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公开(公告)号：DE112013002239T5
公开(公告)日：2015-01-15
申请号：DE112013002239
申请日：2013-04-22
Applicant: DENSO CORP
Inventor： MATSUMOTO ATSUSHI , TAKIZAWA RYO , IEDA HISASHI
Abstract: Ein Fahrzeugklimatisierungssystem (1) umfasst einen ersten Kreislauf (10) und einen zweiten Kreislauf (20), die eine Wärmepumpenvorrichtung bereitstellen. Der erste Kreislauf umfasst einen Vorstufenkompressor (13) und einen Sekundärstufenkompressor (14). Der zweite Kreislauf umfasst einen Vorstufenkompressor (23) und einen Sekundärstufenkompressor (24). Die Kreisläufe (10, 20) arbeiten während des Heizbetriebs als ein mehrstufiger Kompressionskreislauf. Die Kreisläufe (10, 20) arbeiten während des Entfrostungsbetriebs als ein einstufiger Kompressionskreislauf. Die Steuerung (6) führt den Heizbetrieb eines anderen Kreislaufs aus, während sie den Entfrostungsbetrieb für einen Kreislauf ausführt. Die Steuerung steuert die Kreisläufe (10, 20) derart, dass der Entfrostungsbetrieb für den ersten Kreislauf und der Entfrostungsbetrieb für den zweiten Kreislauf nicht gleichzeitig ausgeführt werden. Eine Verringerung in der Heizkapazität, die dem Entfrostungsbetrieb zugeschrieben werden kann, wird beschränkt. Ferner werden eine höhere Heizkapazität und eine geeignete Entfrostungskapazität erreicht. Folglich kann eine Änderung in der Wärmezuführungsmenge beschränkt werden, selbst wenn das Entfrosten ausgeführt wird.
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公开(公告)号：DE102006036282A1
公开(公告)日：2007-02-15
申请号：DE102006036282
申请日：2006-08-03
Applicant: DENSO CORP
Inventor： IMAZU MASATAKA , TAKEUCHI HIROTSUGU , HASEGAWA ATSUSHI , IEDA HISASHI , SUZUKI HIDEAKI
IPC: F25B1/00
Abstract: The arrangement has first and second compressors (11,21) for sucking in and compressing coolant, first and second coolers (12,22), an ejector pump (13), a first evaporator (14), a decompression unit for decompressing and expanding coolant flowing out of the second cooler and a second evaporator (24) for decompressed coolant. The coolant output of the first and second compressors and the reduction in coolant pressure through a nozzle and the decompression device can be adjusted.
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公开(公告)号：ITRM20060414A1
公开(公告)日：2007-02-05
申请号：ITRM20060414
申请日：2006-08-02
Applicant: DENSO CORP
Inventor： HASEGAWA ATSUSHI , IEDA HISASHI , IMAZU MASATAKA , SUZUKI HIDEAKI , TAKEUCHI HIROTSUGU
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公开(公告)号：DE112018002724T5
公开(公告)日：2020-03-05
申请号：DE112018002724
申请日：2018-04-12
Applicant: DENSO CORP
Inventor： IEDA HISASHI
Abstract: Ein Kühlsystem (1) ist in einem Kühlfahrzeug (2) installiert, in dem eine Drehung einer Fahrzeugantriebsquelle, die eine Kraftmaschine (5) oder ein Elektromotor umfasst, auf ein Antriebsrad (7) durch ein Automatikgetriebe (6) übertragen wird. Ein Kühlgerät (20) umfasst einen Kompressor (21), der ein Kältemittel in Verbindung mit der Fahrzeugantriebsquelle komprimiert und ein Inneres eines Behälters des Kühlfahrzeugs (20) kühlt, indem es eine Verdampfungswärme des Kältemittels verwendet, das nach einer Wärmeabgabe des aus dem Kompressor (21) ausgestoßenen Kältemittels dekomprimiert und expandiert wird. Ein Steuerungsgerät (10) führt eine Steuerung einer Gangschaltung des Automatikgetriebes (6) durch, bei der eine Drehzahl der Fahrzeugantriebsquelle größer wird als diejenige für ein normales Antreiben, wenn ein Wert, der durch Subtrahieren einer festgelegten Behältertemperatur von einer Behältertemperatur erlangt wird, gleich wie oder größer als ein vorbestimmter Schwellenwert ist.
