公开(公告)号：DE102011089847B4

公开(公告)日：2019-06-13

申请号：DE102011089847

申请日：2011-12-23

Applicant: DENSO CORP

Inventor： ASANO MASAHIRO

IPC: F02D21/08

Abstract: Maschinensteuervorrichtung (54), die an einem Verbrennungssteuersystem für eine Brennkraftmaschine (10) angewendet ist, die ein externes EGR-Gerät (48) aufweist, das so betätigt wird, dass ein Teil eines Abgases, das von der Maschine abgegeben wird, über einen EGR-Durchtritt (45, 46) wieder in einen Einlassluftdurchtritt (12) zugeführt wird, mit:einem Sauerstoffkonzentrationsbereitstellungsabschnitt (B1) zum Bereitstellen einer Sauerstoffkonzentration in einem Einlassgas, das zu der Maschine (10) zugeführt wird, und einer Sauerstoffkonzentration in dem Abgas, das von der Maschine (10) abgegeben wird, durch einen Schätz- oder Erfassungsprozess;einem Rauchanstiegsverhältnisberechnungsabschnitt (B3, B4, B7, B8) zum Schätzen einer Rauchemissionsmenge in dem Abgas ausgehend von der Sauerstoffkonzentration in dem Abgas und Berechnen einer Rauchanstiegsrate (ΔPM, Yi) ausgehend von einem aktuellen Wert einer geschätzten Rauchemissionsmenge und einem Bezugswert für eine Rauchmenge;einem NOx-Anstiegsverhältnisberechnungsabschnitt (B2, B4, B5, B6) zum Schätzen einer NOx-Emissionsmenge in dem Abgas ausgehend von der Sauerstoffkonzentration in dem Einlassgas und Berechnen einer NOx-Anstiegsrate (ΔNOx, Xi) ausgehend von einem aktuellen Wert einer geschätzten NOx-Emissionsgröße und einem Bezugswert für eine NOx-Menge; undeinem EGR-Steuerabschnitt (B9, B10, B11, B12) zum Steuern einer EGR-Menge durch das Betätigen des externen EGR-Geräts (48) ausgehend von der Rauchanstiegsrate (ΔPM, Yi) und der NOx-Anstiegsrate (ΔNOx, Xi), wobeider Rauchanstiegsverhältnisberechnungsabschnitt (B3, B4, B7, B8) einen Sollwerteinstellabschnitt (B4) zum Berechnen und Einstellen eines Rauchsollwerts als Bezugswert für die Rauchmenge ausgehend von einem Betriebszustand der Maschine (10) aufweist, undder NOx-Anstiegsverhältnisberechnungsabschnitt (B2, B4, B5, B6) einen Sollwerteinstellabschnitt (B4) zum Berechnen und Einstellen eines NOx-Sollwerts als den Bezugswert für die NOx-Menge ausgehend von dem Betriebszustand der Maschine (10) aufweist,der Rauchanstiegsverhältnisberechnungsabschnitt (B3, B4, B7, B8) einen Berechnungsabschnitt (B8) für den integrierten Wert zum Berechnen eines integrierten Werts des Rauchsollwerts wie auch eines integrierten Werts der geschätzten Rauchemissionsmenge aufweist, wobei der Berechnungsabschnitt (B8) des integrierten Werts außerdem ein Rauchanstiegsverhältnis (Yi) des integrierten Werts der geschätzten Rauchemissionsmenge mit Bezug auf den integrierten Wert des Rauchsollwerts berechnet,der NOx-Anstiegsverhältnisberechnungsabschnitt (B2, B4, B5, B6) einen Berechnungsabschnitt (B6) eines integrierten Werts zum Berechnen eines integrierten Werts des NOx-Sollwerts wie auch eines integrierten Werts der geschätzten NOx-Emissionsmenge aufweist, wobei der Berechnungsabschnitt (B6) des integrierten Werts außerdem ein NOx-Anstiegsverhältnis (Xi) des integrierten Werts der geschätzten NOx-Emissionsmenge mit Bezug auf den integrierten Wert des NOx-Sollwerts weiter berechnet, undder EGR-Steuerabschnitt (B9, B10, B11, B12) das Sollverhältnis (α0/β0) der NOx-Anstiegsrate (ΔNOx, Xi) mit Bezug auf die Rauchanstiegsrate (ΔPM, Yi) abhängig von dem Rauchanstiegsverhältnis (Yi) des integrierten Werts und dem NOx-Anstiegsverhältnis (Xi) des integrierten Werts ändert.

