公开(公告)号：CN104443074A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201410472178.6

申请日：2014-09-16

Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

Inventor： T·魏斯 ,  J·魏塞特

IPC: B62D35/00 ,  B60T5/00

CPC classification number: B60H1/00507 ,  F01P11/10

Abstract: 本发明涉及一种空气导向装置(7)，该装置可以被安排在一台机动车辆的一个轮罩中并且包括多个板条(12)，其中每个板条(12)包括具有一种第一轮廓的至少一个第一区域(11.1，11.3)和具有一种第二轮廓的至少一个第二区域(11.2，11.4)，其中该对应板条(12)的对应区域(11)的对应轮廓通过一种对应的成形和一个对应的迎角而与对应的流动条件相匹配，并且因此接近这些板条(12)的一股空气流当穿过这些对应的板条(12)时必须克服减小的空气动力学阻力。此外，本发明涉及一种用于冷却车辆中的热交换器的对应方法。

公开(公告)号：CN104443074B

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201410472178.6

申请日：2014-09-16

Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

Inventor： T·魏斯 ,  J·魏塞特

IPC: B62D35/00 ,  B60T5/00

CPC classification number: B60H1/00507 ,  F01P11/10

Abstract: 本发明涉及一种空气导向装置(7)，该装置可以被安排在一台机动车辆的一个轮罩中并且包括多个板条(12)，其中每个板条(12)包括具有一种第一轮廓的至少一个第一区域(11.1，11.3)和具有一种第二轮廓的至少一个第二区域(11.2，11.4)，其中该对应板条(12)的对应区域(11)的对应轮廓通过一种对应的成形和一个对应的迎角而与对应的流动条件相匹配，并且因此接近这些板条(12)的一股空气流当穿过这些对应的板条(12)时必须克服减小的空气动力学阻力。此外，本发明涉及一种用于冷却车辆中的热交换器的对应方法。

公开(公告)号：CN204323498U

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201420389969.8

申请日：2014-07-15

Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

Inventor： T·魏斯

IPC: B62D25/20 ,  B60R13/08

CPC classification number: B62D35/02 ,  B60K11/06 ,  Y02T10/88

Abstract: 本实用新型涉及一种具有一个底部挡板的机动车辆。根据本实用新型，将底部挡板保持在一个金属支架处，该金属支架拧合在车辆的一个分隔壁的横向支架以及一个车身横向支架处。该底部挡板是通过紧固点紧固并保持在该金属支架处的，从而产生了一个连续的下部的挡板。在该金属支架中安置了作为槽缝的空气退出开口，这些开口排出热的发动机空气。