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公开(公告)号：DE102006036282B4
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：DE102006036282
申请日：2006-08-03
Applicant: DENSO CORP
Inventor： IMAZU MASATAKA , TAKEUCHI HIROTSUGU , HASEGAWA ATSUSHI , IEDA HISASHI , SUZUKI HIDEAKI
Abstract: Kühlkreisvorrichtung, mit einem ersten Kompressor (11) zum Ansaugen und Komprimieren eines Kältemittels, um das komprimierte Kältemittel daraus auszugeben; einem ersten Kühler (12) zum Abstrahlen von Wärme des von dem ersten Kompressor (11) ausgegebenen Kältemittels; einer Ejektorpumpe (13) mit einem Düsenteil (13a) zum Umwandeln einer Druckenergie des aus dem ersten Kühler (12) strömenden Kältemittels in Geschwindigkeitsenergie und zum Dekomprimieren und Expandieren des Kältemittels, einer Kältemittelansaugöffnung (13b), von welcher Kältemittel durch einen Strom des vom Düsenteil (13a) ausgestoßenen Kältemittels angesaugt wird, und einem Druckerhöhungsteil (13c, 13d) zum Umwandeln der Geschwindigkeitsenergie in Druckenergie, wobei das vom Düsenteil (13a) ausgestoßene Kältemittel und das von der Kältemittelansaugöffnung (13b) angesaugte Kältemittel vermischt werden, wodurch der Druck des Kältemittels erhöht wird; einem ersten Verdampfapparat (14) zum Verdampfen des aus der Ejektorpumpe (13) ausströmenden Kältemittels; einem zweiten Kompressor (21) zum Ansaugen und Komprimieren eines Kältemittels, um das komprimierte Kältemittel daraus auszugeben; einem zweiten Kühler (22) zum Abstrahlen von Wärme des vom zweiten Kompressor (21) ausgegebenen Kältemittels; einem Dekompressionselement (23, 23A) zum Dekomprimieren und Ausdehnen des aus dem zweiten Kühler (22) ausströmenden Kältemittels; und einem zweiten Verdampfapparat (24) zum Verdampfen des durch das Dekompressionselement (23, 23A) dekomprimierten Kältemittels und zum Leiten des verdampften Kältemittels in die Kältemittelansaugöffnung (13b), wobei der erste Verdampfapparat (14) mit dem ersten Kompressor (11) und dem zweiten Kompressor (21) derart gekoppelt ist, dass das durch den ersten Verdampfapparat (14) verdampfte Kältemittel zwischen dem ersten Kompressor (11) und dem zweiten Kompressor (21) verteilt und in diese gesaugt wird, ...
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2002262401A
公开(公告)日：2002-09-13
申请号：JP2001353601
申请日：2001-11-19
Applicant: DENSO CORP
Inventor： IRITANI KUNIO , HONDA KEITA , IEDA HISASHI , MATSUNAGA TAKESHI , HOMITSU TOSHINOBU , OMURA MITSUYO , TAKEO YUJI
IPC: B60H1/22 , B60H1/32 , B60K6/20 , B60K6/48 , B60L1/00 , B60L50/16 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , H02J7/14 , B60K6/02 , B60L11/14
Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To enhance fuel economy or the like by avoiding to a minimum an engine to be operated at close intervals only for charging, irrespective of stopping or running of a vehicle. SOLUTION: When the residual amount of a battery 4 that feeds power to a motor generator 2 and an air conditioner unit 6 becomes lower than a target value at a start of charging, a drive engine 1 drives the motor generator 2, to charge the battery 4. While the drive engine 1 is in operation, the target value at the start of charging is set higher than that of the engine in non- operation, to allow an easy start of charging while the engine is in operation.
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公开(公告)号：JP2002087051A
公开(公告)日：2002-03-26
申请号：JP2000275311
申请日：2000-09-11
Applicant: DENSO CORP
Inventor： MATSUNAGA TAKESHI , IEDA HISASHI
Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce a weight and a manufacturing cost for a heater device. SOLUTION: A heater 404 is fixed to a casing 405 made of a resin through a metal fixed block 410. The casing 405 can be prevented from thermal deformation at a portion of the heater 404 fixed onto the casing 405 to thereby be allowed to be made of resin, thus realizing light weighting and reduction of a manufacturing cost of the heater device 400. Further, the fixed block 410 is clamped between a first and a second casings 406, 407 to be fixed onto the casing 405, whereby the fixed block 410 can be easily fixed on the casing 405 without providing means for fixing the fixed block 410 onto the casing 405, and assembling ability of the heater device 400 can be improved.
