公开(公告)号：CN101793178B

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN201010106920.3

申请日：2010-01-29

Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

Inventor： F·迈尔 ,  J-G·乌尔里希

IPC: F01M1/08 ,  F01P3/08

CPC classification number: F01M1/08 ,  F01P3/08

Abstract: 本发明涉及具有一种供油装置的内燃发动机，该供油装置用于润滑一个汽缸和/或冷却一个活塞，其中该供油装置被设计为使得对汽缸的润滑持久地发生而对该活塞的冷却是可被接通的，和/或使得在一个较低油压下已经发生了汽缸的润滑作用，而在该较低油压下不进行对活塞的冷却。

公开(公告)号：CN102312720A

公开(公告)日：2012-01-11

申请号：CN201110196817.7

申请日：2011-07-08

Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

Inventor： T·劳贝 ,  M·韦塞尔斯 ,  F·迈尔

IPC: F02B37/00 ,  F02B75/10 ,  F02B77/11 ,  F01P5/02

CPC classification number: F02B75/24 ,  F02B39/00 ,  F02B2075/1824

Abstract: 本发明涉及一种内燃发动机(1)，该内燃发动机具有多个水平安排的气缸组(2，3)，这些气缸组被安排在容纳内燃发动机(1)的曲轴(8)的一个曲轴箱(4)的相背离的两侧上，该内燃发动机还具有至少一个排气涡轮增压器(10)，该排气涡轮增压器具有排气涡轮增压器轴(12)。在所述类型的内燃发动机中，根据本发明，该至少一个排气涡轮增压器(10)安排于曲轴箱(4)的上方，该排气涡轮增压器轴(12)的轴线被安排为水平的并且与曲轴轴线(5)成90°。所述类型的内燃发动机具有特别良好的热力学特性并且同时具有紧凑的结构。

公开(公告)号：CN101793178A

公开(公告)日：2010-08-04

申请号：CN201010106920.3

申请日：2010-01-29

Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

Inventor： F·迈尔 ,  J-G·乌尔里希

IPC: F01M1/08 ,  F01P3/08

CPC classification number: F01M1/08 ,  F01P3/08

Abstract: 本发明涉及具有一种供油装置的内燃发动机，该供油装置用于润滑一个汽缸和/或冷却一个活塞，其中该供油装置被设计为使得对汽缸的润滑持久地发生而对该活塞的冷却是可被接通的，和/或使得在一个较低油压下已经发生了汽缸的润滑作用，而在该较低油压下不进行对活塞的冷却。