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公开(公告)号：CN105270155B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201510331572.2
申请日：2015-06-16
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
Abstract: 本发明公开了一种机动车辆的混合动力传动系单元，其包括内燃发动机以及具有主轴的齿轮箱设备，主轴能够经由离合器设备连接到内燃发动机的轴。齿轮箱设备包括副轴，副轴具有与差动器的第一冠状轮啮合的输出小齿轮，差动器的壳体刚性地连接到齿轮箱设备的壳体。单元还包括适于用作电动马达和用作发电机两者的电机，具有借助于传动装置连接至差动器的第二冠状轮的轴。在连接传动装置中，设置在电机的轴和差动器的第二冠状轮之间的是可经由电子控制促动器而被驱动的接合设备。电机的轴在与齿轮箱设备相反的一侧连接到内燃发动机的轴。将电机的轴连接到差动器的第二冠状轮的传动装置包括由皮带传动装置构成的至少一个齿轮减速跨接件。
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公开(公告)号：CN103867655A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310426889.5
申请日：2013-09-18
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC classification number: B60K6/547 , B60K2006/4808 , F16H2003/0931 , F16H2003/442 , Y02T10/626 , Y10S903/902 , Y10T74/19014 , F16H3/091 , F16H3/44 , F16H2200/0052 , F16H2200/2005
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的变速装置。具体而言，一种变速装置包括主轴(3)、副轴(6)和第三轴(9)，该第三轴(9)带有倒档齿轮(RM)和与差速器(D)的齿轮(D1)相啮合的输出小齿轮(U2)两者。第三轴(9)经由齿轮减速器(R)连接到电机(E)的轴(11)上，电机的壳体刚性地连接到变速装置的壳体(2)上。
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公开(公告)号：CN105270156B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201510331614.2
申请日：2015-06-16
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: B60K6/36
Abstract: 本发明公开了一种具有辅助设备的机动车辆的混合动力传动系单元，其包括内燃发动机以及具有主轴的齿轮箱设备，主轴能够经由离合器设备连接到内燃发动机的轴。齿轮箱设备包括副轴，副轴具有与差动器的第一冠状轮啮合的输出小齿轮，差动器的壳体刚性地连接到齿轮箱设备的壳体。单元还包括适于用作电动马达和用作发电机两者的电机，具有借助于传动装置连接至差动器的第二冠状轮的轴。在连接传动装置中，设置在电机的轴和差动器的第二冠状轮之间的是可经由电子控制促动器而被驱动的接合设备。借助于控制机动车辆的相对于电机的轴同轴安装的辅助设备的皮带传动装置，电机的轴在与齿轮箱设备相反的一侧连接到内燃发动机的轴。
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公开(公告)号：CN105313669A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510453356.5
申请日：2015-07-29
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4841 , B60K2025/005 , B60K2025/022 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y10S903/951
Abstract: 本发明涉及用于在电机与差速器之间具有可变传动装置的机动车辆的混合动力动力系单元，其包括内燃机和具有主轴的齿轮箱装置，所述主轴能经由离合器装置连接至内燃机的轴。齿轮箱装置包括具有与差速器的第一冕状轮啮合的输出小齿轮的副轴，所述差速器的外壳刚性地连接至齿轮箱装置的外壳。该单元还包括电机，所述电机适应于作为电动机和作为发电机操作，并具有借助于传动装置连接至差速器的第二冕状轮的轴。在连接传动装置中，布置在电机的轴与差速器的第二冕状轮之间的是接合装置，其可以经由电子控制致动器被操作。将电机的轴连接至差速器的所述第二冕状轮的传动装置包括构造成用于提供至少两个可选择的不同传动比的辅助换档装置。
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公开(公告)号：CN105291806B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201510331529.6
申请日：2015-06-16
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: B60K6/36
Abstract: 本发明公开了一种机动车辆的混合动力传动系单元，其包括内燃发动机以及具有主轴的齿轮箱设备，主轴能够经由离合器设备连接到内燃发动机的轴。齿轮箱设备包括副轴，副轴具有与差动器的第一冠状轮啮合的输出小齿轮，差动器的壳体刚性地连接到齿轮箱设备的壳体。单元还包括适于用作电动马达和用作发电机两者的电机，具有借助于传动装置连接至差动器的第二冠状轮的轴。在连接传动装置中，设置在电机的轴和差动器的第二冠状轮之间的是可经由电子控制促动器而被驱动的接合设备。电机的轴在与齿轮箱设备相反的一侧连接到内燃发动机的轴。将电机的轴连接到差动器的第二冠状轮的传动装置包括用于驱动连接到车辆的另一车轴的传动轴的齿轮。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105270160A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510331434.4
申请日：2015-06-16