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公开(公告)号：JP2001315524A
公开(公告)日：2001-11-13
申请号：JP2000319313
申请日：2000-10-19
Applicant: DENSO CORP
Inventor： TANAKA KATSUYA , MATSUNAGA TAKESHI , IEDA HISASHI
Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air conditioner for a vehicle capable of stably obtaining the predetermined heatability by effectively utilizing the waste heat of a fuel cell system(F/C) even in a case when a temperature of the cooling water of the F/C does not reach a temperature capable of providing the suitable heating effect only by the heat of the cooling water. SOLUTION: A radiator 32 and a bypass passage 34 are mounted on a cooling water circulation passage 30 for circulating the cooling water to cool the F/C 6, and an amount of the cooling water to be supplied to a heat core 13 is controlled by controlling a control valve 40 mounted on the bypass passage 34 on the basis of the relationship between the quantity of heat produced in the F/C 6 and unnecessary for the F/C 6, and the quantity of heat necessary for air conditioning. When the quantity of heat produced in the F/C 6 and unnecessary for the F/C 6 is less than the quantity of heat necessary for air conditioning, an electric heater 14 is operated and controlled to compensate the shortage of the quantity of heat.
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公开(公告)号：JP2001301447A
公开(公告)日：2001-10-31
申请号：JP2000139025
申请日：2000-05-11
Applicant: DENSO CORP
Inventor： IEDA HISASHI , MATSUNAGA TAKESHI
IPC: B60H1/22
Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air conditioner for a vehicle controlling an AC motor and the electric heater with a common inverter capable of variable control of cooling capacity and heating capacity and dehumidifying and heating operation using a compressor and an electric heater at the same time. SOLUTION: This air conditioner has a first heating means 16 in which the power supply amount is variably controlled with the inverter device 7 to adjust heating capacity; and a second heating means 18 to which almost constant power is supplied from an on-vehicle power source 11 for heating. The second heating means 18 and the compressor 2 can be used at the same time to conduct dehumidifying and heating operation. In heating using no compressor 2. the heating capacity of the first heating means 16 can be variably controlled with the inverter device 7, and in the cooling using no first heating means 16, the number of revolution of the compressor 2 is variably controlled with the inverter device 7 to variably control cooling capacity.
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公开(公告)号：JP2008121913A
公开(公告)日：2008-05-29
申请号：JP2006303120
申请日：2006-11-08
Applicant: Denso Corp , 株式会社デンソー
Inventor： IMAZU MASATAKU , IEDA HISASHI , OHARA TADAHIRO
CPC classification number: B60H2001/3298 , F25B2341/0012
Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vapor compression type refrigerating cycle capable of improving coefficient of performance (COP) by introducing a refrigerant discharged by a part of compressors to a plurality of radiators. SOLUTION: This refrigerating cycle 1 is provided with a communication pipe 203 for communicating a first pipe 201 and a second pipe 202, and an opening and closing valve 204 for opening and closing a communication passage in the communication pipe 203. A control device 100 stops one of the compressors, operates the other compressor, and opens the opening and closing valve 204, when a discharge rate of the refrigerant of at least one of the first compressor 11 and the second compressor 21 is reduced to a prescribed rate based on a stable operating state of the compressors. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
Abstract translation: 要解决的问题：通过将由一部分压缩机排出的制冷剂引入到多个散热器来提供能够提高性能系数（COP）的蒸气压缩式制冷循环。 解决方案：该制冷循环1设置有用于连通第一管201和第二管202的连通管203，以及用于打开和关闭连通管203中的连通通道的打开和关闭阀204.控制 当第一压缩机11和第二压缩机21中的至少一个的制冷剂的排出速率降低至规定的速率时，装置100停止压缩机中的一个，操作另一个压缩机，并且打开开闭阀204 在压缩机的稳定运行状态下。 版权所有（C）2008，JPO＆INPIT
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