온 대기압 플라즈마를 통한 광전극 및 염료감응 태양전지 제조 방법 有权
    通过低温大气压等离子体制造光电极和染料敏化太阳能电池的方法

    公开(公告)号:KR101765816B1

    公开(公告)日:2017-08-11

    申请号:KR1020110039554

    申请日:2011-04-27

    CPC classification number: Y02E10/542 Y02P70/521

    Abstract: 본발명은저온에서효과적으로 TiO의소결을이루어광전극및 염료감응태양전지를제조하는방법을제공하는것이다. 본발명에서는기존의 500C에서 1시간동안열처리되어플렉시블기판과같은저온공정이요구될때의처리한계를저온의대기압플라즈마를통해해결함으로써새로운염료감응태양전지의공정기술을제안한다. 특히대기압플라즈마를통한저온소결공정은기존의방법에비해얇은박막의태양전지개발은물론, 공정시간도단축할수 있어경제가치가매우높다.

    Abstract translation: 本发明是提供高效地制造光学电极的方法,以及在低温下由TiO烧结的染料敏化太阳能电池。 在本发明中,加热处理在常规500C1小时提出了一种工艺技术在通过的过程中新的染料敏化太阳能电池时的低温工艺的限制,例如柔性基板需要通过低温常压等离子体处理。 特别是,通过大气压等离子体低温烧结过程是薄膜相比于常规方法的太阳能电池,当然,也可以缩短处理时间,这是经济价值是非常高的。

    저온 대기압 플라즈마를 통한 광전극 및 염료감응 태양전지 제조 방법
    5.
    发明公开
    저온 대기압 플라즈마를 통한 광전극 및 염료감응 태양전지 제조 방법 有权
    通过低温大气压等离子体制作光电极和染料敏化太阳能电池的方法

    公开(公告)号:KR1020120121940A

    公开(公告)日:2012-11-07

    申请号:KR1020110039554

    申请日:2011-04-27

    Abstract: PURPOSE: A method for manufacturing a photo electrode and a dye-sensitized solar cell using low temperature atmospheric pressure plasma is provided to maximize conversion efficiency by reducing resistance using a TCO(Transparent Conductive Oxides) substrate. CONSTITUTION: A TiO2(Titanium Oxide) paste is coated on a substrate. A TiO2 thin film is formed on the TiO2 paste. Atmospheric pressure plasma is processed on the TiO2 thin film. The atmospheric pressure plasma is formed below 200 degrees. A thickness of the TiO2 thin film is controlled by repeating a cycle including a step of forming the TiO2 thin film and a step of processing the atmospheric pressure plasma over two times.

    Abstract translation: 目的:提供使用低温大气压等离子体制造光电极和染料敏化太阳能电池的方法,以通过使用TCO(透明导电氧化物)基板降低电阻来最大化转换效率。 构成:将TiO 2(氧化钛)糊剂涂覆在基材上。 在TiO2浆料上形成TiO2薄膜。 在TiO2薄膜上处理大气压等离子体。 大气压等离子体形成在200度以下。 通过重复包括形成TiO 2薄膜的步骤和将大气压等离子体处理两次的步骤的循环来控制TiO 2薄膜的厚度。

    아질산 이온 농도가 유지된 플라즈마 처리수의 제조방법
    7.
    发明公开
    아질산 이온 농도가 유지된 플라즈마 처리수의 제조방법 有权
    生产具有维持硝酸盐浓度的等离子体处理水的方法

