公开(公告)号：CN102454474A

公开(公告)日：2012-05-16

申请号：CN201110329951.X

申请日：2011-10-21

Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

Inventor： E·鲁奇曼 ,  W·舒尔茨

IPC: F02B37/12 ,  F02D13/06

CPC classification number: F02D23/00 ,  F01N13/011 ,  F01N13/107 ,  F02B37/004 ,  F02B37/007 ,  F02B37/013 ,  F02B37/02 ,  F02B37/025 ,  F02D13/0242 ,  F02D13/0257 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/18

Abstract: 一种内燃发动机，具有包括多个气缸(20)的至少一个气缸组并且具有至少一个废气涡轮增压器，每个气缸(20)包括用于废气的多个排气门(21，22)，每个排气门配有通入一个排气歧管的一个排出通道(25，26)，并且，通过该排气歧管，对应的废气在流动通过对应的排气门和排出通道之后可以被引导一个废气涡轮增压器的方向上，并且，这些气缸(20)的第一排出通道(25)是以喷嘴的形式形成轮廓的，而这些气缸(20)的第二排出通道(26)是以扩散器的形式形成轮廓的。

公开(公告)号：CN202718723U

公开(公告)日：2013-02-06

申请号：CN201120486868.9

申请日：2011-11-23

Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

Inventor： F·伊金尔 ,  W·舒尔茨 ,  D·施瓦岑塔尔

IPC: F01L1/047 ,  F01L1/08

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L2013/0052

Abstract: 本实用新型涉及一种在内燃机的气门驱动装置中使用的滑动凸轮系统(1)，该滑动凸轮系统带有至少一个多级的滑动凸轮(2，3)和与所述滑动凸轮连接的一个转换滑槽件(4)。在这样一种滑动凸轮系统中，根据本实用新型提出，该转换滑槽件(4)由两个相互连接的、作为金属板材成形部件构成的部分(6，7)构成，其中该转换滑槽件(4)的每个部分(6，7)具有该转换滑槽件(4)的一个调节槽(10)的一个侧壁(8，9)。在这样的滑动凸轮系统中，能够结构简单地且减轻重量地构成、并且还能够不复杂地制造该转换滑槽件。