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60K2006/381 , B60K2006/4841 , B60K2025/005 , B60K2025/022 , F16H2037/101 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y10S903/906 , Y10S903/91 , Y10S903/914 , Y10S903/919
Abstract: 本发明公开了一种机动车辆的混合动力传动系单元，其包括内燃机和具有主轴的齿轮箱设备，主轴能够经离合器设备连接到内燃机轴。齿轮箱设备包括副轴，其具有与差动器的第一冠状轮啮合的输出小齿轮，差动器壳体刚性地连接到齿轮箱设备壳体。单元还包括适于用作电动马达和发电机两者的电机，具有借由传动装置连接至差动器的第二冠状轮的轴。在连接传动装置中，可经电子控制促动器而驱动的接合设备设置在电机轴和差动器第二冠状轮之间。借由包括接合在第一滑轮和第二滑轮上的环形皮带的皮带传动装置，电机轴在齿轮箱设备相反侧上连接到内燃机轴。第二接合设备设置在电机轴和第一滑轮之间。分别在电机的相反侧上，第一和第二接合设备与电机轴同轴设置。
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公开(公告)号：CN102444696A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110250572.1
申请日：2011-08-29
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/093 , F16H63/30 , F16H63/48 , F16H2003/0822 , F16H2003/0931 , F16H2063/025 , F16H2200/0056
Abstract: 一种机动车换档装置，包括相对于彼此同轴的第一和第二主轴，它们通过双离合器接合装置选择性地可连接到机动车传动轴上；和，第一和第二副轴，它们的轴线与所述主轴的公共轴线平行且间隔开，并且具有各自的输出齿轮用来啮合差速器齿轮。该装置还包括多对齿轮。所述倒车传动比是由第一倒车齿轮和第二倒车齿轮限定。驻车齿轮操作地连接到所述第一副轴，从而与锁定装置配合用于在驻车状态下锁定所述换档装置。所述驻车齿轮可旋转地安装在第四轴线上，该第四轴与两个主轴的公共轴线和两个副轴的轴线平行且间隔开。
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公开(公告)号：CN105313669B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201510453356.5
申请日：2015-07-29
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4841 , B60K2025/005 , B60K2025/022 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y10S903/951
Abstract: 本发明涉及用于在电机与差速器之间具有可变传动装置的机动车辆的混合动力动力系单元，其包括内燃机和具有主轴的齿轮箱装置，所述主轴能经由离合器装置连接至内燃机的轴。齿轮箱装置包括具有与差速器的第一冕状轮啮合的输出小齿轮的副轴，所述差速器的外壳刚性地连接至齿轮箱装置的外壳。该单元还包括电机，所述电机适应于作为电动机和作为发电机操作，并具有借助于传动装置连接至差速器的第二冕状轮的轴。在连接传动装置中，布置在电机的轴与差速器的第二冕状轮之间的是接合装置，其可以经由电子控制致动器被操作。将电机的轴连接至差速器的所述第二冕状轮的传动装置包括构造成用于提供至少两个可选择的不同传动比的辅助换档装置。
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公开(公告)号：CN103968048B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201410038909.6
申请日：2014-01-27
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC classification number: F16H57/0446 , F16H61/0031 , F16H61/688 , F16H2061/0034 , F16H2061/0037 , F16H2061/308 , Y10T74/20024
Abstract: 本文描述了一种用于机动车辆的变速箱，其包括多个前进齿轮比和至少一个反向齿轮比，变速箱包括构造用于齿轮比的选择和接合的电动液压促动单元。变速箱包括第一液压泵和第二液压泵，其中：第一液压泵由电动机旋转驱动，并且构造用于将从第一引入口环境获得的液压流体供应至所述电动液压促动单元；并且第二液压泵由所述机动车辆的发动机旋转驱动，并且构造用于将从第二引入口环境获得的液压流体供应至所述变速箱用于其润滑，并且至所述第一引入口环境。
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公开(公告)号：CN105291806A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510331529.6
申请日：2015-06-16
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: B60K6/36
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60K2006/4841 , B60K2025/005 , B60K2025/022 , F16H2037/101 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y10S903/906 , Y10S903/91 , Y10S903/914 , Y10S903/919
Abstract: 本发明公开了一种机动车辆的混合动力传动系单元，其包括内燃发动机以及具有主轴的齿轮箱设备，主轴能够经由离合器设备连接到内燃发动机的轴。齿轮箱设备包括副轴，副轴具有与差动器的第一冠状轮啮合的输出小齿轮，差动器的壳体刚性地连接到齿轮箱设备的壳体。单元还包括适于用作电动马达和用作发电机两者的电机，具有借助于传动装置连接至差动器的第二冠状轮的轴。在连接传动装置中，设置在电机的轴和差动器的第二冠状轮之间的是可经由电子控制促动器而被驱动的接合设备。电机的轴在与齿轮箱设备相反的一侧连接到内燃发动机的轴。将电机的轴连接到差动器的第二冠状轮的传动装置包括用于驱动连接到车辆的另一车轴的传动轴的齿轮。
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