公开(公告)号：DE102013102463B4

公开(公告)日：2018-12-13

申请号：DE102013102463

申请日：2013-03-12

Applicant: DENSO CORP

Inventor： ASANO MASAHIRO

IPC: F02D23/00

Abstract: Maschinensteuerung, die eine Maschine (10) steuert, die einen Lader (16), der einen Verdichter (16a), der in einem Ansaugrohr (11) der Maschine (10) vorgesehen ist, und eine Turbine (16b), die in einem Auspuffrohr (12) der Maschine (10) vorgesehen ist, hat, und eine EGR-Vorrichtung (20) aufweist, die ein EGR-Rohr (13), das mit dem Ansaugrohr (11) und dem Auspuffrohr (12) einen Teil eines Abgases in dem Auspuffrohr (12) als ein EGR-Gas zu dem Ansaugrohr (11) zurückführend verbunden ist, hat, mit:einem Erfassungsabschnitt (21, 22), der einen Dichtekorrelationswert an einer Position stromabwärts eines Verbindungsteils des Ansaugrohrs (11) und des EGR-Rohrs (13) und an einer Position stromabwärts des Verdichters (16a) erfasst;einem Speicherungsabschnitt (30), der eine Beziehung zwischen dem Dichtekorrelationswert und einer Drehgeschwindigkeit (Ncmp) des Verdichters (16a) speichert; undeinem Messungsabschnitt (30), der basierend auf dem Dichtekorrelationswert, der durch den Erfassungsabschnitt (21, 22) erfasst wird, und der Beziehung, die durch den Speicherungsabschnitt (30) gespeichert ist, die Drehgeschwindigkeit (Ncmp) des Verdichters (16a) misst.

