Abstract:
본 발명은 양친성 블록공중합체와 불소를 함유하는 소수성 고분자 주형물인 폴리비닐리덴 플루오라이드(Polyvinylidene fluoride, PVDF)를 블렌드하여 제조되며, 열적, 화학적 및 기계적 안정성을 가지며, 기존의 전해질 막에 비해 높은 양성자 전도율을 갖는 연료전지용 고분자 전해질 막의 제조방법 및 그로부터 제조된 연료전지용 고분자 전해질 막을 제공하기 위한 것이다. 연료전지, 고분자 전해질 막, PVDF, 자기조립 구조
Abstract:
A polymer membrane for a fuel cell is provided to reduce production costs of a polymer electrolyte membrane by using inexpensive amphiphilic block copolymers and hydrophobic polymer electrolyte membrane, and to ensure chemistry and mechanical stability by using polyvinylidene fluoride which is a hydrophobic polymer mold. A method for manufacturing a polymer membrane for a fuel cell comprises the steps of: mixing poly(styrene-co-styrene sulfonic acid)-b-polymethylmethacrylate 100~58 weight% having a hydrophilic polymer chain as an amphiphilic block copolymer, and polyvinylidene fluoride 0~42 weight% which is a hydrophobic polymer mold containing fluorine to prepare mixed solution; blending the mixed solution through ultrasonic and agitation; and casting the blended solution through a solution casting method, drying the cast material at ambient temperature for several days, completely removing solvent in a vacuum oven (60 °C) for several days, and then annealing the material for several days to develop a microstructure.
Abstract:
PURPOSE: A method for manufacturing a photo electrode and a dye-sensitized solar cell using low temperature atmospheric pressure plasma is provided to maximize conversion efficiency by reducing resistance using a TCO(Transparent Conductive Oxides) substrate. CONSTITUTION: A TiO2(Titanium Oxide) paste is coated on a substrate. A TiO2 thin film is formed on the TiO2 paste. Atmospheric pressure plasma is processed on the TiO2 thin film. The atmospheric pressure plasma is formed below 200 degrees. A thickness of the TiO2 thin film is controlled by repeating a cycle including a step of forming the TiO2 thin film and a step of processing the atmospheric pressure plasma over two times.
Abstract:
본 발명은 엔진 오일 분리 기능을 갖는 차량용 블로우 바이 가스 환원 장치에 관한 것으로, 실린더블록으로부터 배출되는 블로우바이가스의 초기 흐름 경로에서 엔진 오일을 1차적으로 분리해 실린더블록쪽으로 복귀시키면서 혼합기로 공급되기 전 오일필터를 이용해 2차적으로 분리해 오일팬으로 복귀시켜 엔진 오일의 분리율을 높이면서도 그 효율성을 크게 향상함에 그 목적이 있다. 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진에서 발생된 블로우바이가스를 유입시켜 가스내 포함된 오일을 분리하여 실린더블록(C)으로 재 유입시키는 벤틸레이터(1)와, 이 벤틸레이터(1)를 통과한 블로우바이가스를 연결튜브(20)를 통해 유입시켜 그 내부에서 순환시키면서 가스내 포함된 오일을 분리하여 오일팬으로 복귀시키는 오일세퍼레이터(30)로 이루어진 것을 특징으로 한다.
Abstract:
본 고안은 내연기관용 피스톤 오일 링에 관한 것으로서, 오일 링을 제 1 링과 제 2 링으로 분할한 후 결합하여 상호 독립적인 기능을 수행토록 하므로서 실린더가 변형하였을 때에도 양호한 오일 제어 기능을 수행토록 한 것이다. 본 고안은 링 본체(1)를 외주면에 링 면(2')(3')이 형성된 제 1 링(2)과 제 2 링(3)으로 분할하여 상하 중첩시킴과 동시에 제 1 링(2)의 내면 하단과 제 2 링(3)의 내면 상단에 돌기(4)(4')를 형성하여 전원주를 2-3 개의 리테이너(5)로 결합하고, 상기 제 1 링(2)과 제 2 링(3)의 내면에 홈(6)(7)을 형성하여 익스펜더(8)(9)를 각각 설치하여서 된 것이며, 상기한 리테이너(5)는 원주 방향으로 슬릿(미도시)을 형성한 것이다. 본 고안의 오일 링은 종래와 같이 피스톤(24)에 형성된 링 홈(25)에 삽입하여 링 면(2')(3')이 각각 독립적인 장력으로 실린더(26) 벽에 면접촉되도록 한 것이고, 제 1 링(2) 및 제 2 링(3)을 중첩한 두께 및 폭은 종래 단일체로 형성된 오일 링과 동일하게 형성된 것이다.