브레이크 디스크
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:KR1020180078440A

    公开(公告)日:2018-07-10

    申请号:KR1020160183057

    申请日:2016-12-29

    Abstract: 본발명은햇부와로터부를별도로형성함과동시에햇부의돌기와로터부의접합리브에의한견고한결합으로구현한브레이크디스크에관한것으로, 휠의회전축에장착되어외부커버를형성해주기위한햇부; 및중앙에관통홀을형성하여관통홀내부로햇부를수용결합하며, 제동시에브레이크패드와접촉하여제동력을제공해주기위한로터부를포함한다.

    브레이크 디스크
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:KR101919899B1

    公开(公告)日:2018-11-20

    申请号:KR1020160183057

    申请日:2016-12-29

    Abstract: 본발명은햇부와로터부를별도로형성함과동시에햇부의돌기와로터부의접합리브에의한견고한결합으로구현한브레이크디스크에관한것으로, 휠의회전축에장착되어외부커버를형성해주기위한햇부; 및중앙에관통홀을형성하여관통홀내부로햇부를수용결합하며, 제동시에브레이크패드와접촉하여제동력을제공해주기위한로터부를포함한다.

    고강도 자동차 기어용 윤곽고주파 열처리용 강 및 그 제조방법
    6.
    发明授权
    고강도 자동차 기어용 윤곽고주파 열처리용 강 및 그 제조방법 有权
    用于外部感应硬化的高强度汽车齿轮钢

    公开(公告)号:KR101535971B1

    公开(公告)日:2015-07-10

    申请号:KR1020140156130

    申请日:2014-11-11

    CPC classification number: C22C38/02 C21D9/32 C22C38/04 C22C38/06

    Abstract: 본발명은표면강도가우수하고열변형량이저감된자동차기어용윤곽고주파열처리용강 및자동차기어용강의제조방법에관한것이다. 본발명은 C : 0.47~0.53중량%, Si : 0.30~0.50중량%, Mn : 0.60~0.80중량%, P : 0.030중량% 이하(0 미포함), S : 0.020~0.040중량%, Cu : 0.25중량% 이하(0 미포함), Ni : 0.25중량% 이하(0 미포함), Mo : 0.04중량% 이하(0 미포함), Al : 0.025~0.045중량%, V : 0.07~0.13중량%, B : 0.0010~0.0050중량%를포함하고, 잔부로서 Fe 및불가피한불순물을포함하는자동차기어용강을제공한다.

    Abstract translation: 公开了一种用于具有优异的表面强度和降低的热变形的轮廓感应淬火处理用汽车齿轮组的高强度钢及其制造方法。 用于轮廓感应淬火处理的汽车齿轮组的高强度钢包括C:0.47-0.53重量%,Si:0.30-0.50重量%,Mn:0.60-0.80重量%,P:0.030重量% ),0.020-0.040重量%的S,0.25重量%以下的Cu(0不含),0.25重量%以下的Ni(0不含),0.04重量%以下的Mo(0不含) 0.025-0.045重量%的Al,0.07-0.13重量%的V,0.0010-0.0050重​​量%的B,余量由Fe和不可避免的杂质组成。

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