公开(公告)号：DE102008041714B4

公开(公告)日：2018-12-13

申请号：DE102008041714

申请日：2008-08-29

Applicant: DENSO CORP

Inventor： ASANO MASAHIRO ,  TARUSAWA YUUKI

IPC: F02D41/40

Abstract: Kraftstoffeinspritzungssystem für eine Brennkraftmaschine, die mit einem Mehrmassenschwungrad und einem Injektor versehen ist, wobei der Injektor so arbeitet, dass er eine Menge von Kraftstoff in eine Brennkraftmaschine einsprüht, wobei das Kraftstoffeinspritzungssystem Folgendes aufweist:eine Lernkraftstoffeinspritzungsanweisungseinheit, die so arbeitet, dass sie zu dem Injektor einen Anweisungswert ausgibt, wobei der Anweisungswert den Injektor dazu anweist, eine Kraftstoffsollmenge als eine Lernvorgangkraftstoffeinspritzung einzusprühen;eine Drehzahlmesseinheit, die so arbeitet, dass sie einen Brennkraftmaschinendrehzahlabfragewert zu einer Vielzahl von Abfragezeitpunkten misst;eine Drehzahlzunahmeberechnungseinheit zum Berechnen einer Drehzahlzunahme infolge der Lernvorgangkraftstoffeinspritzung;eine Kraftstoffmengenschätzeinheit, die so arbeitet, dass sie eine Menge des von dem Injektor durch die Lernvorgangkraftstoffeinspritzung tatsächlich eingesprühten Kraftstoffs auf Grundlage der gemessenen Drehzahlzunahme abschätzt; undeine Berechnungseinheit, die so arbeitet, dass sie eine Abweichung der Menge des von dem Injektor tatsächlich eingesprühten Kraftstoffs von der Sollmenge des von dem Injektor einzusprühenden Kraftstoffs berechnet, um dadurch einen Korrekturwert des Anweisungswerts zum Kompensieren der berechneten Abweichung zu berechnen,wobei die Drehzahlzunahmeberechnungseinheit so arbeitet, dass sie:einen Drehzahlzunahmebereich der Drehzahl infolge der Lernvorgangkraftstoffeinspritzung auf Grundlage der an der Vielzahl von Abfragezeitpunkten gemessenen Drehzahlabfragewerte bestimmt;zumindest zwei Abfragezeitpunkte unter der Vielzahl von Abfragezeitpunkten auswählt, wobei die zumindest zwei ausgewählten Abfragezeitpunkte sich vor und nach dem Drehzahlzunahmebereich befinden;eine erste Variation der Drehzahlabfragewerte, die an den zumindest zwei Abfragezeitpunkten gemessen werden, die dann ausgewählt werden, wenn keine Lernvorgangkraftstoffeinspritzung durchgeführt wird, als eine Basislinie berechnet; undeine zweite Variation der zu einigen der Vielzahl von Abfragezeitpunkten gemessenen Drehzahlabfragewerte berechnet, wobei einige der Vielzahl von Abfragezeitpunkten innerhalb des Drehzahlzunahmebereichs liegen, undeine Differenz zwischen der zweiten Variation und der Basislinie als die Drehzahlzunahme berechnet.

公开(公告)号：DE102008040059B4

公开(公告)日：2018-11-15

申请号：DE102008040059

申请日：2008-07-01

Applicant: DENSO CORP

Inventor： ASANO MASAHIRO ,  TAKEMOTO EIJI ,  TARUSAWA YUUKI

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/40

Abstract: Kraftstoffeinspritzsteuergerät (40) mit:einer ersten Funktion (S300) eines Durchführens einer Bestimmung, ob Lernvorgangsbedingungen für ein Kraftstoffeinspritzventil (30) zum Zulassen eines Durchführens eines Kraftstoffeinspritzmengenlernvorgangs erfüllt sind oder nicht;einer zweiten Funktion (S310) eines Leitens einer angewiesenen Kraftstoffeinspritzmenge in dem Kraftstoffeinspritzmengenlernvorgang zu dem Kraftstoffeinspritzventil (30), falls ein Ergebnis der Bestimmung positiv ist;einer dritten Funktion (S304) eines Festsetzens eines oberen Grenzwerts eines Einspritzdrucks in dem Kraftstoffeinspritzmengenlernvorgang;einer vierten Funktion (S306) eines Festsetzens eines Soll-Einspritzdrucks innerhalb eines Bereichs, der den oberen Grenzwert nicht übersteigt, in dem Kraftstoffeinspritzmengenlernvorgang;einer fünften Funktion (S308) eines Setzens des Einspritzdrucks auf den Soll-Einspritzdruck;einer sechsten Funktion (S312) eines Erfassens einer tatsächlichen Kraftstoffeinspritzmenge des Kraftstoffeinspritzventils (30);einer siebten Funktion (S314) eines Korrigierens einer durch das Kraftstoffeinspritzventil (30) eingespritzten Kraftstoffmenge auf der Basis eines Unterschieds zwischen der angewiesenen Kraftstoffeinspritzmenge und der tatsächlichen Kraftstoffeinspritzmenge bei dem Soll-Einspritzdruck als ein gelernter Korrekturwert;einer Druckverringerungsvorrichtung (24), die wirkt, um den Einspritzdruck zu verringern, undeiner neunten Funktion eines Steuerns der Druckverringerungsvorrichtung (24) zum Bewirken, dass der Einspritzdruck dann verringert wird, wenn der Kraftstoffeinspritzmengenlernvorgang abgeschlossen ist, wobeidie dritte Funktion (S304) den oberen Grenzwert derart festsetzt, dass der obere Grenzwert mit einer Zunahme einer Druckverringerungsfähigkeit der Druckverringerungsvorrichtung (24) zunimmt.

