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公开(公告)号：CN105270155B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201510331572.2
申请日：2015-06-16
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
Abstract: 本发明公开了一种机动车辆的混合动力传动系单元，其包括内燃发动机以及具有主轴的齿轮箱设备，主轴能够经由离合器设备连接到内燃发动机的轴。齿轮箱设备包括副轴，副轴具有与差动器的第一冠状轮啮合的输出小齿轮，差动器的壳体刚性地连接到齿轮箱设备的壳体。单元还包括适于用作电动马达和用作发电机两者的电机，具有借助于传动装置连接至差动器的第二冠状轮的轴。在连接传动装置中，设置在电机的轴和差动器的第二冠状轮之间的是可经由电子控制促动器而被驱动的接合设备。电机的轴在与齿轮箱设备相反的一侧连接到内燃发动机的轴。将电机的轴连接到差动器的第二冠状轮的传动装置包括由皮带传动装置构成的至少一个齿轮减速跨接件。
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公开(公告)号：CN102478101A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201110181551.9
申请日：2011-06-30
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/093 , F16H57/021 , F16H63/48 , F16H2003/0931 , F16H2200/0047 , F16H2200/0052 , F16H2200/0056 , Y10T74/19065 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233
Abstract: 一种机动车的档位改变设备，包括：彼此同轴的第一主轴和第二主轴(1A,1B)，它们通过双离合器接合设备可选择性连接到机动车的驱动轴；和第一副轴和第二副轴(2A,2B)，它们的轴线平行所述主轴的公共轴线且与所述主轴的公共轴线间隔开，并且具有各自的输出齿轮(u)，所述输出齿轮用于与差速器的齿轮啮合。驻车齿轮(P)刚性地安装到所述第一副轴(2A)上，从而与锁定设备(B)协作将档位改变设备锁定在驻车状态。所述驻车齿轮P安装在滚柱轴承(3’)附近，该滚柱轴承在壳(4)内可旋转地支撑所述第一副轴(2A)且轴向位于所述驻车齿轮(P)与所述第一倒车齿轮(R1)之间。
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公开(公告)号：CN105270156B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201510331614.2
申请日：2015-06-16
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: B60K6/36
Abstract: 本发明公开了一种具有辅助设备的机动车辆的混合动力传动系单元，其包括内燃发动机以及具有主轴的齿轮箱设备，主轴能够经由离合器设备连接到内燃发动机的轴。齿轮箱设备包括副轴，副轴具有与差动器的第一冠状轮啮合的输出小齿轮，差动器的壳体刚性地连接到齿轮箱设备的壳体。单元还包括适于用作电动马达和用作发电机两者的电机，具有借助于传动装置连接至差动器的第二冠状轮的轴。在连接传动装置中，设置在电机的轴和差动器的第二冠状轮之间的是可经由电子控制促动器而被驱动的接合设备。借助于控制机动车辆的相对于电机的轴同轴安装的辅助设备的皮带传动装置，电机的轴在与齿轮箱设备相反的一侧连接到内燃发动机的轴。
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公开(公告)号：CN105313669A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510453356.5
申请日：2015-07-29
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4841 , B60K2025/005 , B60K2025/022 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y10S903/951
Abstract: 本发明涉及用于在电机与差速器之间具有可变传动装置的机动车辆的混合动力动力系单元，其包括内燃机和具有主轴的齿轮箱装置，所述主轴能经由离合器装置连接至内燃机的轴。齿轮箱装置包括具有与差速器的第一冕状轮啮合的输出小齿轮的副轴，所述差速器的外壳刚性地连接至齿轮箱装置的外壳。该单元还包括电机，所述电机适应于作为电动机和作为发电机操作，并具有借助于传动装置连接至差速器的第二冕状轮的轴。在连接传动装置中，布置在电机的轴与差速器的第二冕状轮之间的是接合装置，其可以经由电子控制致动器被操作。将电机的轴连接至差速器的所述第二冕状轮的传动装置包括构造成用于提供至少两个可选择的不同传动比的辅助换档装置。
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公开(公告)号：CN102478101B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201110181551.9
申请日：2011-06-30
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/093 , F16H57/021 , F16H63/48 , F16H2003/0931 , F16H2200/0047 , F16H2200/0052 , F16H2200/0056 , Y10T74/19065 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233
Abstract: 一种机动车的档位改变设备，包括：彼此同轴的第一主轴和第二主轴(1A,1B)，它们通过双离合器接合设备可选择性连接到机动车的驱动轴；和第一副轴和第二副轴(2A,2B)，它们的轴线平行所述主轴的公共轴线且与所述主轴的公共轴线间隔开，并且具有各自的输出齿轮(u)，所述输出齿轮用于与差速器的齿轮啮合。驻车齿轮(P)刚性地安装到所述第一副轴(2A)上，从而与锁定设备(B)协作将档位改变设备锁定在驻车状态。所述驻车齿轮P安装在滚柱轴承(3’)附近，该滚柱轴承在壳(4)内可旋转地支撑所述第一副轴(2A)且轴向位于所述驻车齿轮(P)与所述第一倒车齿轮(R1)之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102678837A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201110311324.3
申请日：2011-10-14
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: F16H3/087