    公开(公告)号:KR1020150139274A

    公开(公告)日:2015-12-11

    申请号:KR1020140067665

    申请日:2014-06-03

    CPC classification number: C02F1/48 C02F1/42 C02F1/66

    Abstract: 본발명은물에플라즈마를처리한플라즈마처리수에염을첨가하여 pH가높아진처리수를끓인후 밀봉하고냉각하여처리수내의용존산소농도를감소시키는단계를포함하여제조하는것을특징으로하는아질산이온농도가유지된플라즈마처리수의제조방법, 상기방법으로제조된아질산이온농도가유지된플라즈마처리수및 상기플라즈마처리수를이용하여제조된육제품에관한것이다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种维持亚硝酸根离子浓度的等离子体处理水的制造方法,其特征在于,包括:处理等离子体处理后的水中处理过的水中的溶解氧浓度降低的步骤,等离子体处理后的水的密封和冷却 煮沸高pH值的处理水; 通过该方法生产的具有维持亚硝酸根离子浓度的等离子体处理水; 以及通过使用等离子体处理的水生产的肉制品。

    엔진 오일 분리 기능을 갖는 차량용 블로우 바이 가스환원 장치
    9.
    发明授权
    엔진 오일 분리 기능을 갖는 차량용 블로우 바이 가스환원 장치 失效
    通过在车辆中分离发动机油的气体再循环装置进行吹气

    公开(公告)号:KR100507196B1

    公开(公告)日:2005-08-10

    申请号:KR1020030040647

    申请日:2003-06-23

    Inventor: 최원호

    Abstract: 본 발명은 엔진 오일 분리 기능을 갖는 차량용 블로우 바이 가스 환원 장치에 관한 것으로, 실린더블록으로부터 배출되는 블로우바이가스의 초기 흐름 경로에서 엔진 오일을 1차적으로 분리해 실린더블록쪽으로 복귀시키면서 혼합기로 공급되기 전 오일필터를 이용해 2차적으로 분리해 오일팬으로 복귀시켜 엔진 오일의 분리율을 높이면서도 그 효율성을 크게 향상함에 그 목적이 있다.
    상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진에서 발생된 블로우바이가스를 유입시켜 가스내 포함된 오일을 분리하여 실린더블록(C)으로 재 유입시키는 벤틸레이터(1)와, 이 벤틸레이터(1)를 통과한 블로우바이가스를 연결튜브(20)를 통해 유입시켜 그 내부에서 순환시키면서 가스내 포함된 오일을 분리하여 오일팬으로 복귀시키는 오일세퍼레이터(30)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

    내연기관용 피스톤 오일 링
    10.
    实用新型
    내연기관용 피스톤 오일 링 无效
    内燃机用活塞油环

    公开(公告)号:KR2019990038285U

    公开(公告)日:1999-10-25

    申请号:KR2019980004284

    申请日:1998-03-23

    Inventor: 최원호

    Abstract: 본 고안은 내연기관용 피스톤 오일 링에 관한 것으로서, 오일 링을 제 1 링과 제 2 링으로 분할한 후 결합하여 상호 독립적인 기능을 수행토록 하므로서 실린더가 변형하였을 때에도 양호한 오일 제어 기능을 수행토록 한 것이다.
    본 고안은 링 본체(1)를 외주면에 링 면(2')(3')이 형성된 제 1 링(2)과 제 2 링(3)으로 분할하여 상하 중첩시킴과 동시에 제 1 링(2)의 내면 하단과 제 2 링(3)의 내면 상단에 돌기(4)(4')를 형성하여 전원주를 2-3 개의 리테이너(5)로 결합하고, 상기 제 1 링(2)과 제 2 링(3)의 내면에 홈(6)(7)을 형성하여 익스펜더(8)(9)를 각각 설치하여서 된 것이며, 상기한 리테이너(5)는 원주 방향으로 슬릿(미도시)을 형성한 것이다.
    본 고안의 오일 링은 종래와 같이 피스톤(24)에 형성된 링 홈(25)에 삽입하여 링 면(2')(3')이 각각 독립적인 장력으로 실린더(26) 벽에 면접촉되도록 한 것이고, 제 1 링(2) 및 제 2 링(3)을 중첩한 두께 및 폭은 종래 단일체로 형성된 오일 링과 동일하게 형성된 것이다.

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