公开(公告)号：DE102004030867B4

公开(公告)日：2015-02-19

申请号：DE102004030867

申请日：2004-06-25

Applicant: DENSO CORP

Inventor： ASANO MASAHIRO ,  NARAHARA YOSHIHIRO ,  TAKEMOTO EIJI ,  UMEHARA AKIRA

IPC: F02D41/40 ,  F02D45/00 ,  F02D41/14

Abstract: Kraftstoffeinspritzsystem mit einer Steuerungseinheit (5), die eine Lerneinspritzung auf der Grundlage einer Lerneinspritzmenge durchführt und die mehrere Einflusswerte eines Betriebszustands eines Verbrennungsmotors (1) erhält, die durch die Lerneinspritzung erzeugt werden, um einen Lernwert zum Korrigieren der Einspritzmenge bei einem normalen Betrieb auf der Grundlage der erhaltenen mehreren Einflusswerte zu berechnen, wobei die Steuerungseinheit (5) eine Bestimmungseinrichtung (S5) zum Bestimmen hat, ob der Einflusswert, der während der Lerneinspritzung erhalten wird, innerhalb eines vorbestimmten Bereichs des Einflusswertes liegt, der gemäß einem Kennwert des Betriebszustands des Verbrennungsmotors (1) eingerichtet ist, und wobei die Steuerungseinheit (5) eine vorläufige Lerneinspritzmenge berechnet, um nachfolgende Einflusswerte in den vorbestimmten Bereich zu bringen, wenn der Einflusswert, der in einem frühzeitigen Stadium bei der Gewinnung der Einflusswerte erhalten wird, außerhalb des vorbestimmten Bereichs liegt, und die anderen Einflusswerte durch Durchführen der anderen Lerneinspritzungen auf der Grundlage der vorläufigen Lerneinspritzmenge berechnet, dadurch gekennzeichnet, dass der vorbestimmte Bereich gemäß zumindest entweder einer Menge einer Abgasemission des Verbrennungsmotors (1), einem Pegel eines Verbrennungsmotorgeräusches oder einem Drehmoment eingerichtet wird, das durch den Verbrennungsmotor (1) erzeugt wird, und dadurch, dass die Steuerungseinheit (5) die vorläufige Lerneinspritzmenge zum im Wesentlichen Angleichen der tatsächlichen Einspritzmenge an einen Medianwert des vorbestimmten Bereichs gemäß dem Einflusswert berechnet, der in dem frühzeitigen Stadium bei der Gewinnung der Einflusswerte erhalten wird.

公开(公告)号：DE102006035438B4

公开(公告)日：2013-10-31

申请号：DE102006035438

申请日：2006-11-14

Applicant: DENSO CORP

Inventor： ASANO MASAHIRO ,  TAKEMOTO EIJI

IPC: F02D45/00 ,  F02D41/04 ,  F02D41/12 ,  F02D41/22

Abstract: Kraftstoffeinspritzsteuervorrichtung für ein Fahrzeug mit einem Motor (4), einer Abtriebswelle (8) und einer angetriebenen Welle (18), wobei die Kraftstoffeinspritzsteuervorrichtung aufweist: ein Kraftstoffeinspritzventil (6), um ein Kraftstoffeinspritzereignis, bei dem ein Kraftstoff mit einer angenommenen Kraftstoffeinspritzmenge in den Motor (4) eingespritzt wird, durchzuführen; einer Drehbewegungserfassungsvorrichtung (30), um eine Änderung der Drehbewegung der Abtriebswelle (8) aufgrund des Kraftstoffeinspritzereignisses zu erfassen; eine Schlupfgraderfassungsvorrichtung (30, 32, 40) zum Erfassen eines durch das Kraftstoffeinspritzereignis hervorgerufenen Schlupfgrads zwischen der Abtriebswelle (8) und der angetriebenen Welle (18); eine Schätzvorrichtung zum Schätzen einer tatsächlichen Kraftstoffeinspritzmenge (40), um die tatsächliche Kraftstoffeinspritzmenge während des Kraftstoffeinspritzereignisses basierend auf der erfassten Änderung der Drehbewegung und dem erfassten Schlupfgrad zu schätzen; und eine Lernvorrichtung (40), um eine Abweichung basierend auf dem Unterschied zwischen der geschätzten tatsächlichen Kraftstoffeinspritzmenge und der angenommenen Kraftstoffeinspritzmenge zu lernen.