CPC classification number: F16H3/006 , F16H63/3416 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233
Abstract: 一种机动车变速装置，包括：同轴的第一和第二主轴，通过双离合器接合装置选择连至机动车的传动轴；第一和第二副轴，轴线与主轴的共同轴线平行隔开并具有与差速器的齿轮啮合的输出小齿轮。变速装置还包括第五轴和驻车齿轮，第五轴相对两根主轴的共同轴线和副轴的轴线平行隔开且支撑与差速器的齿轮啮合的另一小齿轮，驻车齿轮与另一小齿轮一起旋转连接并与用于在驻车时锁止变速装置的锁止装置配合。驻车齿轮安装成绕着第五轴的轴线自由旋转，完全独立于主副轴，即，与主副轴无传动连接。驻车齿轮在第一倒档齿轮与可旋转地支撑第一副轴的滚动轴承之间的空间内朝着第一副轴径向地延伸。轴承轴向地插在第一倒档齿轮与第一副轴的输出小齿轮之间。
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公开(公告)号：CN105313669B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201510453356.5
申请日：2015-07-29
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4841 , B60K2025/005 , B60K2025/022 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y10S903/951
Abstract: 本发明涉及用于在电机与差速器之间具有可变传动装置的机动车辆的混合动力动力系单元，其包括内燃机和具有主轴的齿轮箱装置，所述主轴能经由离合器装置连接至内燃机的轴。齿轮箱装置包括具有与差速器的第一冕状轮啮合的输出小齿轮的副轴，所述差速器的外壳刚性地连接至齿轮箱装置的外壳。该单元还包括电机，所述电机适应于作为电动机和作为发电机操作，并具有借助于传动装置连接至差速器的第二冕状轮的轴。在连接传动装置中，布置在电机的轴与差速器的第二冕状轮之间的是接合装置，其可以经由电子控制致动器被操作。将电机的轴连接至差速器的所述第二冕状轮的传动装置包括构造成用于提供至少两个可选择的不同传动比的辅助换档装置。
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公开(公告)号：CN107255163B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201710433869.9
申请日：2014-02-20
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
Abstract: 本文公开了一种用于机动车辆的变速箱(1)，包括多个前进齿轮比(I,II,III,IV,V,VI)和后退齿轮比(RM)，所述变速箱(1)还包括：控制装置(6)，其构造用于控制所述前进齿轮比(I,II,III,IV,V,VI)和所述后退齿轮比(RM)的选定和接合；以及多个接合装置(S1/2,S3/4,S5/6,SRM)，其可借助于所述控制装置(6)控制，用于接合与所述装置操作性地相关联的变速箱(1)的前进齿轮比(I,II,III,IV,V,VI)或后退齿轮比(RM)。变速箱(1)包括锁定装置(570)，其被电动控制并且构造用于防止与预定前进齿轮比(I,II)相关联的接合装置(S1/2)的促动，所述锁定装置(570)构造用于在高于所述变速箱(1)安装在其上的机动车辆的阈值速度下被促动。
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公开(公告)号：CN103968048B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201410038909.6
申请日：2014-01-27
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC classification number: F16H57/0446 , F16H61/0031 , F16H61/688 , F16H2061/0034 , F16H2061/0037 , F16H2061/308 , Y10T74/20024
Abstract: 本文描述了一种用于机动车辆的变速箱，其包括多个前进齿轮比和至少一个反向齿轮比，变速箱包括构造用于齿轮比的选择和接合的电动液压促动单元。变速箱包括第一液压泵和第二液压泵，其中：第一液压泵由电动机旋转驱动，并且构造用于将从第一引入口环境获得的液压流体供应至所述电动液压促动单元；并且第二液压泵由所述机动车辆的发动机旋转驱动，并且构造用于将从第二引入口环境获得的液压流体供应至所述变速箱用于其润滑，并且至所述第一引入口环境。
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公开(公告)号：CN103148176B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201210422716.1
申请日：2012-10-30
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: F16H3/097
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/093 , F16H63/3416 , F16H2003/0822 , F16H2003/0931 , F16H2200/0047 , F16H2200/0052 , F16H2200/0056
Abstract: 本发明涉及用于机动车辆的换挡装置，其包括：第一主轴（1A）和第二主轴（1B），它们同轴并且能够借助双离合器装置被选择性地连接到所述机动车辆的发动机轴；以及第一副轴（2A）和第二副轴（2B），它们的轴线平行并且与所述主轴的公共轴线以一定距离设置，并且它们具有与差速器的齿轮啮合的相应输出小齿轮（u）。该装置还包括与多个前进挡位和至少一个倒挡挡位对应的多对齿轮（10，I；20，II，30，III；46，IV；57，V；46，VI；57，VII），其中每对齿轮中的一个以旋转的方式刚性地连接到所述主轴（1A，1B）中的一个上或所述副轴中的一个上，而该对齿轮中的另一个设置成使其能够相应地在所述副轴（2A，2B）中的一个上或所述主轴中的一个上自由旋转。驻车挡齿轮（P）被刚性地安装到所述第一副轴（2A）上，所述驻车挡齿轮与锁定装置（B）协作，以将所述换挡装置锁定在驻车状况下。第一副轴（2A）将其输出小齿轮（u）设置在旋转地支承所述第一副轴（2A）的两个端部轴承（3）之间的长度之内，而第二副轴（2B）将其输出小齿轮（u）设置在旋转地支承所述第二副轴（2B）的两个端部轴承（3）之间的长度之外，并且位于所述第二副轴（2B）的以悬臂方式突出超过与其相邻的所述轴承的部分上。所述驻车挡齿轮（P）具有相对于在所述第二副轴（2B）上的前进挡齿轮（II）的轴向位置显著移位的轴向位置，使得第一副轴（2A）由与前进挡齿轮（II）轴向对齐的部分中的自由空间围绕。
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