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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101943046A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010225083.6
申请日：2010-07-06
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
CPC classification number: F01N13/04 , F01N1/166 , F01N13/02 , F01N2410/00 , F02B75/18
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的一种排气系统，该系统具有分配给该内燃机的一个第一组汽缸的一个第一排气管路，以及分配给该内燃机的一个第二组汽缸的一个第二排气管路，该第一排气管路与该第二排气管路通过一个连接管线而彼此连接。根据本发明，一个共同的旁通管线从连接这些排气管路的连接管线上分支。
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公开(公告)号：CN103184926B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210555183.4
申请日：2012-12-19
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
IPC: F02B37/02 , F02B37/007
CPC classification number: F02M25/07 , F01N13/011 , F01N13/107 , F02B37/002 , F02B37/007 , F02B37/16 , F02B47/08 , F02D17/00 , F02M26/05 , Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种内燃发动机，其具有不可解除启用的第一汽缸组以及可解除启用的第二汽缸组。每个汽缸组配置有从排气歧管引出的排气管路。在配置给该第一汽缸组的排气管路中具有第一废气涡轮增压器，在配置给该第二汽缸组的排气管路中具有第二废气涡轮增压器。该内燃发动机还包括第一排气管路中的第一催化转化器和第二排气管路中的第二催化转化器，第一催化转化器在第一汽缸组的排气流动方向上布置在第一废气涡轮增压器下游，第二催化转化器在第二汽缸组的排气流动方向上布置在第二废气涡轮增压器下游。该内燃发动机还具有一安排在第一与第二排气管路之间的旁流管路以及一第一执行机构，借助第一执行机构可调节旁流管路的排气质量流。
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公开(公告)号：CN102454474A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110329951.X
申请日：2011-10-21
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
CPC classification number: F02D23/00 , F01N13/011 , F01N13/107 , F02B37/004 , F02B37/007 , F02B37/013 , F02B37/02 , F02B37/025 , F02D13/0242 , F02D13/0257 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 一种内燃发动机，具有包括多个气缸(20)的至少一个气缸组并且具有至少一个废气涡轮增压器，每个气缸(20)包括用于废气的多个排气门(21，22)，每个排气门配有通入一个排气歧管的一个排出通道(25，26)，并且，通过该排气歧管，对应的废气在流动通过对应的排气门和排出通道之后可以被引导一个废气涡轮增压器的方向上，并且，这些气缸(20)的第一排出通道(25)是以喷嘴的形式形成轮廓的，而这些气缸(20)的第二排出通道(26)是以扩散器的形式形成轮廓的。
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公开(公告)号：CN101943046B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201010225083.6
申请日：2010-07-06
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
CPC classification number: F01N13/04 , F01N1/166 , F01N13/02 , F01N2410/00 , F02B75/18
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的一种排气系统，该系统具有分配给该内燃机的一个第一组汽缸的一个第一排气管路，以及分配给该内燃机的一个第二组汽缸的一个第二排气管路，该第一排气管路与该第二排气管路通过一个连接管线而彼此连接。根据本发明，一个共同的旁通管线从连接这些排气管路的连接管线上分支。
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公开(公告)号：CN103184926A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201210555183.4
申请日：2012-12-19
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
IPC: F02B37/02 , F02B37/007
CPC classification number: F02M25/07 , F01N13/011 , F01N13/107 , F02B37/002 , F02B37/007 , F02B37/16 , F02B47/08 , F02D17/00 , F02M26/05 , Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种内燃发动机，其具有不可解除启用的第一汽缸组以及可解除启用的第二汽缸组。每个汽缸组配置有从排气歧管引出的排气管路。在配置给该第一汽缸组的排气管路中具有第一废气涡轮增压器，在配置给该第二汽缸组的排气管路中具有第二废气涡轮增压器。该内燃发动机还包括第一排气管路中的第一催化转化器和第二排气管路中的第二催化转化器，第一催化转化器在第一汽缸组的排气流动方向上布置在第一废气涡轮增压器下游，第二催化转化器在第二汽缸组的排气流动方向上布置在第二废气涡轮增压器下游。该内燃发动机还具有一安排在第一与第二排气管路之间的旁流管路以及一第一执行机构，借助第一执行机构可调节旁流管路的排气质量流。
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