公开(公告)号：DE102012204112A1

公开(公告)日：2012-09-20

申请号：DE102012204112

申请日：2012-03-15

Applicant: DENSO CORP

Inventor： HOSHI SHINYA ,  ISHIZUKA KOJI ,  HIGUCHI KAZUHIRO ,  IKEDA SUMITAKA ,  NAKATSUJI YUUKI ,  ASANO MASAHIRO

IPC: F02D43/00

Abstract: Eine Maschinensteuerungsvorrichtung dient zum Bestimmen von Sollwerten einer Vielzahl von Verbrennungsparametern, die Verbrennungszustände von Kraftstoff in einer Brennkraftmaschine angeben, und nötig sind, um erforderliche Leistungen der Brennkraftmaschine zu erreichen, zum Berechnen einer Verbrennungsparameterabweichung, die eine Abweichung eines Istwerts von jedem der Verbrennungsparameter von dem Sollwert von diesem ist, zum Auswählen von zumindest einem von gesteuerten Parametern, die mit den Verbrennungsparametern korrelieren, als eine Funktion eines Grades einer Ausgewählten der Verbrennungsparameterabweichungen zum Minimieren der Ausgewählten der Verbrennungsparameterabweichungen. Die gesteuerten Parameter sind Parameter zum Steuern von Operationen von Stellgliedern, die zum Steuern der Verbrennungszustände der Brennkraftmaschine dienen. Die Maschinensteuerungsvorrichtung steuert den Einen der gesteuerten Parameter, der durch die Auswahleinrichtung eines gesteuerten Parameters ausgewählt wird, um die Ausgewählte der Verbrennungsparameterabweichungen zu minimieren.

公开(公告)号：DE102008041710A1

公开(公告)日：2009-04-23

申请号：DE102008041710

申请日：2008-08-29

Applicant: DENSO CORP

Inventor： ASANO MASAHIRO ,  TARUSAWA YUUKI

IPC: F02D41/14

公开(公告)号：DE102008041576A1

公开(公告)日：2009-04-09

申请号：DE102008041576

申请日：2008-08-26

Applicant: DENSO CORP

Inventor： INABA TAKAYOSHI ,  ASANO MASAHIRO

IPC: F02D41/38

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an injection-quantity learning device improved in the learning accuracy of fuel injection quantity by stabilizing the driving of a supply pump. SOLUTION: When the injection quantity of a fuel from an injector is learned, a rail pressure feedback control of a common rail is stopped. Namely, when the injection quantity of the fuel from the injector is learned, the control of a fuel flow by a suction quantity control valve is stopped. Since the flow of the fuel discharged from the supply pump to the common rail is made constant, the variation of a load required for operating the supply pump is reduced. The variation of a load on a diesel engine driving the supply pump is also reduced thereby. Since the variation of the operating load of the diesel engine by the supply pump is reduced, the variation of the rotation of the diesel engine by fuel injection from the injector is accurately detected. The accuracy of detecting the fuel injection quantity according to the variation of rotation of the diesel engine is then improved. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

公开(公告)号：DE102008040059A1

公开(公告)日：2009-01-29

申请号：DE102008040059

申请日：2008-07-01

Applicant: DENSO CORP

Inventor： ASANO MASAHIRO ,  TAKEMOTO EIJI ,  TARUSAWA YUUKI

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/40