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公开(公告)号：CN101566222B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200910004182.9
申请日：2009-02-16
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
IPC: F16H57/03
CPC classification number: F16H57/03 , F16H57/031 , F16H2057/02043 , F16H2057/02047
Abstract: 本发明涉及一种壳体，用于机动车的、尤其是轿车的变速器，该壳体具有：一个主壳体，该主壳体用于接收该变速器；一个变速器罩，该变速器罩用于接收该变速器的变矩器和/或该变速器的离合器，该变速器罩在一端被法兰连接在该主壳体上，在另一端可被法兰连接在车辆的内燃机发动机缸体上。如果该端盖的法兰设置有纵向肋，该端盖通过该法兰被法兰连接在该主壳体上，这些纵向肋设置在螺钉孔的两侧，并且如果该端盖的法兰设置有碰撞桥，这些碰撞桥使设置在相邻的螺钉孔之间的相邻的纵向肋在圆周方向上彼此相连接，则可改进该变速器壳体的失效特性。
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公开(公告)号：CN101566222A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200910004182.9
申请日：2009-02-16
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
IPC: F16H57/02
CPC classification number: F16H57/03 , F16H57/031 , F16H2057/02043 , F16H2057/02047
Abstract: 本发明涉及一种壳体，用于机动车的、尤其是轿车的变速器，该壳体具有：一个主壳体，该主壳体用于接收该变速器；一个变速器罩，该变速器罩用于接收该变速器的变矩器和/或该变速器的离合器，该变速器罩在一端被法兰连接在该主壳体上，在另一端可被法兰连接在车辆的内燃机发动机缸体上。如果该端盖的法兰设置有纵向肋，该端盖通过该法兰被法兰连接在该主壳体上，这些纵向肋设置在螺钉孔的两侧，并且如果该端盖的法兰设置有碰撞桥，这些碰撞桥使设置在相邻的螺钉孔之间的相邻的纵向肋在圆周方向上彼此相连接，则可改进该变速器壳体的失效特性。
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公开(公告)号：CN101576158B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN200910130120.2
申请日：2009-03-20
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Inventor： D·O·劳滕施莱格
CPC classification number: F16H63/3023 , F16H57/02 , F16H61/0009 , F16H61/68 , F16H2057/005 , F16H2057/02043 , F16H2057/02047 , F16H2063/325
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器，该变速器具有：一个变速器壳体，该变速器壳体具有一个由壳体底部限定边界的内部空间；一个油底壳，该油底壳在背离该内部空间的一侧设置在该壳体底部上；一个执行器集成块，该执行器集成块在该内部空间中设置在该壳体底部上并且该执行器集成块具有多个液压的换档执行器，这些换档执行器用于操作该变速器的换档元件；一个液压集成块，该液压集成块用于液压地控制这些换档执行器，该液压集成块在该油底壳中在背离该内部空间的一侧设置在该壳体底部上。
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公开(公告)号：CN101576158A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200910130120.2
申请日：2009-03-20
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Inventor： D·O·劳滕施莱格
CPC classification number: F16H63/3023 , F16H57/02 , F16H61/0009 , F16H61/68 , F16H2057/005 , F16H2057/02043 , F16H2057/02047 , F16H2063/325
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器，该变速器具有：一个变速器壳体，该变速器壳体具有一个由壳体底部限定边界的内部空间；一个油底壳，该油底壳在背离该内部空间的一侧设置在该壳体底部上；一个执行器集成块，该执行器集成块在该内部空间中设置在该壳体底部上并且该执行器集成块具有多个液压的换档执行器，这些换档执行器用于操作该变速器的换档元件；一个液压集成块，该液压集成块用于液压地控制这些换档执行器，该液压集成块在该油底壳中在背离该内部空间的一侧设置在该壳体底部上。
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